【4K CabView】Fukuhoku-yutaka Line Rapid(Nōgata～Hakata)
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- 〇Sept.2019〇Weather; Cloudy〇From; Fukuoka〇
JR Kyushu Fukuhoku-yutaka Line(Sasaguri/Chikuhō Line)
Rapid From Nōgata to Hakata.
Model; 817-2000 Series
JR九州 JR Kyushu
www.jrkyushu.c...
《Station; Arr.-Dep.》
小竹 Kotake; 6:55-7:48
鯰田 Namazuta; 10:53-11:48
浦田 Urata; 13:36-14:18
新飯塚 Shin-Iizuka; 16:15-17:05
飯塚 Iizuka; 19:33-20:20
天道 Tentō; 23:28-24:00
桂川 Keisen; 27:08-28:07
筑前大分 Chikuzen-Daibu; 31:13-31:52
城戸南蔵院前 Kidonanzōinmae; 37:28-39:20
篠栗 Sasaguri; 43:13-45:46
長者原 Chōjabaru; 50:11-51:03
柚須 Yusu; 54:34-55:08
吉塚 Yoshizuka; 57:48-58:30
《Transfer guide》
▼新飯塚 Shin-Iizuka
〇後藤寺線 Gotōji Line
▼桂川 Keisen
〇筑豊線(原田線) Chikuhō Line
▼長者原 Chōjabaru
〇香椎線 Kashii Line
▼吉塚 Yoshizuka
〇鹿児島線 Kagoshima Line
小倉方面 For Kokura
▼博多 Hakata
〇鹿児島線 Kagoshima Line
鳥栖方面 For Tosu
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ハウステンボス方面 For HUIS TEN BOSCH
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〇山陽新幹線 Sanyo Shinkansen
〇九州新幹線 Kyushu Shinkansen
〇博多南線 Hakataminami Line
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◎空港線 Airport Line(Kūkō Line)
福岡空港方面 For Fukuoka Airport
姪浜方面 For Meinohama
タイムコード（1210個目）
直方 00:38発
勝野 02:39 ↓
小竹 07:01停
鯰田 11:00停
浦田 13:43停
新飯塚 16:22停
飯塚 19:41停
天道 23:35停
桂川 27:15停
筑前大分 31:20停
九郎原 33:33 ↓
城戸南蔵院前 37:34停
筑前山手 40:36 ↓
篠栗 43:20停
門松 47:47 ↓
長者原 50:17停
原町 51:56 ↓
柚須 54:39停
吉塚 57:55停
博多 1:00:22着
最近の九州はフラット音のする車両が非常に多い印象。
新型の821系は当初投入された2編成どちらも初期の試運転の段階でフラット音がしてました。
最近追加投入された2編成も早くもガタガタうるさいとの噂が…。
yc1系に関しても、トップナンバー車はフラット音してます。
軌道が貧弱な路線も多いし、安全面が気がかりです。
快速も柚須に停まるようになったのですね。昔は1線スルーの待避駅でした。懐かしい区間なので見入ってしまいました。
JR東日本の北部地方に欲しい電車です😄カッコいいですねぇ～😊
直方をでたあとすぐ線路の上に見える緑色のはしは転車台の回転部分なんですよ。
あのはしをわたったところに直方石炭資料館があります。
夕日❤😂が、しみるぜ
飯塚に親類がおり、福岡空港から博多経由で福北ゆたかをよく使います。
城戸城南宮以南は、本当に線路の状況が悪いと感じます。速度が80～90KM/H出るので、恐怖を感じる縦の動揺が起こります。
特に八木山越えのトンネルなどは、正直怖い。走行中に震度5以上が起こったら、確実に脱線するな、と感じます。
関西で新快速に乗り慣れている人間としては、130KMで飛ばしている状況よりスリルを（感じたくないところで）感じられます。
木枕木であるのは理解するのですが、もう少し整備をいただけないかと思います。
正直、本州でこの輸送密度の線区（15分ヘッドで＝1時間4本程度）で、この線路の状況は、なかなかすごい・・・。
ここよりもローカルな線区は、もっと怖いのでしょうが・・・・。
ななつ星など豪華な車両を作っても、これくらい動揺が起こる線路を走るなら、楽しい思い出も台無しになると思うのですが・・・。
（ななつ星が走る路線”だけ”は、整備されているのかもしれませんが・・・。）
あっ、地元だ
é uma gatinha q tá no controle 😁
nice one ^^
あっ....地元だ
線路規格低いんかなぁ
この動画でいうと筑豊本線区間(直方～桂川)は木製枕木の区間がかなり多いです。
篠栗線(桂川～吉塚)区間はPC枕木が多いですが、駅構内は木製のままの所が残ってたりします。
ちなみに南九州なんかに行くと、線路の酷さはこんなもんじゃないです…
諸葛冴羽りょう なるほど。そうだったんですね。九州南部も乗ってみたいと思うのですが、
覚悟が入りそうですね
浦田俺の地元
あれ？ワンマンやない？
ชอบรถไฟญี่ปุ่นมากขอบคุณที่ถ่ายมาให้ชมครับ
50:10 自分用
勝野通過なのに、「筑前大分から快速の博多行きです」………………Wwwwww
いたとき