Конечные ставятся не по принципу где больше или меньше людей, а где находится депо рядом с конечной, вот я что-то не слышал, чтобы в Щелково было какое то электродепо
@@Evo_kak В Одинцово тоже не было, но на перегоне до Отрадного нашли место и сделали тупики. За Щёлково не сказать, что очень тесно, можно было бы и придумать что-нибудь
Вполне возможно, потому что изначально, когда маршруты МЦД рисовали «маркером по карте», не вдавались особо в подробности и по умолчанию рисовали МЦД только вдоль основных ходов. И так с тех пор это и кочует из одного плана в другой. А в будущем наверняка задействуют в МЦД многие ответвления, когда этим вопросом будут заниматься более детально.
@@pashazzubuntu депо есть и в условной Москве-3 Тут фишка в чем то другом мне кажется-например, в сбитии расписания движения поездов транссиба, например, ну и в путевом развитии в каком нибудь Щелково
Автор видео озвучил, в принципе, правильную идею, на мой взгляд. При таком количестве хвостов на ярославском направлении речь должна идти и о трёх ветках: 1 - Пушкино, 2- Ивантеевка, 3 - Щёлково. В идеале: 1- Софрино, 2 - Фрязино пассажирская, 3- Монино!
Важный нюанс: для второго пути на Фрязино нужна эстакада на Московской улице, т.к там сейчас даже с этим расписанием постоянные пробки, а оно связывает 2 части Королёва. А там места для неё очень мало, по всем нормам делать сложно и дорого, надо писать СТУ, находить компромиссные варианты, но никому это неинтересно, всем надо просто и масштабно.
Мцд везти в Пушкино - дурная затея. Экспрессы и обычные элки едут из Пушкино под 140 км ч минуя все промежуточные станции, изредка останавливаясь и забирая по 5 пассажиров
@@ЭдуардМатвеев-ж3е сколько там конкретно тупиков? С интервалами в 10-12 минут в часы пик этого хватать будет? В Одинцово, например, 3 тупика, все далеко за станцией и этого хватает
@@Evo_kak Там один тупик, но можно все перестроить за недорого! Просто полмиллиона жителей эффективнее (более правильно) обслуживать, нежели 150 тысяч, учитывая что все остальные С.-Посад, Александров идут транзитом! Post_metro прав, что в Пушкино МЦД не надо вести!
Кстати, если уж вести МЦД до Щёлково, то можно сделать конечную на станции «Гагаринская», передвинув её южнее как ближе к жилым районам, так и ближе к Щёлковскому шоссе, чтобы какая-то небольшая часть тех пассажиров, едущих по Щелчку, которым надо ехать куда-то либо на северовосток Москвы, либо на север, могла пересесть на этой станции, а не на станциях «Щёлковская» или «Черкизовская»-«Локомотив». Всё-таки, Щёлковское шоссе имеет смысл постараться по максимуму разгрузить общественным транспортом: и метро туда вести до Восточного, и планировавшийся скоростной трамвай, и МЦД, чтобы те, кто готов пересесть на удобный общественный транспорт, освободили это неширокое шоссе тем, кто либо вынужден, либо хочет ехать только на личном автомобиле.
Тогда уже проще до Чкаловской, там имеется какое-никакое, а путевое развитие для оборота. И как раз туда, к платформе, не мало маршруток подходит из соседних посёлков Свердловского, Анискино, Аничково, Биокомбината и пр.
До Гагаринской нет смысла вести, т.к. она и так в пешей доступности от станции Щёлково и там невозможно оборачивать поезда, а на ст. Щёлково есть оборотный тупик, но только один. Щелково надо немного перестроить и добавить еще один тупик, место там есть, оставить 2 островные платформы, сейчас они используются как 1,5. Построить ТПУ, вернув полноценный автовокзал, вместо "Пятерочки", вот Вам и интеграция с Щёлковским шоссе.
По самым ранним вариантам вилка на МЦД-5 была, по сути копировала движение спутников до Пушкино и Большево. В Пушкино МЦД нужно для ускорения и разгрузки дальних элекиричек из Александрова, Сергиева Посада. В Большево для вывоза растущего Королёва и окрестностей. Поэтому есть смысл и сейчас сохранить такую систему с делением поездов МЦД-5 на Пушкино и Большево, в то и действительно до Щелково. В этом есть здравый смысл. Тут и расстояние от вокзала до Щелково будет меньше чем на Раменском диаметре МЦД-3. А вот необходимости МЦД-5 во Фрязино под вопросом, там было бы достаточно реконструкция линии, постройки 2 пути на всем протяжении, новых платформ, увеличиние объемов движения и билетного меню МЦД.
Я с Вами соглашусь в вопросе бесперспективности Фрязинской ветки в связи с тем, что жители Ивантеевки тяготеют к Пушкино, а жители Фрязино к Щёлково. Многие фрязинцы не пользуются этой веткой, кто-то добирается в Москву через Щелковскую на автобусе, а кто-то предпочтет доехать до Воронка и сесть на Монинскую электричку, по времени намного быстрее получается. Я бы выбрал вариант вилки Пушкино - Щелково, но при условии регулярного подвоза пассажиров к станциям МЦД: Ивантеевка - Пушкино, Фрязино - Воронок. Маршрут Ивантеевка - Щелково и сейчас существует, но пробки на этом маршруте ставят крест!
@@murano13gmailcom в Одинцово 3 оборотных тупика, а депо есть в Лобне, в Подольске тупиков ещё больше+депо в Нахабино, а сколько тупиков в Болшево/Щелково? При заявленных интервалах такая схема движения будет крайне неэффективна, а отдыхать машинисты должны
@@Evo_kak Болшево 3 тупика, Щёлково 1. Депо Москва-II (на Ярославском, около ст. Москва-3), и депо Домодедово (Павелецкое, станция соответственно тоже Домодедово)
Вопрос к автору. Меня волнует вопросы. С мцд. Особенно по горьковскому направлению. Но. Смотря ваши ролики здесь. Такое печатления. Что вы пытаетесь. Не разгрузить. А навязать какие то свои планы. Не зависимо. От цели. Задайтесь вопросом в одном направлении. Добейтесь чего то. А дальше. Академии архитектор Москвы. И Подмосковья по путям сообщения. Дерзайте дальше. А. В данный момент тут больше так называемых фейков. Чем сути решения наших вопросов.
Я уже добился успеха в жизни в другой области. А здесь предлагаю разные варианты того, что по моему мнению, разумно было бы сделать. Это никакие не фейки, а пища для размышления, в том числе и тем, кто может влиять на решения в транспортной области, или тем, кто влияют на тех, кто принимают решения. И те и другие не сидят в изолированных комнатах, а смотрят и мои видео.
Спасибо, Евгений! Отличная идея, но я бы её соединил с другим твоим вариантом про НЕглубокий ввод для МЦД. Если их соединить, то решается проблема перегрузки Арбатско-Покровской линии. Жители Фрязино и Щелково, которые в час пик штурмуют автобусы до м. Щелковская (т.к. нынешние интервалы электричек из Фрязино и Монино не всех устраивают) или привычно забиваю электрички (кому нужен Центр Москвы), могли бы иметь возможность пересмотреть свой маршрут на работу и обратно. Те, кто обычно пользуется восточным куском АПЛ (Щелковская - Курская) продолжали бы пользоваться автобусами, а те, кому нужно в центр и на запад-АПЛ активно бы использовали МЦД с кучей удобных пересадок. Таким образом, разводятся пассажиропотоки, разгружаются м. Щелковская и м. Комсомольская.
Не могу разделять общего негодования, так как живу в Пушкине и рад МЦД. Да, согласен, что до Щелчка доводить МЦД будет более интересной идеей, но все же это больше фантазийный вариант. Думаю, что более реальных плана всего два: Королёв и Пушкино. И тут сыграло то, что для ввода до Пушкина МЦД вообще делать ничего не надо: причесать платформы и вуаля! Пути есть, депо есть. Да и затея не настолько грустная: все же нужно учитывать, что Пушкинскими электричками пользуются жители Ивантеевки и Красноармейска (так как там интервалы до часа). Ещё немаловажным будет отметить, что МЦД не загрузит пути до Пушкина, в отличие от Королёва (там нет конечной остановки у обычных электричек).
Можно и до Пушкино назвать МЦД и сделать бесплатные пересадки и систему оплаты МЦД. Речь о том, Королёв или Пушкино дальше вокзала пустить на соединение с другим радиусом.
Post_metro, а сделайте пожалуйста рубрику, "схемы от подписчиков" (или можете по-другому назвать), где вы будете обсуждать предлагаемые трассировки линий, рассказывать про их плюсы и минусы.
Кстати, а что насчёт того, чтобы МЦД-5 довести до аэропорта Домодедово? Судя по имеющимся планам, тут даже не понадобится вилочное движение делать, так как Павелецкий радиус МЦД хотят вести аккурат до самой развилки в аэропорт. Да и в Домодедово, в отличие от двух других аэропортов, и так уже помимо аэроэкспрессов ходят и обычные электрички.
А некоторые поезда дальнего следования с Ярославского вокзала идут по этой ветке на Нижний Новгород. Некоторые маршруты на Владивосток или ещё куда в Сибирь
Я живу через одну станцию от Пушкино и могу сказать что за Пушкино жизнь заканчивается Ps Я почитал комментарии и мне кажется что строить мцд до Пушкино хотят из-за того что через Пушкино дорога идёт прямиком до Ярославля и строительство мцд поможет легче добираться до Ярославля
Ветка на Фрязино имеет множество поворотов, поэтому скорость движения электрички очень медленная, она реально ползет. Количество поездов из Фрязино нет смысла увеличивать, гораздо важнее сократить время движения до Москвы. А тут ещё новых станций решили добавить, их итак очень много.
Надо модернизировать пути там, ускорять движение. Повороты это да, но всё равно быстрее могла бы быть скорость. Да и куда спешить сейчас с одним путем - дальше разъезда со встречным поездом не уедешь.
Евгений, приветствую! По поводу мысли искать работу рядом с домом, сколько в Германии людей работает в других федеральных землях? Явление, это, я бы сказал, массовое. Ну по крайней мере, среди айтишников. Хороший транспорт как раз позволяет людям расширить круг поиска работы, что в свою очередь увеличивает конкуренцию между работодателями и как следствие улучшение условий труда.
Айтишники теперь из дома, удалённо массово работать станут. А для жизни спокойней работа рядом с домом. И времени куча экономится, и сил. Я вот хожу на работу пешком 15 минут. А об общественном транспорте только видосики делаю.
Вы всерьез думаете, что они будут делать подземные станции МЦД?? Не смешите народ, они даже Калининско-Солнцевскую ветку-то соединить не могут... а вы МЦД хотите))
Это получается, что будет соединительная ветка, которая соединит станцию Каланчёвская с Павелецким вокзалом и пройдёт через центр Москвы в районе ст. метро Китай-Город?
Как коренной житель Королёва скажу что за подобные переименования вас погонют поганой метлой, во первый платформа болшево на Фрязино наиболее близка к историческому Болшево, а фабрика 1 мая выходит к мкр Первомайский, а сосновый бор это рекламное название местного коттеджного поселка
Лучше бы сразу до Монина. Или хотя бы до Чкаловской. Потому что там уже есть весьма многонаселённое Щёлково-3 (на Чкаловской), Щёлково-4 (на Бахчиванджи), Звёздный городок (на Циолковской) и Монино. Но есть и перспектива - рано или поздно Чкаловский аэродром станет аэропортом.
@@AlexeyCheglakov До Чкаловской пока неудобно добираться на автомобиле - пробки на Щёлковском шоссе. Но Щёлковское шоссе ожидает грандиозная реконструкция. И как раз на участке от МКАД до Чкаловской. Обычная, не скоростная электричка с Ярославского вокзала 40 км до Чкаловской идёт около часа. И приезжает прямо к аэродрому. Так что на самом деле добираться туда очень удобно. И МЦД-5 как раз туда-то и стоит направить.
4-й уже поздно перестраивать-- единственно я уже предлагал перекоммутировать радиусы и сделать 4-й первым горьковско-белорусским а савеловский послать на киевский чтобы это было больше похоже на диаметры + одним диаметром связать два аэропорта -- внуково и шрм. Кстати ,поддерживаю МЦД-5 до Аэропорта и в перспективе тоже связать с аэроп. Чкаловский и , возможно через него с Балашихой.
Автор, а ты подумал о том, где будет находиться электродепо у поездов МЦД? Они должны быть по стандартам на конечных, видели ли вы в Щелково или Фрязино что либо из этого? Я лично нет
@@post_metro а где будут поезда Иволга отстаиваться? Об этом вы не думали? Сколько там всего тупиков есть в Щелково? Сколько во Фрязино? Со стандартами МЦД электрички должны ходить каждые 10-15 минут, а то и чаще, что в случае с Фрязино невозможно в принципе и что в случае с Щелково невозможно в связи с недостаточным путевым развитием
Ну я бы на месте пушкинцев не радовался. Теперь они мимо вокзала будут ездить, а значит мимо комсомольской. Пересаживаться придется на не очень удобных станциях. А вот королевцам может наоборот участят интервалы и/или ускорят поезда, так как вокзал разгрузится.
Инфа ± актуальная. Наверное, в Щелково живёт чуть больше, но точно не кратно больше - в пределах 150. Насчёт Королева не знаю, мне из Щелково не видно ))
Губернатор Воробьев анонсировал это вместе с РЖД на 2021 год, но из-за пандемии перенесено на неопределенный срок! Сделан только 3 путь Мытищи - Подлипки Дачные, оставлен задел под 4-ый, но его реализация только после того, как будет сделан 6-ой до Мытищ. Самый сложный участок Подлипки Дачные - Болшево, и пока не придумают как его реконструировать, во Фрязино 2-ой путь прокладывать не будут.
@@post_metro а я не о нитках движения говорю. Вы говорите, что зелёный Бор поле, которое застроят + что переезд на Ивантеевке просто переезд, но все не так просто как кажется простом обывателю
Зачем так мучиться и соединять эти два направления, когда можно павелецкое и Горьковское направление соединить, или вообще уйти на Балашихинское ответвление!
@@post_metro спорить не буду, знаю одно у меня пару знакомых живёт в Балашихе и они очень мучаются чтоб из инее выехать и въехать. Народу говорят очень много едет.
жаль, что это все не имеет смысла, ибо все платформы до мамонтовской уже приводят/привели к общему виду мцд в принципе, например, указатели - там разве что D5 пока перечеркнуто видимо задел на будущее
Вид станций это не самое главное. Пусть даже называются себе МЦД-6 или как угодно. Речь о том, чтобы на глубокий ввод (или вообще на соединение с другим радиусом) вести именно электрички со стороны Болшево, а не со стороны Пушкино.
Никак не пройдёт , после урезания финансирования( Остаётся только мечтать и верить в свтелое будущее. П.С всё-таки лучше оставить направление и на Болшево, и на Пушкино, так как Королёв, Пушкино и Мытищи давно не отдельные города, а единая аггломерация, бурно развивающаяся. Плюс до Пушкино есть уже три пути, плюс традиционно ближний пригород на Ярославке ходил и на Пушкино и на Болшево 50/50. А это одноэтажная застройка запросто может исчезнуть, а на её месте могут вырасти многоэтажки, как это уже происходит на Перловской
все электрички из Фрязино, Щелково, объезжают Лосиный остров. почему бы не построить эстакаду над ним? Для сокращения пути? и вторую ветку до Фрязино. Живем в 25 км от Москвы, а электрички по 1,5 часа едут...с интервалами днем по 1,5-2,0 часа. Хотя кого это волнует? у нас главное направление северо-запад...
как смешно и неприятно слушать о том как человек вообще не шарящий за ярославское направление судит о загруженности по количеству жителей (кстати кусок между пушкино и заветами хорошо бы было все таки отнести к пушкино потому что едут они через ст пушкино а не заветы ильича) эл-ки со стороны болшево/монино/фрязино идут полупустые даже в часы пик эл-ки из пушкино грузятся под завязку уже в самом пушкино и чем ближе к мск тем хуже, это не см на то что через пушкино эл-ки утром ходят чуть ли не раз в 6-10 минут. экспрессы не см на то что стоят от пушкино 200р в одну сторону тоже идут довольно полными (до карантина было хуже). ветка со стороны болшево кого не спрошу все до мск едут на автобусах-маршрутках (до щелковской и вднх), мало кто использует железку потому что тупо дольше автор, прокатись на эл-ке до фрязино/монино/щелково и увидишь какие они пустые лол
Так они потому и едут на автобусах-машрутках и стоят в пробках, потому что нерегулярно ходят электрички у них. Я же пушкинцев ничего не хочу лишить, так у них и останутся и экспрессы, и просто быстрые электрички до вокзала. МЦД за счет 5-го и в будущего 6-го пути просто позволяет увеличить объемы движения, и сделать этот как раз нужно там, где обслуживание транспортом не очень хорошее.
В сторону щелкова и королева миллион транспорта ходит, а в сторону Пушкино один автобус, а в сторону Ивантеевка места мало + новый путь надо делать, кому это надо?) Оттуда автобусы в Пушкино ходят каждые 2-4 минуты
В сторону Пушкино продолжат ходить электрички, время поездки до Москвы сократится за счёт меньшего количества остановок между Мытищами и Москвой. Плюс кросс-платформенная пересадка на МЦД.
@@post_metro условно говоря можно просто сделать систему оплаты как на мцд, чтоб люди могли экономить на билетах и все уже будет счастливы) и добавить электрички "комфорт" уже будет лучше
Если 'миллион транспорта' ходит в точку Х, а в точку Y, как пишете- 'один автобус', это как раз говорит о том, где есть спрос на пассажирскую логистику, которую бы покрыло мцд, а где этого спроса нет.
солидарен с вашим мнением, Щелково и ко сильно более обделены сейчас, чем главный ход.
Лайк от жителя Щелковского района. Недоумеваю и плююсь глядя на проект МЦД5 до Пушкино
Да, в Щелково живёт больше людей
Конечные ставятся не по принципу где больше или меньше людей, а где находится депо рядом с конечной, вот я что-то не слышал, чтобы в Щелково было какое то электродепо
@@Evo_kak В Одинцово тоже не было, но на перегоне до Отрадного нашли место и сделали тупики. За Щёлково не сказать, что очень тесно, можно было бы и придумать что-нибудь
МЦД 5 будет в Пушкино
Полностью согласен! Глупость пустить МЦД5 в Пушкино ради 100 тысяч и игнорировать возможность пустить тот же МЦД5 в Щелково ради 500 тысяч.
в Щёлково
Население
128 803 чел. (2022 г.)
в Пушкино
Население
109 816 чел. (2022 г.)
@@ДмитрийСаблин-н8ы так все равно больше. Но я имел ввиду вместе с г. Королев
Там вместе с городом Королев получается 300 тысяч
@@ДмитрийСаблин-н8ы это больше чем Пушкино в 3 раза
Разумнее вести. МЦД 5 в Королев и Щелково.
Согласен с автором видео
Там электродепо отсутствует
Согласен с вами. До сих пор не понимаю почему мцд 5 старательно пытаются увести в Пушкино. Может там просто дешевле или легче строить пути...
Вполне возможно, потому что изначально, когда маршруты МЦД рисовали «маркером по карте», не вдавались особо в подробности и по умолчанию рисовали МЦД только вдоль основных ходов. И так с тех пор это и кочует из одного плана в другой. А в будущем наверняка задействуют в МЦД многие ответвления, когда этим вопросом будут заниматься более детально.
Потому что туда пути уже построены и главное - там есть депо.
@@pashazzubuntu депо есть и в условной Москве-3
Тут фишка в чем то другом мне кажется-например, в сбитии расписания движения поездов транссиба, например, ну и в путевом развитии в каком нибудь Щелково
Автор видео озвучил, в принципе, правильную идею, на мой взгляд. При таком количестве хвостов на ярославском направлении речь должна идти и о трёх ветках:
1 - Пушкино, 2- Ивантеевка, 3 - Щёлково.
В идеале:
1- Софрино, 2 - Фрязино пассажирская, 3- Монино!
Мы хотим подземное Московское метро во Фрязево и всё
Станцию Болшево Фрязинской ветки лучше переименовать в Юбилейную, даже в новостях раньше часто писали о ее переименовании, но что-то не пошло
А мне Папанинская больше нравится. А Большое озеро я бы переименовал в что-нибудь другое
Согласна, Юбилейная отлично подходит, станция и находится в бывшем городе
Важный нюанс: для второго пути на Фрязино нужна эстакада на Московской улице, т.к там сейчас даже с этим расписанием постоянные пробки, а оно связывает 2 части Королёва. А там места для неё очень мало, по всем нормам делать сложно и дорого, надо писать СТУ, находить компромиссные варианты, но никому это неинтересно, всем надо просто и масштабно.
Посмотрел, там скорее лучше улицу в тоннель увезти, хотя бы метра на 3 спустить, а сверху на насыпи пути.
@@post_metro мне, как проектировщику метрополетена, было бы очень интересно поработать над этим, но, думаю, вряд ли на это решатся(
@@post_metro это очень дорогой проект-строить что-то под землей
Давайте мцд 5 Тула Ярославль, что стесняться то...
Мцд везти в Пушкино - дурная затея. Экспрессы и обычные элки едут из Пушкино под 140 км ч минуя все промежуточные станции, изредка останавливаясь и забирая по 5 пассажиров
В Пушкино есть электродепо и там есть возможность для обслуживания поездов МЦД, на Щелковском ответвлении никаких электродепо нет
@@Evo_kak В Щёлково есть тупики, оборачиваться электрички могут, а депо - Москва-2! Так что, не аргумент!
@@ЭдуардМатвеев-ж3е сколько там конкретно тупиков? С интервалами в 10-12 минут в часы пик этого хватать будет?
В Одинцово, например, 3 тупика, все далеко за станцией и этого хватает
@@Evo_kak Там один тупик, но можно все перестроить за недорого! Просто полмиллиона жителей эффективнее (более правильно) обслуживать, нежели 150 тысяч, учитывая что все остальные С.-Посад, Александров идут транзитом! Post_metro прав, что в Пушкино МЦД не надо вести!
@@ЭдуардМатвеев-ж3е а не будет ли это сбивать расписание электричек до Монино, если все так перестроить?
Кстати, если уж вести МЦД до Щёлково, то можно сделать конечную на станции «Гагаринская», передвинув её южнее как ближе к жилым районам, так и ближе к Щёлковскому шоссе, чтобы какая-то небольшая часть тех пассажиров, едущих по Щелчку, которым надо ехать куда-то либо на северовосток Москвы, либо на север, могла пересесть на этой станции, а не на станциях «Щёлковская» или «Черкизовская»-«Локомотив». Всё-таки, Щёлковское шоссе имеет смысл постараться по максимуму разгрузить общественным транспортом: и метро туда вести до Восточного, и планировавшийся скоростной трамвай, и МЦД, чтобы те, кто готов пересесть на удобный общественный транспорт, освободили это неширокое шоссе тем, кто либо вынужден, либо хочет ехать только на личном автомобиле.
Я в этих местах не знаток, может быть, вы и правы.
Тогда уже проще до Чкаловской, там имеется какое-никакое, а путевое развитие для оборота. И как раз туда, к платформе, не мало маршруток подходит из соседних посёлков Свердловского, Анискино, Аничково, Биокомбината и пр.
До Гагаринской нет смысла вести, т.к. она и так в пешей доступности от станции Щёлково и там невозможно оборачивать поезда, а на ст. Щёлково есть оборотный тупик, но только один. Щелково надо немного перестроить и добавить еще один тупик, место там есть, оставить 2 островные платформы, сейчас они используются как 1,5. Построить ТПУ, вернув полноценный автовокзал, вместо "Пятерочки", вот Вам и интеграция с Щёлковским шоссе.
А где будут поезда «Иволга» отстаиваться? Там есть специальный парк отстоя поездов, оборудованный под иволги?
@@ЭдуардМатвеев-ж3е двух тупиков тоже будет мало, в Одинцово их 3 и поезда МЦД с этим и то плохо, но справляются
По самым ранним вариантам вилка на МЦД-5 была, по сути копировала движение спутников до Пушкино и Большево. В Пушкино МЦД нужно для ускорения и разгрузки дальних элекиричек из Александрова, Сергиева Посада. В Большево для вывоза растущего Королёва и окрестностей. Поэтому есть смысл и сейчас сохранить такую систему с делением поездов МЦД-5 на Пушкино и Большево, в то и действительно до Щелково. В этом есть здравый смысл. Тут и расстояние от вокзала до Щелково будет меньше чем на Раменском диаметре МЦД-3. А вот необходимости МЦД-5 во Фрязино под вопросом, там было бы достаточно реконструкция линии, постройки 2 пути на всем протяжении, новых платформ, увеличиние объемов движения и билетного меню МЦД.
Я с Вами соглашусь в вопросе бесперспективности Фрязинской ветки в связи с тем, что жители Ивантеевки тяготеют к Пушкино, а жители Фрязино к Щёлково. Многие фрязинцы не пользуются этой веткой, кто-то добирается в Москву через Щелковскую на автобусе, а кто-то предпочтет доехать до Воронка и сесть на Монинскую электричку, по времени намного быстрее получается. Я бы выбрал вариант вилки Пушкино - Щелково, но при условии регулярного подвоза пассажиров к станциям МЦД: Ивантеевка - Пушкино, Фрязино - Воронок. Маршрут Ивантеевка - Щелково и сейчас существует, но пробки на этом маршруте ставят крест!
Актуальна между ст.Мытищи и ст.Подлипки-Дачные доп. станция, т.к. рядом университет
тоже так думаю, если что где-нибудь в Мытящах можно сделать удобную пересадку.
В Щёлково МЦД очень нужен, в час пик полный трешь, вагоны битком, духота...
Мцд5 без Болшево - большой фейспалм
Там электродепо нет
@@Evo_kak и? В Подольске что много депо? В Одинцово?
@@murano13gmailcom в Одинцово 3 оборотных тупика, а депо есть в Лобне, в Подольске тупиков ещё больше+депо в Нахабино, а сколько тупиков в Болшево/Щелково? При заявленных интервалах такая схема движения будет крайне неэффективна, а отдыхать машинисты должны
@@murano13gmailcom плюс ко всему забудьте вообще про МЦД 5, его скорее всего уже не будет
@@Evo_kak Болшево 3 тупика, Щёлково 1. Депо Москва-II (на Ярославском, около ст. Москва-3), и депо Домодедово (Павелецкое, станция соответственно тоже Домодедово)
Спасибо за выпуск
3:54 на путепроводе всегда имеются двери или что-то похожие на двери!!!
Каково их предназначение???
Вопрос к автору. Меня волнует вопросы. С мцд. Особенно по горьковскому направлению. Но. Смотря ваши ролики здесь. Такое печатления. Что вы пытаетесь. Не разгрузить. А навязать какие то свои планы. Не зависимо. От цели. Задайтесь вопросом в одном направлении. Добейтесь чего то. А дальше. Академии архитектор Москвы. И Подмосковья по путям сообщения. Дерзайте дальше. А. В данный момент тут больше так называемых фейков. Чем сути решения наших вопросов.
Я уже добился успеха в жизни в другой области. А здесь предлагаю разные варианты того, что по моему мнению, разумно было бы сделать. Это никакие не фейки, а пища для размышления, в том числе и тем, кто может влиять на решения в транспортной области, или тем, кто влияют на тех, кто принимают решения. И те и другие не сидят в изолированных комнатах, а смотрят и мои видео.
Одной Ивантеевке хорошо,что Пушкино,Королёв,Фрязино,Щёлково куда угодно,минут 15 ехать до любого города😂
всё правильно!
Зачем переименовывать Фабрику 1 мая, если там микрорайон Первомайский, и понятно что это за станция. Или у автора подгорает от Советских названий?
Спасибо, Евгений! Отличная идея, но я бы её соединил с другим твоим вариантом про НЕглубокий ввод для МЦД. Если их соединить, то решается проблема перегрузки Арбатско-Покровской линии. Жители Фрязино и Щелково, которые в час пик штурмуют автобусы до м. Щелковская (т.к. нынешние интервалы электричек из Фрязино и Монино не всех устраивают) или привычно забиваю электрички (кому нужен Центр Москвы), могли бы иметь возможность пересмотреть свой маршрут на работу и обратно. Те, кто обычно пользуется восточным куском АПЛ (Щелковская - Курская) продолжали бы пользоваться автобусами, а те, кому нужно в центр и на запад-АПЛ активно бы использовали МЦД с кучей удобных пересадок. Таким образом, разводятся пассажиропотоки, разгружаются м. Щелковская и м. Комсомольская.
Я не настаиваю на глубоком вводе, неглубокий ввод тоже неплохой вариант, да.
Не могу разделять общего негодования, так как живу в Пушкине и рад МЦД. Да, согласен, что до Щелчка доводить МЦД будет более интересной идеей, но все же это больше фантазийный вариант. Думаю, что более реальных плана всего два: Королёв и Пушкино. И тут сыграло то, что для ввода до Пушкина МЦД вообще делать ничего не надо: причесать платформы и вуаля! Пути есть, депо есть. Да и затея не настолько грустная: все же нужно учитывать, что Пушкинскими электричками пользуются жители Ивантеевки и Красноармейска (так как там интервалы до часа). Ещё немаловажным будет отметить, что МЦД не загрузит пути до Пушкина, в отличие от Королёва (там нет конечной остановки у обычных электричек).
Можно и до Пушкино назвать МЦД и сделать бесплатные пересадки и систему оплаты МЦД. Речь о том, Королёв или Пушкино дальше вокзала пустить на соединение с другим радиусом.
Post_metro, а сделайте пожалуйста рубрику, "схемы от подписчиков" (или можете по-другому назвать), где вы будете обсуждать предлагаемые трассировки линий, рассказывать про их плюсы и минусы.
Да, будет такое. Пока мало предлагают.
@@post_metro тогда у меня как нового зрителя возникает вопрос куда присылать?
@@You-777 Завтра сделаю пост текстовый, для подписчиков будет видно, туда в комментарии пришлёте.
Кстати, а что насчёт того, чтобы МЦД-5 довести до аэропорта Домодедово? Судя по имеющимся планам, тут даже не понадобится вилочное движение делать, так как Павелецкий радиус МЦД хотят вести аккурат до самой развилки в аэропорт. Да и в Домодедово, в отличие от двух других аэропортов, и так уже помимо аэроэкспрессов ходят и обычные электрички.
Там только два пути, с экспрессами конфликт будет. Место для еще двух путей вроде не предусмотрено.
@@post_metro Это если вообще думать,что аэроэкспресс будет.
В аэропорт столько народу не ездит, сколько едет из Михнево Ступино и Каширы!
А некоторые поезда дальнего следования с Ярославского вокзала идут по этой ветке на Нижний Новгород. Некоторые маршруты на Владивосток или ещё куда в Сибирь
Их не так много, плюс там третий путь до Болшево, можно его до Щёлково протянуть.
Большинство поездов так и идут
@@post_metro немного, да, то то они каждые полчаса там ездят в одну из сторон
@@Evo_kak раньше через Ярославль ходили
Я живу через одну станцию от Пушкино и могу сказать что за Пушкино жизнь заканчивается
Ps
Я почитал комментарии и мне кажется что строить мцд до Пушкино хотят из-за того что через Пушкино дорога идёт прямиком до Ярославля и строительство мцд поможет легче добираться до Ярославля
Ветка на Фрязино имеет множество поворотов, поэтому скорость движения электрички очень медленная, она реально ползет. Количество поездов из Фрязино нет смысла увеличивать, гораздо важнее сократить время движения до Москвы. А тут ещё новых станций решили добавить, их итак очень много.
Надо модернизировать пути там, ускорять движение. Повороты это да, но всё равно быстрее могла бы быть скорость. Да и куда спешить сейчас с одним путем - дальше разъезда со встречным поездом не уедешь.
В Пушкино, если взять те поселения, которые едут через ЖД Пушкино, это только бывший Пушкинский район, там порядка 200 тыс. чел.
Евгений, приветствую! По поводу мысли искать работу рядом с домом, сколько в Германии людей работает в других федеральных землях? Явление, это, я бы сказал, массовое. Ну по крайней мере, среди айтишников. Хороший транспорт как раз позволяет людям расширить круг поиска работы, что в свою очередь увеличивает конкуренцию между работодателями и как следствие улучшение условий труда.
Айтишники теперь из дома, удалённо массово работать станут. А для жизни спокойней работа рядом с домом. И времени куча экономится, и сил. Я вот хожу на работу пешком 15 минут. А об общественном транспорте только видосики делаю.
@@post_metro не будет такого, не зря компании-гиганты миллиарды долларов вкладывали в комфортные офисы. После пандемии все вернется на круги своя.
Вы всерьез думаете, что они будут делать подземные станции МЦД?? Не смешите народ, они даже Калининско-Солнцевскую ветку-то соединить не могут... а вы МЦД хотите))
Я всерьёз думаю, КАК и ГДЕ делать подземные станции МЦД, всё остальное зависит не от меня.
Нынешняя власть не вечна
Соединение калинино-солнцевской линии вопрос гораздо более трудоемкий чем развитие мцд из существующих путей
@@pashazzubuntu Быстрее бы эта "не вечность" прошла )
@@aleksandrkucheryaev7547 для мцд 5 нужен тоннель
Это получается, что будет соединительная ветка, которая соединит станцию Каланчёвская с Павелецким вокзалом и пройдёт через центр Москвы в районе ст. метро Китай-Город?
Да, смотрите другие видео по плейлисту "глубокий ввод"
Как коренной житель Королёва скажу что за подобные переименования вас погонют поганой метлой, во первый платформа болшево на Фрязино наиболее близка к историческому Болшево, а фабрика 1 мая выходит к мкр Первомайский, а сосновый бор это рекламное название местного коттеджного поселка
Лучше бы сразу до Монина. Или хотя бы до Чкаловской. Потому что там уже есть весьма многонаселённое Щёлково-3 (на Чкаловской), Щёлково-4 (на Бахчиванджи), Звёздный городок (на Циолковской) и Монино. Но есть и перспектива - рано или поздно Чкаловский аэродром станет аэропортом.
До него хрен доедешь! С чего бы ему быть аэропортом?
@@AlexeyCheglakov До Чкаловской пока неудобно добираться на автомобиле - пробки на Щёлковском шоссе. Но Щёлковское шоссе ожидает грандиозная реконструкция. И как раз на участке от МКАД до Чкаловской.
Обычная, не скоростная электричка с Ярославского вокзала 40 км до Чкаловской идёт около часа. И приезжает прямо к аэродрому. Так что на самом деле добираться туда очень удобно. И МЦД-5 как раз туда-то и стоит направить.
Давайте сразу тогда второе ответвление до Посада сделаем? А че нет то? Это тоже стотысячник по сути
Где-то то ли слышал, то ли читал, что в случае успеха МЦД-5 с глубоким вводом, то МЦД-4 могут аналогично перестроить. Это возможно, как считаете?
Нет.
4-й уже поздно перестраивать-- единственно я уже предлагал перекоммутировать радиусы и сделать 4-й первым горьковско-белорусским а савеловский послать на киевский чтобы это было больше похоже на диаметры + одним диаметром связать два аэропорта -- внуково и шрм. Кстати ,поддерживаю МЦД-5 до Аэропорта и в перспективе тоже связать с аэроп. Чкаловский и , возможно через него с Балашихой.
@@союз-ш5в ваше предложение МЦД-5 вывести на Чкаловский через Балашиху это очень грамотное предложение👍
@@SecretFizik спасибо,хотя в данном случае будет точнее соединить
Можно подумать над восстановлением ветки в Пирогово.
Это вряд ли уже нужно.
Автор, а ты подумал о том, где будет находиться электродепо у поездов МЦД? Они должны быть по стандартам на конечных, видели ли вы в Щелково или Фрязино что либо из этого? Я лично нет
Необязательно на конечных. Депо есть и в Москва-3.
@@post_metro а где будут поезда Иволга отстаиваться? Об этом вы не думали? Сколько там всего тупиков есть в Щелково? Сколько во Фрязино? Со стандартами МЦД электрички должны ходить каждые 10-15 минут, а то и чаще, что в случае с Фрязино невозможно в принципе и что в случае с Щелково невозможно в связи с недостаточным путевым развитием
@@post_metro совмещать в мескве-2 обычные электрички и парк для мцд ? так себе затея
Область денег не захочет столько выделять-достаточно вспомнить платформу Новые Химки, которая необходима для жителей новых микрорайонов
Ну я бы на месте пушкинцев не радовался. Теперь они мимо вокзала будут ездить, а значит мимо комсомольской. Пересаживаться придется на не очень удобных станциях. А вот королевцам может наоборот участят интервалы и/или ускорят поезда, так как вокзал разгрузится.
Да никто тебя не послушает и МЦД в Королёв строить не будет. Им Пушкино надо застраивать
А где конкретно застраивать в Пушкино?
@@post_metro да везде. Поля же
Я понимаю из Германии не видно, но озвученное количество населения нужно смело умножать на 2 или на 3. Из звук не очень, Женя.
Инфа ± актуальная. Наверное, в Щелково живёт чуть больше, но точно не кратно больше - в пределах 150. Насчёт Королева не знаю, мне из Щелково не видно ))
А что со звуком? Тихо?
@@post_metro да. Глухо и тихо.
Смотрел на одном дыхании, честно, ничего не понял((
Ноябрь 2024
Мцд-5 заморожен
Даже в данном проекте всё, что за Щёлково дискриминируют.
Там уже делают 2ой путь во Фрязино
Правда? Вы с Балашихой не путаете?
Губернатор Воробьев анонсировал это вместе с РЖД на 2021 год, но из-за пандемии перенесено на неопределенный срок! Сделан только 3 путь Мытищи - Подлипки Дачные, оставлен задел под 4-ый, но его реализация только после того, как будет сделан 6-ой до Мытищ. Самый сложный участок Подлипки Дачные - Болшево, и пока не придумают как его реконструировать, во Фрязино 2-ой путь прокладывать не будут.
Да вы что?
Красиво вещает, но никто не учли грузовое развитие станций. Как бывший работник станции Зелёный Бор-Ивантеевка там не просто поле или переезд
При вилочном движении интервалы там будут не самые маленькие, нитки для грузовых поездов останутся.
@@post_metro а я не о нитках движения говорю. Вы говорите, что зелёный Бор поле, которое застроят + что переезд на Ивантеевке просто переезд, но все не так просто как кажется простом обывателю
Зачем так мучиться и соединять эти два направления, когда можно павелецкое и Горьковское направление соединить, или вообще уйти на Балашихинское ответвление!
При таком соединении, как вы предложили, пассажиропоток будет очень маленький.
@@post_metro спорить не буду, знаю одно у меня пару знакомых живёт в Балашихе и они очень мучаются чтоб из инее выехать и въехать. Народу говорят очень много едет.
Чтобы построить поворот с Фрязинской ветки на Щёлково, придётся сносить здание торгового цента. На это никто не согласится.
А это никто и не предлагает.
жаль, что это все не имеет смысла, ибо все платформы до мамонтовской уже приводят/привели к общему виду мцд в принципе, например, указатели - там разве что D5 пока перечеркнуто
видимо задел на будущее
Вид станций это не самое главное. Пусть даже называются себе МЦД-6 или как угодно. Речь о том, чтобы на глубокий ввод (или вообще на соединение с другим радиусом) вести именно электрички со стороны Болшево, а не со стороны Пушкино.
Кроме указателей, там нет ничего от МЦД! Ни конкорсов, ни эскалаторов там нет, и стандартов МЦД там тоже не наблюдается, обычные РЖДшные платформы)))
Менять фабрику на 2-й подряд бор глупо. 2. Щелково замкнуть на Балашиху ,образовав полукольцо.
Вряд ли удасться так замкнуть. Но идея интересная.
Пушкинцы:😧
Никак не пройдёт , после урезания финансирования(
Остаётся только мечтать и верить в свтелое будущее.
П.С всё-таки лучше оставить направление и на Болшево, и на Пушкино, так как Королёв, Пушкино и Мытищи давно не отдельные города, а единая аггломерация, бурно развивающаяся. Плюс до Пушкино есть уже три пути, плюс традиционно ближний пригород на Ярославке ходил и на Пушкино и на Болшево 50/50. А это одноэтажная застройка запросто может исчезнуть, а на её месте могут вырасти многоэтажки, как это уже происходит на Перловской
У Пушкино останутся два главных пути до вокзала, а вот ввести на них режим МЦД с бесплатными пересадками надо.
Бред сказал, в пушкино лучше
все электрички из Фрязино, Щелково, объезжают Лосиный остров. почему бы не построить эстакаду над ним? Для сокращения пути? и вторую ветку до Фрязино. Живем в 25 км от Москвы, а электрички по 1,5 часа едут...с интервалами днем по 1,5-2,0 часа. Хотя кого это волнует? у нас главное направление северо-запад...
Оставьте лосей в покое.
Это перезалив? У меня дежавю
А как вы вышли на это видео? Я просто у себя в сообществе ещё раз дал на него ссылку. Так что не перезалив.
@@post_metro я просто перепутал :)
Господи, какая хренотень
как смешно и неприятно слушать о том как человек вообще не шарящий за ярославское направление судит о загруженности по количеству жителей (кстати кусок между пушкино и заветами хорошо бы было все таки отнести к пушкино потому что едут они через ст пушкино а не заветы ильича)
эл-ки со стороны болшево/монино/фрязино идут полупустые даже в часы пик
эл-ки из пушкино грузятся под завязку уже в самом пушкино и чем ближе к мск тем хуже, это не см на то что через пушкино эл-ки утром ходят чуть ли не раз в 6-10 минут. экспрессы не см на то что стоят от пушкино 200р в одну сторону тоже идут довольно полными (до карантина было хуже).
ветка со стороны болшево кого не спрошу все до мск едут на автобусах-маршрутках (до щелковской и вднх), мало кто использует железку потому что тупо дольше
автор, прокатись на эл-ке до фрязино/монино/щелково и увидишь какие они пустые лол
Так они потому и едут на автобусах-машрутках и стоят в пробках, потому что нерегулярно ходят электрички у них. Я же пушкинцев ничего не хочу лишить, так у них и останутся и экспрессы, и просто быстрые электрички до вокзала. МЦД за счет 5-го и в будущего 6-го пути просто позволяет увеличить объемы движения, и сделать этот как раз нужно там, где обслуживание транспортом не очень хорошее.
В сторону щелкова и королева миллион транспорта ходит, а в сторону Пушкино один автобус, а в сторону Ивантеевка места мало + новый путь надо делать, кому это надо?) Оттуда автобусы в Пушкино ходят каждые 2-4 минуты
В сторону Пушкино продолжат ходить электрички, время поездки до Москвы сократится за счёт меньшего количества остановок между Мытищами и Москвой. Плюс кросс-платформенная пересадка на МЦД.
@@post_metro условно говоря можно просто сделать систему оплаты как на мцд, чтоб люди могли экономить на билетах и все уже будет счастливы) и добавить электрички "комфорт" уже будет лучше
Если 'миллион транспорта' ходит в точку Х, а в точку Y, как пишете- 'один автобус', это как раз говорит о том, где есть спрос на пассажирскую логистику, которую бы покрыло мцд, а где этого спроса нет.