バイク事故死者数508名、危険な追越しで危うく正面衝突！
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- Опубликовано: 16 май 2024
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別に無茶して死ぬヤツなんか知ったこっちゃ無いんだけど。
ただ自爆するにしても他人巻き込まないで欲しいわ。
自分も馬鹿ライダーだった時期が長くあります。
想像力が乏しいあまりに、自分の判断が正しいと思い込んでいたり、バイクを力でねじ伏せられると思い込んでいたりと理由はいくつかあります。
でも、仕事や生活を繰り返していく中で、自分は自分で思うほど賢くはない、むしろ馬鹿だということに気がついてから、仕事や生活ぶりが変わり、その後にようやく公道での振る舞いをかえることが出来るようになりました。
しかし、今では変わったからといって、昔の振る舞いが無かったことになるわけではないし、ましてや事実を隠して「最近の馬鹿ライダーは」などと言うこともできません。
今までは運が良かっただけで、これからどうなるか分ったものじゃありません。
どんなに振る舞いに気をつけていていても、周囲に気を使っていても、公道で最後に物を言うのは運のような気がします。
今は、できるだけ運に頼らないで安全を確保するために、どう振る舞うかということに気を使って運転しています。
同感。単にバカライダーは死ねって言う奴が死ねって思う。
あなたを見習いたい
自分の家庭を持ってからも恥ずかしい運転が未だにやめられません
一寸先は事故だとは分かってはいますがイケイケになってしまいます
嫌な予感、がすると良く当たるようになりました。
バイクもそうですけど、テンション高い人ほど事故をしやすい。
わたしは、人の多いところには行きたくない。
共感しますね。自分も同じクチなだけに尚更。
謙虚さが大事ってことですね。公道では殊更に。
私も、昔は無茶してました。
まさしく運だけで切り抜けてきた気がします。
まだまだ、バイクには乗りたいので運に頼らず、安全運転を心掛けたいです。
私は、地方の峠道で前に車がいると、もう諦めてオーバー過ぎるくらい車間距離を開けて、教習所走行にてっしています。
車間距離を詰めると、車のドライバーさんが怖がってしまうので。
前に車がいないと、アクセル開けちゃったりもしますけど。
低速走行でもバイクに乗ってるだけで楽しいと思っている。
おっさんです。。。
皆様、前に走っている車のドライバーさんが、身内の家族と思い怖い思いをさせないように、ぜひとも優しい走行をして頂きたいと思います。
家族同乗の車で峠を走行中、後ろのリッターSSが十分すぎるほど車間をとっていましたが、私を焦らせないように配慮してくれているのがよく分かりましたよ。直線で譲ったら左手上げて会釈までしてくれて。なんとなく、してくれるだろうなと思っていましたが、やっぱりしてくれました。嬉しかったですね。
2例目のライダー達は皆んなダメだし先頭を走ってるヤツは後ろのライダーの事も気遣ってやらなきゃダメだよね😢事故ってから気づいても何にもならねぇよね
私の感覚で言えば、2例目の追い越された側のライダーさんもそんなに遅いスピードでもなさそうに見えたんですがどうなんですかね？
まともな運転ができないのに、スピードを出すということの狂気。
モトブロガーですらメーター一生懸命隠してとんでもない速度でレビューする不届きものが沢山沸いていることを考えるとまあそうだろうなと思う。
九州のバイク乗りです
先週道の駅で警察官がチラシを配っておりました
県内のバイク事故死の大半が50代だそうです。
私も50代気をつけないとね
そもそも５０以上しか乗ってない😂🤚🏍️🏍️🏍️🏍️💨💨💨💨
運動神経がかなり落ちてるのに、若い頃の様に乗ってる方、多いですからね。
@@hirotana735 基本的にだけど反射神経使う走り方する事自体が間違っているんですけどねぇ。
それに気がついてない訳だから当然不可抗力で使う時はどうなるか分かりますよね?って感じ。
そもそも反射神経なんて使うことが無ければ当然使う必要が無いので衰えててもそれほど関係ない
車間とか確認しっかりすりゃ減るって話ですな。
@@hirotana735運動神経落ちてたら若い時のように乗れないよ😂🤚🏍️💨💨💨
私も10代から30年以上乗り続けて来ましたが、センターラインはみ出したり、無理な追い越しを繰り返す奴は自業自得だと思います。
この動画にあるような、明らかに対向車を認識できるはずの状況でありながら、接触するとかあり得ない。
ライダーの年齢構成から、50代以降が大半を占めているイメージは払拭出来ませんが、公道をかっ飛ばすのは止めるべきです。
スピード出したいのなら、コースへ行って下さい。
元バイク乗りで
元ハーレー乗りですが
こういう危険なシーン
何度も何度も見てきました😢
今は車に乗ってますが
毎日、交通事故多発ルート通勤なので
バイクに限らず悲惨な事故も
見てきました😢
ハーレー乗る前のバイクは
そこそこ早いバイクでしたが
ツーリング行っても
譲ってくれた方には
必ず手を挙げてました。
今は、バイクが後ろから来たら
どういう動きをするか予想して
譲ったり
事故を起こさない
事故を起こさせない
運転をしてます。
リスクを考えたライダーが
1人でも増えて欲しいと
願ってます🥺
65歳のスクーターオヤジですが、おっしゃる通りです。平気で黄色線を超えるバイク乗りが多すぎます。この死者数は当たり前の数字だと思いますし、逆にもっと増えるでしょう。1：29：300の法則です、仕事でもよく出てくる数字です。1件の死亡事故に対して29件のケガ、300件のヒヤリハットがあります。
峠を走ってると遅い車の後ろの数台の車が数珠つなぎになることがあるけど、
それを追い越すのにブラインドコーナーでもお構いなしにずっと反対車線を走って、
対向車が来た時だけ車と車の間に強引に割り込んで抜かしていくバカがいる
ヘルメットで顔が隠れているからと身勝手極まりない所作には
そのライダーの本性が現れる
マスツーリングの方がお行儀が悪い比率が高いですね。
あとメジャーな道はお行儀が悪い層が集まりやすい。
昨日も国道299号線で多摩ナンバーの R1Zがイエローラインにも関わらず追い越しをして行きましたよ。
センターライン黄色なのになんで追い越そうとするんだろ？免許返納すればいいのに、バイク相手にカーブでしかも同一車線上で追い抜くとか理解不能
さっきも通勤？原付二種（違法マフラー）が住宅街でスピード
出して自分勝手な運転してる奴いたけど、そういうのは事故起こ
しても何も考えないんだろうな〜。どうしようないよ、こういう人間は。
何でマフラー替えるのかね、やかましいし夜中走るのならノーマルのままにしとけよって思いますわ。
見通しの悪い所で追い越しかけるかね〜。
同じバイク乗りとして恥ずかしいわ
わたしは57歳です。基本サンデードライバーですが、車もはバイクも年10000kmは走ります😊
学生の頃入院する事故1回、入院しない事故1回。あと35年くらい事故をしていません。飛ばす時は飛ばしますし、峠で遅い車はお礼をしながら安全に抜きます。
自分でここで無理したら死ぬな！と言う場面では絶対に無理はしません😊
高速ですり抜ける時も、バイクが横から出て来ても止まれる速度でしかすり抜けません。後ろからバイクが来たら譲ります😊
一時停止は必ずオーバーリアクションで完全に停止します😊
60km/h道路はフルスロットルで60迄全開で走ります。
進路変更は必ず安全確認してからです。
煽って来たらすぐに抜かせます😊
速度オーバーは最高でも15km/hオーバーまで(一般道も高速も)
一般道はすり抜けて先頭に立たない。常に1台目にはならない。
信号のない横断歩道前はすぐに止まれる速度で。
停車している車の横を通る時は車の下から人の足が見えないか確認してます😊
右折車のいる交差点はすぐ止まれるような速度で、対向車のドライバーの目を見ます。
怪しい動きの車には近づかない。
これを、みんながしてくれればだいぶ事故は減ると思います😊
公道カーブで追い越しするときはリスクがある事をいつも考えながら運転してほしいものですね、スピード出したい方はサーキットで・・・
同じライダーとしてバカライダーにはホント消えて欲しいし、仮に事故ってﾀﾋんだとしても同情の気持ちなんて生まれない。
それな！迷惑ライダーは勝手に自爆してﾀﾋんでくれて構わないんやけど、道交法を遵守して走行している他の車両を巻き込まずに逝ってくれ。
そんな奴にかぎって事故る
肩の力抜けよ
いつも思うけど…他人をバカにする暇あったら自分の運転を見直せよと思う
死んだら悲しいでやんす😢
規制50kmのところ60kmで巡航してても100kmでマスツー集団にむちゃくちゃな追い越しをされるのでまじで肝が冷える。
北海道は鹿が出てくるので、ブラインドコーナーは慎重になります。
コーナーの先に何あるかわからんでしょ。
春は山菜採りでコーナーの先で、いきなり駐車してる車もあります。
私もよくツーリング先の峠道で後ろから凄いスピードで来たバイクに煽られて、コーナーでアウトから抜かれる事あります。「この人達はこんなライディングしてて事故しないのかな？」といつも思います。速度速過ぎる人多いですね。
後ろから追いつかれた時点であなたより速いペースで来ているので、直線部分で速やかに減速、左によって先に行ってもらうのが吉。
ご自身の身を守る為にも左へ寄って回避した方が下手にコーナーで抜かそうとして巻き込まれ事故などのもらい事故を防ぐ事が出来るので良いですよ。
峠道に行くと抜かさせないお前が悪いと主張するライダー層の比率が非常に高くなります。
そういうところには行かないほうが良いです。
その手のメジャーな道はマナーも法も考えていない層が多い。
マイナーな道の方がずっとマナーも良いですよ。
調子こいて、無理して走らない事ですなー😂
自分も若い頃は無茶しましたけど、歳取ると
安全にスムーズに走ってる方が楽しくて、カッコイイ事に気づきました。
@@windsurf6125
違うよ
バカライダーに限ってこういう啓発動画絶対見ないんだろうなぁ。
それなー。ついでに注意喚起の類も見ないからなかなか減らない
@@user-pw3uh2qh9l
見るんだけど、変な屁理屈捏ねたり、終いにゃチャリのマナーの悪さを引き合いに出して自分は悪くないみたいなこと言い出すから始末が悪いよ。
それはそれ、これはこれの区別が全然出来てない笑
追い越しに対するリスクをリスクだと思ってない人が
そのまま事故って死んでいく。
追い越しさせて頂く😊
常にこの謙虚さが必要なんだと思います。
その通りだと思いました😊
自制心が大切だと思います。
交通ルールを守る事は大切ですがチョット横に置いといて。
動画の様に譲られても自分の目で安全が確認できなければ追い越さない。
追い越す時は自己責任だからもっと慎重に臆病になってもらえたらなと思います。
少し話が反れるかもしれませんが、昔にグループツーリングをしてた頃に参加者が多様になると無理についてくる人が危険な行動を起こす様を経験したので、試行錯誤したけど一人か自立したバイク乗りの人としか走らなくなったな。
RUclips見てても転けました事故りましたとか乗るの辞めとけよって思う様なのありますね、バイク降りるか1人で死んでくれって思いますわ
すり抜けを絶対禁止にするべき。
いつも拝見させてもらい参考になるし 動画をまじえての解説 危険予知能力をUPさせるのに役立ってます👍事故るのにもいくつかの要因が重なって事故ると僕は思ってて いつもニュースやネットなどで バイクでの事故が記載されたときは 少ない情報の中 どうゆう原因で事故ったのか どうゆう要因で事故ったのか どうすれば事故は回避出来たのか いつも人の事故で危険予知能力を向上させようと努力してます。
自由という言葉が自我によって独り歩きし始めた感があるよね、、。
バイクは、常に路面と「対話」しながら走らないと危険だし、それぞれの道路状況や交通の環境を目と耳と鼻を使って「気配」を感じながら走らないと危険なんだよ。
常に意識のアンテナを張り巡らせて、集中して乗らないと必ず事故する。
もうね、インカムだよね。。これがね危険でしかないよね。。
、、、僕は意図して全く使わないんだけど、使う人は安全に対して言葉の配慮と要領を発言しただけで普通に使っちゃう。
「インカムが悪い訳じゃない。安全に使えば便利。楽しい。気を付けて使わないとね」って。
言葉上はそうなんだけど、そんなのは無理なんだって、、、。
周囲に意識を張り巡らせながら運転には集中しなきゃいけない状態で、音楽聞きながら、会話しながらなんて、ムリなんだよ笑
でも、インカムやめろ、なんて言っても、コレばっかりは本人それぞれの意識の問題、自由の問題。
危ないのと言えば言うほど、「オレの自由だろ！安全に気を付けて使ってるから！」って、怒ってくるからね笑
例えば、タクシーに子供１人を預けます。
Aのドライバーは、音楽を聞きながら、無線で雑談しながら運転するそうです。
Ｂのドライバーは、時々流れる交通情報とナビの音声案内のみで、「運転に集中してたいのでなるべき雑談はご遠慮下さい」と注意書きがある。
あなた、自分の子供、どっちのタクシーに乗せる？
って事だよ。
お疲れ様です。判断を過信していると心理的に盲目になっているのと同じですね。
自分で事故って死ぬとは思わないけど貰い事故がやっぱり怖いよ。
不幸中の幸いとは予想だにしない出来事の中でも軽く済んだという事だと思うので、これらは自らリスクを背負いに行ってる行為なので幸いでも何でも無いような気が・・・
気にしてたデータ精査ありがとう。
のんびり走っている人だって追い抜くなと思ってる人なんか殆ど居ないと思う。問題は追い抜き方だと思うんです。自分の場合、ブラインドの多い峠なら遅い車両に追いついた時点で減速してペースを落としてから追いついて遅い車両に自分を認知してもらう。認知してもらえる時間を与えてから譲ってもらえるのを待ってみて、譲っていただけたら安全を確認してスッと抜いて手を上げる。譲ってもらえそうにないなら、白い破線、かつ見通しのいい直線で安全を確認して抜く。見通しの良い所でも追いついたら減速して遅い車両に認知してもらってから抜いていい場所で抜く。一度減速することによって抜く側も余裕が出来て安全に抜く事に意識を持って行けるし、抜かれる側もビックリる事が無い。これが絶対とは思いませんが少なくとも速度差が大きいままコーナーで抜くってのは絶対しませんね。
私見で申し訳ないです
が
下記の私の私見も時間あれば参考にしてみて下さい。
【片道一車線道路での後続車への道の譲り方】
片道一車線での後続車への道の譲り方は以下の手順になります。
(ここではすでに後続車との車間が車1,2台分とある程度詰まっている状況での譲り方を想定してます)
■200m以上ある見通しの良い直線道路を選ぶ
■対向車がいない事を確認して左ウインカーを出しアクセルを離す
■車を左の路肩に徐々に寄せながら軽くブレーキを踏んでゆっくり減速する
■全ての後続車が抜かし切るまでゆっくり減速をキープする
■後続車が抜かし切るまでに停止してしまったらハザードを点灯し全ての後続車が抜かし切るまでその場で待機
■全ての後続車が抜かし切ったら後方を再確認
■停止状態ならハザードを消し、ゆっくり減速中ならブレーキを離した後右ウインカーを出しアクセルを踏んで加速して車線に戻る
一見手順は多いように見えますがこの手順のポイントは
■十分な直線で左ウインカーを出し譲る初動を示し
■ゆっくり減速により後続車が追い越す状況へ徐々に移行させている
ところです。
なので手順が覚えきれないまたは操作に慣れない最初のうちはこの２点だけでも覚えておきましょう。
この２点を守るだけで７０点くらいの出来で道を譲る事ができます。
最終的には紹介した手順が無意識にできるようにしましょう。
無意識にできるようになると運転に余裕が生まれ、より安全に道を譲る事ができます。
次に各手順の詳細について解説をします。
なぜこのような手順を踏むのか手順の根拠などを解説しますので手順への理解を深めて頂ければと思います。
【200m以上ある見通しの良い直線道路を選ぶ】
後続車に道を譲る第一歩は安全に譲ることのできる場所選びです。
後続車が追い越しをかける場合、追い越す車は対向車線にはみ出す事になります。
それを踏まえ後続車が追い越すにふさわしい道路状況を考えると
■対向車が確認できる見通しの良さ
■追い越す為に必要な距離(200m以上)
が必須条件となります。
見通しの良さは直線道路が一番なので譲る場合は直線道路を選びます。
追い越す為に必要な距離は200mとしています。
これは私の経験からの独自の基準になりますが次の通り客観的にも妥当な距離といえます。
後続車が時速60kmで追い越す場合、時速60kmは秒速16.7mになります。
追い抜きに10秒かかるとして必要な距離は約170m、残り30mはマージンと考えると最低限必要な距離としては客観的にも妥当な距離といえます。
【対向車がいない事を確認して左ウインカーを出しアクセルを離す】
追い越しに必要な直線が見つかったら早速後続車に譲る手順に移行します。
まずは対向車が来ていない事を確認します。
対向車が来ていても対向車とすれ違った後でもまだ追い越す距離が十分に確保できる場合はそのまま譲る手順を継続し、確保できない場合は見送ります。
※車を左に寄せる前に自車両の左側に歩行者や自転車・２輪車がいないかを充分確認して、
それから対向車が来ない事が確認できたら
左ウインカーを点灯し譲る意思表示をします。
【自車両周辺の歩行者や自転車・２輪車の存在の確認をする事を最優先してから左に寄せて停車や停止する技術を身に付ける事も常に忘れないようにしておく重要事項の１つです ⬇ ⬇
歩行者や自転車・２輪車の存在の確認を見落として
ひいてしまうと後続車に進路を譲る側の立場の自分自身も加害者になってしまう場合があるので真剣になって常に忘れないように心がけましょう】
そしてアクセルを離し最初はエンジンブレーキでゆっくり減速します。
左ウインカーではなくハザードランプ点灯が正しい使い方と言う意見もありますが筆者はあえて左ウインカーをおすすめしてます。
なぜなら、ハザードランプは緊急停止の合図であるため後続車がこれを見た場合は
■緊急事態で急停止するかも
■前方に障害物などの異常ありかも
などの意味で伝わる可能性があり追い越しに迷いが生まれてしまうからです。
直線が続く道路での左ウインカーであれば、緊急性の意味合いほぼ無くなるので直感的に路肩に寄ろうとしている意思が伝わります。
そして左ウインカーの後ですが、いきなりブレーキを踏むのではなくアクセルを離しエンジンブレーキで減速します。
なぜかというとブレーキを踏むとエンジンブレーキのみの減速と比べて減速力が強くなり後続車との車間距離が急に縮まってしまうからです。
車間距離が急に縮むと後続車にブレーキを踏ませてしまう可能性があり後続車が追い越しする際の加速でもたつく原因を作ってしまうからです。
【車を左の路肩に徐々に寄せながら軽くブレーキを踏んでゆっくり減速する】
アクセルを離しエンジンブレーキで徐々に減速しつつハンドルを徐々に左に切って路肩に寄せます。
路肩に寄せきったら軽〜くブレーキを踏んで若干減速を強めます。
余程感の悪い人でない限りこのタイミングで追い越し始めてくれます。
とにかく、早くどかなきゃと焦って急な減速、急なハンドル等を絶対にしないことがコツです。
急な操作は後続車に不信感を与え追い越しを躊躇させる原因になります。
【全ての後続車が抜かし切るまでゆっくり減速をキープする】
全部の後続車が追い越し終わるまで路肩を走り続け減速ペースを一定にキープしやり過ごします。
【後続車が抜かし切るまでに停止してしまったらハザードを点灯し全ての後続車が抜かし切るまでその場で待機】
後続車の台数が多かったり、追い越しに時間がかかる場合、減速しているこちら側はやがて停止します。
停止した場合はハザードランプを点灯させ、全ての後続車が追い越しが終わるまでやり過ごします。
【全ての後続車が抜かし切ったら後方を再確認】
全ての後続車が追い越し終わったら、再度後方を確認して車線に戻っても大丈夫なことを確認します。
【停止状態ならハザードを消し、ゆっくり減速中ならブレーキを離した後右ウインカーを出しアクセルを踏んで加速して車線に戻る】
車線に戻っても安全であることが確認できたら車線に戻ります。
停止状態でハザード点灯ならハザードを消し発進して車線に戻ります。
まだゆっくり減速で走行中ならブレーキを離し再度加速して車線に戻ります。
以上が後続車に道を譲る手順の解説になります。
今回紹介した方法で少なくとも100台は譲った経験がありますが、上手く譲れなかったことはありません。
紹介した手順では最終的にはこちらが安全に停止する手順になっているので確実に譲れるからです。
道を譲るのにかかる時間ですが、後続車が1〜2台の場合はだいたい10秒くらいで、最短だと5秒くらいしかかからないときもあります。
その最短5秒で譲れるときは譲る前から既に意思疎通ができている感じです。
特に山道なんかではコーナーの侵入速度、ブレーキのタイミング、脱出速度をどのコーナでも同じリズムにすることで後続車との意思疎通が図れます。
この状態でコーナを抜けて直線が見えたら左ウインカーを出しつつアクセルオフするとそのタイミングすかさず後続車は加速を始め追い越して行ってくれます。
一切の無駄なく流れるような連携プレイをしている感覚なので本当に超快感でクセになります。
野球で言う6-4-3のダブルプレイみたいな、
サッカーで言うサイドからのクロスボールにダイレクトボレーでゴールみたいな、
バスケで言うアリウープみたいな、
ピタゴラスイッチ的な何とも言えない絶妙な連携感が快感になります。
追い越し違反、以前にスピードの出しすぎ…😱
カーブの先に山菜採りの車などがあったらアウトですね…🤔
かもしれない運転的には0点ですね😱
安全運転について更に気をつけます🙇😊🏍️🚴
そうやってバイク事故死者が増えると色々な規制がかかり結局息苦しい状態になっていくんだろうな！
一部の人のおかげで。どの業界もそうだけど、昔は良かったよね〜ってなるんだと思う。
4:00 そもそも速いですね。
一応対向車が居なければマナー良くとは仰ってますが抜いていいタイミングではないですね。
速度考えないで最初から抜く気で走ってきたのは明白なのでいずれ事故る人だったのは間違いないかなと。
前のトラックが仮に法定速度より遅いとしても法定速度近くなら少し付き合うべきかなと。
その間に前方の状態確認するべき
理由は幾つか有るけど本当に確認出来ているのか?抜かれる側は分かっているのか?が主な理由。
ただ自分は余程の事が無い限り普通の速度なら抜こうともしないですけどねぇw
抜きたがる人はすり抜け癖持っている場合多いから癖なんでしょうね。
ろくな癖じゃないと思うので自分は徹底的に意識しているし気を付けてますね。
(後、俺とか抜く必要も無いタイミングですり抜けで抜いてったの3回ぐらい事故って寝ているの通り過ぎた事が有るんで…そういうもんだよなーって現実を知っている)
バイク人口が増えるのはいいですが、その分バイクの事故の発生率も上がるんですよね
車乗りの個人的な意見としては、直線がきたら譲るからそれまで大人しく待ってくれと思います。
抜かしたいが為に後方斜め後ろに陣取られると急ブレーキ踏んでやろう😊かと思っちゃいます(笑)
違反金を段階的に3倍位まで上げちゃえばいいのに
痛い目にあわないとわからない人は（事故る前に財布が）痛い目にあえばいい
もう速度違反とかは2回目は罰金2倍3倍にして免許取り消しでいいね
違反金を上げてもヤル馬鹿はヤリますよ。
下手すればムキになってヤリそうな気もしますね。誰も巻き込まず単独で「いなく」なれば安心して交通出来るってもんです。
バイク乗りは車と車の間を抜ければいいと、最初から安全マージン無しのギリギリ走行してくる。
まー頭の足りない、短気が多いのも事実だ。
死ぬのは勝手だが、悲しむ家族もいないのかな？
最初の動画、地元でして
仙台市内から蔵王方面に向かうスズラン峠に向かう快走路
平日は車も少ない道路
アベレージ70~80km/h。しかも事故現場は
バイクの車線は直線が終わって緩やかな右コーナー
アウト側にガードレールはないが7.80cm程の堀があります。国道113号に抜ける、途中アップダウンも有り。
牧場や別荘地も並び、トラクター、軽トラも多くスピード出しすぎるヒヤットする場面も有り得る道路。
蔵王エコーラインに向かう人も利用する道路です。
ショップ主宰のマスツーリングにも参加しますがグループの先頭走る立場の場合バックミラーとにらめっこの時も
責任は重い、自覚してもらわないとね。
ですね！
公道でレース気分を味わいたいんだろうねー
バイク屋のツーリングに参加したけど、周りのオジサンたちのペースが早くて追い越しバンバンやるから、これについて行ったら、いつかは死ぬな、、、と思ってツーリングチームを抜けました。
1人でのんびり安全に走ってる方が楽しい。トラブルの時は一緒に誰がいてくれたら心強いんだけど。
ペース乱されて事故るよりかは1人の方が全然いい。のんびり走行のツーリング仲間がほしいわ。
自分はハーレー、ロードグライド乗ってよく芦ノ湖、箱根、伊豆スカイライン行きますけど朝とか無法地帯ですよ。SSの方々の。普通に走っててもこちらが危険を感じる程。なるべく譲りますけど、手も上げなきゃ近距離で抜いて行く人も。人それぞれなので仕方ないんでしょうけど。ハミ禁、黄色の実線を越えなくても、そもそも速度超過なんですよ…気持ちは分かりますよ。。
なぜその道路が黄線なのかってことですよね。国や自治体も意地悪で黄色にしてるわけではなく、当然意味があってそうしてるんだってことを理解してれば、そんな気軽に黄線跨げないはずなんですよね
近頃、左側からギリギリで抜いて行く阿呆ライダーがいるのには驚いてます
大型２輪免許 昔みたく厳しく難しくしないと事故減らないよ🌀
厳しくしても変わらない様な、結局は教育の問題。
@@user-ez6we2pr8w
ですね。義務教育に荀子取り入れれば良いのに笑
取り敢えず攻めるならサーキットに行ってくれ。それと早朝の通勤や、深夜で猛スピードでみだりに車線変更しながら車の間を縫って車線変更して走行していく車や、走行中の車の間を2車線に跨ってすり抜けてくバイクは、家を早くに出ろ！危ねーわ
私は２つ目の動画の様にブラインドカーブで抜かれたとき、恐怖でしかない。
直後に事故して、巻き添え喰らうかも…って
イエローカットしてくる違反バイクには追い越しさせません。車線ギリギリよせます。
凄い迷惑。
一本目は追い越しバイクの目視不足だと思います。
あとバーエンドミラーの視角的な車幅の拡がりで距離取りすぎだと考えてます。
右に振りすぎてます。
二本目の動画。
あの左カーブなら大外回れば先はむしろ見えてます。それもバイクを抜くなら２台目も余裕ですし３台目は手ぐらい挙げろのイラつく感じで危険は感じません。
たぶん黄線の位置目線ではラインどりしてない慣れた地元ライダーですね。
そんな走りしない人は理解しないでいい走りです。
私は流行りのヤエーは無視ですが抜くときは必ず挨拶してます。
だから許されるとも思ってませんむしろ自分勝手でスマンと謝っています。
基本的にソロなので大名行列のバイク集団はどんな車種でも追い付かれたなら１列か先頭車は左寄りになるくらいの配慮もって走ってほしいです。
前車を抜くわけでもなく中央寄りでしかも車間つめて走行する集団も多くソロライダーまでいれてバイク渋滞を助長してますね。
例えば４輪スポーツカーも多い長野山間エリアなんてバイク集団のノロノロ走行に明らかに苛立ち後ろを走る４輪ドライバーだって目にします。
道路にはいろんな人達いますね。
「追い禁」ではなく「はみ禁」と解説している方を久々に見ました。
さすがです👍
「譲ってくれた」や「停止車両がいた」等の場合はイエローラインでも跨ぐ事はできるので、アンディさんの言う「譲ってくれた＋対向車無し＋横間隔を保持する安全の為のイエローラインカット」は法的にも問題ないと思いますよ。
1本目の動画についてだけど、自分的には気付かなかったではなく、
対向車来ているけど「行けると思ったから行ったけど結果行けなくてHITした」と感じたんだけど。
自分のバイクの加速と対向車との距離を天秤にかけた時に行けるだろうと思ったけど、ダメだったってね。
じゃなかったら、あの状況であの抜き方は普通はやらないと思う。
見えててあのタイミングで行くのはバイク乗りでも信じられないけどね
薬でもやってたのかな
2本めの動画のツーリンググループ。自分なら次回参加は無いですね。
道志みちでイエローラインにも関わらず4台連続で追い越しして行ったのには思わずドン引きしてしまった。しかもダウンヒル！走るときは、要注意ですね。
わたし50代のリターンですがそーとー気をつけてます。でも中にはマナーの悪いバイクはいますね。むろん4輪でもマナーが悪い人もいます。みんなが思いやりを持って運転するようになると良いですね😅
自分らの時代は3ナイ運動時代。高校生くらいの人が毎日のようにバンバンと亡くなってた。あの時代から今の時代において世間のリテラシーがかなり高く、無茶な運転する人は少なく思う。
でも違反してる連中が50代60代のライダーばかりとは思わない。
結局はバイクって乗り物は自制心が効きにくい物だと確信出来ると感じる。
抜かれても、無理して危険な追い越ししてまでムキになるもんじゃ無い。
安全に帰宅できた方が勝ちとも言える。
だって事故ったり亡くなったら負け、バイクに乗ってても長く生きてﾀﾋなないのが勝ちだよ❤
その追い越し、今必要か。あるいは安全上適切か。
人間だから判断ミスでのヒヤリハットをゼロにはできないと思う。
しかし状況判断とルールの順守を放棄して、条件反射で前が詰まってきたら即抜く、すり抜ける、のような連中は運転しないで欲しい。
亡父は、二輪乗ってるのにチンタラ走れるか！が口癖でアクセルを開け続けた。
周りの車両に迷惑をかけながら、自分が華麗なマシン捌きで立ち回っているのだと思い込み続けていた。
速度違反や走行区分の違反を繰り返すのでいつも免停ギリギリだった。
最後は速度超過からの転倒・滑走で隣車線の車の下に滑り込んで死んだ。
かけがえの無い父ではあったが、間違いなく最低のライダーだ。今でも考えは変わらない。
普段から街中とかでも追い越し擦り抜けやってるんだろな
峠ではそんなに遅く走ってないつもりですけど、はるかに速い速度でブラインドで気づく間もなくぶち抜かれることもまぁまぁありますね。今までどうして生きてこれたのか不思議に思います。よほど運がいいんでしょうね。
いつも安全啓発ありがとうございます。
無理な運転の貰い事故勘弁して欲しい
2例目の撮影者の動きからすると、追い越し出来そうな直線あれば左に避けてくれそうですよね。
こういう人が多いから走り屋さん達が好むツーリングスポットはイライラしちゃって嫌いなんですよね。
コーナーでは前の車両と若干距離を置きできるだけプレッシャー与えないようにして、前を見通せる直線部分で追い越すのがセオリー
@@kauchan18
誤解させてしまってたらすみません。
仮に追い越すとしても、対向車が来ない事を確認できる登り坂でない直線で追い越す必要があると思ってます。
嫌いなのは、追い越す側です。
撮影者は安全な直線になったら左に寄せて追い越ししやすくしてくれそうな方だなと思った次第です。
二本目 制限速度30㌔だよ〜
何km出してんだ？
北海道住みバイク乗りで元トラックドライバーですが。
道内ナンバー他県ナンバーもルールにマナー無法で運転するバイク乗りが絶えないからバイク乗りはと乗用車から批判されます。
爆音で一般車やトラックを無理に追い越し、道の駅に毎回バイク集団などソロライダーが止まり、また同じ集団やソロライダーが無法で走る(オロロンライン)
先ずはマナーと交通ルールを守ろう、ヤフーニュース等コメントでバイク事故で重大事故あっても自業自得と言われる意味が解ります。
基本的に後ろから速い車やバイクが来たら、ストレートで減速か停車して抜かさせます。
ほとんどの人は、手を挙げるかハザード出しますが、旧車會は何もしないし、運転も荒いだけで下手だった。
後ろに気づいてないのか、意地になってるのか分かりませんが、遅いのに全く譲る気がない車を抜かす時は、ストレートで出口まで対向車がいない事を確認して抜きます。
でないと、嫌がらせでスピード上げる車もいますから。
去年原チャリで北海道一周した帰り居眠り運転で事故りました。幸いに単六事故でしたが身体障害者になりました
良い話題でした。
必要なことです。
これからも定期的によろしく！
3:40 ないな、逆車線に入って確認する意味で、逆車線一瞬直進するかな、この動画はそれがないもんな
2本目動画みたいな急接近や、後ろに着かれたら左ウインカー出して左に寄るけど、何人かはスレスレで追い越してく奴が居るね。悲しいよ
遅れたくないのか、下に見てるだけなのか？不明だがお互い気分よく走ろうよと思う。
ライダーの聖地と言われる阿蘇ミルクロード・やまなみハイウェイの
土日のバイクの多さは凄いですが、
四輪で、仕事で大分方面に行ったり帰ってたりする際、
本当に動画のような光景に遭遇します。
また、センターラインぎりぎりで凄いスピードで左カーブしてくるバイクにも、
対向車であるこちらは一瞬驚いて、左に寄せながらブレーキしたりします。
二輪を否定はしないし、自分も免許持ってますが、
阿蘇はオートポリスにも近いので、スピード出したい方はどうぞオートポリスに
お金払って貸し切りでもして行って欲しいです。
田舎道で車追い越し二台抜きとか平気でするからねぇ
様々な人が居る公道は自制心と巻き込まれない運が大事、身の丈に合った車両選ぶのも重要だし好きだから〜で乗るのも分かるけど好きだからで死んだら洒落になんない。
あまりにも周りが見えて無い人が多いです。
後、想像力も判断力も足りないと思います😅
まぁ、気持ちいいのもわかるけど
事故ったら悲しいだけですね。
危険予測が出来てない結果ですね。事故した後の時間を考えて行動して欲しいですね。
普通に走ってて譲られる気まずさ…サンキューはしますが内心は…取り敢えず追い越し後は加速するんでそれも危ないですね
追い越したいけどクリア取れないから我慢っ、、、我慢っ。。。からのクリア！追い越し！＆サンキュー！って最高に楽しいと思うんだけど、なんで勢い任せに突っ込むかね？
それ、同感です。
関西圏は特に多いですよ～。
９年前に大型の免許を取ってすぐの頃に、福井のしおかぜラインを走っていて黒い隼と黒いZZRが遠くのほうでミラーに見えたので速いヤツかな？と思ってたらあっという間に追いついて僕のスピードまで減速されたのですぐにウインカー出して左に寄って譲りましたら、その二台は左手を少し下の方にしてピースサインをスッとだして抜いて行ってくれました。それが忘れられなくて、こういうスマートでカッコいいライダーになりたいなぁと思ったもんです。
最近はバイクの性能も上がって車を抜かすんでしょうね～
自分はグラストラッカーなので抜かされる方が多いです。
2件目の動画のパターンおおいですねぇ。。 自分は平日ソロライダーで抜かされる側ですが、週末走ろうものなら無理なすり抜け、追い越し追い抜き多すぎです、こちらがヒヤヒヤ！特にSS系がおおいですね、、他の人を事故に巻き込まないで！あんな走りしてもカッコよくないぜ！ コマネチ！
そもそもこんな奴も助けなきゃならんのだから俺なら知らんふりしたいわマジ迷惑
リターンしてライダーに戻りました
その15年前にCBR600RRを買おうかと大型を取っていたんすが教官に話したら、昔と違うから同じ感覚で乗ると命落とすよとも言われたのを思い出します。90年代でも危なかったですが、今も今とて、二輪は無敵と思ってるライダーが一定数いますね。
私は無理しないので、ガンガン抜かれていきます。
何事もなく家に帰ってただいまって言えるように心掛けてるので、速度に魅せられてはいません。
先日の日曜日、車でドライブしていたのだけど
天気もいいこともあって、バイクが沢山走ってました。
もちろん、後ろから追いついてくるバイクも多く
全て左によって先に行かせました。
しかし、挨拶してくれたライダーは一人もおらず・・・・。
私は、先に行かせてくれた車には１００％手を挙げていくので
何もしないライダーをみて、世間的にはこっちが普通なのか？
って、少し悲しくなりました。
皆さん、余裕がないのですかね？
話は横にそれるが、
1:43 交通事故死者数全部で2678名とその内訳。これが一番ためになった。
ここまで少ないなら、高齢者の事故なんか些事にしか見えないし、
その他全体でも激減している。個々の事故は気をつけてもらうとして、
大らかに行きましょうや。
お役に立てていたら嬉しいです！
今後とも宜しくお願いいたします(*^^*)
馬鹿バイカーはたぶんですけど一部かなと思いますが、ガソリンや灯油の価格が上昇して技能がないのに原チャリ等の乗り換えて、もしくはリターンバイカーの事故の為ではないのでしょうか？
車両の性能が高性能化されるが、ソフト（人）のアップデートされない 下手に武器を手に入れた使ってしまう
大型バイクの使い方はツーリングにしか使用しないので、ツーリングに出かける前には必ず
さだまさしの「償い」を聞き、海外のバイクで無理な追い越しすり抜けによるグロ動画、下半身が千切れたり、頭部が千切れたりする動画を見ると結構効きます、オススメです。
センターラインの無いブラインドコーナーの前で、後ろから急いでいるＳＳが３台来たので、直線で譲ろうと思ってたら、
２本目の動画のように走って行きました。
対向車が居たら私まで死亡事故に巻き込まれれてしまいます。やつらはドラレコの提出だけで逮捕できるように法改正して欲しい。
事故る人はまた同じ事を繰り返す‥精神的なものかな❓
直線とか緩いカーブに興味あったのは若い時だけだな…。
排気量、車種、老若男女問わず、私も含めライダーは無謀な運転は控えるように心がけましょう。自制心を強く持ちましょう。
グッドボタン👍
バイクは制限速度で走ってても面白くないって気持ちはわからなくもない
ただ、サーキット走るようになると、公道で速く走ってもなんの練習にもならないし、誰もかっこいいとは思ってないし、ただただしょうもない自己満だって気づける
自己満でいいから速く走って気持ちよくなりたいって人も、とりあえずサーキット行こうぜ
先ずは、
己の命は、己が守るもの
その様な、心を持たない、モノが多いと思う昨今
これは、映像の様な運転中に限らず、日常の些細な事柄にも、その様なモノが多いと感じます。
長い付き合いの、友人とも話しますが、
俺らが若い頃でも、こんな命懸けな抜き方はしないよなぁ
等と、話します。
その様な事も含めた理由で
我が身を守らんと、前の職場を離れましたし・・・
また、
バイクの暗黒時代が来ない事を、願います・・・
この時期の峠は、ブラインドの先に山菜狩りの停車車両があったり、横断者がいたり、思った以上に危険
『ハミ禁なんか関係ねぇよ！何が悪りぃんだょ！俺が峠最速なんだよ！遅ぇヤツはガンガンどこからでもぶち抜いてやるぜ鈴鹿選手権』てのを鈴鹿サーキット本コースで年間10戦とかで開催して、本当のテクニックと実際のチキンぶりを動画にしたいですよね！
たとえ、峠で法定速度近辺のスピードであっても、楽しめる走り方があると思うんだけどな〜😂
こういうマナーが悪いライダーのせいでバイク界隈が悪いイメージが払拭できないのが1ライダーとしてもホントに悲しい。
安全マージンを取った上で事故られたらもうどうしようもないけど事故るような運転で周りに迷惑をかけるばかりか命まで無駄にする。こんな悲しいことは無いですね。
現在残念バイクに乗っている方もこれから乗ろうと思っている方も安全マージンを取った運転をして欲しいと切実に思いますね
龍神スカイラインは危ない奴しかいない
でも、あいつらが転けてるところは見たことがないんだよな
ツーリングライダーっぽい人はよく転がってるが
抜く前も減速しているし、なんでぶつかったんだろう？と不思議に思っていました。
CRFを凝視しながら抜いちゃった感じか～って理解しました。
これはよそ見運転であれば、車でも同じでバイクという種は悪ではない。
この報道がバイクの無茶な運転による事故と解釈されているのは悲しい。
メディアもライダーのコメントなども取ったうえで報道してほしいところ。
ライダーのコメントで「行けると思った」とかだったらライダーが100悪いですがね笑
ギリギリだけどイケルッ！ というのはその時点で行けないと思わないとね。
絶対に事故を起こさない上手な人はギリギリなんて行きません（笑）そもそも何があるかわからない、素人ポンコツ下手糞、犯罪者だらけの公道でギリギリとか、行けるタイミングとか考えてる時点で同類
こういう運転してるのに、旧車會の文句とか言いそう。。
道志みちで4台連続で追い越しして行ったのには、思わずドン引きしてしまった。しかもダウンヒル！でも挙げずに。