На сколько я вижу по клапанам Вы перепутали ревизии клапанов Вентиляции клапанных газов. Старый был ревизии N и у него был маленький пластиковый клапан (тот который Вы не нашли в новом). Новый клапан Вентиляции купили уже ревизии R и они так просто не взаимозаменяемые. Для ревизии R надо менять комплексно и металлическую гофрированную трубку со стороны турбины. Этот маленький клапан в этой версии перенесён в трубку и поэтому трясёт так сильно.
@@only-fans возможно и производители косячат. Покупатели также думают , что возьмут самую новую ревизию и всё будет хорошо. Похожая ситуация была на более новых моторах Audi , когда при замене клапана ВКГ на модернизированный приходилось менять и сальник коленвала. Новый клапан почти в два раза поднимал давление газов и давило масло.
Привет умельцу! У меня таже проблема.Двигатель 2.0 TFSI 211л.с. Гибрид.Из за этого не работает гибридная батарея. Поменял дважды капан вентиляции .Избиток картерних газов присутствует.Двигатель работает с перебоями.На панели горит ошибка гибридная батарея.Нужен совет .ПЛИЗ.
@@only-fans не , не в этом дело , там короче были до 2005 года и после , если не ошибаюсь , в одном клапан с мембраной , в другом нет клапана , только мембрана , они даже внешне отличают , форма другая
Ништяк. Тоже трясёт надо менять
Полезное видео! Спасибо. Вопрос чек горел? И какие ошибки были?
Супер спасиба
Добрый день дайте артикул этого клапана у меня такой же мотор и свист из под крышки сел клапан а там нет маленького клапана
На сколько я вижу по клапанам Вы перепутали ревизии клапанов Вентиляции клапанных газов.
Старый был ревизии N и у него был маленький пластиковый клапан (тот который Вы не нашли в новом).
Новый клапан Вентиляции купили уже ревизии R и они так просто не взаимозаменяемые.
Для ревизии R надо менять комплексно и металлическую гофрированную трубку со стороны турбины. Этот маленький клапан в этой версии перенесён в трубку и поэтому трясёт так сильно.
Приветствую. Да оказалось так оно и есть, там к новой ревизии надо покупать трубку.
Но я поменял мембрану и стало всё лучше
@@only-fans Частая ошибка при замене это не соблюдение рекомендаций производителя.
@@jurijs4209 да производитель сам косячит, есть грешок за ним.
@@only-fans возможно и производители косячат. Покупатели также думают , что возьмут самую новую ревизию и всё будет хорошо.
Похожая ситуация была на более новых моторах Audi , когда при замене клапана ВКГ на модернизированный приходилось менять и сальник коленвала. Новый клапан почти в два раза поднимал давление газов и давило масло.
а турбина может гнать из за неисправного клапана вкг в пайпы интеркуллеров ? К меня с кружку слилось с пайпов
Да, может!
У меня тоже было много масла в пайпах!
Привет умельцу! У меня таже проблема.Двигатель 2.0 TFSI 211л.с. Гибрид.Из за этого не работает гибридная батарея. Поменял дважды капан вентиляции .Избиток картерних газов присутствует.Двигатель работает с перебоями.На панели горит ошибка гибридная батарея.Нужен совет .ПЛИЗ.
Приветствую, не имел с таким дело. Наверно это ауди А6 С7 или Q5 ?
А какое разряжение должно быть в картере? У меня на ХХ -4 кг. И из за этого масло уходит в турбину.
Разобрался с проблемой?
Мембраны продаются отдельно, я купил производство РФ, есть импортные, цена 250р.
EPC garit i troit masina, sto mojet biti? Katuski meneal i sfeci
Можно попробовать поменять датчик расхода воздуха. Важно потом сбросить ошибки.
А какое буквенное обозначение вашего двигателя?
Bpj но разницы нет какое, если это ea113 2ух литровый
@@only-fans есть разницы , на них разные клапана ставились
@@zxcvbnmlkas7496 в этом плане да, у одного 170лс , а у другого 200лс. А так они все подходят, если устанавливать.
@@only-fans не , не в этом дело , там короче были до 2005 года и после , если не ошибаюсь , в одном клапан с мембраной , в другом нет клапана , только мембрана , они даже внешне отличают , форма другая
Ауди А6 2009 год 2 бензин BPJ 125 кв . Это хороший моторы коробка?
Срочно меняй мембрану.