LA STORIA DELLA CAGIVA MITO
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- Опубликовано: 16 июл 2024
- nel Dicembre del 1984, al Motor Show di Bologna, nacque la storia di un Mito, quando venne presentata la prima di una lunga serie: l’Aletta Oro S1
Classico telaio tubolare a doppia culla con forcellone in acciaio, forcella anteriore da 35mm e mono posteriore Marzocchi regolabili, doppio freno flottante Brembo serie oro da 220 mm, cerchi in alluminio e 124 kg di peso a secco.
Il motore, derivato dal motocross, non era molto raffinato, ma abbastanza potente, con miscelatore automatico e raffreddamento a circolazione forzata, contralbero anti vibrazioni e valvola allo scarico modificata. Sotto i 7000 giri/min rimaneva fiacco, ma fino ai 9000 spingeva forte i 21 cv disponibili raggiungendo i 140 km/h.
Il 1987 finalmente vede l’introduzione del segmento sport quando il leggendario Massimo Tamburini, ispirandosi alla Ducati Paso crea la Freccia C9. Prima collaborazione di Tamburini con la famiglia Castiglioni e anticipo della rinascita di Ducati ed MV Agusta più tardi, la C9 rappresentava un gran cambiamento rispetto alle S1 ed S2.
Moderno telaio doppia trave in alluminio, anteriore sempre da 35 mm marzocchi con freni Brembo da 260 mm, cerchi in alluminio e gommatura Pirelli 100/80 con cerchio da 16 ant. e 110/80 con cerchio da 17 post.
Il motore si basava sul progetto S1 precedente, ma con decisive modifiche: cilindro in alluminio, Carburatore dell’orto da 28 mm ricalibrato, adozione di bilanciare, trasmissione rivista e doppia valvola di scarico CTS a comando meccanico, una a saracinesca e una a risuonatore combinata con il sistema CPC power chamber, dove attraverso un appropriato collegamento veniva sfruttato il movimento dell’albero motore, facendo aprire gradualmente la valvola tra i 7000 e i 7500 giri garantendo migliori prestazioni lungo tutta la velocità; sfruttando i 24,5 cv ad un massimo di 156 km/h.
Arriva così il 1988 quando a Bologna venne portata alla luce un’evoluzione del progetto C9, a poca distanza: la C10R.
Sempre disegnata da Tamburini la C10R alzava la potenza a 27 cv ed eliminava l’utilizzo della Power Chamber di risonanza, adottava un nuovo gruppo termico e una valvola di scarico migliorata.
Venne prodotta poi in serie limitata Anniversary di soli 500 esemplari con prima marcia rivista, pneumatico posteriore più largo (130/70), valvola di scarico elettronica, aggiornamento di biella e albero motore e carburazione rivista.
Sempre ad un solo anno di distanza, nel 1989 Cagiva rinnova ancora il suo modello proponendo la C12R che non si differenziava solo per carenatura, colorazioni, ed impianto frenante con disco maggiorato, ma introduce un’importante novità: il cambio 7 speed a sette marce.
Ma poco prima, nel Maggio del 1990 venne presentata la vera evoluzione della C12R, modello che riscriverà la storia; la prima Cagiva Mito 125.
La moto riportava il telaio doppia trave come sulla C12R, ma passando dall’acciaio all’alluminio.
Il forcellone posteriore in alluminio era ora curvo, detto “a banana” sul lato destro alloggiando la parte finale dello scarico, lo sterzo venne inclinato di 25° e l’avancorpo modificato di 98 mm.
La forcella anteriore Marzocchi passa a 38 mm regolabile nel precarico, disco freno singolo all’anteriore, cerchi da 17” in alluminio e gomme da 100/80 ant e 140/70 post.
123 kg a secco per la naked e 129 per la carenata.
Il blocco motore rimane lo stesso della versione precedente, con valvola CTS e cambio 7 speed ma modificato nel sistema di scarico, una nuova scatola filtro, un radiatore ricurvo più largo, corona a 43 denti invece dei 41 della C12 e carburatore dell’orto 28 diversamente calibrato.
30,2 cv a 10500 giri e una velocità massima tra i 163 e i 165 km/h.
Nel 1992 il Centro Ricerche diretto dal buon Tamburini seguiva lo sviluppo del marchio Cagiva e di Ducati, che all’epoca era sotto il controllo della casa di Varese, così il designer Sergio Robbiano decise di riproporre le linee della Ducati 916 da lui disegnata facendo nascere la Mito Ev.
Ciclistica migliorata con un nuovo ammortizzatore di sterzo, airbox ed espansione ridisegnati e carburatore Mikuni da 35 mm invece del 28 dell’orto del modello precedente, cambio a sette marce, 30 cv e 172,3 km/h.
Nel 1996 arrivano però le brutte notizie con l’introduzione della patente A1, ovvero l’imposizione di una potenza massima di 11 kw ai 125 stradali.
Qui la Mito viene depotenziata perdendo il cambio a 7 marce in favore di 6 velocità, una nuova espansione e il ritorno al carburatore da 28 mm.
La SP525 arriva nel 2008 ricalcando il design dell’ultima Cagiva utilizzata nel Motomondiale, la C594 di Kocinski del 1994.
Adotta un carburatore a controllo elettotronico con centralina dell’orto per poter rientrare nell’omologazione euro 3, monitorando l’apertura della ghigliottina, i giri motore e la sua temperatura, modificando la quantità di miscela introdotta nel motore, la rasatura d’accensione e il regime d’apertura della valvola di scarico. 
Авто/Мото
quando i 16enni sognavano le MOTO e non l'IPHONE !!!
Si già c'erano amici veri con quelli finti dei Social
Non tutti i 16enni sono così fidati!!
ora sognano il monopattino ahahah
@@bluesound83 e già la triste verità 🤣🤣
@@bluesound83 io sognavo il 200 Zirri sulla vespa 🤣🤣🤣
Bravo!!! Io sono un membro della Cagiva Club Italia e mi piace molto il modo in cui hai impostato il video !!! Ho 49 anni e sognavo il Freccia C12 all'epoca ...ora l'ho comprata. Bravo continua così !!
L'eterna rivale dell'aprilia rs...quante sparate sui vialoni per vedere quale delle due andava piú forte, quante litigate con gli amici...hahaaha...sono un po come la tigre e il dragone queste due moto 😂gran bel videi complimenti ✌
Ho sempre sognato all'epoca cag iva mito , ma non lo mai potuta avere . Vedendo questo video mi sono venuti in mente quei fantastici tempi dei motori 125 di una volta, e tanta nostalgia . Bel video grazie
Fantastico video anche qst! 125 primi anni 90, moto indimenticabili... Un altro pezzo di storia che nn tornerà più... purtroppo! Ciao
Fantasticooo😍😍😍 io mi sono finalmente preso qualche giorno fa una Mito Ev seven speed del 98 full power, corre come una bestia🔥
_cb_tommy_f12_ _ qualora volessi fargli il motore nuovo riesci a trovare i pezzi?
@@nicoladerose9071 si assolutamente, alcuni ci vuole un po piu ma il mercato dell usato cagiva è ancora abbastanza attivo e con un po di ricerca si trova tutto, conta che il mio motore è nuovo, rifatto tutto da soli 2000 chilometri
ok!! Ma io intendevo trovare per es. un monoblocco motore nuovo di zecca!! e altri pezzi tipo marmitta.
@@nicoladerose9071 un blocco completo intero a volte si riesce a trovare anche appena restaurato ma ovviamente non come di fabbrica cagiva, per le marmitte invece è piu semplice, in giro se ne trovano molte di tutti i tipi, anni e modelli
Bro quanto lai pagata ?
Mito 7 eddie 1 modello indimenticabile 👍🙋♂️🙋♂️🙋♂️
Con questo video ci hai riportato nel mondo dei sogni. Grazie di ❤️🏍️ e complimenti
Grazie a voi!
Mi piange ancora il cuore a pensare di aver dovuto vendere la mito del 90...
La moto più divertente e legata ai ricordi migliori della mia adolescenza!
Peccato, una fine triste, speriamo che già dal prossimo anno rinasca, bella la c12sp, grazie per il video
grazie di avermi fatto rimembrare i miei 16 anni a bordo della mia mitica C9 tra penne e salite di scale,bravo bel video
Ricordo che da i miei 47 anni, e quando avevo 16 anni era davvero il Mito do ogni ragazzino, anche se forse per un sedicenne troppo potente, ora posseggo una Triumph street triple 675 ma me la sogno ancora la notte questa moto intendo quella del 91/92 ❤️❤️❤️❤️
Io ho avuto la zia della Mito, la Cagiva Freccia C12
Un mostro, tutta modificata, nera, bella come la luna...
Avuta anche io nera, alla mia sostituii il silenziatore solo per abbellirla. Non ero un grande amante della velocità, ma di ragazze ne ho caricate un botto 😎
Grandee bel video spiegato bene e dettagliato è sempre un piacere guardarli
Bravissimo i tuoi video sono molto ben fatti e pieni di curiosità molto interessanti per.ogni appassionato...ti auguro i migliori risultati!
Ottimo! Spero di terminare la mia C12 per questo inverno, poi la prossima primavera vedo di ridarle un po' di luce e affumicare un po' le mie zone
Ciaooooooooooooo
Ammazza che botta di nostalgia x le mitiche moto Cagiva, ricordi della mia gioventù. Ricordo anche l'uscita dell'aletta oro, era di una bellezza disarmante, e subito ha riempito i sogni di tutti noi giovani dell'epoca 😔. Sono stato un centauro negli anni bellissimi delle 2 ruote, e pure io come tutti noi di quella generazione sognavano le mitiche carenate. Ricordo che il mio grande obbiettivo era proprio aletta oro, xò non era così facile potercela permettere.. poi xò poco tempo dopo rivolsi i miei interessi verso altri lidi e cilindrate superiori vista la mia età non più da 125.. comunque 6 stato bravissimo nelle descrizioni di tanti particolari che nemmeno sapevo.. peccato che cagiva sia sparita dai radar. E vorrei tanto capire il xkè.. anche se mi rendo perfettamente conto che l'italia ha iniziato troppo presto con regole castranti x le 2 ruote, che col passare degli anni ci ha portato ad abbandonarle totalmente. Ma gli anni miei e la mia gioventù, di noi oggi più vecchietti 😔, mi rendo perfettamente conto che sono stati proprio bellissimi, anzi i migliori, x la mia generazione di centauri, ma questa è un'altra storia. Saluti e bravo. 👍
Bel video complimenti , é stato un piacere rispolverare ricordi degli anni belli ... quando il 2tempi riempiva le giornate dei ragazzini ... i tempi stanno cambiando e quando porto a passeggio la mia "bimba" sembra di tornare a quei stupendi bei periodi dove l olio di ricino si metteva anche sul pane ahahaha
Di anni io ne ho molti, molti, di più dei suoi (veda il mio nickname e si immagini), ma questa sua carrellata ha fatto sognare ancora ed ha emozionato anche me.
La saluto cordialmente, grazie!!!
Sempre e solo like per questo format;-)
Avevo nel 1993 la Cagiva Mito Eddy Lawson , nuova di zecca .Con il casco john kocinski .Era tutta la mia passione . Avevo 16 anni. La mia andava dopo il rodaggio 185 Km/h . Ho fatto gare contro la Aprilia, ma non aveva nessun scampo .
Grandioso video! Complimenti!!!
Ex possessore di sp 525, venduta per passaggio ad automobile.. il mio sbaglio più grande. Era un mezzo stupendo, il sogno dei 16 anni.
che ricordi !!
moto che avevo totalmente dimenticato...
mancano un paio di modelli: KK e MX1
che non sono proprio dirette ascendenze ma
hanno arricchito comunque l'eperienza del team cagiva.
ai tempi era abbastanza impressionante
vedere uno che alzava il serbatoio e prendeva il casco
per indossarlo (mx1)!
marchio davvero generoso soprattutto con gli sbarbati dell'epoca
ha regalato parecchie emozioni!
video interessante soprattutto per i dati tecnici dettagliati
Dettagliatissimo! Complimenti
Bravo simpatico ed esaustivo. Complimenti.
Bravissimo ottima spiegazione
Bel video complimenti👏🏻
Ottimo video, veramente strutturato bene
Spiegazione eccellente! !
I tempi della mia gioventù,bei tempi ❤❤❤
Grande! Sono interessantissimi sti video, sto imparando più cose dai tuoi video che a scuola😂
Ahahahah grande 👌
Bellissima storia!!! Fanne altre come husqvarna,ktm,tm
Che gran moto!! Il nome gli rende proprio giustizia.
İo penso che e stata la piu bella 125. Al mondo e la piu potente. Hai spiegato benissimo bravo quelle erano moto no quelle lumache 125 di oggi
Complimenti, bel video.
Iamnotnakano grandissimo Grazie per il video Cagiva sei stato di parola 😉😄................ Peccato per Cagiva purtroppo sembra che quella parte tedesca della gestione vogla farla ritornare con moto elettriche non voglio neanche pensarci
fiero possessore della sp 525 . in pista ne ho pagati tutti i limiti rispetto alle aprilia e al loro background ancora vivo oggi. ma quanto è bella
Madonna che spettacolo!
La mia moto preferita! ♥️
Bravo complimenti bel video!
Grazie!
ancora mi ricordo la prima grattata col ginocchio sulla mito 2004...sembrava di volare 😍
Grandissimo video chris! Da grande conoscitore del motore cagiva non posso che farti i complimenti!
Peccato però non aver menzionato là mito ‘94 racing e i vari kit sp!
Le doppia mollaaaaa chrissss
Dovevo riassumere 😂 Chiedo perdono
Ahahahahhaha nono per me non esiste mito senza mito SP, mi spiace 😌😂
Ottimo video sei un grande e mi iscrivo subito al tuo canale.Anche se ho 47 anni mi coccolo ancora la mia splendida C10 rossa che presi nuova fiammante nel lontano 1988. Oggi sono il fortunato propietario di una Ferrari ma il primo amore non si scorda MAI
Sti video sono i' God ❤️💪
bravo
avuto 3 mito, una verde acqua marina, una nera, e eddy lawson! (1989/1990)che moto! rimpiango ancora le 2t.. ma un girono le ricompro ;)
Sono un felice possessore di una Mito 7speed del 97 full pawer e da trentenne mi diverto a guidarla come un adolescente 😂😂😂
Anche io ho ancora la mia mito ev a 7 marce carburatore mikumi da 35, di colore grigio con le scritte rosse...quando l accendo e ci giro con il suo suono è come tornare indietro di 20 anni a 16 anni!
Che bella la mito ❤️❤️ quando "apriva" vicino a casa era un tripudio di sound 2t 😍 mai avuta purtroppo
Io ho 14 anni e la notte me la sogno dopo tutti i video sulla Cagiva Mito 125, e sarebbe il mio sogno anche se so che probabilmente non si realizzerà mai
Grandeeeeeev, bel videoo
Che bei ricordi...avuto una c10 x 6 mesi usata poi il mio primo amore cagiva mito 7 Eddie lawson
Uno spettacolo!!!!
Bravo
Anche se sono possessore di Bimota DB7.. La Mito è sempre presente con me. Mai venduta e mai la venderò... Il mio Nick dice tutto (Nel mio canale ci sono anche dei video con la mia Mito)
Il primo amore, non si scorda mai.....💛
belle.. davvero belle... e la Cagiva potrebbe uscire adesso nel 2020 con una bella MITO nuova di zecca
La faranno elettrica🤦♂️🤦♂️😭😭😭💙🇮🇹
Io ad ottobre ho preso la mia mito😍 rigorosamente full power
La legge dei”11kv” hanno ucciso le 125.
Io stavo acquistando una mito denim,oggi rarissima,non ho potuto per via di quella legge.
Presi un,Aprilia rs eravamo nel 96,e ho fatto un casino di km con i miei amici,tra cui c’era la mito replica Eddy,quante bagar,bei tempi.
Per la cronaca dopo averle provate un po’ tutto non me ne pento affatto dell’Aprilia
Ho sedici anni e nel mio garage c’è una Aprilia rs 125 🤤
Miglior 125 in assoluto (con la Mito)
Hai tutta la mia stima
Io 18, e l'rs che ho, credo che a meno che non la distruggo, non andrà da nessuna parte
La storia è che io l'ho sempre amata...un sogno mai avverato. Per fortuna, con la mia indipendenza sono riuscito a colmare il vuoto con l'Aprilia Rs 250 a miscela. Nonostante tutto, continuo ad ammirare la Mito anche oggi. Grandissima moto.
Beh, con una rs250 ti sei rifatto con gli interessi!!! 💪🏻
grande shumy, ormai sei diventato un pezzo grosso XD
Grazie per il video.
Al minuto 8:04 c'é un'imprecisione; con l'introduzione del limite degli un 11kw non viene perso il cambio a 7 marce fino al 1998.
Io ho una freccia C10r, moto fantastica. Complimenti per il video.
Anche io ho la C10 ,la presi nuova nel lontano 88 e ogni volta che la guardo mi attrae come se fosse il primo giorno!!!
@@rossanocamilletti3094 ciao, il c10 è una moto piena di fascino, troppo bella. Se guardi il video del nostro gruppo , ci sono un paio di c10 con altri tantissimi 125 anni 80/90.
Io ho la SP525 2009. Esteticamente è bella bella 😍
Me le ricordo tutte!
Iscritto dopo aver guardato storia della z, rs e cbr e ora scopro che stai per fare un video sulla mia ex moto?! Perfetto direi..
Era destino 😂
Ora per completare il tutto, "LA STORIA DELL'HONDA NSR"
Ovviamente
@Mister Nope nsr era super e con un po di messe a punto era un missile ma era bruttuna,la yamaha tzr ancora meglio ma era sempre rotta
@Mister Nope sono d accordissimo con te delle 2 la nsr tutta la vita,la scarenata a me non piaceva molto esteticamente ma era validissima..poi sono gusti,io anni fa avevo scatenato un r1 e resa da turismo...era orribile ma tanta roba,se le trovo ti posto la foto
@Mister Nope bei ricordi..... anch io avevo una nsr 125 raiden. Nera e viola se non ricordo male,ma una cosa la ricordo benissimo,che tanta la ripresa che aveva che ti faceva schizzare dalla sella,e faceva 160 all ora che per un sedicenne erano pire troppi!
Bei video, fai anche quella della rx 125 ;)
Bellisimi video, Continua così !!! Maaa un video sulla Ninja ....
Arriva pure lui 😂
Nel 92 la versione rossa con il numero 7 era sempre detta lawson infatti aveva anche il nome Eddie sul cupolino. Bellissima, velocissima. Un'opera d'arte. Chissà se esiste ancora
Mio zio aveva la c12,che moto!
Una parola......BESTIA
Per quanto siano bei ricordi alla fine è meglio così. Queste moto andavano a ragazzini di 16 anni che spesso avevano usato solo un ciao. 11kw sono pochi ? Bastano se ci si vuol divertire e soprattutto imparare. Per Cagiva poi, non conto più le occasioni sprecate per diventare un grande marchio internazionale. Da metà anni 90 una moto sbagliata dietro l’altra con gestioni che rasentano il suicidio. Peccato , in quel periodo facevano davvero grandi mezzi , ma bisogna anche diventare grandi .
mi hai fatto fare un balzo di 30 anni nel passato!!
nonostante abbia un 750, se la vedo in giro la guardo come se la desiderassi
L’Up to speed italiano😍
Complimenti , ottimo video...l’hai fatto uscire nel periodo migliore 👍
“I due tempi inquinano troppo!!!...sono da abolire” CIT 😂😂😂
Solo un piccolo accorgimento...la Freccia Anniversary fu prodotta in circa 1000 esemplari e non 500.
Per fortuna ne possiedo 1...telaio del 2000 sì...ma motore seven speed altamente modificato,come giusto che sia. Ho sempre detto che non la venderò,e piuttosto che venderla me la porto in tomba con me. Quando la vidi (e stavo anche cercando una rs,non una Mito),fu amore a prima vista
Ci sono un po' di errori....
1. oltre alla mito denim quell'anno vennero messe in commercio la mito nera, con grafiche verdi, e la mito verde con grafiche arancio, rarissima (io avevo questa! che tempi! )
2. nel 1992 ci fu un restyling è vero con forcelle a steli rovesciati e alcune modifiche meccaniche, le colorazioni però erano a tabelle gialle per la lucky explorer e non nere, e rossa a tabelle gialle per la base.
3.La mito lucky explorer della foto del video a tebelle gialle è la mito sport pro, ovvero che aveva diverse caratteristiche e prezzo rispetto alla mito base.
4. Inoltre sempre per rimanere sulla versione a fari tondi nel 1994 uscì la versione Lawson (non kocinski come si dice nel video) che aveva la carenatura bucherellata e alcune modifiche grafiche e meccaniche, e la mito lucky explorer a tabelle nere (avevo anche questa) che fu messa in commercio anche nella versione sport pro.
5. La mito Evolution con quei colori orrendi fu l'ultimo esemplare, non so se a fine '94 o già nel '95...al tempo stesso ci fu la rivoluzione dei depotenziamenti per i 125 stradali e la crescita del mercato degli scooter e sappiamo tutti che fu la fine ;-)
Bel video cmq.
Fantasticaaa la Matita di Tamburini, il Pinturicchio delle 2 Ruote, unico neo peccato non sia stata mai prodotta una Mito 250, o una Mito 500, sarebbe stata un delirio si è persa una grande occasione, bellissima la versione like Strike a 7 Marcie. PS, vorrei prendere la Testa di quel deficiente che ha deciso nel 1996 che i 125cc dovevano essere limitati a 11Kw per metterla non dico dove😭😭😭
per qualche minuto sono tornato sedicenne....che moto da sogno!
Voglio tornare a 16 anni 😭
Mito bella
C10 la PIU' BELLA Di SEMPRE
Bel videoo, ne ho una
Potresti fare la storia di Husqvarna, un bel marchio e con una storia interessante, così introduci anche io mondo dei motard😂
Mito bellina
O gnariiii io ho ancora la numero uno , aletta oro s1 😁
...two stroke eau de parfum😍
125,200,250cc four stroke =eau de toilette😅. Two strokes 💪
@@yoozevanz8349 😁
Vorrei la storia fantic motor😍
La Aletta oro fù una creazione di Tamburini, inoltre non aveva valvola allo scarico. Capisco che non è facile per chi ai tempi non c'era
Purtroppo su molte cose mi sono dovuto affidare ai dati reperiti da internet; come dici tu, ahimè non ho potuto vivere quegli anni e molte informazioni spesso appaiono confuse. Grazie comunque!
Il carburatore della mito sp525 non è elettronico, la centralina non gestisce l'apertura della ghigliottina stiamo scherzando? 😂 Ho avuto quel modello e monta 28 vhst, la parte elettronica sarebbe semplicemente un sensore che guarda quanto apri il gas e gestisce il miscelatore elettronico (comodissimo) mentre ha una pompa aria secondaria che butta aria fresca in rilascio per smagrisce e rientrare nell'euro 3 che si può togliere tappando il tubo, per il resto è un carburatore normalissimo, io lo sostituì con un 35 mikuni mantenendo il miscelatore elettronico grazie ad un sensore esterno non legato al carburatore che mj gestiva la % di miscela in base all'apertura del gas e ai giri motore, potevo inoltre tramite una centralina zeeltronic decidere quanto olio far entrare ad ogni apertura e giri motore, la prossima volta mi sa che dovrai informarti un po' meglio.
Bellissimo❤️ dovessi mai tornare in Umbria verso l’autodromo passa pure da me che ti faccio provare la seven mia 💪🏻💪🏻
Eh eh sarò a Vallelunga da oggi fino a Domenica sera; peccato essere sceso in treno.
Classe 72. Ho avuto la C9. Forse la più bella moto di quell'anno. Non la più veloce ma che moto. Poi va bhè 2-3 modifiche e le C10 sele mangiava! E non solo quella. La 125 più figa era la sp01. Un mostro. Facci un video.
In quegl'anni io e miei amici montavamo il polini 160cc.e poi la Mito decollava 💪❤💪
Mi sa che devo smettere di guardare questi video perché ogni volta finisco con il voler comprare una moto...
Allora ho svolto bene il mio dovere
Dal 1995 al 1999 erano ancora 7 marce il depotenziamento consisteva in un blocco di plastica sul comando gas...
Le vere depotenzate partirono nel 2000, scarico filtro toppati ecc...
Ti sei dimenticato che nel 1992 cambia la gommatura, però bravo
La mia futura moto 👍
Che tu sappia la MV Agusta farà rinascere la Cagiva?