Bardzo fajnie się słucha takich historii. Mój tato też był maszynistą 3 prawa kierowania też fajnie się słucha jego opowieści. Jeszcze nie dawno sam miałem chęć zostać maszynistą no ale już trochę chyba za póżno . Pozdrawiam serdecznie i czekam na kolejne ciekawe filmy i historie
Opowieść jak u dziadka 😁 💪 No chrzestny , dziadek , wuja już swoich przeżyć nie dołożą . Zdrowia na emeryturze 🙂 🚂 Ciekawe , kiedyś wuja na nastawni mówi teraz cicho a i trzeba patrzeć czy tabliczki końcowe są czy wagon nie został gdzie oderwany . Dobrego dnia.
Panie Ryszardzie proszę doprecyzować: w jaki sposób ustawiacz musiał prawidłowo podawać sygnały manewrowe jeżeli widoczność była zła a nie było łączności radiowej?
Tak właśnie się dzieje, że po spadku ciśnienia w przewodzie głównym wagony hamują ale zdarza się, że urywający się wąż w skrajnych przypadkach zamyka zawór i wtedy wagony lub skład nie hamują a masa brutto tego składu np 42 wagony czyli ponad 3300 ton to już nie żarty. Pozdrawiam.
Jak zawsze super Pan opowiada👍ode mnie kciuk w górę, pozdrawiam Pana🖐
Dziękuję bardzo wzajemnie
Bardzo fajnie się słucha takich historii. Mój tato też był maszynistą 3 prawa kierowania też fajnie się słucha jego opowieści. Jeszcze nie dawno sam miałem chęć zostać maszynistą no ale już trochę chyba za póżno . Pozdrawiam serdecznie i czekam na kolejne ciekawe filmy i historie
Dziękuję bardzo pozdrawiam Pana.
Na realizację marzeń rzadko bywa za późno :)
DOBRZE się słucha wspomnienia
Dziękuję bardzo pozdrawiam.
@@ryszardmajkolejodkuchniiinne dużo zdrowia i pozdrawiam serdecznie
Dzięki, kolejny super filmik. Pozdrawiam.
Witam p Mechanika. Dzisiaj jak nastąpi rozerwanie pociągu to powołuje się komisję która ustala przyczynę tego zdarzenia.
Kiedyś też były komisję. Badały przyczyny na stacji do której ściągnięto pociąg.
@@ryszardmajkolejodkuchniiinne Teraz komisja sie zbiera na miejscu zdarzenia i nic nie można robić aż do zakończenia pracy komisji.
2:17 i tak to jest gdy sie z kimś umawiasz, a druga strona nadaje sie tylko do podpierania łopaty, a nie do rzeczowej rozmowy.
Tak to bywa pozdrawiam Pana.
Opowieść jak u dziadka 😁 💪 No chrzestny , dziadek , wuja już swoich przeżyć nie dołożą . Zdrowia na emeryturze 🙂 🚂 Ciekawe , kiedyś wuja na nastawni mówi teraz cicho a i trzeba patrzeć czy tabliczki końcowe są czy wagon nie został gdzie oderwany . Dobrego dnia.
Dziękuję bardzo pozdrawiam.
Panie Ryszardzie proszę doprecyzować: w jaki sposób ustawiacz musiał prawidłowo podawać sygnały manewrowe jeżeli widoczność była zła a nie było łączności radiowej?
Musieli z manewrowymi tak się ustawić wzdłuż składu aby przekazywać sygnały do maszynisty.
Kiedyś podobna sytuacja była w zbąszyniu gdzie się pociąg rozerwał
Ciekawy materiał. Pozdrawiam.🛤🚟
Dziękuję bardzo wzajemnie.
Super film
Dziękuję bardzo pozdrawiam.
Doskonały materiał
Dziękuję bardzo pozdrawiam Pana.
Sygnały Rr IRr1 znam tylko dlatego, że pokazał mi je stary stażem maszynista.
Dziękuję bardzo pozdrawiam Pana.
Czy PKP dba należycie o swój tabor kolejowy? Patrząc realnie jakoś to będzie. Pozdrawiam
Ciekawy materiał
Nie znam się aż tak na kolejnictwie ale nie ma takiej możliwości, żeby w momencie rozerwania składu wagon sam zaczął hamować?
Tak w normalnych warunkach to tak jest omawiam skrajne przypadki.Maszynista musi być przygotowany na różne sytuacje. Pozdrawiam Pana.
Tak właśnie się dzieje, że po spadku ciśnienia w przewodzie głównym wagony hamują ale zdarza się, że urywający się wąż w skrajnych przypadkach zamyka zawór i wtedy wagony lub skład nie hamują a masa brutto tego składu np 42 wagony czyli ponad 3300 ton to już nie żarty. Pozdrawiam.
A co na to komisją?...
@teeroel Z reguły jest.
Mów trochę szybciej bo zasnąć można... 🥱
Wszyscy proszą o wolne przykazanie pozdrawiam.
Film se przyspiesz jak ci się nie podoba
Ale debil
A jego imie czterdziesci i cztery!
do poprawki
Film przedstawia sygnały jakie obowiązywały gdy miałem ten wypadek.