Fa sempre piacere vedere che esiste ancora qualcuno che mette mani alle vecchie glorie. Complimenti. Io sarò di parte, ma la prima Mito, secondo me, è la più bella tra tutte le versioni di Mito prodotte. Pochi fronzoli, un carburatore, una manciata di getti e via andare. Alla prossima!
La 2 serie era il top. Quella con le linee identiche alla Ducati 916 per intenderci. Il mio sogno a 16 anni,mai realizzato! Ti faccio i miei complimenti,penso che ci siano poche persone appassionate come te
ciao, solo una precisazione, la 2a serie (MITO 2) non è quella che intendi tu ma aveva la livrea Mito 1 doppio fanale+steli rovesciati. Quella che intendi tu è la 3a serie (simil 916).
la penso esattamente come te anche perché, quando l'elettronica era il polso, si riuscivano a capire meglio le differenze tra i vari modelli, si imparava giorno per giorno a gestirne la cavalleria ed era una libidine quando si era in grado di guidare mantenendo la moto in coppia senza mettersela per capello. Il vero problema è che oggi è difficile trovare chi come te è in grado di metterci mano senza fare casini, riuscendo anche a regolarne ad hoc anche la carburazione. Certo oggi l'elettronica permette a tutti di guidare qualsiasi moto e in sicurezza (e non è cosa da poco) ma la libidine che ho provato guidando negli anni 90 la Suzuki RGV Gamma 250 non l'ho sentita neanche quando nel 2020 ho avuto per le mani una Ducati V4S (che comunque è un mezzo pazzesco)
motomondiale 1992 classe 250 ricordo ancora 13 gare 7 vittorie cadalora su honda, 3 vittorie chili, 2 reggiani e 1 biaggi tutti su aprilia, en plein tricolore e cadalora campione del mondo per la terza volta
Tutto il tuo video lo condivido totalmente,parla un classe 76 che ha mangiato pane e mito, mito elaborata da paura, RGV 250 bianco azzurro spettacolare...e infine gsxr star 750(il sacs non riesco più a trovarlo)...che moto a'ggnoranti!!!! Bellissime senza elettronica,come donne acqua e sapone senza un kilo di trucco
Sicuramente la massima evoluzione estetica della primissima serie. Per me che però ho vissuto gli anni d'oro '90 con le sue moto... Difficile comprendere l'abbondare di elettronica in moto così piccole. P.s. sto ricercando la mia prima moto Gilera GFR SP, se ti dovesse capitare qualcosa avvisami!!! GRAZIE per il bel video sempre dettagliato
100% d'accordo con te: l'elettronica è una gran cosa una vera rivoluzione ma solo finché il mezzo, che si tratti di auto o moto, è nuovo. Quando invecchia apriti cielo se l'elettronica non è di primissimo livello sono guai d'ogni tipo. Ciao e complimenti per i video
Io possedevo la Honda nsr blu, nera e cerchi arancioni, peccato che in quei anni non c'era ancora la Mito stile 916 altrimenti avrei comprato quella. Grazie tanto mi ricordi i bei tempi.
Ciao, mi è piaciuto 1 sacco il tuo servizio, bene, voglio dirti che sono orgoglioso di possedere ed usare ancora quando mi va la mia Cagiva aletta oro S2 - 1986, come tu sai, niente elettronica, molto scorbutica, suono metallico e prestazioni buone. Ho 74 anni e quando torno a casa sono strafelice x le emozioni. Fantastici questi motori
Ciao, Bella moto, anche se io preferivo il modello precedente (916 in miniatura per intenderci). La piastra di sterzo è, stilisticamente parlando, simile alla ducati 916; il forcellone lato destro (a banana o a boomerang) era già stato utilizzato da alcune s250 del mondiale; la suzuki rgv 250 e, se non ricordo male, la cugina by Aprilia, lo utilizzavano sulla versione stradale. L'elettronica, brutta cosa per i due tempi, era stata introdotta per rispettare le normative antinquinamento sempre più stringenti (le stesse che hanno decretato la fine dei 2 tempi a tutti i livelli.
Sono d'accordo con lei sull' eccesso di elettronica : basta l'accensione. E poi non è nemmeno vero che un 2 Tempi classico deve essere per forza cattivo , dipende dal progetto e dalla messa a punto. Se si rinuncia a spremere fino all' ultimo cavallo, un 2 T può essere morbido e corposo come una viola, anziché appuntito come un violino, e persino moderato nei consumi, se non si tira al massimo. E una libidine da guidare ! Grazie. Ciao. Mario.
fà piacere vedere ragazzini che provano ancora la passione trasferita da un genitore, ma alcuni appunti te li devo fare... (o meglio precisazioni) quella è una mito sp525 che rispetto alla mito evo come per la mito II cambia solo in sovrastrutture, ovvero carenature... il motore è il medesimo della vetusta cagiva c12r a 7 marce (in questa versione ridotta a 6 marce) il carburatore dell'orto vhst 28 a controllo elettronico è lo stesso delle aprilia rs 125 11kw, che ha sostituito negli anni il dellorto da 28mm (sulla prima mito e sulla mito II che differivano per la forcella prima tradizionale e successivamente upside down) per poi passare al mikuni tm 35mm sulla evo e tornare sul 28vhst a controllo elettronico sulla depo; cmque encomiabile la tua passione continua così ;)
Ciao grazie x le precisazioni, io volutamente evito di entrare in dettagli così da non essere troppo prolisso, il canale lo vede anche persone che di tecnica non sanno molto
Buongiorno ne possiedo una uguale non fa la scintilla. Dopo vari tentativi e controlli, ci sono dei dubbi sul sensore di giri pickup, puoi darmi qualche dritta ? Ringrazio.
Ciao, ho visto il tuo video e mi è piaciuto molto. volevo chiederti un parere, io ho una cagiva mito sp525 e volevo sapere come ripotenziarla al suo vero potenziale, ho gia cambiato scarico completo e qualcosa è cambiato e ora volevo andare anche sul carburatore pero non so dove toccare o cosa cambiare perche questo è gia elettronico e ho paura a fare casini e quindi ho voluto chiedere a te siccome sai abbastanza su questi tipi di moto
Ciao, una domanda. So che esistono diversi tipi di cilindri per la cagiva, ora monto un mitaka. Mi è stato detto che gli originali cagiva vanno molto di più, mi sono un attimo informato e ho scoperto però che ci sono delle precise versioni che vanno di più rispetto ad altre. Come faccio a trovarle? Li copro usati? Quali sono? Seconda domanda. Volevo sapere se è possibile montare l ammortizzatore di sterzo anche su una cagiva raptor, se si come si monta? Grazie mille per la risposta
Dove si trova l'officina tua, ho una mito 525 che non riesco a farla andare come deve andare, lo comprata da due mesi e pensavo con una semplice carburazione risolvo ma ha qualche problema che non riesco a trovare...
Ciao una domanda io ho una Cagiva raptor 125 in pratica ha la stessa strumentazione di questa sp525 quindi tutta elettronica. Volevo sapere una cosa visto che il miscelatore è elettronico e anche il carburatore , se io staccassi il miscelatore e farei a mano la miscela posso provocare danni perché il carburatore è anche elettronico , oppure se stacco il miscelatore dovrei sostituire pure il carburatore ?
Il forcellone lo dofinifan a banana piu' che con la gobba, in effetti la strumentazione lascia a desiderare in leggibilita' ma magari scimmiottare le ducato e dell'epoca tipo paso, 851
Ciao anche io ho 17 anni e sono appassionato di 2t, ho una Gilera kz Endurance e non riesco a trovare un rivenditore a Milano che ha il vaporizzatore del carburatore, hai consigli?
4:50 scusami, ma la vera Lamborghini Automobili, quella dal '63 al '72, tutto può essere definita tranne un'azienda produttrice di automobili ignoranti. Miura, Espada, Urraco e Jarama fra le più importanti. Gandini, Stanzani, Dallara alcuni dei tanti nomi dietro a queste macchine, tutto fuorché ignoranti, anzi. Poi c'è stata la Countach e lì la definizione ignorante è vera in parte, ma la Lamborghini è stata un'azienda all'avanguardia, elegante, veloce e sportiva.
Ciao carissimo... ascolta x evitare questo problema di carburazione gestita totalmente dall'elettronica...potrei prendere una RS Aprilia euro2 anno 2004? E magari evito la euro 3 del 2008 del video? Quale mi consigli?
@@RestoringLegends ho preso una bellissima RS 125 Aprilia del 1997 con pochi km e tenuta da amatore. È un collezionista. Tutta originale. Rotax 122. Diciamo più affidabile rispetto al rotax 123. Secondo te ho fatto una scelta buona x evitare elettronica ?
Ciao sono nuovo del canale … ma se volessi prendere un 125cc da strada, magari quello che mi faceva girare la testa a 16 anni 90/92..… a chi mi dovrei rivolgere , per non prendere un pacco e spendere un sacco di soldi tipo pozzo senza fondo! Qualche consiglio …. Grazie ! 😉👍🏻
Eh I tempi cambiano !!!!! le cose semplici sono le migliori io sono tradizionalista come te, troppa elettronica. Ai notato l'immagine dell mio profilo era la mia moto, se per caso ne ai qualcuna in vendita
Ciao, mio figlio ha una mito sp 525,continua a bruciare le candele come niente, non riusciamo a capire il motivo, gentilmente sai cosa potrebbe essere? Hai una bellissima passione.
Su quella mito puoi fare la prova a togliere la gestione elettronica del gas e vedere se apre la valvola di scarico, perché sulle Aprilia rs gestisce solo l’anticipo d’accelerazione in base all’apertura e quindi facendo una modifica alla centralina e facendo una modifica in un filo o due dovrebbe diventare come le vecchie cagiva, almeno sull’ rs125 con centralina EFI è cosi anche se quella centralina ha una curva d’anticipo non tanto buona, io per non avere sti problemi ho preso il modello a goccia😅
no,la centralina dell'orto non ha blocchi, bisogna solo cambiare scarico e carburare il getto del massimo (135) tutto questo fa parte del kit ripotenziamento, comunque l unica soluzione e smontarla accuratamente e buttarla nell'indifferenziata....
@@pietroguidone7163 le uniche cose da buttare nell’indifferenza sono le moto 4t che non hanno 4 cilindri e sono con cilindrata inferiore a 600cc e tutti quei schifo di mezzi elettrici che stanno tirando fuori ora
Bravissimo.....l elettronica è un incubo...io ho una nsr,ma li ce ne sta poca.....e anche già troppa...è una 88 e funziona tutto,ma nn oso pensare....meglio i sistemi meccanici...
Concordo con il tuo dire, elettronica bella ma.......... Possiedo 2 moto, una Versys 1000 stupenda e gran viaggiatrice, e anche un klr 600 del 90,. La prima ora dal meccanico in quanto difetta sul minimo( non regolabile). Prima agli stop a volte si spegneva, varie regolazioni adesso esatto contrario gli rimangono 2000 giri che mi tolgono freno motore. E i farfalla ti, e la valvola nel serbatoio, ancora devono capire cosa sia. Il kpl comprato, preso un secondo motore, miscelate tutte le parti migliori e sistemato il carburatore, va come un treno, nei suoi limiti ma perfetta! Un carburatore un motore un radiatore e poco altro, come dici tu poca roba presente poca roba si rompe
Io avevo l.aprilia 125 sport pro non ne parli mai .capiterà che ne parlerai ?e vorrei sapere anche altri che conoscevo avevano la stessa mia moto ma la mia andava di più soprattutto in ripresa .come mai? Eppure c.era solo differenza di alcuni mesi dopo intendo per loro
Speriano ne arrivali una da restaurare, allora ne parleremo. Sulle differenze di prestazioni, erano motori talmente tirati che potevano esserci anche 3/4 cv did ifferenza tra due moto identiche...
Ma l' elettronica e' stato il modo x far spendere piu' soldi alla gente, che dopo serva perche' magari ti fa frenare meglio piuttosto che gestire la potenza ma potevano farlo lasciando le cose meccaniche. Ripeto sia x le macchine che x le moto e' stato un modo x far spendere piu' soldi alla gente.
Fa sempre piacere vedere che esiste ancora qualcuno che mette mani alle vecchie glorie. Complimenti.
Io sarò di parte, ma la prima Mito, secondo me, è la più bella tra tutte le versioni di Mito prodotte. Pochi fronzoli, un carburatore, una manciata di getti e via andare. Alla prossima!
Provata ai tempi... Un missile
eeeee io ho la Mito 525 sp con centralina dell'orto elettronica....... centralina totalmente inaffidabile
Ti Dico una cosa..!! Il periodo più bello gli anni 90 pagherei per tornare indietro. Complimenti per il programma 😉
La 2 serie era il top. Quella con le linee identiche alla Ducati 916 per intenderci. Il mio sogno a 16 anni,mai realizzato! Ti faccio i miei complimenti,penso che ci siano poche persone appassionate come te
ciao, solo una precisazione, la 2a serie (MITO 2) non è quella che intendi tu ma aveva la livrea Mito 1 doppio fanale+steli rovesciati. Quella che intendi tu è la 3a serie (simil 916).
la penso esattamente come te anche perché, quando l'elettronica era il polso, si riuscivano a capire meglio le differenze tra i vari modelli, si imparava giorno per giorno a gestirne la cavalleria ed era una libidine quando si era in grado di guidare mantenendo la moto in coppia senza mettersela per capello. Il vero problema è che oggi è difficile trovare chi come te è in grado di metterci mano senza fare casini, riuscendo anche a regolarne ad hoc anche la carburazione. Certo oggi l'elettronica permette a tutti di guidare qualsiasi moto e in sicurezza (e non è cosa da poco) ma la libidine che ho provato guidando negli anni 90 la Suzuki RGV Gamma 250 non l'ho sentita neanche quando nel 2020 ho avuto per le mani una Ducati V4S (che comunque è un mezzo pazzesco)
motomondiale 1992 classe 250 ricordo ancora 13 gare 7 vittorie cadalora su honda, 3 vittorie chili, 2 reggiani e 1 biaggi tutti su aprilia, en plein tricolore e cadalora campione del mondo per la terza volta
Tutto il tuo video lo condivido totalmente,parla un classe 76 che ha mangiato pane e mito, mito elaborata da paura, RGV 250 bianco azzurro spettacolare...e infine gsxr star 750(il sacs non riesco più a trovarlo)...che moto a'ggnoranti!!!! Bellissime senza elettronica,come donne acqua e sapone senza un kilo di trucco
Condivido!!!
Sicuramente la massima evoluzione estetica della primissima serie. Per me che però ho vissuto gli anni d'oro '90 con le sue moto... Difficile comprendere l'abbondare di elettronica in moto così piccole.
P.s. sto ricercando la mia prima moto Gilera GFR SP, se ti dovesse capitare qualcosa avvisami!!!
GRAZIE per il bel video sempre dettagliato
Che caruccia la MITO!!!Parola di Gilerista, spero che tu possa "curarne tante" e tenerle in forma come le nostre GIlera!
Buona serata commendatore
100% d'accordo con te: l'elettronica è una gran cosa una vera rivoluzione ma solo finché il mezzo, che si tratti di auto o moto, è nuovo. Quando invecchia apriti cielo se l'elettronica non è di primissimo livello sono guai d'ogni tipo. Ciao e complimenti per i video
Io possedevo la Honda nsr blu, nera e cerchi arancioni, peccato che in quei anni non c'era ancora la Mito stile 916 altrimenti avrei comprato quella. Grazie tanto mi ricordi i bei tempi.
Ciao, mi è piaciuto 1 sacco il tuo servizio, bene, voglio dirti che sono orgoglioso di possedere ed usare ancora quando mi va la mia Cagiva aletta oro S2 - 1986, come tu sai, niente elettronica, molto scorbutica, suono metallico e prestazioni buone. Ho 74 anni e quando torno a casa sono strafelice x le emozioni. Fantastici questi motori
Grande Tristano!
Discorso stra condivisibile però c'è da dire che questa la converti in un paio d'ore scarse al carburatore classifo
Non dico altro... sei un grande appoggio tutto in pieno
Grazie!
Il pilota probabilmente era Doriano Romboni (Lerici).... gran manico
6 un grande! io avevo un Cagiva Freccia C9, bellissimo ed ignorante! Ciò che non c'è non si rompe, verissimo!!!!!
Ciao,
Bella moto, anche se io preferivo il modello precedente (916 in miniatura per intenderci). La piastra di sterzo è, stilisticamente parlando, simile alla ducati 916; il forcellone lato destro (a banana o a boomerang) era già stato utilizzato da alcune s250 del mondiale; la suzuki rgv 250 e, se non ricordo male, la cugina by Aprilia, lo utilizzavano sulla versione stradale.
L'elettronica, brutta cosa per i due tempi, era stata introdotta per rispettare le normative antinquinamento sempre più stringenti (le stesse che hanno decretato la fine dei 2 tempi a tutti i livelli.
Che bello vedere tutte queste 125 😍
Condivido pienamente. Ho una vecchia Mito con classico motore da 17,5 KW che usavo da ragazzo spero di trovare il tempo e i ricambi.....😃
Riportarla in vita!
Sono d'accordo con lei sull' eccesso di elettronica : basta l'accensione. E poi non è nemmeno vero che un 2 Tempi classico deve essere per forza cattivo , dipende dal progetto e dalla messa a punto. Se si rinuncia a spremere fino all' ultimo cavallo, un 2 T può essere morbido e corposo come una viola, anziché appuntito come un violino, e persino moderato nei consumi, se non si tira al massimo. E una libidine da guidare ! Grazie. Ciao. Mario.
Bellissimo video , moto stupenda
Interessante questo video ti sei guadagnato la mia iscrizione al canale 👍💯
Ciao Michele benvenuto
come se non ci fosse un domani 😂😂
fà piacere vedere ragazzini che provano ancora la passione trasferita da un genitore, ma alcuni appunti te li devo fare... (o meglio precisazioni) quella è una mito sp525 che rispetto alla mito evo come per la mito II cambia solo in sovrastrutture, ovvero carenature... il motore è il medesimo della vetusta cagiva c12r a 7 marce (in questa versione ridotta a 6 marce) il carburatore dell'orto vhst 28 a controllo elettronico è lo stesso delle aprilia rs 125 11kw, che ha sostituito negli anni il dellorto da 28mm (sulla prima mito e sulla mito II che differivano per la forcella prima tradizionale e successivamente upside down) per poi passare al mikuni tm 35mm sulla evo e tornare sul 28vhst a controllo elettronico sulla depo; cmque encomiabile la tua passione continua così ;)
Ciao grazie x le precisazioni, io volutamente evito di entrare in dettagli così da non essere troppo prolisso, il canale lo vede anche persone che di tecnica non sanno molto
Anch'io preferisco le Moto ignoranti, complimenti bel video 👍
Buongiorno ne possiedo una uguale non fa la scintilla. Dopo vari tentativi e controlli, ci sono dei dubbi sul sensore di giri pickup, puoi darmi qualche dritta ? Ringrazio.
Bellissima
Pienamente d'accordo
Ah...il bracco di inizio anni '90...
Ciao, ho visto il tuo video e mi è piaciuto molto.
volevo chiederti un parere, io ho una cagiva mito sp525 e volevo sapere come ripotenziarla al suo vero potenziale, ho gia cambiato scarico completo e qualcosa è cambiato e ora volevo andare anche sul carburatore pero non so dove toccare o cosa cambiare perche questo è gia elettronico e ho paura a fare casini e quindi ho voluto chiedere a te siccome sai abbastanza su questi tipi di moto
Ciao, una domanda. So che esistono diversi tipi di cilindri per la cagiva, ora monto un mitaka. Mi è stato detto che gli originali cagiva vanno molto di più, mi sono un attimo informato e ho scoperto però che ci sono delle precise versioni che vanno di più rispetto ad altre. Come faccio a trovarle? Li copro usati? Quali sono? Seconda domanda. Volevo sapere se è possibile montare l ammortizzatore di sterzo anche su una cagiva raptor, se si come si monta? Grazie mille per la risposta
Dove si trova l'officina tua, ho una mito 525 che non riesco a farla andare come deve andare, lo comprata da due mesi e pensavo con una semplice carburazione risolvo ma ha qualche problema che non riesco a trovare...
Ciao una domanda io ho una Cagiva raptor 125 in pratica ha la stessa strumentazione di questa sp525 quindi tutta elettronica. Volevo sapere una cosa visto che il miscelatore è elettronico e anche il carburatore , se io staccassi il miscelatore e farei a mano la miscela posso provocare danni perché il carburatore è anche elettronico , oppure se stacco il miscelatore dovrei sostituire pure il carburatore ?
Il forcellone lo dofinifan a banana piu' che con la gobba, in effetti la strumentazione lascia a desiderare in leggibilita' ma magari scimmiottare le ducato e dell'epoca tipo paso, 851
Io ripeto le tue parole, grezze, cattive, ingestibili, Aprilia 125 STX, Suzuki RGV 250 e Uno Turbo i.e.
Per fortuna che questa elettronica si può bypassare anche se non è semplice(parlo per esperienza)
W le mitiche 125 made in Italy 🥇🔝🏆 PS concordo con te che l' elettronica sta rovinando tutto
Ciao anche io ho 17 anni e sono appassionato di 2t, ho una Gilera kz Endurance e non riesco a trovare un rivenditore a Milano che ha il vaporizzatore del carburatore, hai consigli?
su internet dovresti trovarlo .. .
4:50 scusami, ma la vera Lamborghini Automobili, quella dal '63 al '72, tutto può essere definita tranne un'azienda produttrice di automobili ignoranti.
Miura, Espada, Urraco e Jarama fra le più importanti. Gandini, Stanzani, Dallara alcuni dei tanti nomi dietro a queste macchine, tutto fuorché ignoranti, anzi.
Poi c'è stata la Countach e lì la definizione ignorante è vera in parte, ma la Lamborghini è stata un'azienda all'avanguardia, elegante, veloce e sportiva.
Si ma deve essere il titolare inamovibile
Capisco molto di più di motori d'auto. Ma di che tipo di valvola parliamo perché non capisco.
Grazie
Parzializza lo scarico, serve su I due tempi
Ciao carissimo... ascolta x evitare questo problema di carburazione gestita totalmente dall'elettronica...potrei prendere una RS Aprilia euro2 anno 2004? E magari evito la euro 3 del 2008 del video? Quale mi consigli?
conosco bene l'elettronica e meno ce nè meglio è prendi qualcosa di ignorante precedente al 93
@@RestoringLegends ho preso una bellissima RS 125 Aprilia del 1997 con pochi km e tenuta da amatore. È un collezionista. Tutta originale. Rotax 122. Diciamo più affidabile rispetto al rotax 123. Secondo te ho fatto una scelta buona x evitare elettronica ?
ciao Stefano sono d'accordo con te pure io non vado molto d'accordo con l'elettronica ciao buona serata
Erano grandi moto. L' unico casino erano le prestazioni esagerate che influivano sull' affidabilità.
Ciao sono nuovo del canale … ma se volessi prendere un 125cc da strada, magari quello che mi faceva girare la testa a 16 anni 90/92..… a chi mi dovrei rivolgere , per non prendere un pacco e spendere un sacco di soldi tipo pozzo senza fondo! Qualche consiglio …. Grazie ! 😉👍🏻
Eh I tempi cambiano !!!!! le cose semplici sono le migliori io sono tradizionalista come te, troppa elettronica. Ai notato l'immagine dell mio profilo era la mia moto, se per caso ne ai qualcuna in vendita
Ciao, mio figlio ha una mito sp 525,continua a bruciare le candele come niente, non riusciamo a capire il motivo, gentilmente sai cosa potrebbe essere? Hai una bellissima passione.
potrebbe essere lo statore, provate a cambiare tipo di candela , sul libretto uso e manutenzione ci sono le varianti
Grazie!!! Avevi ragione abbiamo cambiato la candela e finalmente va bene, ti ringrazio ancora. Sei un grande.
gli specchietti sono invertiti dx a sx e viceversa
Il pilota che hai incontrato sul bracco potrebbe essere stato DORIANO ROMBONI ?
Probabile
Su quella mito puoi fare la prova a togliere la gestione elettronica del gas e vedere se apre la valvola di scarico, perché sulle Aprilia rs gestisce solo l’anticipo d’accelerazione in base all’apertura e quindi facendo una modifica alla centralina e facendo una modifica in un filo o due dovrebbe diventare come le vecchie cagiva, almeno sull’ rs125 con centralina EFI è cosi anche se quella centralina ha una curva d’anticipo non tanto buona, io per non avere sti problemi ho preso il modello a goccia😅
no,la centralina dell'orto non ha blocchi, bisogna solo cambiare scarico e carburare il getto del massimo (135) tutto questo fa parte del kit ripotenziamento, comunque l unica soluzione e smontarla accuratamente e buttarla nell'indifferenziata....
@@pietroguidone7163 le uniche cose da buttare nell’indifferenza sono le moto 4t che non hanno 4 cilindri e sono con cilindrata inferiore a 600cc e tutti quei schifo di mezzi elettrici che stanno tirando fuori ora
@@enricopepe9692 io intendo la centralina dell'orto e da buttare,mica la Mito (sono possessore)non fraintendere leggi bene
Concordo ....troppa elettronica....anche in moto GP....e formula 1...d'accordo con Ford
Cordiali saluti
Personalmente preferisco le versioni più vecchie. Per intenderci quelle che somigliavano alla 916.
Bravissimo.....l elettronica è un incubo...io ho una nsr,ma li ce ne sta poca.....e anche già troppa...è una 88 e funziona tutto,ma nn oso pensare....meglio i sistemi meccanici...
Concordo con il tuo dire, elettronica bella ma.......... Possiedo 2 moto, una Versys 1000 stupenda e gran viaggiatrice, e anche un klr 600 del 90,. La prima ora dal meccanico in quanto difetta sul minimo( non regolabile). Prima agli stop a volte si spegneva, varie regolazioni adesso esatto contrario gli rimangono 2000 giri che mi tolgono freno motore. E i farfalla ti, e la valvola nel serbatoio, ancora devono capire cosa sia. Il kpl comprato, preso un secondo motore, miscelate tutte le parti migliori e sistemato il carburatore, va come un treno, nei suoi limiti ma perfetta! Un carburatore un motore un radiatore e poco altro, come dici tu poca roba presente poca roba si rompe
La Mito ev7 marce?
Io avevo l.aprilia 125 sport pro non ne parli mai .capiterà che ne parlerai ?e vorrei sapere anche altri che conoscevo avevano la stessa mia moto ma la mia andava di più soprattutto in ripresa .come mai? Eppure c.era solo differenza di alcuni mesi dopo intendo per loro
Speriano ne arrivali una da restaurare, allora ne parleremo. Sulle differenze di prestazioni, erano motori talmente tirati che potevano esserci anche 3/4 cv did ifferenza tra due moto identiche...
Veramente la mito viene presentata nell'89 poi uscita i primi mesi del 90 non nel 91
Grazie per la precisazione
Forcellone della rs non lo batte nessuno
Ei ciao vorrei prendere una mito 2004 consigli?😊
ciao purtroppo non sono molto afferrato sulle mite , ma se dovessi decidere una fare tondi
IO HO PRESO ORA UN KTM DUKE 2 640 A CARB E SENZA NESSUNA ELETTRONICA , HA 20 ANNI ED E' UN TORELLO , IMBIZZARRITO , COMPLIMENTI PER IL TUO LAVORO
Ma l' elettronica e' stato il modo x far spendere piu' soldi alla gente, che dopo serva perche' magari ti fa frenare meglio piuttosto che gestire la potenza ma potevano farlo lasciando le cose meccaniche. Ripeto sia x le macchine che x le moto e' stato un modo x far spendere piu' soldi alla gente.
Come posso contattarti o scriverti?
Buongiorno può contattarmi al 3475936223
Hahhha all epoca il contakm non serviva. Quello che occorreva era il contagiri ahhaha
Cadalora?
non capisco
eletronica non vale un cazz....plastica
Allora é meglio l'iezione elettronica e corpo farfallato,questa cosa ibrida fa schifo,raccatta problemi
Bello!
Ciao scusa come posso avere il tuo numero ? Che vorrei chiederti un consiglio se sei disponibile grazie 😊