Hei, Burkhard hier aus Wilhelmshaven, ist doch sehr gut geworden, Glückwunsch, wünsche allzeit gute Fahrt und trotzdem noch Videos. Grüße aus Wilhelmshaven, moin, moin
Du hättest den NiN Füller, wenn er richtig eingestellt ist, mit der selben Pistole (1,3 Düse) spritzen können die du für den Basis- und Klarlack verwendet hast. Für mich sieht es im Video so aus, als ist die Struktur sehr grob, vielleicht zu große Düse, nicht genügend Verdünnung oder zu viel Schichten. Normalerweise wird ein NiN Füller in einem satten Gang aufgetragen und dann müsste er sich fast komplett glatt ausspannen ohne Struktur. Das erklärt deine sehr grobe Orangenhaut im Klarlack.
Das denke ich auch das irgendwas mit Pistole oder Mischung nicht passt. Ich lackiere oft auch mit der Spraydose Karosserieteile und da wird der Lack selbst glatt ich denke die Düse ist da schon wichtig alles andere sah sehr gut aus. 👍
Moin mein gutster, Erst einmal Respekt für die Arbeit, die du dir da machst und nicht aufgibt. Ein paar Dinge sind mir aber aufgefallen, den luftschlauch immer über die Schulter nach hinten führen. Dann hättest du den Füller lieber nur in einem Arbeitsgang gemacht. UND die lackiert die Schichten definitiv zu dick. Besser dünn und dann mehrere lagen Durchgänge, als nachher so viel Nacharbeit. Und was mir aufgefallen ist, versuch mal beim lackieren, den Abzug am Wendepunkt los zu lassen und dann wieder neu zu starten, so sparst du dir Material und unnötige vernebelt der nebenflächen. Ich lackiere senkrechte Flächen, immer von oben nach unten, hat den Vorteil, wenn sich Läufer, oder Nasen bilden, kann man die nach unten hin auslackieren. Aber sonst, gut gemacht. Gruß Markus
Fürs finish wirste bisschen schleifen müssen🤷 mirka hat dafür Trockenschleifscheiben 1500 und 2000. Danach 3000 er 3m Scheiben. Danach polieren und es sollte gut sein👍
Ich finde es gut das du alles selber machst und nicht aufgibst. Für eine Lackierung in der Halle ist es top geworden und mit nem vernünftigen finish wird es gut aussehen. In diesem Sinne Gruß aus Mönchengladbach
Du hast mehr Material auf die Folie gespritzt wie aufs Auto. Versuch weicher zu lackieren. Dein hand ist wie ein Roboter gewesen. Basislack hatte bestimmt auch zu viel Druck so wie das da raus kam. Ja viel Spass beim polieren
Moin aus Ostfriesland ✌🏻 Also mir sind mehrere Dinge aufgefallen. Die Schicht mit dem NiN Füller, wo die Tropfen drin waren, hast du nicht nochmal komplett angeschliffen, nachdem du den durchtrocknen lassen hast, oder? Hab jetzt nur gesehen, das du die ein oder andere Stelle geschliffen hast. Könnte evtl zu haftungsstörungen führen. Desweiteren hättest du dir die letzte Schicht NiN auch einfach sparen können indem du die durchgetrocknete Schicht komplett glatt geschliffen hättest. Da hättest du dann direkt basislack drauf machen können und hättest jetzt auch ein besseres Ergebnis. Die orangenhaut die du jetzt drin hast, hattest du schon im letzten Gang NiN und darauf hat sich die Struktur auch weiter aufgebaut. Ich würde statt 1500 sogar 1200er Schleifscheifen für den Exzenter nehmen und einmal schön glatt schleifen (bei den Kanten aber bitte vorsichtig sein), dann mit 3000er und einem weichen Teller drunter nochmal drüber gehen und dann alles schön aufpolieren. Wenn du beim polieren bisschen Zeit sparen möchtest, kannst du auch noch mit 6000er abralon schleifen bevor du polierst ✌🏻
Der Klarlack hätte mehr Verdünnung gebraucht. Der ist überhaupt nicht ineinander verlaufen. Das hat man selbst auf der Kamera nach 20 cm gesehen. Ich persönlich halte bei Hallenlackierungen nichts von NiN Füller, die Fehlerquote ist viel zu hoch. Jetzt heißt es die ganze Orangenhaut schleifen und Wahrscheinlich neu Klarlack… Ich finde es aber gut, dass du es selber machst, die Eier dazu haben heute nicht mehr viele…👍🏻
Solltest du dich entscheiden öfters zu lackieren, dann leg dir eine bessere Spritze zu. Es muss nicht unbedingt eine Sata sein, wobei wenn man spart, wäre das die beste Lösung.Die Spritzen die du da hast reichen allemal für Füller aus. Kompressor habe ich jetzt nicht gesehen was der an Luft liefert.
Füller ist eine 40 Euro Pistole Und für Lack und klarlack hatte ich eine iwata w400. Kompressor ist glaube ein 60l von scheppach also eigentlich auch zu klein
@@RDGarage22 ist ja schon mal nicht schlecht, ich glaube das dein Kompressor dafür nicht genug Luft pro Minute liefert, die Iwata braucht mit Sicherheit über 250l. Das kann schon der Knackpunkt sein, nur das wir uns nicht falsch verstehen, das ist schon ne geile lackierung an dem Golf. 👍
Umso öfter ich diese Lackiervideos sehe umso stärker werden meine Zweifel daran es selbst zu machen. Allerdings sind 4000€ für ne Lackiereung ein riesen Haufen! Somit bleibt mir ja nichts anderes irgendwann über. Die Idee mit dem Auto für 150 € zum Probieren... Direkt notiert. 500 Abos?! sehe fast 600^^ Glückwunsch dazu. Auch zur Lackierung - gut der eine größere Einschluss ist blöd, aber ich bin mir sicher, der wird Dich nicht aufhalten. Beste Grüße
Ich kann dir aus Erfahrung sagen es steht und fällt mit der Pistole und dem Kompressor. Es muss nicht Highend sein aber die billigen Spritzen taugen nix. Wenn man sich dann noch die Zeit und Ruhe nimmt, dann wird das auch was.
Hallo , mein RESPEKT hast du sicher, weil du nicht aufgeben tust ! aber macht die Sache auf Dauer nicht günstiger.
dein nass in nass Füller ist schon in der Struktur sehr Orangenhaut, dass geht so nicht dann muss du den füller schleifen schleifen schleifen bis die Oberfläche Top glatt ist ohne ORANGENHEIT ohne hinterher wieder zu INI füllern, dann weiter mit Basislack und Klarlack !! Es kann kein glattes Ergebnis geben ,wenn der Füller schon eine eine heftig Orangenhaut hat , gar nicht. Evtl. lackierst du ein paar Probebleche mit unterschiedliche Anwendungen, Lackviskosität /Druck/ mit klebe Schicht bei Basis und Klarlack und dann eine volle Decksicht Basis/Klarlack wo bei Klarlack auch gerne 3 -4 Durchgänge bekommen kann inkl. immer mit zwischenablüften, dass gilt auch für den Basislack und am Ende lackierst du mit der besten Probeanwendung/Ergebnis den ganze Golf und nicht wie immer gleich alles drauf, leider auch immer mit gleichen Ergebnis ORANGENHAUT . Welche Düse bei welche Druck nimmst du (1.3-1.4 bei ca. 2 bar)? Schau doch mal YT Lackstore rein die erklären alles A-Z Top Top inkl. wie man Lackierfehler vermeiden kann ! Wie gesagt wenn der Füller schon Orangenhaut bildet bzw. hat wie bei dir kann auch nicht wirklich eine gute bis sehr gute glatte Oberfläche erzieht werden. (evtl. kannst du den Klarlack nach völliger Aushärtung anschleifen bis die ORAGNGENHEIT deutlich minimiert ist , aber nicht durchschleifen und anschleifend alles aufpolieren glanzpolieren) Viel Glück weiter hin. Ciao Thomas
100 % wird mans sehen, selbst aus dem gleichen Lackkübel...Anbauteile müssen beim Lackieren montiert sein. Zumindest sollte in Einbaulage aufgestellt und "gleichzeitig" lackiert werden. Trotz allem, Respekt! Auch für das Durchhaltevermögen!
@@brezel53 brauchst du mir nicht sagen, da ich vor Jahren mein Gesellenbrief erhalten habe. Wenn du jetzt mein Text nochmal liest, wirst du feststellen das ich es hoffe das er kein unterschied haben wird. Mir selber ist klar das die anbauteile wenn nicht unilack lackiert wurde am Projekt dran sein sollte, da die Metallicpartikel sich sonnst anders legen wie auf der Karosse. Und somit immer sichtbar sein werden.
![10 Tipps für die perfekte [Garagen] Lackierung - DIY Auto lackieren](/img/1.gif)
Einen Lackierer würde ich dafür erschlagen ABER unter diesen umständen eine SUPER Arbeit ! Hut ab !!! Viel Spaß mit dem Schmuckstück !!!
Hei, Burkhard hier aus Wilhelmshaven, ist doch sehr gut geworden, Glückwunsch, wünsche allzeit gute Fahrt und trotzdem noch Videos. Grüße aus Wilhelmshaven, moin, moin
Du hättest den NiN Füller, wenn er richtig eingestellt ist, mit der selben Pistole (1,3 Düse) spritzen können die du für den Basis- und Klarlack verwendet hast. Für mich sieht es im Video so aus, als ist die Struktur sehr grob, vielleicht zu große Düse, nicht genügend Verdünnung oder zu viel Schichten. Normalerweise wird ein NiN Füller in einem satten Gang aufgetragen und dann müsste er sich fast komplett glatt ausspannen ohne Struktur. Das erklärt deine sehr grobe Orangenhaut im Klarlack.
Das denke ich auch das irgendwas mit Pistole oder Mischung nicht passt. Ich lackiere oft auch mit der Spraydose Karosserieteile und da wird der Lack selbst glatt ich denke die Düse ist da schon wichtig alles andere sah sehr gut aus. 👍
Schön das es jetzt geklappt hat!
Ich finde es super das du das in selfmade machst.
Ich bin gespannt und bleib dabei.
Ist doch super geworden
Moin mein gutster,
Erst einmal Respekt für die Arbeit, die du dir da machst und nicht aufgibt.
Ein paar Dinge sind mir aber aufgefallen, den luftschlauch immer über die Schulter nach hinten führen. Dann hättest du den Füller lieber nur in einem Arbeitsgang gemacht. UND die lackiert die Schichten definitiv zu dick. Besser dünn und dann mehrere lagen Durchgänge, als nachher so viel Nacharbeit. Und was mir aufgefallen ist, versuch mal beim lackieren, den Abzug am Wendepunkt los zu lassen und dann wieder neu zu starten, so sparst du dir Material und unnötige vernebelt der nebenflächen.
Ich lackiere senkrechte Flächen, immer von oben nach unten, hat den Vorteil, wenn sich Läufer, oder Nasen bilden, kann man die nach unten hin auslackieren.
Aber sonst, gut gemacht.
Gruß Markus
Mandarinenhaut mein Urgroßvater 🥵 da hast einiges zu schleifen
Fürs finish wirste bisschen schleifen müssen🤷 mirka hat dafür Trockenschleifscheiben 1500 und 2000. Danach 3000 er 3m Scheiben. Danach polieren und es sollte gut sein👍
Kann man nur hoffen das dafür genug Material da ist wenn man durch klarlack durchschleift wird es blöd. 😬
Ich finde es gut das du alles selber machst und nicht aufgibst.
Für eine Lackierung in der Halle ist es top geworden und mit nem vernünftigen finish wird es gut aussehen.
In diesem Sinne
Gruß aus Mönchengladbach
Schön das es mal geklappt hat 😁👍👍👍👍
Er hat sein lächeln wieder🥳🔥🔥🔥
Harter Weg. Aber verdient. Sehr schön das es noch geklappt hat. Gruß Franzen's MK2 Tuning ✌✌✌
Sieht gut aus
Sehr schöne Arbeit 😏😌👍 bleib dran... 😁
Schöne Farbe
Hast es gut hinbekommen. Top.
Okay, ist abonniert 👍
Hab mal nen Abo jemacht... Machst ja jute Arbeit 👍
Schönes Projekt.
Versuche nächstes mal den cc8 im 1.gang schon glatt zulackieren sonst ist schwer den 2.glatt zu kriegen.
Ansonsten top Video.✌️
Du hast mehr Material auf die Folie gespritzt wie aufs Auto. Versuch weicher zu lackieren. Dein hand ist wie ein Roboter gewesen. Basislack hatte bestimmt auch zu viel Druck so wie das da raus kam. Ja viel Spass beim polieren
Grüße , steh vor dem selben Projekt bei einem A3 3.2. Dein Ergebnis ermutigt mich dazu das auch selbst in die Hand zu nehmen !
Ist halt alles machbar allerdings halt ohne profiergebnis
Ja ,klar aber das Resultat kann sich ja sehen lassen. Und wenn man dann das Auto noch gut nachbearbeitet sieht man als Laie kaum ein unterscheid.
Moin aus Ostfriesland ✌🏻
Also mir sind mehrere Dinge aufgefallen. Die Schicht mit dem NiN Füller, wo die Tropfen drin waren, hast du nicht nochmal komplett angeschliffen, nachdem du den durchtrocknen lassen hast, oder? Hab jetzt nur gesehen, das du die ein oder andere Stelle geschliffen hast. Könnte evtl zu haftungsstörungen führen. Desweiteren hättest du dir die letzte Schicht NiN auch einfach sparen können indem du die durchgetrocknete Schicht komplett glatt geschliffen hättest. Da hättest du dann direkt basislack drauf machen können und hättest jetzt auch ein besseres Ergebnis. Die orangenhaut die du jetzt drin hast, hattest du schon im letzten Gang NiN und darauf hat sich die Struktur auch weiter aufgebaut.
Ich würde statt 1500 sogar 1200er Schleifscheifen für den Exzenter nehmen und einmal schön glatt schleifen (bei den Kanten aber bitte vorsichtig sein), dann mit 3000er und einem weichen Teller drunter nochmal drüber gehen und dann alles schön aufpolieren. Wenn du beim polieren bisschen Zeit sparen möchtest, kannst du auch noch mit 6000er abralon schleifen bevor du polierst ✌🏻
Der Klarlack hätte mehr Verdünnung gebraucht. Der ist überhaupt nicht ineinander verlaufen. Das hat man selbst auf der Kamera nach 20 cm gesehen. Ich persönlich halte bei Hallenlackierungen nichts von NiN Füller, die Fehlerquote ist viel zu hoch. Jetzt heißt es die ganze Orangenhaut schleifen und Wahrscheinlich neu Klarlack… Ich finde es aber gut, dass du es selber machst, die Eier dazu haben heute nicht mehr viele…👍🏻
Solltest du dich entscheiden öfters zu lackieren, dann leg dir eine bessere Spritze zu. Es muss nicht unbedingt eine Sata sein, wobei wenn man spart, wäre das die beste Lösung.Die Spritzen die du da hast reichen allemal für Füller aus. Kompressor habe ich jetzt nicht gesehen was der an Luft liefert.
Füller ist eine 40 Euro Pistole
Und für Lack und klarlack hatte ich eine iwata w400. Kompressor ist glaube ein 60l von scheppach also eigentlich auch zu klein
@@RDGarage22 ist ja schon mal nicht schlecht, ich glaube das dein Kompressor dafür nicht genug Luft pro Minute liefert, die Iwata braucht mit Sicherheit über 250l. Das kann schon der Knackpunkt sein, nur das wir uns nicht falsch verstehen, das ist schon ne geile lackierung an dem Golf. 👍
Okay. Probiere mal von oben nach unten Lackierer, musst halt schnell sein. 😂
Hast du vor die Orangenhaut-Optik noch zu beseitigen? Sprich Nochmal zu schleifen & Polieren?
Ja natürlich das kommt auch noch
Umso öfter ich diese Lackiervideos sehe umso stärker werden meine Zweifel daran es selbst zu machen. Allerdings sind 4000€ für ne Lackiereung ein riesen Haufen! Somit bleibt mir ja nichts anderes irgendwann über. Die Idee mit dem Auto für 150 € zum Probieren... Direkt notiert.
500 Abos?! sehe fast 600^^ Glückwunsch dazu. Auch zur Lackierung - gut der eine größere Einschluss ist blöd, aber ich bin mir sicher, der wird Dich nicht aufhalten.
Beste Grüße
Ich kann dir aus Erfahrung sagen es steht und fällt mit der Pistole und dem Kompressor. Es muss nicht Highend sein aber die billigen Spritzen taugen nix. Wenn man sich dann noch die Zeit und Ruhe nimmt, dann wird das auch was.
Dei Klarlack war bissi zu dick . Ein wenig dünner nicht so eine orangen haut
ist das Hammerschlag-Lack?
Nein
Hallo ,
mein RESPEKT hast du sicher, weil du nicht aufgeben tust ! aber macht die Sache auf Dauer nicht günstiger.
dein nass in nass Füller ist schon in der Struktur sehr Orangenhaut, dass geht so nicht dann muss du den füller schleifen schleifen schleifen bis die Oberfläche Top glatt ist ohne ORANGENHEIT ohne hinterher wieder zu INI füllern, dann weiter mit Basislack und Klarlack !!
Es kann kein glattes Ergebnis geben ,wenn der Füller schon eine eine heftig Orangenhaut hat , gar nicht.
Evtl. lackierst du ein paar Probebleche mit unterschiedliche Anwendungen, Lackviskosität /Druck/ mit klebe Schicht bei Basis und Klarlack und dann eine volle Decksicht Basis/Klarlack wo bei Klarlack auch gerne 3 -4 Durchgänge bekommen kann inkl. immer mit zwischenablüften, dass gilt auch für den Basislack und am Ende lackierst du mit der besten Probeanwendung/Ergebnis den ganze Golf und nicht wie immer gleich alles drauf, leider auch immer mit gleichen Ergebnis ORANGENHAUT .
Welche Düse bei welche Druck nimmst du (1.3-1.4 bei ca. 2 bar)?
Schau doch mal YT Lackstore rein die erklären alles A-Z Top Top inkl. wie man Lackierfehler vermeiden kann !
Wie gesagt wenn der Füller schon Orangenhaut bildet bzw. hat wie bei dir kann auch nicht wirklich eine gute bis sehr gute glatte Oberfläche erzieht werden.
(evtl. kannst du den Klarlack nach völliger Aushärtung anschleifen bis die ORAGNGENHEIT deutlich minimiert ist , aber nicht durchschleifen und anschleifend alles aufpolieren glanzpolieren)
Viel Glück weiter hin.
Ciao
Thomas
Na geht doch endlich ist der lack drauf. Ich hoffe das du kein Lack unterschied zwischen Karosse und Anbauteile hast.
Das werde ich denke dann bei dem Zusammenbau erst richtig sehen
@@RDGarage22 Ja, allerdings sieht es schon mal ganz gut aus ^^
100 % wird mans sehen, selbst aus dem gleichen Lackkübel...Anbauteile müssen beim Lackieren montiert sein. Zumindest sollte in Einbaulage aufgestellt und "gleichzeitig" lackiert werden.
Trotz allem, Respekt! Auch für das Durchhaltevermögen!
@@brezel53 brauchst du mir nicht sagen, da ich vor Jahren mein Gesellenbrief erhalten habe. Wenn du jetzt mein Text nochmal liest, wirst du feststellen das ich es hoffe das er kein unterschied haben wird. Mir selber ist klar das die anbauteile wenn nicht unilack lackiert wurde am Projekt dran sein sollte, da die Metallicpartikel sich sonnst anders legen wie auf der Karosse. Und somit immer sichtbar sein werden.
Hallo? Lackierung? Trabbi,s sind vielleicht so geduscht worden. Bull sch.😢