KTM Duke 790 - Essai commenté du scalpel
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- Опубликовано: 17 сен 2024
- J'ai eu la chance grâce à KTM Paris - Bastille, de faire une cinquantaine de kilomètres au guidon de cette très bonne machine deux jours après sa présentation.
Contrairement à ce que l'on m'a dit en concession, la machine n'était pas limité à 6500 tr/min pour le rodage...tant mieux
La GoPro est tombée en panne de batterie à un moment, heureusement je m'en suis vite rendu compte mais j'ai eu peur d'avoir tout perdu ;-)
acceleration @09:33
pointe et virage @15:25
Si vous ne voulez pas regarder la vidéo, les points forts et points faibles d'après moi :
+ : shifter up&down
moteur sympa
vrai look de baby Super Duke
équipement
- : rétros d'origine pas très beaux (contrairement à ceux de la MT09 ou de la Z900 par exemple)
sonorité bof avec l'échappement d'origine
Les concurrentes :
Yamaha MT09 :
www.youtube.co....
Kawasaki Z900 :
www.youtube.co....
Monster 821 :
www.youtube.co....
Triumph Street Triple S :
www.youtube.co....
Suzuki GSX-S 750 :
www.youtube.co....
Aprilia Shiver 900 :
• Aprilia Shiver 900 - E...
Instagram : / gfr_ig
Facebook : / g-fr-1819. .
J'aime bien ton état d'esprit, continue comme ça. Je préfère même ce format au "no commentary".
merci pour tes encouragements, difficile de commencer à commenter après une centaine de vidéo "en silence" mais je m'y fais petit à petit.
Bonne route
Merci pour ta vidéo. Ça fait plaisir de voir un motard qui ne conduit pas comme un "cowboy".
merci, au moins on peut voir comment se comporte la moto dans son utilisation normale (comment elle sera conduite 95% du temps).
Tu ne voulais pas dire le contraire ? 5% du temps ^^ une roue en l'air le reste du temps lol
Continue tes commentaires et tes vidéos enfin un motard normal et sympathique ! :) Toujours pas de petit tour de la moto, dommage ;)
merci pour tes encouragements, ça fait plaisir.
J'ai encore quelques vidéos en stock (la Z900 RS notamment) où je n'ai pas pensé à faire le tour de la moto mais pour les essais à venir, je me fais une anti-sèche pour y penser ;-)
Merci pour ta video.:-)
Si un pigeon décède en vol, il peut rester un certain laps de temps en l'air tout en étant mort, non? :D
oui, plus il est haut plus il reste longtemps mort en vol, c'est vrai ;-)
Le bridage a 6500 tours et du au rodage comme sur toute les nouvel duke bridage electronique qui limite les tours il me semble
Bein c'est cool d'entendre ton ressenti sur les motos que tu essayes...alors cette ktm 790 peux tu men dire plus comparré a une triumph street triple 765 rs ou suzuki gsxs 750..ou mt09 .vu que tu as essayé les 4 motos..et venant d'une mt07 47.5ch A2. ..je me tatte sur ces machines une fois la permis A en poche....merci et bonne route..et encore une fois tres bonne chose le micro..super essai. ..a plus ami motard..
merci pour ton commentaire, ça fait toujours plaisir.
Personnellement, en terme de sensations et de coup de pied au cul, il y a la MT09 en premier, ensuite la Street et pas loin derrière la Suz'.
Concernant la Duke, elle est double face, on la maintient super facilement à un régime de croisière sans avoir à garder l'oeil sur le compteur et quand on veut s'énerver elle est bien partante. Même pour une moto pas rodée, il y a déjà beaucoup de potentiel.
Le bicylindres peut rebuter face à un trois ou un quatre cylindres mais il faut vraiment l'essayer pour voir que le moteur est facile à vivre.
Venant d'une A2, je dirai que seule la MT09 est à éviter dans un premier temps, la marche est trop grande ;-)
Bonne route
V
Salut a toi...si tu devrai la comparrer a la aprilia shiver 900..avec laquelle tu es tombé en panne...tu en pense quoi de cette ktm 790...niveau moteur. ..chassis..etc...car elles sont concurrentes sur le marché..
David Monceu hum dur à dire, l'Aprilia est une plus grosse moto, moins agile et moins joueuse (au premier abord en tout cas). Le bicylindre en V de l'italienne en fait une moto un peu plus dure à apprivoiser aussi. Je dirai que la KTM procure plus de plaisir et d'amusement plus vite. Et il y a aussi la question du design qui peut bien faire pencher la balance (l'Aprilia est un peu plus passe partout alors que le design de la KTM peut ne pas plaire). Mon choix se porterait plutôt sur la KTM 😉
remi julienne! lol
la réference qu aucun moins de 25 ans peut capter
je suis de 1985, je me suis trahi tout seul sur ce coup ;-)
Dommage de ne pas être allé chez CHALLENGE 75, "LA" Concession historique Ktm de Paris...
peut-être pour le prochain essai de Kat', merci pour l'adresse ;-)
Elle a l'air plus interessante que la 690 avec l'avantage d'être un bi, et plus de couple
As tu regardé quelle conso tu as fait lors de cet essai?
c'est sûr que le bi fait moins peur que le mono (même si ce ne sont plus les "gromono" d'avant type SR 500).
Aucune idée de la conso mais sûrement pas grand chose en roulant au bon régime et à allure plutôt constante
Bonjour , j’ai fais l’essai de cette machine cette semaine , j’avais 4,4 l au 100 sur le compteur !!
5 l en roulant mix franchement bravo katoch V
ce bi est plus taillé pour la Vmax la ou le mono est meilleur en sensation et couple a bas régime
en comportement hormis le fait le mono a le ralentit 1000tr plus haut, c'est trés proche.
le Gromono track plus longtemps mais le Bi a plus d’allonge (2000tr de plus il me semble)
en A le debat est intérésent mais en A2 le 690 est 1000 fois mieux
(et vue que le 790 est tout nouveau comme moteur il a quel soucis de fiabilité, la ou le 690 a 35 ans d'évolution et de correction)
en A2 elle est bridé a 6500 tours ??? ou c pour le rodage
Christopher Expert la limite à 6500 tours c'est uniquement pour le rodage.
pour le bridage A2 je ne sais pas comment ça se passe...
D’accord mercu
De ce que j'ai vu en A2 elle est bridée à 7000, pas sûr à 100%, si tu as eu des infos la dessus je prend ;)
j'ai cherché mais personne ne dit précisément comment se fait le bridage....à creuser donc
@@330mm chez Ktm le bridage se fait électronique en réduisant le couple a haute régime.
je vous pardonne pour cette fois mais le prochain qui écris dans la même phrase "Duke 790" et "A2" je lui met une tarte !!
Peux tu me dire quel modèle de blouson tu as ?
oui, c'est un Spidi et le modèle c'est un Fastback
G FR merci bien, je vais regarder.
je revend ma R6 2017 pour la katoch tu en pense quoi l'ami ??
deux machines très différentes avec beaucoup d'avantages chacune, tu seras plus reposé sur la KTM mais tu auras moins de sensations, gardes la Yam' !
encore une fois merci bcp de répondre je suis d'accord avec toi le probleme j'ai perdu puis je récupère mon permis ducoup bimmm A2 deux ans malgrés les 15 ans de permis brèf je pense qu'elle pourais être sympa comme A2 !! si tu connais un motard qui cherche un R6 toutes opts ...
@@brayan_rsix0093 elle a évité en A2, imagine une R6 qui est bridé a 95cv puis a 47 puaf quel horreur .
prend plutôt un 690 ou un 701, les vieux motard adepte de la sportif vienne vers ces machine la pour avoir toujours les sensation avec moins de fatigue pour le dos
elle est bridable a2 !?
oui, mais je ne l'ai pas essayé dans cette version...
selon la convention de Genève et les droit de l'homme.
une bonne moto A2 ne doit pas être surbridée
exemple le plus parlant, la Gsx-r 750 de 1985 est mythique, c'est elle qui a défini le monde des hypersport jusqu’à aujourd'hui et son moteur a atteint sont apothéose en 2005 ou elle déploya 150cv le tout dans une parti cycle de 160 kg Oo.
Puis il eu le permis A2 et des petit bite qui avais quelque chose a compensé (apparemment puis qu'il ne voulais pas se contenté d'un 400-600cc) a demandé a Suzuki un roadster A2 basé sur leur mythique sportif.
on est donc passé d'un démon des piste de 160kg a une enclume de 210kg et d'un moulin rageurs de 150 cv a un poney atrophié des membre de 47cv.
3 FOIS MOINS PUISSANT !!!
et c'est pareille avec le 790, 105cv qui passe a 95 DÉFINITIVEMENT puis qui passe a 47,5.
Croit en mes mot et prend plutôt une Duke 690 R, mieux équipé (suspension réglable,TC,MSR, etrie brembo, ABS d'angle), meilleur bridage et très clairement meilleur moteur pour les route sinueuse et les départementale
ou encore un 790 adventure qui a moins de puissance mais plus de couple, et tu est mieux protégé que la 690 sur autoroute
et surtout si tu prendre un 790 L tu perde directe 2000€ sur sa cote, même avec 500km tu ne pourra pas la vendre au dessus de 7000€ (alors que tu l'aura acheté presque 1000€) la ou le 690 est plutôt rare est performant (un peux comme la H2 sans l'aura) et la 790 est l'un des meilleur Trail actuelle et donc il y aura certainement plus de demande.
La mt 09 reste au top selon moi.
Moteur et fiabilité....
Si je pouvais acheter une moto tout de suite maintenant, ça serait la MT09 :-)
@@330mm je peu te comprendre.
Moi j'ai l'xsr 900 et c'est une moto de rêve.
Que du bonheur.
Mt09 SP même !
mais on verra tu tu change pas d'avis avec la 890r ^^
English Subtitels please
Moto tres manéable en ville surtout a bastille , de plus moto economique livret dans un ascenseur cool Paris....!!!!