[paso a paso]Reparación de motor de arranque Bosch de camión Mercedes Benz 1114
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- Опубликовано: 7 фев 2025
- #arranque #mercedesbenz
Hola gente como andan en este video les muestro como armar un arranque Bosch puesto en un mercedes benz 1114 el cual cuando lo desarme estaba destruido la bobina y el colector estaba centrifugado rompiendo también los campos, sin mas que decir espero que les sirva el video y si tienen dudas comenten
hno, muchas gracias por el video, te hago una consulta, de donde sos a ver si te lo puedo llevar y en caso que me quede muy lejos, la pregunta es: cuando calienta casi no gira, si lo enfrio con una bolsa de hielo vuelve a funcionar, pasa que se calienta con el motor del 1114 entonces si vengo andando y lo paro luego no lo puedo arrancar hasta que enfrie el burro
Hola mira soy de gilbert entre rios mira ese problema que vos estas diciendome ahi puede ser que prinero tengas los bujes gastados y al estar gastados roza con los campos que se calientan por el rose y puede existir la posibilidad que algun campo este en corto a masa cuando se calienta y cuando lo enfrias caoas el barnis se vuelve a endurecer y por eso se aisla pero es una posibilidad la otra es que los campos contra la bobina esten bien cerquita y por dilatacion termica se ajusten los campos pero lo veo muy poco probable yo te recomendaria que lo desarmes te fijes como esta el estado de escobillas colector, y si no toca la bobina en algun campo, si ves un rose cambiaria bujes y probaria en vacio si el arranque gira bien sin que se frene si escuxhas que se frena sacaria devuelta y me fijaria como estan los campos haber en cual toca lo limaria o lo gastaria con una piedra rotativa con amoladora de eje recto o un minitorno y lo volveria a probar tene en cuenta que si tenes que enfriarlo o es problema de que hay un corto circuito a masa o hay algo que esta muy gastado o en su defecto los cables a medida que agarran temperatura transmiten menor cantidad de corriente entonces si llega a estar sulfatado o duro los cables lo mas normal es que al calentarse caiga la tension y por eso tambien pierde fuerza cualquier otra consulta estoy a disposición
Con dos llaves 16 mm lo pones rápido ese seguro
Hola gracias pornel dato lo voy a tener en cuenta
hola cómo estás . Excelente tu vídeo. Te consulto . Tengo el mismo arranque y al terminarlo de armar y probar . El automático se vuelve loco . El motor funciona bien gira bien . Pero el automático golpetear constantemente.
Hola leo puede ser dos posibles problema una que tengas un falso contacto en algún terminal entonces el automático hace contacto y como se le cae mucha la tensión el tipo vuelve a desconectar , la otra es que tengas falta de masa entre la placa porta escobillas y las escobillas al colector por ende te jode y te hace falso contacto y la tercer opción que no esté internamente el automático teniendo un corto circuito cuando llega a hacer contacto la placa entre los dos bornes y hace masa con alguna parte del cuerpo del automático y por ende al generar un corto circuito te genera una caída de tensión muchas veces se rompe el aislante entre la placa de cobre y el perno que empuja la placa que el mismo toca el embolo que agarra la horquilla obviamente que es una de las posibilidades pero primero fíjate si no tenes un falso contacto porque capas en vacío anda todo el tema es cuando le toca hacer fuerza o se aísla o hace un salto de chispa, no por alto voltaje si no por alto amperaje te digo porque me a pasado estar desarmando arranque con problemas similares y resulta que son ésos temas