Tatra T2 - veľké problémy (1963)
HTML-код
- Опубликовано: 14 окт 2024
- Z relácie Retro noviny.
Copyright Disclaimer Under Section 107 of the Copyright Act 1976, allowance is made for "fair use" for purposes such as criticism, commenting, news reporting, teaching, scholarship, and research. Fair use is a use permitted by copyright statutes that might otherwise be infringing. Non-profit, educational, or personal use tips the balance in favor of fair use.
Reference:
support.google....
www.multiplech......
Section 107 of the Copyright Act 1976:
www.copyright.....
www.copyright.....
1) This video has no negative impact on the original works (it would actually be positive for them).
2) This video is also for teaching purposes.
3) It is not transformative in nature.
Stále čakám ten komentár typu “to boli ešte poctivé stroje”. V zime mali problém s vodou, v lete s teplom, ale “dnes sa už nevyrábajú tak kvalitné výrobky alo kedysi”. :-)
síce z skôr politických dôvodov, ale napríklad v Londýne toho času nemali električky prakticky vôbec "In October 1963, Blackpool closed the entire tramway system, and for a few months, the United Kingdom did not have a single electric tramway operating."
@@great__success Z politických důvodů to nebylo. Tenkrát byla levná ropa a převládl názor, že autobusy + metro budou lepší než pomalé tramvaje v ulicích. Kromě Německa se tak dělo všude na západě, u nás to pak odnesly hlavně trolejbusy, ale pár tramvajových linek taky skončilo.
S vodou ani vzduchom problémy nemali, lebo boli tzv. "all-electric". Komentár vo videu sú obyčajné drísty. Problémom bola zanedbaná údržba a rôzne "zlepšováky" typu budeme jazdiť bez krytov komutárov na trakčákoch, lebo načo ich tam montovať, taktiež bez krytov zrýchľovačov, však nech sa vetrajú.... Stačila väčšia búrka a vozy začali strielať (vyhadzovať riadenie). Že tá vlhkosť, ktorá bola doslova pozývaná, aby sa dostala k citlivým komponentom, narobila škodu, nikoho súdneho nemohlo prekvapovať.
Rok 2018. Stojanka vyzerá rovnako. Žiadne prestrešenie. Aj keď sa o ňom hovorí desaťročia... Však aj historické vozne parkujú pod holým nebom. Čoskoro sa rozpadnú a nebudeme mať nič.
Tak si vieme vážiť históriu ...bohužiaľ.
Smutné je, že som to písal v roku 2018. Za dva roky sa NIČ nezmenilo. Akurát som dal výpoveď v DPB.
@@erikziak1249 No ono to je dnes tak vo vela podnikoch ...rychlokvaseny menezer od pisacieho stola ma na veci vzdy iny pohlad ako clovek z praxe....to je tak aj u nas na zeleznici v Cargu.
@@Vladynko1 Jak dnes? Vždyť to tak je nejmíň od těch 60. let.
@@erikziak1249 ja tiež, v r.2007.
Motorgenerator hieß das Ding auch in Deutsch. :-) Dann gab es noch den Beschleuniger zu sehen, mit seinen Andruckrollen, Kontaktfingern und Kontaktband und natürlich die Fahrmotoren. Ich mag den Tatra einfach. :-)
U polských Konstals byl tento problém zaznamenán již u prototypových kopií a přívod vzduchu pro ventilátory byl posunut výše, od zástěry na stranu karoserie.
😮
Mě by jen zajímalo, kde udělali soudruzi z ČKD chybu.
Kdo ví kde udělali soudruzi chybu?
Mimochodom, v čase 0:40 vidno pôvodné metrové podvozky T2, ktoré ešte mali tzv. "nohavice" okolo nápravy. Presne v zábere 0:40 je ich vidno okolo nápravy. Pri normálnorozchodných podvozkoch tzv. "nohavice" sú nosná časť rámu, ale metrový má úplne odlišnú kinematiku a "nohavice" nie sú funkčným prvkom. Všetky neskoršie metrové podvozky pre električky typu T a K z produkcie ČKD ale aj iných výrobcov (Pragoimex, SKD Trade) už mali nápravy "holé".
Ináč trakčné motory v podvozkoch typu T a K nie sú uložené nižšie ako pri starých dvojosákoch. Opak je pravdou, sú vyššie, celým objemom nad nápravou, kdežto pri dvojosákoch sú vedľa náprav v tzv. "tlapovom" uožení.
Sa dost namakali
V údržbe ...áno nieje to med lízať krčiť sa v kanáli kde preťahuje studený vzduch ak sa otvorí brána ...Špina bordel nie vždy máš možnosť riešiť opravu výmenou dielu niekde v teple v dielni , niekedy treba improvizovať.... Sám to poznám zo železnice. Taká robota ťa musí baviť .
Absolutně k ničemu
Když si srovnám T1 a T2, tak T1 má velice povedený průmyslový design. T2 oproti ní vypadá až šeredně. Možná jde o subjektivní pocit, ale zase T2 se mi oproti T1 zdá, že pobere více cestujících. Dokáže se k tomu někdo vyjádřit?
T1 bola kratšia aj užšia. T2 sa dizajnovo najviac podobá predlohe, z ktorej vznikla - vozňom PCC z USA. T2 a T3 sú už rozmerovo identické, ale T3 je ľahšia.
Kde konštruktéri spravili chybu ?
Mě by jen zajímalo, kde udělali soudruzi z ČSSR chybu :)
Nikde. Chybu spravili v údržbe.