初期型アルトSS30V・2サイクルエンジン・走行動画・絶好調

[@松本俊治-v8m]

カッコいい運転

[@oriental_machine]

ありがとうございます！
とってもとっても嬉しいです♪

[@慶-e5r]

めっちゃ良い音～😆
2ストの車一回でもいいから乗ってみたいなぁ！

[@oriental_machine]

コメントありがとうございます。
私は2スト四輪としてはアルトの他にジムニーSJ30に乗りましたが、共に28馬力のアンダーパワーにも関わらず、現代の交通の流れにも充分乗れていました。
とても楽しかったです。

[@kamiusuki]

懐かしいですね。ハタチ頃、これの2年落ち乗ってました。2スト独特の冷間時始動のチョークの使い方があったり、アイドリング時なんか、振動でルームミラーがブレるし、坂道など青白い煙目一杯出して、それまで後ろベタ付けしてた車が車間距離開けてくれたり、なかなか味のあるいい車でした。
当時はトヨタ系ディーラー勤務の関係で長くは乗れなかったけど、また乗ってみたいですね。

[@oriental_machine]

コメントありがとうございます。私自身、趣味で車を29台所有してきました。
このアルトに乗った時に「あーもうこれで乗りたい車には全部乗ったな」と思ったものです。
頂いたコメントの通り白煙をモクモク吐いて、決して煽られる事はありませんでした(笑)

[@kehei5347]

時速３００キロくらい出ていそうな音

[@oriental_machine]

コメントありがとうございます。
そうですね。そして実際は40km/h程度なのだと思います。大満足して乗っておりました。

[@ひろし岩本]

昔の日産スーパーシルエットマシンみたいな音ですね♪♪♪♪♪軽自動車でスカイライン風の音最高です。♪♪♪♪♪

[@oriental_machine]

ありがとうございます♪
現代車では味わえない夢の車ですね(^^)

[@inaken11]

大学生の頃じいちゃんに1万円で譲ってもらった2stアルト。
エンジンが暖まって排気管も温まる頃に最大限の白煙吹いてたなぁ。
3気筒だっけど6気筒と同等の燃焼回数で比較的静かでスムーズだった。
バックギアはシフトレバーを押し込みながら4速に入れるという初見には分かりにくいやつだった。

[@oriental_machine]

コメントありがとうございます。
通勤に使っていましたが、燃費が5〜6km/Lくらいだったのと、爆音がどうしようもなくなり、売却して現在は同じ形の4スト・フロンテに乗っています。
どちらも、バックは押し込むタイプではありませんでした。
バックを押し込んでシフトするのは三菱系ではありませんでしたか？間違えていたらすみません。

[@tshokn2437]

運転楽しいだろうな❤

[@のぞみ500ジャパン]

初代アルトが昭和60年ころに２人乗車して荷物満載、白煙もうもう、東名高速日本坂トンネル付近を時速70キロくらいで走っていたの思い出しました、警察に止められましたが。多分、白煙の異常なまでの多さ、スピードの遅さだと思いました。街なかなら良い車ですが高速はね。平成元年くらいに親戚のマニュアル車で4シーター借りましたが、期待したこと遅さや振動はなく、パワフルでブレーキの甘さ以外は安価な車ながらタウンカートして十分に思いました。

[@oriental_machine]

コメントありがとうございます。
このアルトは通勤に使っていましたが、燃費が5〜6km/Lくらいでしたから不向きでした。
色々あってこれは手放して、今は昭和59年式の4スト・フロンテに乗っています。
大阪から千葉まで自走してきました。高速道路は75km/h巡行が限度だと思いました(^^)

[@のぞみ500ジャパン]

@@oriental_machine 様、フロンテは昭和５６年式前期４ストのFX-Gが近所の幼馴染の家にありました。当初は２ストもあったそうです。リーフスプリングのリヤながらマイルドな乗り心地で突き上げは皆無でしたね。その後にキャリーに変えられました。１ＢＯＸの４ナンバー。

[@能圓坊龍現]

懐かしい音ですね。

[@oriental_machine]

コメントありがとうございます。はい、今ではなかなか聴く事が出来ない、最高に心地よい音です。

[@能圓坊龍現]

@@oriental_machine 様
そうですね。

[@ひろ-r2r1i]

2ストエンジン（T5B）のサウンドが最高です。👍　自分の両親が乗っていたのは、SS40型フロンテ（初代アルトの4ドアタイプの乗用モデル）でしたが、F5Aタイプだったので、静かなエンジン音でした。（高速はとてつもなく騒々しかったですが…）。😣　勇ましい2スト音は最高です。😆　末長く大切に可愛がって下さい。🙇

[@oriental_machine]

コメントありがとうございます。私の父も、昭和60年頃に、乗り換えの際のつなぎで赤いアルトに乗っていましたが、4ストになった直後で2ATでした。車検残ありで3万円で購入したと思います。高速で90km/h出ました(^^)

[@ひろ-r2r1i]

@@oriental_machine ATモデルもありましたよね。当時としては画期的な装備ですが、高速走行はどんな感じなのか…一生懸命エンジンが頑張ってるんだなって思います。😣それも良い思い出ですね。🙇　返信頂き、ありがとうございます。🙇

[@sunami808]

SJ10ジムニーは乗ってました。どんなに踏んでも80位しか出なかった。車検代車のホンダZの方が360の癖に速かった

[@oriental_machine]

コメントありがとうございます。
私はSJ30も乗っていましたが、同感です。
360ccとしてはバーモスホンダとステップバンを所有しましたが、特にステップバンはFCキャブをツインで装置していて、かなりの加速感でした。
通勤時に後ろをフォレスターで走っていた同僚に「セカンドあたりの加速が速いですね！」と言われたくらいでした。
360時代の方がリッターあたりの馬力は上で、メーカー間の馬力競争があったくらいですからね。
排気ガス規制も加わった550時代は、初代アルトワークスの登場を待つばかりとなりました(^^)

[@伊藤一博-q6q]

初代アルト、2サイクルエンジン車結構な音していますね。
簡単に言うと、オートバイのエンジンをそのまま軽自動車のボディーに
載せた感じでしょうか？。それでも、昔の軽自動車は今以上に頑張っていた
感がありますね。
いかに、いまの軽自動車が静かで力強いかがよくわかります。

[@oriental_machine]

コメントありがとうございます。
純正マフラーでしたら「ポンポン」という軽快なサウンドなのですが、何しろ廃版で部品が出ず、やむを得ずステンレス集合チャンバーという爆音になってしまっています。
550ccで28馬力ですからオートバイエンジンとの味付けとは違い、販売価格目標を達成するために部品点数が少ない2サイクルエンジンを開発した、とウィキペディアに載っていました。
現代の軽はほとんどが50～60馬力ですから、そう考えるとこのアルトも良く走ると思います。
実はもっと前の、360cc時代の方がリッター100馬力超など、ホットな軽自動車がたくさんあったのですね。このアルトの時代は、ちょうど排気ガス規制なども重なっておりました。

[@佐飛修持]

昔はたくさん走っていてバイクかなー？と振り向いたらジムニーかこれでしたなー。ss40乗っていますがss41がほしいのですが全くないですなー、ss30の方が多いと言うことは愛されている！

[@oriental_machine]

コメントありがとうございます。
会社の駐車場から出ていこうとすると、皆さんバイクだと思うようですが、若い人はこういう音のバイクさえあまり聴いたことがないようです(笑)

[@佐飛修持]

スズキのGT 380も見ることないですなー！唯一先輩がRZ 乗っているぐらい。言ったら怒られるかもしれませんが2st の時代も終わりかけてますなー。マキタ、日立の2st 草刈り機さえも廃盤でおとつい慌てて注文しました。

[@oriental_machine]

@@佐飛修持 さん　コメントありがとうございます。私もRG250EやKH250B、400SSなど乗りましたが、現在の中古車高騰の異常っぷりを見ると、乗っておいてよかったなと思っております。
今はタイカワサキのKH125にチャンバーを付けて、細々と乗っております。

[@佐飛修持]

雰囲気同年代？もしくは先輩ですね！私も250ss改400とか250ウルフとか乗りましたがいかんせんしょうにあわないので4st 乗っています。125ccでは物足りないでしょう？本当は色々乗りたいですが所得が低くて750と軽が精一杯ですな～

[@oriental_machine]

@@佐飛修持 さんコメントありがとうございます。私はS40生まれです。
私の場合は身体が小さいので中型免許のままです。また、パワーを抑えて走ることが性に合わないため、特に2ストの場合は250でも街乗りは不向きに思えており、実は125ccが自分の生活帯にピッタリしていると考えています。
それでも全開走行できないほどです。125でも1万回転まで回すと、ほぼ「暴走行為」の領域に入ってきてしまいます。ただ、高速道路を走れないので、友達とツーリングに行けないことから、やはり今度は軽二輪クラスを狙っています。しかし、昨今の旧車の価格が落ち着くことを祈ってやみません^^

[@千葉勝己-t9d]

昭和の旧車､スズキアルト｡新車価格では､47万円でした｡ちなみにデビュー当時は､２ストロークエンジンのT5B型で１年後には､２人乗り仕様と､４ストロークエンジンのF5A型を追加｡同価格では､49万8千円が４人乗りで､47万円が２人乗りでした｡

[@oriental_machine]

コメントありがとうございます。
私のは2ストロークの4人乗りでした。
次はフロンテに乗りたいです。

[@sunami808]

当時の時給って確か300円代だった事や物価考えたら今の感じで百数十万円って感じでしょうね。それからしたら今のアルトはエアコンABSエアバック追突防止とかあんなに装備がついてる。

[@hideonakayama5833]

チャンバー入ってる‼️

[@oriental_machine]

コメントありがとうございます。純正マフラーが手に入らず、ステンレス製のワンオフチャンバーでしたが、どうしても消音出来ず。。ノーマルチャンバーが欲しかったです。

[@貧乏哲也]

現代のクソみたいな軽よりよほどいいｗ

[@oriental_machine]

コメントありがとうございます。
お気持ちは良ーく解ります。私も現代車には全く乗る気にはなれず、今は軽ではありませんが23年前の車を今年買いました。今後も新車はおろか、ハイブリッドや電気自動車などはあり得ないので、魅力のある車で頑張ります♪

[@たぬ吉姫路野]

うるせええええ！
女性なら音は我慢してもオートマにしたかっただろうな。

[@oriental_machine]

この車のATは2速でしたから不快でした。
私の車は友達に「知らない人なら殺してやりたいくらいうるさい」と言われた事もあり、ノーマルチャンバーが手に入らない事もあって、車ごと売却しました。