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特に違和感なくて草
18m級なせいか普通に早く感じる
違和感ないのが怖い
性能上は130㌔出せるようになってるんですよね
そうですね。
京成も3050形以降の通勤車両と都営5500形は130km/h出せるらしいですね(何故か3100形は120km/hまでらしいですが)120km/h運転の時に余裕持たせるためでしょう
大森海岸にホームドア設置して130km/h…..って無理か
@@Nagataka_Chiba 5500形ヤバ
京急の速さは異常。復旧の早さも異常。
@misachi f 人身事故からの復旧の早さはJR顔負けですね・・・
オーバーランの対応とか、JRからしたらとんでも無いですよね。
@@とある鉄道オタク JRは信号超えたり踏切に差し掛からない限りバックしませんけど京急は普通にバックしてドアを開けますね。
@@ipodtouch5th やはり復旧の対応等は、各社違いますよね。ただ、京急線で上記の対応をして、人身事故や危険なリスクは無い訳ではないですが、JRにも早急な復旧をしてもらいたいですね。JRは安全重視なのでしょうか？
全く違和感ないです。というかホントは130キロくらい出してない？とツッコみたくなる速さですよね、京急って😅
実際の速度がもう狂ってる
120kmと130kmは大した差はないですね
まあ、1号型ATS時代は日常的に125km/h出してたし、回復の時には130km/hもざらにあった。多少の誤差はあるかもしんないが、134km/h出してるのを見たことがある。
マジかよ確かに1号型ATSの速度照査は車輪検知子を用いる点制御だから検知子を過ぎれば無制限に加速できるが...130km/hオーバーまで出していたとかマジで京急スゴすぎだろ...
成田エクスプレス·新快速·TX·常磐線特快顔負けですね
なんか、2007年より前はダイヤ乱れしたときの回復運転で125km超えて運転してたらしいよ
つくばエクスプレスが「ん！？」って言う速度ですね。
130キロ出しても性能的にも安全性的にも余裕だと思うけど…
違和感仕事しろ
新快速と変わんねぇんだけど、我ら新快速が速度で勝つ
ホームドア設置したら、本当にやりそうな設定。
つくばエクスプレスや常磐線で見慣れたからか、そんな変わんないような気がするw
違和感ない
全然違和感ないんやが
新快速 お前ら速度追いついても車両数は こっちは昼間も12両ぞ。
3/11以前は普通に130km/h出していたみたいですね
これをさらに2倍速にしたら、やばかっ
新幹線で草
鮫洲と川崎の間は、160km運転でも良さそう。
多分130でも大した効果は無いと思う
川崎 横浜を130で走っても40秒くらいしか変わんないらしいね
@@ぷち-b1y 130で1分少々
歯車比的にも136km/hが限界かと…
京急よお願いだ130km/h出してくれ
でも電車賃が上がりそう…😶
いつも通りの京急w
たしか2100形は設計で130km/h出せるようですよ。実際に計画されていたし...
変化無し
1個目が130かと思った…
行けるっしょ
標準軌で130kmならあまり揺れないかも
スカイライナーも130kmで走るじゃないかい？
1号ATS時代はふつうに125km出してたからおk
🎉✨😆✨🎊
もう少し撮り方とか素材とか凝って欲しかった
そこまで変わってなくて草
なんで130kmなの？
設計最高速が130だから
おもんないな
特に違和感なくて草
18m級なせいか普通に早く感じる
違和感ないのが怖い
性能上は130㌔出せるようになってるんですよね
そうですね。
京成も3050形以降の通勤車両と都営5500形は130km/h出せるらしいですね(何故か3100形は120km/hまでらしいですが)
120km/h運転の時に余裕持たせるためでしょう
大森海岸にホームドア設置して130km/h…..
って無理か
@@Nagataka_Chiba 5500形ヤバ
京急の速さは異常。
復旧の早さも異常。
@misachi f 人身事故からの復旧の早さはJR顔負けですね・・・
オーバーランの対応とか、JRからしたらとんでも無いですよね。
@@とある鉄道オタク JRは信号超えたり踏切に差し掛からない限りバックしませんけど京急は普通にバックしてドアを開けますね。
@@ipodtouch5th やはり復旧の対応等は、各社違いますよね。ただ、京急線で上記の対応をして、人身事故や危険なリスクは無い訳ではないですが、JRにも早急な復旧をしてもらいたいですね。JRは安全重視なのでしょうか？
全く違和感ないです。というかホントは130キロくらい出してない？と
ツッコみたくなる速さですよね、京急って😅
実際の速度がもう狂ってる
120kmと130kmは大した差はないですね
まあ、1号型ATS時代は日常的に125km/h出してたし、回復の時には130km/hもざらにあった。
多少の誤差はあるかもしんないが、134km/h出してるのを見たことがある。
マジかよ
確かに1号型ATSの速度照査は車輪検知子を用いる点制御だから検知子を過ぎれば無制限に加速できるが...
130km/hオーバーまで出していたとかマジで京急スゴすぎだろ...
成田エクスプレス·新快速·TX·常磐線特快顔負けですね
なんか、2007年より前はダイヤ乱れしたときの回復運転で125km超えて運転してたらしいよ
つくばエクスプレスが「ん！？」って言う速度ですね。
130キロ出しても性能的にも安全性的にも余裕だと思うけど…
違和感仕事しろ
新快速と変わんねぇんだけど、我ら新快速が速度で勝つ
ホームドア設置したら、本当にやりそうな設定。
つくばエクスプレスや常磐線で見慣れたからか、そんな変わんないような気がするw
違和感ない
全然違和感ないんやが
新快速 お前ら速度追いついても車両数は
こっちは昼間も12両ぞ。
3/11以前は普通に130km/h出していたみたいですね
これをさらに2倍速にしたら、やばかっ
新幹線で草
鮫洲と川崎の間は、160km運転でも良さそう。
多分130でも大した効果は無いと思う
川崎 横浜を130で走っても40秒くらいしか変わんないらしいね
@@ぷち-b1y
130で1分少々
歯車比的にも136km/hが限界かと…
京急よお願いだ130km/h出してくれ
でも電車賃が上がりそう…😶
いつも通りの京急w
たしか2100形は設計で130km/h出せるようですよ。実際に計画されていたし...
変化無し
1個目が130かと思った…
行けるっしょ
標準軌で130kmならあまり揺れないかも
スカイライナーも130kmで走るじゃないかい？
1号ATS時代はふつうに125km出してたからおk
🎉✨😆✨🎊
もう少し撮り方とか素材とか凝って欲しかった
そこまで変わってなくて草
なんで130kmなの？
設計最高速が130だから
おもんないな