LUDOWIR - ep. 39 Summary of a project converting an old road bicycle to a gravel bike

In today's video, I invite you to see a summary of a project converting an old road bicycle to a gravel bike. Here I present the components I used, as well as what are the advantages and disadvantages of such solution. Enjoy the video!

[@Oldbikerestorations]

Skoro rama za duża No to musisz poszukać czegoś mniejszego. Następnie rozbierz do ostatniej śrubki oddaj do piaskowania i lakierowania proszkowego koszt około 250 zł i przełóż cały Szpak z tego roweru do mniejszej ramy i będziesz miał super gravela który będzie jeszcze dodatkowo wyglądał. Gdybyś zamiast szosy poszukał ramy od jakiegoś roweru typu Touring Czyli takiego turystyka z lat 80 albo 90 albo trekkinga to i większą oponkę tam wciśniesz.

[@ludowir]

O miło, że zostawiłeś komentarz. Często oglądam filmy z Twoimi projektami i one też mnie zainspirowały, żeby coś zacząć grzebać 😉. Przerabiałem co miałem i bardziej pod kątem nauki niż jakiegoś dłuższego użytkowania. Z tym już raczej nic nie będę robił, albo go komuś oddam albo zdemontuję części i z powrotem z niego zrobię szosę, bo kupiłem gravel "seryjnej produkcji". Mam jeszcze stare MTB na kołach 26" i tam się będę chciał pobawić w jakieś kombinacje z AliExpressową kierownicą typu Surly Corner Bar.

[@Dziku888]

Jak chcesz robić gravela ze starego roweru to o niebo lepszym rozwiązaniem jest zaadaptowanie starej hybrydy/trekkinga albo mtb (tylko tu będą koła 26" od biedy da się do większości ram wsadzić 650b. Wymień tę ramę. Zupełnie niepotrzebnie okleiłeś rdzę, to jest niebezpieczne.

[@ludowir]

Dzięki za komentarz ;). Dlaczego jest jak jest wyjaśniłem w innym komentarzu, pod wpisem ttommy1970.

[@rowelowa_korba]

Strasznie januszowe to, możesz się obrazić, trudno.To co widziałem pierwotnie na tej ramie to była rdza??? I ty to okleiłeś zamiast oczyścić zabezpieczyć i pomalować? Znacznie lepiej by wyszło gdyby dać klamki claris. Opony są ok, do kół nie ma co się czepiać ale mosteknie wygląda. Jeśli to ma być niby gravel to 2 rzędy z przodu przy budżetowym podejściu jest tańsze i uniwersalne. Kasety pod 1x są droższe a w sumie nie wiem czy ci przerzutka by to obsłużyła. Ten rower nie nadaje się na gravela, bardziej przeróbka crossówki by tu działała.

[@ludowir]

Ale o co mam się obrażać? O opinię w internecie 😃? Masz rację, jest januszowo, bo miało być tanio i bawiłem się z tym co miałem pod ręką. Początkowe stadium jest od razu po zakupie. Nie nagrywałem wszystkich kroków po kolei, a cała zabawa z tym rowerem trwała 1,5 roku. To, co jest na filmiku, znalazłem na telefonie i zmontowałem z materiałem z tego roku. Co do klamek się zgadzam, ale byłem ciekaw, jak jest z jakością chińczyków i miało być jak najtaniej 😉. Do 1x musiałoby być kompletnie inne rozwiązanie. Najtaniej wyszedłby prawdopodobnie Microshift Advent, ale to inny przedział cenowy, jak zresztą słusznie zauważasz.

[@flamner]

sorry, ale dla mnie w oryginale ten rower wyglądał o niebo lepiej :( nie czaje sensu ten przebudowy

[@ludowir]

I ok, rozumiem. Nikt tego robić nie musi 😉. Ja to zrobiłem w ramach zabawy i eksperymentu.

[@marcin4893]

Te klamy takie krzywe po wywrotce??? 😂😂😂

[@ludowir]

portal.bikeworld.pl/artykul/porady/abc_rowerzysty/19806/kierownica_z_flara_w_gravelu_do_czego_sluzy_jaka_wybrac_i_jak_uzywac

[@ROSY-prg]

Znaczy jak wymieni sie czesci na nowsze, to szosa staje sie grawlem ? A ha...

[@ludowir]

No tak, bo zostały wymienione 1:1 względem starych 😂. W ogóle nie zmienił się zakres przełożeń, profil opony i inne 👍.

[@ROSY-prg]

@@ludowir AAA... Juz rozumiem skad taka przemiana... :P

[@jarosawrogut4611]

Żeby był gravelowy, trzeba wymienić suport na saport