Habe heute morgen zuerst wegen einem mit Benzin gefluteten Aktivkohlefilter keine AU bekommen. Der Motor saugt über dieses Ventil "Luft" durch den Aktivkohlefilter an, wenn dieser mit Benzin voll ist, enthält die angesaugte Luft so viel Benzindämpfe, dass der CO-Wert total durch die Decke geht. Nach dem Abziehen des Schlauches zum Aktivkohlefilter lag der CO-Wert wieder bei 0,1% und Lamda 1,001. Ohne dein Video hätte ich es nicht hin gekriegt - VIelen Dank !
Vielen Dank für Dein Video, hab heute die gleiche Reperatur an meinem Fabia von 2002 durchgeführt. Der alte Aktivkohlefilter hat sich beim schütteln angehört als wenn er voll mit Sand wäre.
Sagamol wo komschn du eigentlich her? Ausm Ländle? Ne Ohne Witz, deine Videos sind cool und du hast gute Systemkenntnis und ne sympathische Art, Daumen hoch.
Hallo, vielen Dank für deine Videos, bin sehr davon begeistert. ist für mich immer wieder ein spannender Fernsehabend dir bei deinen Reparaturen zuzuschauen und viel dazuzulernen. Gruß Ernst
Hallo Adam, Kurze Frage, habe einen Golf 6 bifuel, der hat ja 2 Lambdasonden ( Bank 1 Sonde1 vor Kat) und (Bank 1Sonde 2 nach Kat). Nach meiner OBDII Software sind STFT u. LTFT auf 0% also alles o.k. Leider kommt im LPG Betrieb immer die MKL (Gemisch zu mager) Meine OBDII Software kann Life Daten darstellen, hier habe ich eine Option gefunden: Kurzzeittrim und Langzeittrimm des sek. o2 Sensors Bank 3 hier liegen Beide werte bei 21% !!! Jetzt meine Frage: welche Lambdasonde/Sensor ist hier gemeint? Bank 3 gibt es doch eigentlich gar nicht an meinem Wagen? Gruß Ernst
Hat mir gefallen :) Sehr ausführlich erklärt, was kaputt gehen kann, bzw was kaputt sein könnte und was man tauschen muss. Mein Polo 9N liefert schon seit längerem sporadisch den P0441. Der löscht sich meist sogar selber, deswegen bin ich hier gelandet und guck mal ob ich selber auf Fehlersuche gehen kann. Solange ich alles ohne Hebebühne und Spezialwerkzeug machen kann :D
Bei mir taucht der Fehler auch sporadisch auf und zwar immer nach längeren BAB fahrten. Wenn ich dann anhalte zum tanken und den Tank voll mache kommt nach wenigen Kilometern weiterer fahrt auf der BAB genau der Fehlercode. Meine Lösung ist jetzt einfach den Wagen nicht mehr komplett voll zu tanken, beim nachtanken. Der ADAC löscht sonst einfach den Fehlercode und man kann wieder weiter fahren bis man eben den Fehler macht und nach einer längeren BAB fahrt wieder volltankt. Passiert mir so einmal im Jahr. 😂 Wahrscheinlich hast du mit dem "voll" machen und dem klicken Recht. Das haben wir wohl mal alle so gehört das man dann noch "aufrunden" kann. Aber das wird wohl das Tröpfechen sein das das Fass zum überlaufen bringt.
Bei wird der Code P0441 "Kraftstoffverdunstungs - Regenerationssystem Durchsatz fehlerhaft" angezeigt und noch P0171 "Kraftstoffsystem Bank 1 Gemisch zu mager" angezeigt. Die Leuchte geht mal an und mal aus und seitdem geht auch mein Verbrauch in die Höhe. Irgendwelche Vorschläge? Fahre einen 2009er Seat Leon Fr übrigens. Danke im Voraus
Tolles Video, danke dir. Das könnte das Problem sein wieso der Motor sporadisch kurz vor dem Abwürgen ist, manchmal nicht starten will und Luftmassenmischer Fehler meldet. -Hast du die Möglichkeit die benötigten Ersatzteile in einem Art Korb zusammen zu stellen? dann können wir es einfach am Stück kaufen. Damit kannst du dich ja pro Kauf beteiligt werden. Grüße
Bei mir kommt die MKL immer. Fehler Gemisch zu Fett. Kann es sein das der Tankdeckel nicht richtig sitzt ? Habe Ihn jetzt gereinigt. Und MKl geht nicht mehr an bis jetzt.
Kann man nicht einfach nur das Ventil tauschen und z.B. einen Benzinfilter davor, gegen die Brösel? Oder noch einfacher: Kann ich einfach den Schlauch in die Ansaugbrücke (temporär) zustöpseln?
Na so lange man nach dem übertanken eine lange Strecke fährt sehe ich das nicht so extrem problematisch, weil das Schwerkraftventil dicht macht. Was aber ein ernsthaftes Problem werden kann ist ein übertanktes Auto lange zu Parken. Der Tank könnte undicht werden und schaden nehmen, weil sich der Kraftstoff ausdehnt bis zu ca 25% vom Tank Volumen. Im großen und ganzen aber bin ich der gleichen Meinung, liber nicht übertanken und kein Risiko eingehen.
Hey, hab Ma gemerkt als ich tanken war, und den Tankdeckel geöffnet habe kam sehr viel Luft /Gase entgegen gezicht. Könnte es sein dass die Leitung zum Aktivkohlefilter verstopft ist oder einfach der Schalter defekt ist? Fehler oder sonstiges merke ich nicht
Du erklärst wirklich sehr gut! Prima :) Denksportaufgabe: Audi 3.0 V6 Benziner, Benzinfilter neu. Sobald der Tank unter 20% Füllstand ist bekomme ich ein Ruckeln beim Gasgeben, steht der Kraftstoff höher habe ich keinerlei Probleme. Ich such' mir da gerade den Wolf, was denkst Du, könnte das sein? Grüße aus Gmünd :)
Falls du eine spritförderpumpe im Tank könnten Schwebstoffe oben auf dem Treibstoff die Pumpe beim ansaugen sporadisch den Weg versperren,bei mehr Kraftstoff könnten die dann höher schwimmen.
Hey, danke für die ausführliche Erklärung! Kann so ein Problem ohne Fehlerspeichereintrag zu einem Ticken/Klackern aus der Nähe des Tankentlüftungsventils kommen, auch wenn man dem Ventil den Stromstecker abzieht?
Hab auch den P0441 drin stehen. Polo 9n3. Magnetventil und Aktivkohlefilter sind neu. Wenn ich das Ventil einzeln an Strom hänge klickt's, also ist das in Ordnung oder doch Pech beim Neuteil gehabt? Werkstatt hat zumindest das Kabel bis zum Steuergerät durchgemessen und meinte das ist's nicht, evtl. Steuergerät aber das will ich nicht blind tauschen :/
Ich würde mal prüfen ob das Magnetventil richtig schließt. Einfach mal von der Aktivkohlefilterseite öffnen und prüfen ob bei eingeschalteten Motor (Finger drauf halten) sich Unterdruck bildet und dann nicht ;) Der Fehler P0441 kann auch ein Leck im Unterdrucksystem sein. Was sagen denn die LTFT ? hier mal ein Video dazu ruclips.net/video/U8dBpaCXxk8/видео.html
Ah ok, ich tank' auch immer etwas mehr als die Zapfsäule hergibt, aber dann lass ich das mal in Zukunft! Wusste ich nicht. Immer schön den Betrag aufrunden lassen wir mal in Zukunft :/ Bei mir klackert "nur " das Magnetventil. Kann ich einfach mal probieren den gegen ein neues Teil von Bosch zu tauschen und umzustecken? Wenn das klackernde Geräusch im Anschluss weg sein sollte, passt es doch oder?
Hab diesbezüglich mal eine Frage. Wenn kraftstoff aus dem tank entnommen wird entsteht ja ein unterdruck wo holt sich der tank diese fehlende luft? Vom tankdeckel?
Eine Frage hätte ich aber, wie heisst das Gerät das du nutzt und die App dazu, habe grad ein grosses Problem das ich nicht in den Griff bekomme mit meinem Renault scenic und komme nicht weiter .... ähnliches Fehler Bild ! lambdasonde 2 zylinderreihe 1 fehlfunktion stromkreis! Habe alles geprüft, Kontakte, Lambda getauscht, zünspulen getauscht, mit bremsenreiniger nach Lecks gesucht, aber was mir auffiel bei dir war kein Anstieg der Drehzahl nur die Werte hatten sich geändert! Daher wäre das mein nächster Schritt, nach deiner Anleitung mal zu testen ! Oder evtl. Hast du ja einen Tipp ? Ist ein Renault Scenic 1 2,0 16v der lange stand.... ca 1 1/2 Jahre und so bekomm ich keine AU 😱
0:55 Hallo, in meinem Tank hatte ich kleine schwarze Krümel. Beim zerreiben waren meine Finger schwarz könnte das vom Benzin-Aktivkohlefilter sein. Für die Info danke im Voraus.
Hi, danke für das Video. Hat mir super geholfen bei der Diagnose. Um den Fehler bei mir etwas einzugrenzen, habe ich gestern den Stecker am Magnetventil abgezogen und schon lief das Auto ganz anders bzw. das Ansprechverhalten hat sich geändert, daraus schließe ich, dass es normale Luft zieht und anstatt ein Benzin/Luftgemisch aus dem Tank. Falls nur der Filter getauscht werden muss, würde ich jetzt erwarten, dass es schön zischt, wenn ich den Tankdeckel aufmache. Kann man das so sagen? Beste Grüße
Hallo würde mich über eine antwort freuen bei mir leuchtet die motorkontrolllapmpe mit folgenden fehlern P2279 , P0171 , P 441 , P 0507 ich denke das alles zusammenhängt im stand ruckelt bisschen und die drehzahlanzeige geht leicht hoch und runter in der fahrt ist alles normal
Hab das Problem gerade am Auto meiner Mutter. Werde ich so reparieren, wie Du es auch gemacht hast. Btw. die tankt auch immer nach auf einen geraden Betrag, jetzt wird es teuer und kalt ist es auch noch zur Reparatur :(. Drücke Dir die Daumen und wünsche Dir viel Erfolg, gerade sind ja Klausurwochen vom WS18.
Hallo, das Video ist richtig gut und hat mir geholfen. Danke dafür. Ich habe noch eine Frage, vielleicht weißt Du das. Woran erkennt die Steuerung eigentlich, ob die Tankentlüftung defekt ist? Wo ist denn der Sensor dafür? Grüße von Rainer
Hallo, mein Auto hat seit etwa einem Jahr das Problem: „p0441 Kraftstoffdampf-Sammelsystem - falsche Durchflussrate“ Laut Aussage des Mechanikers wurden viele Ventile nach Reparatur ausgetauscht und ich habe fast 1.000 € für die Reparatur bezahlt, aber das Problem ist immer noch da. Haben Sie einen Rat für mich?
Du sagst: "könnte mit der Gasanlage zusammen hängen" Fährst Du LPG? Hast Du ein ValveSaver-System drin? Ich hab gerade die gleichen Problem und arg das Öl im Verdacht, was alles im Unterdrucksystem verkleistert.
Ich habe noch zu LPG noch eine erweiterte Frage zu CNG. Fahre einen 1.4 TGI aus dem Hause VW (Werkseitige Gasanlage). Ich fahre mit meinen ca. 50 Liter Tank Benzin Ultimate die Suppe ca. 1 Jahr mit mir rum spazieren sozusagen. Bedeutet mein CNG Fahrzeug kommt so quasi gar nicht in den Benzin Betrieb (nur nach dem Tanken für ca. 2 Km) Ich hatte keine Ahnung das der Aktivkohlefilter die Dämpe von dem Benzin auffängt und in die Ansaugbrücke zuführt. Frage vielleicht an die VW Mechaniker. Habe ich mir den Aktivkohlefilter kaputt gemacht, das dieser wahrscheinlich gesättigt ist und bei ca. 2 KM Benzinbetrieb nicht aussreicht um die Dämpfe zu (neutralisieren)? Habe nämlich den Fehlercode bei 85.000 Km zufällig durch Zündkerzenwechsel bzw. Wartungsintervallservice zurücksetzen, gefunden. (Es ist keine Motorkontrollampe angegangen und Auto läuft auf Benzin wie auch auf GAS normal). Ist es bei VW zurzeit ein allgemeines Problem bzgl. den Aktivkohlefilter oder Rückschlagventilen etc.? Wenn ich es verbockt habe ruhig mir die Kritik an den Kopf hauen, nur so lerne ich daraus :)
Hallo, gut erklärt vielen Dank Leider hab ich auch ein Problem mit der Tankententlüftung, jedoch keine Kommunikation bzw. kein Signal Das Ventil kann somit offen sein und wie von Dir beschrieben auch Katalysator zu gering auslösen... Kannst Du Dir vorstellen, dass das Problem auch vorerst mit dem abklemmen der entlüftung behoben werden kann? Dann kann der Motor keine neben Luft ziehen.. Auf eine Antwort Einschätzung würde ich mich freuen Gruß 😎
kannst du das alles bei meinem Audi A4 Bj, 2007 wächseln ich hab immer gemisch zu mager also ich vermute er zieht falschluft aber hier in der CH sind alle zu doof um soweit zu denken.
Kann auch sein das die Drosselklappe nicht geht, Luftmassenmesser falsch Werte liefern, AGR hat ein Problem oder Falschluft im Abgassystem... es gibt noch viele andere Fehlerquellen
Hi, ich habe seit Monaten ein Problem bei meinem Touran 1.4 tsi und zwar bekomme ich den Fehler Leckluft im Ansaugsystem und auch Tankentlüftung und die Motorkonteolleuchte ist an. Es wurden schon etliche Teile erneuert aber der Fehler kommt immer wieder. Kann es das auch sein was du in dem Video alles gemacht hast?
ruclips.net/video/U8dBpaCXxk8/видео.html versuche es mal so. Du kannst die Tankentlüftung für die Fehlersuche abklemmen und dann noch Motorseitig vorläufig abdichten (zuhalten).
Hey hi und Hallo!!! Ich habe wohl ebenfalls das gleiche oder ähnliche Problem . Kann quasi nicht tanken und das Tanken dauert ewig lang. Ich bin allerdings Laie und nicht so fit was Autoreperaturen angeht. Wie finde ich das ganze gelumpe an meinem Ford Focus Turnier BJ 2009. Wäre dankbar für jede Hilfe ☝🏼🙈
Mein 2l tfsi hat stage 1 260ps die scheinbar nicht ganz vorhanden sind ... fehlercode tankentlüftung.. das ventil ist neu.. frage kann ein eventuell defekter aktivkohlefilter soviel leistung klauen? Drehzahl schwangt mal im stand mkl geht immer an im Moment 210kmh nicht mal
wenn der Filter defekt ist dann muss man auch noch die Leitungen mit Druckluft durchspülen. Kann sein das dann dein neues Ventil auch wieder kaputt ist. Kann auch ein Leck in der Leitung sein. Am besten ein Überdrucktest machen ;)
@@tosmart4you klemme doch einfach das Filtersystem ab. Dann den Schlauch Richtung Ansaugbrücke verschließen. Wenn deine Zündaussetzer besser oder ganz weg sind hast deinen Fehler gefunden ;)
Haben auch das Problem das beim Polo 9n meiner Freundin den Fehler Durchsatz Fehlerhaft anzeigt. Wollte es schon wechseln jedoch kommt der Fehler manchmal erst nach 5 Wochen wieder. (Oder mehr) Lösche den Fehler mit vcds halt wieder zwecks MKL.
Hi, I have similar car (Skoda Fabia 6Y 2.0 2005) with similar problem (codes:17560 and 16804, but not 16825). My mechanic changed the fuel pump because he detected low pressure(2.0bar instead of 3.0bar). The car was perfect for a week and then the same codes came back again simply for ingnition :( Can be my problem the same one as shown in the video? And these problems can cause low pressure in the system? (I think my mechanic may have changed the pump by mistake) Thanks for your answers!
Hallo ich habe einen Audi A-3 ; 3,2 Liter ; V-6 ; 250PS Baujahr 2004 . Heute ging die Motorkontrollleuchte an und es roch nach Benzin und es sind auch Benzinflecke unter dem Fzg.und ich muss zugeben ich bin einer von der Sorte die den Tank generell randvoll tröpfeln . Könnte es sein das es sich bei meinem Fzg.um den von dir beschriebenen Fehler bzw. Defekt handelt ? Das Fzg.läuft ansonsten vollkommen normal. Ich würde mich sehr über eine Antwort freuen.
eher nein... vermutlich hast ein Leck im Tank oder einer Leitung. Am besten schnell danach schauen lassen nicht das der Kraftstoff mal an den Endtopf kommt und dein Auto abfackelt.
Hallo, erst einmal vielen Dank für das Video. Bei meinen Abarth 595 Baujahr 2019 war die Fehlermeldung Aktivkohlebehälter nach 13.000tkm hinterlegt. Die Werkstatt wollte allerdings nur den Schlauch und das Magnetventil tauschen... nachdem ich dein Video angesehen hatte habe ich sofort dort angerufen und darum gebeten auch gleich den Behälter zu tauschen. Die Dame am Telefon sagte mir "Ja den haben wir mitbestellen". Als ich dann das Auto abgeholt habe, sagte mir der Meister "war nur das Ventil und den Schlauch haben wir getauscht ". Kaum fahre ich vom Hof - Motorkontrollleuchte. Selber Fehler, die Werkstatt war zuvor 13km ohne Fehlermeldung gefahren. Jetzt nach Rücksprache mit Abarth haben die das Ventil geprüft und siehe da, es waren schwarze Brocken aus dem Aktivkohlebehälter im Ventil. Also jetzt noch einmal das ganze zzgl. Behälter. Zum Glück auf Garantie. Jetzt zu meiner Frage: Mein Auto ist bei Kauf Neu gewesen. Ich habe mein Auto nie übertankt. Mein Auto hat "nur" noch 9 Monate Garantie. Wo könnte die Ursache für den defekten Behälter noch liegen bzw. herkommen? Wie gesagt übertankt habe ich noch nie... soll ich provisorisch noch etwas anderes tauschen lassen? Vielen vielen Dank Meine Angst ist das der tausch wieder so lange gut geht bis sich der nächste Behälter auflöst immerhin ist das Auto nur etwas über ein Jahr alt!
bist du vielleicht mal am extremen Berg gestanden und der Tank war noch voll? So könnte ich es mir vorstellen das der Kraftstoff über die Entlüftung in den Aktivkohlebehälter gelangt. Sonnst wüsste ich auf Anhieb keine vernünftige Idee was das Problem so früh verursachen kann ;)
@@mech2you Alles klar danke, können die Partikel durch die Ansaugung in den Motor gelangen? Weil mir die Werkstatt sagte (ich könne fahren). Reparatur ist erst in 1 bis 2 Wochen angesetzt...
Bei mir ruckelt mein Skoda Fabia I 2003 bei Fahrt sehr stark und es ist der Fehler P0441 drin Tanklüftungssytem Luftstrom fehlerhaft. Kann das tatsächlich daran liegen? Müsste dann auch all die Sachen tauschen die du getauscht hast korrekt?
ruclips.net/video/FHl1M_yNJBI/видео.html so würde ich das Ventil prüfen ;) wenn das OK ist ist der Fehler eher ein Unterdruckleck ;) ruclips.net/video/oiEgMguNXxQ/видео.html
tolles video...ich denke mir das bei mir auch etwas in der art anstehen wird...bei mir ist das problem wenn ich den tankdeckel bei meinem ford fieste aufdrehe mein tank derbe zischt als wenn er unterdruck zieht...naja..man hat ja sonst keine hobbys :-D
moin moin ist das bei nem diesel 1.9 tdi das selbe system ? fahre eine golf plus bj 2007 und wen das defekt ist kann er während der fahrt auch deswegen ausgehen ? gruss der kieser
@@mech2you bin jedes mal wieder erstaunt, wie schnell (und dass du überhaupt bei alten Videos) antwortest! Alles klar, dann tausche ich das mal durch. Wenn ich das hinauszögere. Muss ich dann mit weiteren Problemen rechnen? Folgeschäden oder ähnliches?
Meine Motorelektronik-Leuchte ging an. Der Fehler lautete „P0441: Evap Emission Control System Incorrect Purge Flow“. Ich habe das „Tankventil“ und die Tankdecke ausgetauscht. Ich habe den Fehler behoben und er kam wieder. Wenn ich auf der Autobahn fahre, erscheint mir das nicht als Fehler, aber wenn ich in die Stadt hineinfahre, geht die Warnleuchte wieder an. Alle meine Probleme begannen, als ich ein Kraftstoffsystem-Schutz- und Reinigungsadditiv hinzufügte. Bitte hilft mir
Ich habe gerade an einem Opel Astra G Cabrio folgendes Problem und zwar wenn ich an der Tanke Benzin tanken möchte gehen vielleicht 10L rein dann macht die Zapfsäulenpistole wie wenn der Tank voll wäre obwohl dieser nicht voll ist. Was kann dies denn sein? Hab schon Fehler ausgelesen und auch ein Test des Tankentlüftungsventil durchgeführt dieses wäre zu 100% funktionsfähig.
@@mech2you Hallo ja die Tankanzeige ist seit 2 Wochen scheinbar defekt den Sie geht nicht wirklich über die roten Striche hinaus. Der Tank hat vielleicht 20l drin mehr nicht. Woher weiß ich es? Habe bevor der Winter begann das Auto in die Garage gestellt mit fast leerem Tank und habe jetzt nur 15l an der Zapfsäule nachtanken können, heute habe ich versucht mit dem Benzin Kanister nachzufüllen funktioniert auch nicht wirklich.
Von wegen der Krümelchen könnte man doch einfach so einen billigen Benzinfilter in die Leitung vor dem Magnetventil hängen, oder nicht? Wie verhält sich denn der Motor wenn an der Aktivkohlegeschichte was nicht stimmt? Ich habe einen A4 1.6 ADP der oft sehr harte Lastwechsel hat. Super, gerade bei Audi Classic angefragt, den Aktivkohlebehälter gibts nicht mehr!!
@@marigner Krümel in den Schläuchen entstehen auch durch Alterung des Gummis. Hatte ich gerade erst bei dem Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung zum Luftfilter. Je mehr man den geputzt hat, desto mehr Krümel bröckelten innen vom Schlauch ab.
Hi. Super Video! Danke für die Erklärung. Mein W169 lässt sich nicht richtig betanken. Beim tanken löst die Pistole immer aus auch wenn der Benzintank nicht voll ist. Ich habe denn auch schon fast leer gefahren aber immer das Gleiche. Zapfpistole schlägt zurück. Ich habe bemerkt dass der Sprit immer hochkommt und die Pistole auslöst. Wollte mal fragen ob du weißt woran es liegen kann. Danke im Voraus 😊😊😊
Hi super video Ich hab das selbe problem Bei meinem golf 6 1.4 tsi Tankentlüftungssystem durchsatz fehlerhaft Motorleuchte leuchtet auf Ich hab den aktivkohlefilter getauscht Das tankentlüftungsventil und den kippschalter Die leitung mit druckluft durchgepustet und trotzdem motorleuchte leuchtet wieder auf lösche sie immer wieder einfach nur aber 1 woche später bing ist sie wieder da Und was ich gemerkt habe das die fehlermeldung oft kommt nach dem tanken und ich tanke nie voll Was kann ich tun bitte um hilfe
Prüfe mal ob das Ventil öffnet... kann sein das du eine Leitungsunterbrechung hast und dann würde der Fehler auch kommen ;) In diesen Video mache ich eine Stellglieddiagnose... Damit kannst schnell feststellen ob das Ventil schaltet ruclips.net/video/FHl1M_yNJBI/видео.html
@@auerhanz3665 ja der Fehler mit den Kat kommt noch. Hat aber einen andern Hintergrund. Der Fehler mit den Tankentlüftungssystem ist weg. Leider komme ich erst frühestens nächsten Monat dazu hier wieder weiter zu machen in dieser Serie... Hab gerade zu viele Autos die was vor den Winter haben ;)
Hey, Erstmal Daumen hoch für das Video! Ich habe zu dem Thema tankentlüftung eine Frage. Wie würde sich eine Undichtigkeit im Tank auf das tankentlüftungssystem und somit auf die gemischbildung auswirken? Ich freu mich auf deine Antwort. Mach weiter so! Gruß Anton
erstmal kommt es darauf an wo... wenn es zwischen Ventil und Motor ist dann sieht man es in den Videos von mir... ruclips.net/video/CV5ZiOyNCPM/видео.html Wenn es ein Unterdruckleck im Bereich dahinter ist wird erstmal kein Fehler kommen... das dauert etwas... Normal weiß ja das Steuergerät das es die Benzingase verbrennen muss und wieviel rein kommt wird mir den Ventil gesteuert. Wenn du aber Luft beimischt (Leck) wird ein Fehler kommen da das Steuergerät ja weniger Benzin einspritzt über die Einspritzdüsen da das Ventil öffnete um Benzingasse in die Ansaugbrücke zu fördern... Je nachdem wie groß der Fehler sein darf wird das Steuergerät einen Fehler bringen... Es kommen da Fehler wie z.B. der Motor läuft ja in den Fall mager oder/und gleichzeitig Tankentlüftungssystem ;) Es kann auch ein Fehler mit der Lambdasonde kommen oder Gemischadaption… Deswegen darf man da nicht immer alles Glauben was das Steuergerät so speichert ;)
mech2you vielen Dank für deine Antwort. Wenn ich volltanke hab ich morgens eine kleine Pfütze unter dem Auto. Und anhand der lambdaintegratoren sehe ich dass sobald die Entlüftung öffnet um die Dämpfe in die ansaubrücke mittels Unterdruck zu Leiter, die Integratoren anfangen das Gemisch anzufetten. Diese gehen bis 17% hoch. Starte ich den Wagen neu und die entlüftung ist zunächst geschlossen regeln die Integratoren wiederum In die andere Richtung also magern ab. Es ist bisher kein Fehler hinterlegt. Ich werd das Leck finden und dann weiter beobachten wie sich die gemischaufbereitung verhält. Vielen Dank !
Hallo, habe einen VW Lupo 1.0 Motorcode AUC, wie heißt den dieses Kippventil bzw. Schwerkraftventil genau für den Lupo ? Ich kann nichts finden unter dieser Bezeichnung? Ansonsten Top Video, sehr gut erklärt 👍🏻👍🏻👍🏻
Bei mir (Polo 86C) bspw. Direkt hinter dem Deckel des Einfüllstutzen. Angebracht an der Dichtung für die Tankklappe. Kannst ja mal dein Hinterrad abmontieren und Richtung Einfüllstutzen schauen.
Hallo mein kleiner braucht einen neuen Aktivkohlebehälter aber leider finde ich diesen nur als Gebrauchtteil,will den aber neu kaufen. Golf 4 1,4l BJ. 2002 kann mir da bitte einer weiter helfen?
Mein Golf 4 1,4l 16V BJ. 2002 macht vielleicht Mucken. Also es fing vor drei Monaten an,mit Ruckeln im Kaltem Zustand, also Zündkerze+ Zündspulen raus neue rein,dabei dann noch Zahnriemen und Wasserpumpe gewechselt. Vor ca. 2 Wochen ging das Ruckeln wieder los aber jetzt im warmen Zustand. OK mir wurde gesagt,fahr mal ohne Tankdeckel... Das tat ich und der Wagen ruckelte fast gar nicht mehr. Daraufhin sagte man mir, Tankdeckel sei kaputt,ich den neuen bestellt und drauf und er ruckelt wieder. Heute war ich bei jemandem,der hat beim Aktivkohlebehälter ( in den linken geriffelten Schlauch oben) gepustet und gleich danach mit dem Finger gefühlt und da sagte er mir...der saugt obwohl der Pusten muss. Sein Gedanke Unterdruck im Tank. Woran kann das liegen? Was muss ich tun oder reparieren lassen? Das Ventil tickert,somit heile. Mensch, Leute ich bin echt am verzweifeln,ich brauch mein Golfi doch😩
@@deichpickel1819 Moin Britta, hast du dein Problem lösen können? ansonsten schicke mir doch mal deinen MKB, dann kann ich dir vermutlich bzgl Teile weiterhelfen
Prüfen ob die Lambda 1 gut arbeitet. ruclips.net/video/W3DVyl4pVaM/видео.html Wenn ja dann am besten mit einen Abgastestet das vergleichen. Somit lässt sich feststellen ob die Lambda 2 oder der Kat defekt ist. Leider kann man den Schritt 2 nur von einen Werkstatt machen lassen. P.S. Die müssten nicht beides tauschen. Wenn die dir sagen das sie wissen nicht welches defekt ist dann fahr in einen Werkstatt die das kann ;)
Habe 6.000 KM nach Katalysator Tausch auch wieder den Fehler drin. Diesmal aber in Kombination mit Tankentlüftung (sporadisch) Kann es also doch damit zusammenhängen?
Was war es denn bei dir? Der Kat kann es bei mir auch nicht sein denke ich, weil der erst letzten Monat neu gekommen ist.... und jetzt erstes Mal MKL an und direkt mit Tankentlüftung Fehler dazu
@@DanDo1112 ich hatte bei mir das erste Mal seitdem ich das Auto hatte die Kurbelgehäuseentlüftung gewechselt, die war undicht. Soll auch alle 60000 gewechselt werden. Danach war der Fehler nicht mehr.
Hallo besitze leon cupra 5f 2.0 tsi 280ps dsg hab auch so ein fehlercode gehabt mein mechaniker hat das gelöscht und ist nicht mehr aufgetaucht aber der motor zuckt/stottert im stand drehzahl bleibt konstant sobald ich von P oder N auf D umschalte zuckt er weniger :-/ was kann das sein ?
Durch das löschen des Fehlers ist die gemischadaption zurückgesetzt. Das deutet aber darauf hin das du eher ein Problem hast... gehe in eine Werkstatt die mehr als nur löschen kann.
Hi! Ich habe einen VW Sharan 1.8T 2004 auf autogas. Vor Kürzen habe ich den Katalysator ausgetauscht. Dann noch die Lambdasonden Vor und nach der Katalysator. Danach ist die Motorkontolleuchte wieder angegangen. Beim auslesen stand P0441 und jetzt weiss ich nicht was ich machen soll. Wenn du mir helfen kannst wäre es super. Danke
mech2you also vor ca. 1 Monat den Gasanlage hat aufgehört zu funktionieren das Auto wollte garnicht auf Gas laufen. Dan haben wir festgestellt dass der Kat ist verstopft und entsprechend haben wir es ausgetauscht. Danach stand ein Fehler das Die beide Lambdasonden Fehler hatten im Heizkreis und Stromkreis. Deswegen habe ich auch die Lambdasonden ausgetauscht und habe die Fehler gelöscht. Nach 2 Tagen ist die kontrollleuchte wieder eingegangen. Und habe ich den ausgelesen und stand „P0441 Evaporative Emission Control System Incorrect Purge flow“.
@@МисияДуховноПодпомаганеДуизбур ruclips.net/video/FHl1M_yNJBI/видео.html schau mal ob das Ventil richtig schaltet... Falls ja dann musst du die Unterdruckschläuche nach hinten zum Tank und natürlich auch noch die Leitung zur Ansaugbrücke prüfen ob diese dicht sind ;)
Die Teile da bist bei knapp 200€ und dann noch die Arbeitszeit dazu... Ich denke das sollte eine Werkstatt in maximal 2 Stunden hin bekommen. Eher würde ich 1 Stunde sagen... Da bis so bei 300€ am Schluss ;)
Habe jetzt auch Fehler mit dem Kraftstoff P2294 P0245 P0458 und P025c habe jetzt auch mal so einen Filter und magnetventil bestell mal schauen was passiert
mech2you Danke für deine Antwort. Den Stecker Habe ich Kontrolliert wenn er ab ist. Zeigt Vcds auch denn Fehler das der Stecker ab ist. Daran liegt es nicht. So bald der Stecker wieder drauf ist. Zeigt er keinen Fehler vom Stecker mehr an. Nur das der regeler selber defekt ist. Und kommt auch immer wieder der Fehler. Kraftstoffdruckregeler 2. habe mir jetzt eine neue Hochdruckpumpe bestellt und mal schauen ob er dann wieder an geht
Hallo, so ein Video habe ich gesucht. Ich finde nur keinen Aktivkohlefilter und die Rückschlagklappe mit Schlauch vom Tank für meinen Fabia 1 (6y2 / 1,2l /40kW / BJ 2003) hast du vielleicht eine Bestellnummer für mich?
Hallo MECH2YOU und alle anderen Autofreunde! Ich bin etwas verzweifelt, denn ich habe ein ganz spezielles Problem. Wer eine richtige und funktionierende Lösung weiß, überweise ich 20 Euro per Paypal. Versprochen! Also: Das Problem, das mein Chevrolet Kalos 1.4 L 16V seit vielen Monaten hat ist folgender Fehler: "P0300" (Zylinderfehlzündung) leuchtet auf und BLINKT (was mein Automatikgetriebe in den Notlauf bis zum 3. Gang versetzt). Und das komische dabei ist, es passiert IMMER, wenn der Benzintank über "die Mindestreserve" gefüllt ist. Also mehr als 3-4-5 Liter. Und VERSCHWINDET sobald im Tank ganz wenig Benzin drin ist, also quasi auf Reserve! Das heisst theoretisch, wenn ich jedesmal nur 2-3 Liter tanken würde, hätte ich Ruhe und müsste den Fehler nicht ständig löschen... WAS KANN DAS SEIN!??! Ich dachte natürlich als erstes an den Tankgeber, aber bin mir nicht sicher. Wer weiß die Lösung? Hilfe! HG an alle!
du kannst mal die Tankentlüftungsleitung abklemmen und abdichten... wenn das Problem weg ist musst da suchen. Das zweite was infrage kommen würde ist die Kraftstoffpumpe. Kann geprüft werden... du musst die Kraftstoffmenge wissen die pro Minute rauskommen muss und dann einfach einen Messbecher ran. Für 30 Sekunden den Motor an und schauen was passiert. Wenn bei wenig und viel Kraftsoff im Tank sich es gleich verhält ist das Problem ein anderes...
@@mech2you Grüß dich Meister, habe gestern eine neue Benzinpumpeneinheit eingebaut, 10 Liter getankt und siehe da, der Fehler tritt immer noch auf :). Das bedeutet es lag wohl nicht an dem Tankgebersensor oder der Pumpe selbst... Da muss irgendwo ein elektrischer Wurm drin sein, denn die Motorleuchte blinkt nur, sobald im Tank etwas mehr, als 2-3 Liter drin sind... Hast du evtl. noch eine Idee? HG!
Danke fürs Video, tanklüftungsventil hatte ich nie auf Schirm, wir fahren Den M52TU (M54) und haben ein Problem im Leerlauf in die warmen Jahrszeit , hast du vielleicht ne Idee ? Hab als alles mit bremsreiniger abgesprüht, kein drehzah Veränderungen, dann ausgelesen und hat mir folgendes angezeigt: Kraftstoffreglung Gruppe2 (P0173), kennfeldkühlung (P1622), Kraftstoffreglung Gruppe 1 (P0170) ,und (P1250) keine Ahnung was das bedeutet, und (P0150) lambasondenstromkreis (reihe2 Sensor 1) , habe dann alles gelöscht und nach fünf Minuten stand im Leerlauf kam die gleichen Fehler wieder, dannach mit offener Motorhaube im leer Lauf alle Fehler wieder gelöscht,es kam selbst nach 15 min keine MKL , hab dann trotzdem ausgelesen und es waren diese Fehler drin: Kraftstoff Gruppe 2 und 1 (P0173),(P0170) und ,(P1622) kennfeldkühlung, sobald ich die Haube zumache nach 3 min geht die MKL an und kommt zusätzlich die lamdasondestromkreis (P0150), Motor fängt an sich zu schüttellen , fängt sich wieder und ist eigentlich trotzdem fahrbahr ,bleibt man länger im Leerlauf stehen shüttelt sich die Karre und schmeißt zünd aussetzer als Fehler und ist sogut wie nicht mehr fahrbar , wie gesagt sowas passiert nur wenn ich im Stau stehe (Leerlauf) ansonsten hat das Auto die volle Leistung uns ist Mega Spritzig und zuverlässig,übrigens der E Lüfter läuft nur wenn ich Klima anmache , bin für jeder Hilfe und Idee Mega dankbar, will ungern so weiterfahren, ich mag das Auto eigentlich und will nicht den guten 6 Zylinder platt machen 🙏 Hab gestern beide vorkat Lambada Sonden getauscht mit Orginal teile ,die MKL ging wieder an ,Liebe Grüße
Ich fahre einen 2007 Octavia RS Kombi mit dem Fehler - hier eine alternative zur o.g. teuren Reparatur 1. ODB Stecker des Lesegeräts (günstig ab 25€ im Amazon) einstecken 2. Software, App oder Gerät alle ODB Fehler auslesen lassen 3. Fehlerspeicher löschen Das mach ich ca. 2-3 mal im Monat XD
Hallo, bei mir gibt es hinten rechts am Golf 5 1K1 1.6 Benziner nach abstellen des Motors des Fahrzeugs ein klacken im Sekundentakt. Ich habe im VCDS keine Fehlermeldung. Aber wenn ich den Tankdeckel öffne zischt es sofort. Was kann das sein? Würde mich über Hilfe/Rat freuen.
Das selbe bei mir auch grade. Klacken im Sekundentakt hinten rechts Richtung Tank. Tankdeckel auf und gefühlt das ganze Auto Luft gesaugt. War auf Reserve. Einmal nachgedacht dann alles ok. Weisst du schon was das ist? Hab ein golf 5 1.4.
![ROSÉ(로제) - APT. (Band VER.) (With. 이영지) [더 시즌즈-이영지의 레인보우] | KBS 241129 방송](http://i.ytimg.com/vi/IW8qaemx74g/mqdefault.jpg)
![►VW Golf 6◄ Tankentlüftung defekt ?! [Tank ventilation] ◢WERKSTATT-TV◣](/img/1.gif)
Habe heute morgen zuerst wegen einem mit Benzin gefluteten Aktivkohlefilter keine AU bekommen. Der Motor saugt über dieses Ventil "Luft" durch den Aktivkohlefilter an, wenn dieser mit Benzin voll ist, enthält die angesaugte Luft so viel Benzindämpfe, dass der CO-Wert total durch die Decke geht. Nach dem Abziehen des Schlauches zum Aktivkohlefilter lag der CO-Wert wieder bei 0,1% und Lamda 1,001. Ohne dein Video hätte ich es nicht hin gekriegt - VIelen Dank !
Denke, dass das auch die Fehlermeldung "Bank 1, Katalysator Wirkung zu gering" erklären könnte...
Vielen Dank für Dein Video, hab heute die gleiche Reperatur an meinem Fabia von 2002 durchgeführt. Der alte Aktivkohlefilter hat sich beim schütteln angehört als wenn er voll mit Sand wäre.
Sagamol wo komschn du eigentlich her? Ausm Ländle? Ne Ohne Witz, deine Videos sind cool und du hast gute Systemkenntnis und ne sympathische Art, Daumen hoch.
Hallo, vielen Dank für deine Videos, bin sehr davon begeistert. ist für mich immer wieder ein spannender Fernsehabend dir bei deinen Reparaturen zuzuschauen und viel dazuzulernen.
Gruß Ernst
;)
Hallo Adam,
Kurze Frage, habe einen Golf 6 bifuel, der hat ja 2 Lambdasonden ( Bank 1 Sonde1 vor Kat) und (Bank 1Sonde 2 nach Kat).
Nach meiner OBDII Software sind STFT u. LTFT auf 0% also alles o.k.
Leider kommt im LPG Betrieb immer die MKL (Gemisch zu mager)
Meine OBDII Software kann Life Daten darstellen, hier habe ich eine Option gefunden: Kurzzeittrim und Langzeittrimm des sek. o2 Sensors Bank 3 hier liegen Beide werte bei 21% !!!
Jetzt meine Frage: welche Lambdasonde/Sensor ist hier gemeint? Bank 3 gibt es doch eigentlich gar nicht an meinem Wagen?
Gruß Ernst
Hat mir gefallen :)
Sehr ausführlich erklärt, was kaputt gehen kann, bzw was kaputt sein könnte und was man tauschen muss. Mein Polo 9N liefert schon seit längerem sporadisch den P0441. Der löscht sich meist sogar selber, deswegen bin ich hier gelandet und guck mal ob ich selber auf Fehlersuche gehen kann. Solange ich alles ohne Hebebühne und Spezialwerkzeug machen kann :D
Danke für deine Mühe, Master. Super Videos & Tema
;)
Bei mir taucht der Fehler auch sporadisch auf und zwar immer nach längeren BAB fahrten. Wenn ich dann anhalte zum tanken und den Tank voll mache kommt nach wenigen Kilometern weiterer fahrt auf der BAB genau der Fehlercode. Meine Lösung ist jetzt einfach den Wagen nicht mehr komplett voll zu tanken, beim nachtanken. Der ADAC löscht sonst einfach den Fehlercode und man kann wieder weiter fahren bis man eben den Fehler macht und nach einer längeren BAB fahrt wieder volltankt. Passiert mir so einmal im Jahr. 😂
Wahrscheinlich hast du mit dem "voll" machen und dem klicken Recht. Das haben wir wohl mal alle so gehört das man dann noch "aufrunden" kann. Aber das wird wohl das Tröpfechen sein das das Fass zum überlaufen bringt.
Bei wird der Code P0441 "Kraftstoffverdunstungs - Regenerationssystem Durchsatz fehlerhaft" angezeigt und noch P0171 "Kraftstoffsystem Bank 1 Gemisch zu mager" angezeigt.
Die Leuchte geht mal an und mal aus und seitdem geht auch mein Verbrauch in die Höhe. Irgendwelche Vorschläge?
Fahre einen 2009er Seat Leon Fr übrigens. Danke im Voraus
Tolles Video, danke dir. Das könnte das Problem sein wieso der Motor sporadisch kurz vor dem Abwürgen ist, manchmal nicht starten will und Luftmassenmischer Fehler meldet. -Hast du die Möglichkeit die benötigten Ersatzteile in einem Art Korb zusammen zu stellen? dann können wir es einfach am Stück kaufen. Damit kannst du dich ja pro Kauf beteiligt werden. Grüße
leider nein... Ich finde das sehr nett von dir... Freue mich über das Angebot. Wenn es die Teile bei Amazon für dein Auto gibt dann könnte es gehen ;)
Bei mir kommt die MKL immer. Fehler Gemisch zu Fett. Kann es sein das der Tankdeckel nicht richtig sitzt ?
Habe Ihn jetzt gereinigt. Und MKl geht nicht mehr an bis jetzt.
Kann man nicht einfach nur das Ventil tauschen und z.B. einen Benzinfilter davor, gegen die Brösel? Oder noch einfacher: Kann ich einfach den Schlauch in die Ansaugbrücke (temporär) zustöpseln?
ja könnte man machen ;) Flussrichtung beachten
Na so lange man nach dem übertanken eine lange Strecke fährt sehe ich das nicht so extrem problematisch, weil das Schwerkraftventil dicht macht. Was aber ein ernsthaftes Problem werden kann ist ein übertanktes Auto lange zu Parken. Der Tank könnte undicht werden und schaden nehmen, weil sich der Kraftstoff ausdehnt bis zu ca 25% vom Tank Volumen. Im großen und ganzen aber bin ich der gleichen Meinung, liber nicht übertanken und kein Risiko eingehen.
;)
Hey, hab Ma gemerkt als ich tanken war, und den Tankdeckel geöffnet habe kam sehr viel Luft /Gase entgegen gezicht. Könnte es sein dass die Leitung zum Aktivkohlefilter verstopft ist oder einfach der Schalter defekt ist?
Fehler oder sonstiges merke ich nicht
janein... kann man nicht pauschal sagen... Wenn der Deckel abfliegt wenn den Tank aufmacht dann hast du ein Problem...
Super erklärt , DANKE
Du erklärst wirklich sehr gut! Prima :)
Denksportaufgabe: Audi 3.0 V6 Benziner, Benzinfilter neu. Sobald der Tank unter 20% Füllstand ist bekomme ich ein Ruckeln beim Gasgeben, steht der Kraftstoff höher habe ich keinerlei Probleme. Ich such' mir da gerade den Wolf, was denkst Du, könnte das sein?
Grüße aus Gmünd :)
Falls du eine spritförderpumpe im Tank könnten Schwebstoffe oben auf dem Treibstoff die Pumpe beim ansaugen sporadisch den Weg versperren,bei mehr Kraftstoff könnten die dann höher schwimmen.
Hey, danke für die ausführliche Erklärung! Kann so ein Problem ohne Fehlerspeichereintrag zu einem Ticken/Klackern aus der Nähe des Tankentlüftungsventils kommen, auch wenn man dem Ventil den Stromstecker abzieht?
Hab auch den P0441 drin stehen. Polo 9n3. Magnetventil und Aktivkohlefilter sind neu. Wenn ich das Ventil einzeln an Strom hänge klickt's, also ist das in Ordnung oder doch Pech beim Neuteil gehabt? Werkstatt hat zumindest das Kabel bis zum Steuergerät durchgemessen und meinte das ist's nicht, evtl. Steuergerät aber das will ich nicht blind tauschen :/
Ich würde mal prüfen ob das Magnetventil richtig schließt. Einfach mal von der Aktivkohlefilterseite öffnen und prüfen ob bei eingeschalteten Motor (Finger drauf halten) sich Unterdruck bildet und dann nicht ;)
Der Fehler P0441 kann auch ein Leck im Unterdrucksystem sein. Was sagen denn die LTFT ? hier mal ein Video dazu ruclips.net/video/U8dBpaCXxk8/видео.html
Ah ok, ich tank' auch immer etwas mehr als die Zapfsäule hergibt, aber dann lass ich das mal in Zukunft! Wusste ich nicht. Immer schön den Betrag aufrunden lassen wir mal in Zukunft :/
Bei mir klackert "nur " das Magnetventil. Kann ich einfach mal probieren den gegen ein neues Teil von Bosch zu tauschen und umzustecken? Wenn das klackernde Geräusch im Anschluss weg sein sollte, passt es doch oder?
Hab diesbezüglich mal eine Frage. Wenn kraftstoff aus dem tank entnommen wird entsteht ja ein unterdruck wo holt sich der tank diese fehlende luft? Vom tankdeckel?
Woww super erklärt und sehr hilfreich !!
Eine Frage hätte ich aber, wie heisst das Gerät das du nutzt und die App dazu, habe grad ein grosses Problem das ich nicht in den Griff bekomme mit meinem Renault scenic und komme nicht weiter .... ähnliches Fehler Bild ! lambdasonde 2 zylinderreihe 1 fehlfunktion stromkreis! Habe alles geprüft, Kontakte, Lambda getauscht, zünspulen getauscht, mit bremsenreiniger nach Lecks gesucht, aber was mir auffiel bei dir war kein Anstieg der Drehzahl nur die Werte hatten sich geändert! Daher wäre das mein nächster Schritt, nach deiner Anleitung mal zu testen ! Oder evtl. Hast du ja einen Tipp ? Ist ein Renault Scenic 1 2,0 16v der lange stand.... ca 1 1/2 Jahre und so bekomm ich keine AU 😱
0:55
Hallo, in meinem Tank hatte ich kleine schwarze Krümel. Beim zerreiben waren meine Finger schwarz könnte das vom Benzin-Aktivkohlefilter sein.
Für die Info danke im Voraus.
Könntest du die Teile Nummern auflisten wo man dazu benötigt ich finde die Weise Leitung am tankfeckel selbst nicht
Alles gut erklärt
Hi, danke für das Video. Hat mir super geholfen bei der Diagnose. Um den Fehler bei mir etwas einzugrenzen, habe ich gestern den Stecker am Magnetventil abgezogen und schon lief das Auto ganz anders bzw. das Ansprechverhalten hat sich geändert, daraus schließe ich, dass es normale Luft zieht und anstatt ein Benzin/Luftgemisch aus dem Tank. Falls nur der Filter getauscht werden muss, würde ich jetzt erwarten, dass es schön zischt, wenn ich den Tankdeckel aufmache. Kann man das so sagen? Beste Grüße
Sagen wir mal das System wird abgeklemmt und verschlossen. Kann der Wagen dann mehr Sprit verbrauchen?
Starkes Video!
Du benutzt vcds auf win 10. Bei mir geht das nicht mit Elm 327 Kabel! Haste Bluetooth? Was mach ich falsch? Vcds?
Das bekommst für 500€ ;) wenn du es Original hast... Da ist das Kabel oder der Bluetooth Adapter dabei ;)
Hallo würde mich über eine antwort freuen bei mir leuchtet die motorkontrolllapmpe mit folgenden fehlern P2279 , P0171 , P 441 , P 0507 ich denke das alles zusammenhängt im stand ruckelt bisschen und die drehzahlanzeige geht leicht hoch und runter in der fahrt ist alles normal
sieht nach einen Unterdruckleck aus... schau dir mal dieses Video an ;) ruclips.net/video/U8dBpaCXxk8/видео.html
Hab das Problem gerade am Auto meiner Mutter. Werde ich so reparieren, wie Du es auch gemacht hast. Btw. die tankt auch immer nach auf einen geraden Betrag, jetzt wird es teuer und kalt ist es auch noch zur Reparatur :(.
Drücke Dir die Daumen und wünsche Dir viel Erfolg, gerade sind ja Klausurwochen vom WS18.
Danke ;)
Gut erklärt! Danke
Wo finde ich das Ventil bei einem Ford Ka 1,3i RB, 71 PS? HSN: 8566 TSN: ACF muss der Tank raus, oder komme ich da selbst dran? Besten Dank schon mal.
Hallo, das Video ist richtig gut und hat mir geholfen. Danke dafür. Ich habe noch eine Frage, vielleicht weißt Du das. Woran erkennt die Steuerung eigentlich, ob die Tankentlüftung defekt ist? Wo ist denn der Sensor dafür? Grüße von Rainer
Hallo,
Erst einmal sehr informatives Video echt super :)
Ich hätte da eine Frage wo hast du deine Bauteile bestellt?
Hallo, mein Auto hat seit etwa einem Jahr das Problem: „p0441 Kraftstoffdampf-Sammelsystem - falsche Durchflussrate“
Laut Aussage des Mechanikers wurden viele Ventile nach Reparatur ausgetauscht und ich habe fast 1.000 € für die Reparatur bezahlt, aber das Problem ist immer noch da.
Haben Sie einen Rat für mich?
Vielleicht aktivkohlefilter
...oder eine Undichtigkeit irgendwo im Schlauch des Ent-/Belüftungssystems.
Du sagst: "könnte mit der Gasanlage zusammen hängen"
Fährst Du LPG? Hast Du ein ValveSaver-System drin? Ich hab gerade die gleichen Problem und arg das Öl im Verdacht, was alles im Unterdrucksystem verkleistert.
Ich habe noch zu LPG noch eine erweiterte Frage zu CNG.
Fahre einen 1.4 TGI aus dem Hause VW (Werkseitige Gasanlage).
Ich fahre mit meinen ca. 50 Liter Tank Benzin Ultimate die Suppe ca. 1 Jahr mit mir rum spazieren sozusagen. Bedeutet mein CNG Fahrzeug kommt so quasi gar nicht in den Benzin Betrieb (nur nach dem Tanken für ca. 2 Km)
Ich hatte keine Ahnung das der Aktivkohlefilter die Dämpe von dem Benzin auffängt und in die Ansaugbrücke zuführt.
Frage vielleicht an die VW Mechaniker. Habe ich mir den Aktivkohlefilter kaputt gemacht, das dieser wahrscheinlich gesättigt ist und bei ca. 2 KM Benzinbetrieb nicht aussreicht um die Dämpfe zu (neutralisieren)?
Habe nämlich den Fehlercode bei 85.000 Km zufällig durch Zündkerzenwechsel bzw. Wartungsintervallservice zurücksetzen, gefunden. (Es ist keine Motorkontrollampe angegangen und Auto läuft auf Benzin wie auch auf GAS normal).
Ist es bei VW zurzeit ein allgemeines Problem bzgl. den Aktivkohlefilter oder Rückschlagventilen etc.?
Wenn ich es verbockt habe ruhig mir die Kritik an den Kopf hauen, nur so lerne ich daraus :)
Hallo, gut erklärt vielen Dank
Leider hab ich auch ein Problem mit der Tankententlüftung, jedoch keine Kommunikation bzw. kein Signal
Das Ventil kann somit offen sein und wie von Dir beschrieben auch Katalysator zu gering auslösen...
Kannst Du Dir vorstellen, dass das Problem auch vorerst mit dem abklemmen der entlüftung behoben werden kann?
Dann kann der Motor keine neben Luft ziehen..
Auf eine Antwort Einschätzung würde ich mich freuen
Gruß 😎
ruclips.net/video/FHl1M_yNJBI/видео.html da beschäftige ich mich nochmal intensiver damit ;) Ich denke das beantwortet deine Fragen ;)
kannst du das alles bei meinem Audi A4 Bj, 2007 wächseln ich hab immer gemisch zu mager also ich vermute er zieht falschluft aber hier in der CH sind alle zu doof um soweit zu denken.
Kann auch sein das die Drosselklappe nicht geht, Luftmassenmesser falsch Werte liefern, AGR hat ein Problem oder Falschluft im Abgassystem... es gibt noch viele andere Fehlerquellen
@@mech2you drosselklappe wäre das nächste gewesen was ich dachte
Denke viel mal für deine schnelle Antwort
@@mech2you es ist immer die fehler meldung: fehlercode p0171 / 07E8 sagt Dir der Code 07E8 etwas ?? ich bin da überfragt
07e8 AGR Fehlfunktion Stromkreislauf.
Kabel überprüfen spannung prüfen.
@@marcelh876 Danke Viel Mal
Hi, ich habe seit Monaten ein Problem bei meinem Touran 1.4 tsi und zwar bekomme ich den Fehler Leckluft im Ansaugsystem und auch Tankentlüftung und die Motorkonteolleuchte ist an. Es wurden schon etliche Teile erneuert aber der Fehler kommt immer wieder. Kann es das auch sein was du in dem Video alles gemacht hast?
ruclips.net/video/U8dBpaCXxk8/видео.html versuche es mal so. Du kannst die Tankentlüftung für die Fehlersuche abklemmen und dann noch Motorseitig vorläufig abdichten (zuhalten).
@@mech2you Probiere ich mal aus, danke. Aber spuckt er dann nicht gleich einen Fehler raus?
@@marcel218 hat er doch bei deinen Auto oder?
@@mech2you ja hat er, ich dachte wenn ich das Ventil abklemme und die Leitung zuhalte zum testen wird er doch einen fehler melden.
@@marcel218 je nachdem kann es etwas dauern. Teilweise 10 Minuten
Hey hi und Hallo!!! Ich habe wohl ebenfalls das gleiche oder ähnliche Problem . Kann quasi nicht tanken und das Tanken dauert ewig lang. Ich bin allerdings Laie und nicht so fit was Autoreperaturen angeht. Wie finde ich das ganze gelumpe an meinem Ford Focus Turnier BJ 2009. Wäre dankbar für jede Hilfe ☝🏼🙈
Schönes Video.
Mein 2l tfsi hat stage 1 260ps die scheinbar nicht ganz vorhanden sind ... fehlercode tankentlüftung.. das ventil ist neu.. frage kann ein eventuell defekter aktivkohlefilter soviel leistung klauen?
Drehzahl schwangt mal im stand mkl geht immer an im Moment 210kmh nicht mal
wenn der Filter defekt ist dann muss man auch noch die Leitungen mit Druckluft durchspülen. Kann sein das dann dein neues Ventil auch wieder kaputt ist. Kann auch ein Leck in der Leitung sein. Am besten ein Überdrucktest machen ;)
Ich verzweifele mit dem audi
@@tosmart4you klemme doch einfach das Filtersystem ab. Dann den Schlauch Richtung Ansaugbrücke verschließen. Wenn deine Zündaussetzer besser oder ganz weg sind hast deinen Fehler gefunden ;)
Haben auch das Problem das beim Polo 9n meiner Freundin den Fehler Durchsatz Fehlerhaft anzeigt. Wollte es schon wechseln jedoch kommt der Fehler manchmal erst nach 5 Wochen wieder. (Oder mehr) Lösche den Fehler mit vcds halt wieder zwecks MKL.
kann man auch machen... ist auch günstiger. Damit der Fehler nicht mehr kommt muss man halt 180€ in die Hand nehmen und etwas selber schrauben ;)
Hi, I have similar car (Skoda Fabia 6Y 2.0 2005) with similar problem (codes:17560 and 16804, but not 16825). My mechanic changed the fuel pump because he detected low pressure(2.0bar instead of 3.0bar). The car was perfect for a week and then the same codes came back again simply for ingnition :( Can be my problem the same one as shown in the video? And these problems can cause low pressure in the system? (I think my mechanic may have changed the pump by mistake) Thanks for your answers!
Ich hab P0171 Gemisch anpassungzumager, Werkstatt gesagt vieleicht tankentlüftungsventil oder Kraftstoffdrock Sansor, was Sagen Sie Bitte?
Hallo ich habe einen Audi A-3 ; 3,2 Liter ; V-6 ; 250PS Baujahr 2004 . Heute ging die Motorkontrollleuchte an und es roch nach Benzin und es sind auch Benzinflecke unter dem Fzg.und ich muss zugeben ich bin einer von der Sorte die den Tank generell randvoll tröpfeln . Könnte es sein das es sich bei meinem Fzg.um den von dir beschriebenen Fehler bzw. Defekt handelt ? Das Fzg.läuft ansonsten vollkommen normal. Ich würde mich sehr über eine Antwort freuen.
eher nein... vermutlich hast ein Leck im Tank oder einer Leitung. Am besten schnell danach schauen lassen nicht das der Kraftstoff mal an den Endtopf kommt und dein Auto abfackelt.
Bin heute mal in meine Grube gekrabbelt nach 1sekunde hatte ich das Problem gefunden , Kraftstofffilter im Arsch . Aber trotzdem danke .
Hallo, erst einmal vielen Dank für das Video.
Bei meinen Abarth 595 Baujahr 2019 war die Fehlermeldung Aktivkohlebehälter nach 13.000tkm hinterlegt.
Die Werkstatt wollte allerdings nur den Schlauch und das Magnetventil tauschen... nachdem ich dein Video angesehen hatte habe ich sofort dort angerufen und darum gebeten auch gleich den Behälter zu tauschen. Die Dame am Telefon sagte mir "Ja den haben wir mitbestellen".
Als ich dann das Auto abgeholt habe, sagte mir der Meister "war nur das Ventil und den Schlauch haben wir getauscht ".
Kaum fahre ich vom Hof - Motorkontrollleuchte. Selber Fehler, die Werkstatt war zuvor 13km ohne Fehlermeldung gefahren.
Jetzt nach Rücksprache mit Abarth haben die das Ventil geprüft und siehe da, es waren schwarze Brocken aus dem Aktivkohlebehälter im Ventil.
Also jetzt noch einmal das ganze zzgl. Behälter. Zum Glück auf Garantie.
Jetzt zu meiner Frage: Mein Auto ist bei Kauf Neu gewesen. Ich habe mein Auto nie übertankt.
Mein Auto hat "nur" noch 9 Monate Garantie. Wo könnte die Ursache für den defekten Behälter noch liegen bzw. herkommen? Wie gesagt übertankt habe ich noch nie... soll ich provisorisch noch etwas anderes tauschen lassen?
Vielen vielen Dank
Meine Angst ist das der tausch wieder so lange gut geht bis sich der nächste Behälter auflöst immerhin ist das Auto nur etwas über ein Jahr alt!
bist du vielleicht mal am extremen Berg gestanden und der Tank war noch voll? So könnte ich es mir vorstellen das der Kraftstoff über die Entlüftung in den Aktivkohlebehälter gelangt. Sonnst wüsste ich auf Anhieb keine vernünftige Idee was das Problem so früh verursachen kann ;)
@@mech2you Alles klar danke, können die Partikel durch die Ansaugung in den Motor gelangen? Weil mir die Werkstatt sagte (ich könne fahren). Reparatur ist erst in 1 bis 2 Wochen angesetzt...
@@massi.cammarata ja... können sie wenn sie klein genug sind ob diese Schaden anrichten kann ich nicht sagen.
Bei mir ruckelt mein Skoda Fabia I 2003 bei Fahrt sehr stark und es ist der Fehler P0441 drin Tanklüftungssytem Luftstrom fehlerhaft. Kann das tatsächlich daran liegen? Müsste dann auch all die Sachen tauschen die du getauscht hast korrekt?
Nein muss nicht sein... Kann auch etwas anders sein... Prüfe das System lieber als es zu tauschen und unnötig Geld auszugeben ;)
ruclips.net/video/FHl1M_yNJBI/видео.html so würde ich das Ventil prüfen ;) wenn das OK ist ist der Fehler eher ein Unterdruckleck ;)
ruclips.net/video/oiEgMguNXxQ/видео.html
Super Video🙂
tolles video...ich denke mir das bei mir auch etwas in der art anstehen wird...bei mir ist das problem wenn ich den tankdeckel bei meinem ford fieste aufdrehe mein tank derbe zischt als wenn er unterdruck zieht...naja..man hat ja sonst keine hobbys :-D
;)
moin moin
ist das bei nem diesel 1.9 tdi das selbe system ? fahre eine golf plus bj 2007 und wen das defekt ist kann er während der fahrt auch deswegen ausgehen ?
gruss der kieser
Hey sehr gutes Video. Woran kann es liegen, wenn ich Überdruck im Tank habe? Touran 2005, 2.0L FSI Benziner.
Ich würde jetzt vermuten Leitung verstopft oder das Ventil öffnet nicht ;)
@@mech2you bin jedes mal wieder erstaunt, wie schnell (und dass du überhaupt bei alten Videos) antwortest! Alles klar, dann tausche ich das mal durch. Wenn ich das hinauszögere. Muss ich dann mit weiteren Problemen rechnen? Folgeschäden oder ähnliches?
Meine Motorelektronik-Leuchte ging an. Der Fehler lautete „P0441: Evap Emission Control System Incorrect Purge Flow“. Ich habe das „Tankventil“ und die Tankdecke ausgetauscht. Ich habe den Fehler behoben und er kam wieder.
Wenn ich auf der Autobahn fahre, erscheint mir das nicht als Fehler, aber wenn ich in die Stadt hineinfahre, geht die Warnleuchte wieder an.
Alle meine Probleme begannen, als ich ein Kraftstoffsystem-Schutz- und Reinigungsadditiv hinzufügte. Bitte hilft mir
Bei mir macht der filter ein komisches geräusch(summen) und vibriert, wenn der motor aus ist. Wat könnt n das sein?☹️
Ich habe gerade an einem Opel Astra G Cabrio folgendes Problem und zwar wenn ich an der Tanke Benzin tanken möchte gehen vielleicht 10L rein dann macht die Zapfsäulenpistole wie wenn der Tank voll wäre obwohl dieser nicht voll ist. Was kann dies denn sein? Hab schon Fehler ausgelesen und auch ein Test des Tankentlüftungsventil durchgeführt dieses wäre zu 100% funktionsfähig.
ist die Tankanzeige defekt? bist du dir sicher das der Tank leer ist ?
@@mech2you Hallo ja die Tankanzeige ist seit 2 Wochen scheinbar defekt den Sie geht nicht wirklich über die roten Striche hinaus. Der Tank hat vielleicht 20l drin mehr nicht. Woher weiß ich es? Habe bevor der Winter begann das Auto in die Garage gestellt mit fast leerem Tank und habe jetzt nur 15l an der Zapfsäule nachtanken können, heute habe ich versucht mit dem Benzin Kanister nachzufüllen funktioniert auch nicht wirklich.
Mein Magnetvetil ist die ganze Zeit am klackern…heißt das, dass es im Kreislauf irgendwo Nebenluft zieht?
Von wegen der Krümelchen könnte man doch einfach so einen billigen Benzinfilter in die Leitung vor dem Magnetventil hängen, oder nicht?
Wie verhält sich denn der Motor wenn an der Aktivkohlegeschichte was nicht stimmt? Ich habe einen A4 1.6 ADP der oft sehr harte Lastwechsel hat.
Super, gerade bei Audi Classic angefragt, den Aktivkohlebehälter gibts nicht mehr!!
Einen Benzinfilter vom Motorrad habe ich jetzt in die Leitung rein gehängt, sollte funktionieren damit das Entlüftungsventil sauber bleibt.
@@keinname7648 und wie läuft er damit ? Werde die Krümel dann mit der Zeit wieder ausgespült ?
@@marigner Krümel in den Schläuchen entstehen auch durch Alterung des Gummis. Hatte ich gerade erst bei dem Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung zum Luftfilter. Je mehr man den geputzt hat, desto mehr Krümel bröckelten innen vom Schlauch ab.
Und des wegen kann sein dass zu viel Verbraucht?
Hi. Super Video! Danke für die Erklärung.
Mein W169 lässt sich nicht richtig betanken. Beim tanken löst die Pistole immer aus auch wenn der Benzintank nicht voll ist. Ich habe denn auch schon fast leer gefahren aber immer das Gleiche.
Zapfpistole schlägt zurück.
Ich habe bemerkt dass der Sprit immer hochkommt und die Pistole auslöst.
Wollte mal fragen ob du weißt woran es liegen kann.
Danke im Voraus 😊😊😊
Ich habe das broblem beim passat cc 2.0 tsi aber bei mir geht der Motor aus während der hahrt muß ich den ganzen tank wechlen.?Gruß
Der Fehler kann 100 andere Ursachen haben...
Hi super video
Ich hab das selbe problem
Bei meinem golf 6 1.4 tsi
Tankentlüftungssystem durchsatz fehlerhaft
Motorleuchte leuchtet auf
Ich hab den aktivkohlefilter getauscht
Das tankentlüftungsventil und den kippschalter
Die leitung mit druckluft durchgepustet und trotzdem motorleuchte leuchtet wieder auf lösche sie immer wieder einfach nur aber 1 woche später bing ist sie wieder da
Und was ich gemerkt habe das die fehlermeldung oft kommt nach dem tanken und ich tanke nie voll
Was kann ich tun bitte um hilfe
Prüfe mal ob das Ventil öffnet... kann sein das du eine Leitungsunterbrechung hast und dann würde der Fehler auch kommen ;)
In diesen Video mache ich eine Stellglieddiagnose... Damit kannst schnell feststellen ob das Ventil schaltet ruclips.net/video/FHl1M_yNJBI/видео.html
Hey habe das gleiche Problem Polo 9n
Ist der Fehler komplett weg bei dir kat leuchtet nix mehr bei dir auf?
Der Fehler mit den Tankentlüftungsventil kommt zumindest nicht mehr ;)
Und der andere Fehler mit dem kat kommt er noch?
Weil ich habe zwei Fehler die er anzeigt einmal mit den tankentflütungssystem und einmal kat Bank 1
@@auerhanz3665 ja der Fehler mit den Kat kommt noch. Hat aber einen andern Hintergrund. Der Fehler mit den Tankentlüftungssystem ist weg.
Leider komme ich erst frühestens nächsten Monat dazu hier wieder weiter zu machen in dieser Serie... Hab gerade zu viele Autos die was vor den Winter haben ;)
Okay leuchtet die motorkontrolle noch oder nicht ?
@@auerhanz3665 ja da der Fehler mit den Kat da ist... Dieser kommt aber sehr selten ;) Ich vermute mein reparierter Kat ist defekt.
Hey,
Erstmal Daumen hoch für das Video!
Ich habe zu dem Thema tankentlüftung eine Frage. Wie würde sich eine Undichtigkeit im Tank auf das tankentlüftungssystem und somit auf die gemischbildung auswirken?
Ich freu mich auf deine Antwort. Mach weiter so!
Gruß
Anton
erstmal kommt es darauf an wo... wenn es zwischen Ventil und Motor ist dann sieht man es in den Videos von mir...
ruclips.net/video/CV5ZiOyNCPM/видео.html
Wenn es ein Unterdruckleck im Bereich dahinter ist wird erstmal kein Fehler kommen... das dauert etwas...
Normal weiß ja das Steuergerät das es die Benzingase verbrennen muss und wieviel rein kommt wird mir den Ventil gesteuert. Wenn du aber Luft beimischt (Leck) wird ein Fehler kommen da das Steuergerät ja weniger Benzin einspritzt über die Einspritzdüsen da das Ventil öffnete um Benzingasse in die Ansaugbrücke zu fördern... Je nachdem wie groß der Fehler sein darf wird das Steuergerät einen Fehler bringen... Es kommen da Fehler wie z.B. der Motor läuft ja in den Fall mager oder/und gleichzeitig Tankentlüftungssystem ;) Es kann auch ein Fehler mit der Lambdasonde kommen oder Gemischadaption… Deswegen darf man da nicht immer alles Glauben was das Steuergerät so speichert ;)
mech2you vielen Dank für deine Antwort. Wenn ich volltanke hab ich morgens eine kleine Pfütze unter dem Auto. Und anhand der lambdaintegratoren sehe ich dass sobald die Entlüftung öffnet um die Dämpfe in die ansaubrücke mittels Unterdruck zu Leiter, die Integratoren anfangen das Gemisch anzufetten. Diese gehen bis 17% hoch. Starte ich den Wagen neu und die entlüftung ist zunächst geschlossen regeln die Integratoren wiederum
In die andere Richtung also magern ab. Es ist bisher kein Fehler hinterlegt. Ich werd das Leck finden und dann weiter beobachten wie sich die gemischaufbereitung verhält.
Vielen Dank !
Hallo, habe einen VW Lupo 1.0 Motorcode AUC, wie heißt den dieses Kippventil bzw. Schwerkraftventil genau für den Lupo ? Ich kann nichts finden unter dieser Bezeichnung?
Ansonsten Top Video, sehr gut erklärt 👍🏻👍🏻👍🏻
Wo sitzt denn eigentlich dieses "Schwerkraftventil bzw Kippschalter"?
Schwerkraftventil für was?
@@mech2you das was Du beschreibst, dass das Benzin bei Schieflage vom Auto nicht auslaufen kann.
Bei mir (Polo 86C) bspw. Direkt hinter dem Deckel des Einfüllstutzen. Angebracht an der Dichtung für die Tankklappe. Kannst ja mal dein Hinterrad abmontieren und Richtung Einfüllstutzen schauen.
Bei mir ist auch das Problem, alles versucht und gemacht es will einfach nicht weggehen.
2 Wochen Ruhe und dann MKL!
Hallo was kann mein Fahrzeug haben der zieht nicht richtig Passat 2.0 2007
kann alles sein von Luftmassenmesser, Lambda... Am besten mal den Fehlerspeicher prüfen
Hallo mein kleiner braucht einen neuen Aktivkohlebehälter aber leider finde ich diesen nur als Gebrauchtteil,will den aber neu kaufen.
Golf 4 1,4l BJ. 2002 kann mir da bitte einer weiter helfen?
dieser sitzt vorne im Motorraum. Meist etwas unterhalb vom Kühlmittelbehälter. Ist ein schwarzer eckiger Kasten
@@mech2you ich weiß wo der sitzt, nur meine Frage war wo 1J0201801c Aktivkohlebehälter als NEUTEIL kriege. Ich habe wirklich alles im Netz abgesucht😩
Mein Golf 4 1,4l 16V BJ. 2002 macht vielleicht Mucken. Also es fing vor drei Monaten an,mit Ruckeln im Kaltem Zustand, also Zündkerze+ Zündspulen raus neue rein,dabei dann noch Zahnriemen und Wasserpumpe gewechselt. Vor ca. 2 Wochen ging das Ruckeln wieder los aber jetzt im warmen Zustand. OK mir wurde gesagt,fahr mal ohne Tankdeckel... Das tat ich und der Wagen ruckelte fast gar nicht mehr. Daraufhin sagte man mir, Tankdeckel sei kaputt,ich den neuen bestellt und drauf und er ruckelt wieder. Heute war ich bei jemandem,der hat beim Aktivkohlebehälter ( in den linken geriffelten Schlauch oben) gepustet und gleich danach mit dem Finger gefühlt und da sagte er mir...der saugt obwohl der Pusten muss. Sein Gedanke Unterdruck im Tank. Woran kann das liegen? Was muss ich tun oder reparieren lassen? Das Ventil tickert,somit heile.
Mensch, Leute ich bin echt am verzweifeln,ich brauch mein Golfi doch😩
@@deichpickel1819 Moin Britta, hast du dein Problem lösen können? ansonsten schicke mir doch mal deinen MKB, dann kann ich dir vermutlich bzgl Teile weiterhelfen
Ich habe auch den Katalysator Fehler drin, Wirkung zu gering!
Hast du da eine Lösung?
Grüße Enno
Prüfen ob die Lambda 1 gut arbeitet. ruclips.net/video/W3DVyl4pVaM/видео.html Wenn ja dann am besten mit einen Abgastestet das vergleichen. Somit lässt sich feststellen ob die Lambda 2 oder der Kat defekt ist. Leider kann man den Schritt 2 nur von einen Werkstatt machen lassen. P.S. Die müssten nicht beides tauschen. Wenn die dir sagen das sie wissen nicht welches defekt ist dann fahr in einen Werkstatt die das kann ;)
Habe 6.000 KM nach Katalysator Tausch auch wieder den Fehler drin. Diesmal aber in Kombination mit Tankentlüftung (sporadisch)
Kann es also doch damit zusammenhängen?
Bei mir war es nicht der Kat, schau Mal nach deiner kge. oder zieht Falschluft durch die Tankentlüftung.
Was war es denn bei dir?
Der Kat kann es bei mir auch nicht sein denke ich, weil der erst letzten Monat neu gekommen ist.... und jetzt erstes Mal MKL an und direkt mit Tankentlüftung Fehler dazu
@@DanDo1112 ich hatte bei mir das erste Mal seitdem ich das Auto hatte die Kurbelgehäuseentlüftung gewechselt, die war undicht. Soll auch alle 60000 gewechselt werden. Danach war der Fehler nicht mehr.
Mr headset wie immer 😎
Hallo besitze leon cupra 5f 2.0 tsi 280ps dsg hab auch so ein fehlercode gehabt mein mechaniker hat das gelöscht und ist nicht mehr aufgetaucht aber der motor zuckt/stottert im stand drehzahl bleibt konstant sobald ich von P oder N auf D umschalte zuckt er weniger :-/ was kann das sein ?
Durch das löschen des Fehlers ist die gemischadaption zurückgesetzt. Das deutet aber darauf hin das du eher ein Problem hast... gehe in eine Werkstatt die mehr als nur löschen kann.
Hi! Ich habe einen VW Sharan 1.8T 2004 auf autogas. Vor Kürzen habe ich den Katalysator ausgetauscht. Dann noch die Lambdasonden Vor und nach der Katalysator. Danach ist die Motorkontolleuchte wieder angegangen. Beim auslesen stand P0441 und jetzt weiss ich nicht was ich machen soll. Wenn du mir helfen kannst wäre es super. Danke
Wieso wurden die Lambdasonden und der Kat getauscht?? was für Fehler waren den vorher da?
mech2you also vor ca. 1 Monat den Gasanlage hat aufgehört zu funktionieren das Auto wollte garnicht auf Gas laufen. Dan haben wir festgestellt dass der Kat ist verstopft und entsprechend haben wir es ausgetauscht. Danach stand ein Fehler das Die beide Lambdasonden Fehler hatten im Heizkreis und Stromkreis. Deswegen habe ich auch die Lambdasonden ausgetauscht und habe die Fehler gelöscht. Nach 2 Tagen ist die kontrollleuchte wieder eingegangen. Und habe ich den ausgelesen und stand „P0441 Evaporative Emission Control System Incorrect Purge flow“.
@@МисияДуховноПодпомаганеДуизбур ruclips.net/video/FHl1M_yNJBI/видео.html
schau mal ob das Ventil richtig schaltet... Falls ja dann musst du die Unterdruckschläuche nach hinten zum Tank und natürlich auch noch die Leitung zur Ansaugbrücke prüfen ob diese dicht sind ;)
von wo bist du magst ma meins auch reparieren?
leider darf ich nur meine Autos richten ;) Zeitlich würde es auch nicht hinkommen...
wie viel kann das kosten in werkstatt reparieren lassen?
Die Teile da bist bei knapp 200€ und dann noch die Arbeitszeit dazu... Ich denke das sollte eine Werkstatt in maximal 2 Stunden hin bekommen. Eher würde ich 1 Stunde sagen... Da bis so bei 300€ am Schluss ;)
Und lehrreich
Habe jetzt auch Fehler mit dem Kraftstoff P2294 P0245 P0458 und P025c habe jetzt auch mal so einen Filter und magnetventil bestell mal schauen was passiert
P2294 Kraftstoffdruckregler 2 hat eine offene Leitung... Da würde ich ansetzen. Kann ein defektes Kabel, Stecker oder gar der Regler sein
mech2you Danke für deine Antwort. Den Stecker Habe ich Kontrolliert wenn er ab ist. Zeigt Vcds auch denn Fehler das der Stecker ab ist. Daran liegt es nicht. So bald der Stecker wieder drauf ist. Zeigt er keinen Fehler vom Stecker mehr an. Nur das der regeler selber defekt ist. Und kommt auch immer wieder der Fehler. Kraftstoffdruckregeler 2. habe mir jetzt eine neue Hochdruckpumpe bestellt und mal schauen ob er dann wieder an geht
Hallo, so ein Video habe ich gesucht.
Ich finde nur keinen Aktivkohlefilter und die Rückschlagklappe mit Schlauch vom Tank für meinen Fabia 1 (6y2 / 1,2l /40kW / BJ 2003) hast du vielleicht eine Bestellnummer für mich?
das Teil gab es leider nur original von Skoda :( musst zu deinen Händler gehen ;) Das Ventil gibt es auch online zu kaufen...
In dem Motorraum hatte ein Marder aber seinen Spaß =)
Hallo MECH2YOU und alle anderen Autofreunde! Ich bin etwas verzweifelt, denn ich habe ein ganz spezielles Problem. Wer eine richtige und funktionierende Lösung weiß, überweise ich 20 Euro per Paypal. Versprochen!
Also: Das Problem, das mein Chevrolet Kalos 1.4 L 16V seit vielen Monaten hat ist folgender Fehler: "P0300" (Zylinderfehlzündung) leuchtet auf und BLINKT (was mein Automatikgetriebe in den Notlauf bis zum 3. Gang versetzt). Und das komische dabei ist, es passiert IMMER, wenn der Benzintank über "die Mindestreserve" gefüllt ist. Also mehr als 3-4-5 Liter. Und VERSCHWINDET sobald im Tank ganz wenig Benzin drin ist, also quasi auf Reserve! Das heisst theoretisch, wenn ich jedesmal nur 2-3 Liter tanken würde, hätte ich Ruhe und müsste den Fehler nicht ständig löschen...
WAS KANN DAS SEIN!??! Ich dachte natürlich als erstes an den Tankgeber, aber bin mir nicht sicher. Wer weiß die Lösung? Hilfe!
HG an alle!
du kannst mal die Tankentlüftungsleitung abklemmen und abdichten... wenn das Problem weg ist musst da suchen. Das zweite was infrage kommen würde ist die Kraftstoffpumpe. Kann geprüft werden... du musst die Kraftstoffmenge wissen die pro Minute rauskommen muss und dann einfach einen Messbecher ran. Für 30 Sekunden den Motor an und schauen was passiert. Wenn bei wenig und viel Kraftsoff im Tank sich es gleich verhält ist das Problem ein anderes...
@@mech2you Danke dir vielmals, ich werde es mal am WE probieren! HG
@@coldcoffey7821 hoffe du findest den Fehler. Wenn ihn findest spar dir das Geld und lass ein Abo da ;)
@@mech2you Grüß dich Meister, habe gestern eine neue Benzinpumpeneinheit eingebaut, 10 Liter getankt und siehe da, der Fehler tritt immer noch auf :). Das bedeutet es lag wohl nicht an dem Tankgebersensor oder der Pumpe selbst... Da muss irgendwo ein elektrischer Wurm drin sein, denn die Motorleuchte blinkt nur, sobald im Tank etwas mehr, als 2-3 Liter drin sind... Hast du evtl. noch eine Idee? HG!
@@coldcoffey7821 wieso hast du nicht die Pumpe geprüft?
Warum sagt er immer odb statt obd
keine Ahnung im nächsten Video habe ich es berichtigt. Du hast recht OBD sprich On-Board-Diagnose
Danke fürs Video, tanklüftungsventil hatte ich nie auf Schirm, wir fahren Den M52TU (M54) und haben ein Problem im Leerlauf in die warmen Jahrszeit , hast du vielleicht ne Idee ? Hab als alles mit bremsreiniger abgesprüht, kein drehzah Veränderungen, dann ausgelesen und hat mir folgendes angezeigt: Kraftstoffreglung Gruppe2 (P0173), kennfeldkühlung (P1622), Kraftstoffreglung Gruppe 1 (P0170) ,und (P1250) keine Ahnung was das bedeutet, und (P0150) lambasondenstromkreis (reihe2 Sensor 1) , habe dann alles gelöscht und nach fünf Minuten stand im Leerlauf kam die gleichen Fehler wieder, dannach mit offener Motorhaube im leer Lauf alle Fehler wieder gelöscht,es kam selbst nach 15 min keine MKL , hab dann trotzdem ausgelesen und es waren diese Fehler drin: Kraftstoff Gruppe 2 und 1 (P0173),(P0170) und ,(P1622) kennfeldkühlung, sobald ich die Haube zumache nach 3 min geht die MKL an und kommt zusätzlich die lamdasondestromkreis (P0150), Motor fängt an sich zu schüttellen , fängt sich wieder und ist eigentlich trotzdem fahrbahr ,bleibt man länger im Leerlauf stehen shüttelt sich die Karre und schmeißt zünd aussetzer als Fehler und ist sogut wie nicht mehr fahrbar , wie gesagt sowas passiert nur wenn ich im Stau stehe (Leerlauf) ansonsten hat das Auto die volle Leistung uns ist Mega Spritzig und zuverlässig,übrigens der E Lüfter läuft nur wenn ich Klima anmache , bin für jeder Hilfe und Idee Mega dankbar, will ungern so weiterfahren, ich mag das Auto eigentlich und will nicht den guten 6 Zylinder platt machen 🙏
Hab gestern beide vorkat Lambada Sonden getauscht mit Orginal teile ,die MKL ging wieder an ,Liebe Grüße
Oder einfach den Tankdeckel ein bisschen aufdrehen
Beim Öffnen des Tankdeckels entweicht ein Gas bzw Luft raus als wäre Druck drauf. Wovon kommt das ? Es besteht kein Fehlercode
Das ist Unterdruck der ausgeglichen wird beim öffnen des Tankdeckels. Beim fahren wird Benzin verbraucht und dann entsteht dadurch das Vakuum.
Schade das kein Antwort kommt
was war denn die Frage ;) An manchen Tagen bekomme ich 100 Kommentare und da fällt schon mal einer durch...
Ich fahre einen 2007 Octavia RS Kombi mit dem Fehler - hier eine alternative zur o.g. teuren Reparatur
1. ODB Stecker des Lesegeräts (günstig ab 25€ im Amazon) einstecken
2. Software, App oder Gerät alle ODB Fehler auslesen lassen
3. Fehlerspeicher löschen
Das mach ich ca. 2-3 mal im Monat XD
Hi, du löscht zwar den Fehler...aber löst nicht das Problem..bei ist auch die Drehzahl vom Motor ein bisschen komisch, habe den gleichen Fehlercode
@@1hussamann ich weiß aber bei einem 18 Jahre alten Auto investiere ich nix großes mehr
@@RRinaxx meiner ist 3,5 Jahre alt und ich muss jetzt mal in die Werkstatt
okay...vielleicht etwas ruhiger und langsamer reden . Sonst okay
Moin moin kannst du vielleicht mein auto auch reparieren würde mich sehr freuen
leider darf ich rechtlich das nicht machen... sorry
Hallo, bei mir gibt es hinten rechts am Golf 5 1K1 1.6 Benziner nach abstellen des Motors des Fahrzeugs ein klacken im Sekundentakt. Ich habe im VCDS keine Fehlermeldung. Aber wenn ich den Tankdeckel öffne zischt es sofort. Was kann das sein? Würde mich über Hilfe/Rat freuen.
Das selbe bei mir auch grade. Klacken im Sekundentakt hinten rechts Richtung Tank. Tankdeckel auf und gefühlt das ganze Auto Luft gesaugt. War auf Reserve. Einmal nachgedacht dann alles ok. Weisst du schon was das ist?
Hab ein golf 5 1.4.
@@barook5725 ne weis auch nicht warum