【4K CabView】Wakamatsu Line(Wakamatsu～Nōgata)
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- 〇Sept./2019〇Weather; cloudy with intermittent rain〇From; Fukuoka〇
Wakamatsu L./Fukuhoku-yutaka L.(Chikuho Line) Local From Wakamatsu to Nōgata.
Model; BEC819 Series
JR九州 JR Kyushu
www.jrkyushu.c...
《Station; Arr.-Dep.》
藤ノ木 Fujinoki; 4:42-5:14
奥洞海 Okudōkai; 7:33-7:59
二島 Futajima; 10:21-10:46
本城 Honjō; 13:46-14:15
折尾 Orio; 16:43-26:07
東水巻 Higashi-Mizumaki; 29:34-30:00
中間 Nakama; 32:03-32:29
筑前垣生 Chikuzen-Habu; 34:30-34:59
鞍手 Kurate; 37:16-37:44
筑前植木 Chikuzen-Ueki; 40:12-40:44
新入 Shinnyū; 42:28-42:59
《Transfer guide》
▼折尾 Orio
〇鹿児島線 Kagoshima Line
博多方面 For Hakata
• 【4K前面展望】鹿児島本線 快速(門司港～博...
小倉方面 For Kokura
• 【4K前面展望】福北ゆたか線 普通（博多～小...
▼直方 Nōgata
〇福北ゆたか線 Fukuhoku-yutaka Line
博多方面 For Hakata
◎平成筑豊鉄道 Heisei Chikuho Railway
《Twitter》
/ nagomiexpress
タイムコード（1205個目）
若松 01:09発
藤ノ木 04:49停
奥洞海 07:39停
二島 10:28停
本城 13:53停
折尾 16:50停
東水巻 29:42停
中間 32:10停
筑前垣生 34:36停
鞍手 37:23停
筑前植木 40:19停
新入 42:36停
直方 45:00着
カメラの揺れは強いですね。でも架線が無い区間に電車が走るなんて、さすが日本のテクノロジーですね！
恐らくハイブリッド気動車という、エンジンでモーターを回してそのモーターの回転で車輪を回すタイプの車両だと思うので、一応電車ではないと思います。モーターの回転で車輪を回すという仕組み的には電車と似ていますが
KTR 8000 いえこの若松線で走ってるDENCHAならぬ819系は気動車では無いです
折尾で充電した電気で走る蓄電池電車です
その為あまり長い距離は走れません
ハイブリッド気動車が走ってるのは長崎線です
@@KTR-cf4of
蓄電やから気動車ではない
架線がないのにエンジン音がしないという不思議な光景！
恐らくハイブリッド気動車という、エンジンでモーターを回してそのモーターの回転で車輪を回すタイプの車両だと思うので、それでエンジン音がしないのだと思います。
KTR 8000 この電車にエンジンはついておりません
Dual Energy Charge Train 愛称(DENCHA) 初めて見ました。 お疲れ様です(*´∇｀*)
始発駅、なぜ側線はきれいなのにホーム側は草ボウボウ・・・？
若松駅や筑豊本線の歴史をしらべましょう。
筑豊本線の歴史を調べるのがめいどいならスーツさんの動画見てみるといいよ。
だいだいはあってる説明されているから
parece q a região de Fukuoka é menos cuidada pela empresa de trem
若松〜折尾間も電化されるべきですが、筑豊本線は線路の手入れが必要不可欠な草茫々な感じですね！
電化は設備投資にコストがかかるからある意味、BEC819系は合理的な車両ですね。今後、下関-門司も同形式の車両みたいですね。交直の車両はコスト高になりますから。
いや、むしろBRT転換の方が効率的かな？
키야~~ 덜컹거림이 솨라있네!!!