800볼트 시스템 무척 중요합니다. P=IV 이기 때문에 동일 전류값에서 400V대비 두배의 출력이 나오죠. 800V 시스템은 Q=I^2R에서 R은 두배이나 전류는 1/2이므로 동일 파워에서 발열이 절반이 됩니다. Tycan 과 모델 S를 비교해 보면 Tycan이 회생 제동 파워가 240 kW이나 모델 S는 고작 60kW로 1/4입니다. 이런 차이는 고전압 시스템과 배터리셀 자체의 차이에서 비롯된 것입니다. 모델 S는 열발생이 많아 일정 시간이 지나면 출력을 떨어 트리나 Tycan은 고출력 파워를 지속적으로 유지할 수 있습니다. 우샤인 볼트가 속도를 떨어트리지 않고 마라톤을 뛰는 것과 마찬가지 입니다. 발열에 의한 에너지 손실이 줄기 때문에 연비도 좋아집니다. 향후 800V 시대로 빠르게 변화할 것입니다. 테슬라의 400V 수퍼차저망은 더 이상의 가치를 발휘하지 못하고 시들게 될 것입니다. 아이오니티를 필두로 하는 800V 급속 충전망이 대세가 될 것입니다.
제로백이 2초대에 접어들면 파워트레인은 아무의미 없습니다. 타이어의 접지력이 문제가 되죠. 휠스핀 없이 1.5톤~2톤의 차를 2초이하로 가속하기 위해서는 마력도 마력이지만 엄청나게 넓은 경주용 슬릭타이어를 달아야합니다. 따라서 제로백 2초대의 차량들은 더이상 제로백의 의미가 없습니다.
시대를 잘못 읽는게 맞는 말일까요? 나중에는 내연기관차 못타게하는 날이 올지도 모르는데 그때쯤엔 내연기관차 타고싶어도 못탈지도 모르죠... 현재도 스틱탈때의 그 방방거리던때는 지금 오토때문에 그 향수를 느끼긴 힘들죠... 전 지금부터 전기차를 탄다는건,,, 쫌 아닌듯 싶네요. 나중에 타고싶어도 못타는 내연기관차... 계속 타면서 느끼고 싶네요
전기차가 내연기관차를 추월하여 일상화 되려면 아직도 15년은 더 걸릴듯하고 기술발전과 원유발굴에 따라 훨씬 더 갈수도 있다. 내연기관차량의 연소율발전과 배기가스 정화장치의 획기적 발전이 따른다면 전기차가 쉽사리 내연기관 차량을 추월할 것이라 보는 것도 쉽지않다. 그 이유는 결국 차량가격의 문제와 차량수명의 문제와도 연계될 것이다. 현재 전기차의 가격은 대량생산이 된다고 하여도 쉽게 내려가지 않고 오히려 신기술의 접목으로 기대와는 다르게 더 높아질 가능성이 더 크다. 그리고 내연기관 차량과 달리 일정수명이 지나 배터리의 전면 교체는 내연기관차량에서의 유지비와는 전혀 다른 높은 비용이 소요되고 고치고 또 고처서 쓰는 기존차량의 부품이 아니라 통으로 교체하는 모듈식이 내연기관인 지금도 전자화 되며 가득이나 비율이 높아저 수리비용이 높은데 전기차의 경우는 그 정도가 심각하게 높아 비용이 높을 것이고 따라서 보험료등도 덩달아 높아질 것은 불보듯 뻔하여 쉽사리 전기차로의 전환은 생각보다 벽이 많을 것이다. 환경문제도 전기차량이 많아질 수록 그 충전을 위한 전기의 수요와 직결되는 발전의 문제와 폐기시에 심각한 처리 문제가 대두되는 배터리 등 현재는 수량이 적어 피부에 닿지 않지만 환경의 문제와 다시 직결되기에 전기차가 무조건 친환경이라 할 수도 없다. 따라서 내연기관을 제작부터 유지. 폐기까지의 전체과정에서 어느 것이 더 친환경적이고 저렴한 비용이 들어가는지는 조금 더 시간을 필요로하고 정부가 수소차를 강력히 미는 이유도 거기에 있다고 본다. 내연기관의 내구성과 유지비용 폐차시 재활용의 가치 등에 전기차의 유지 중의 친환경성 두가지의 장점을 가지고 있다고 생각하기 때문이다.
전기차는 내연기관보다 주행거리가 길어져야합니다ㅠㅠ 충전이 기름넣는것만큼 빠르지 못한것과 현재는 충전소 인프라가 부족한것이 큰 단점. 저는 적어도 5년은 더 존버탑니다. 그때되면 달리면서도 충전되고 충전소도 많아질수도ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 리마츠에 대해 잘몰랐는데 덕분에 배워갑니다!
테슬라의 강점은 전기차로서의 완성도가 아니죠. 상용 가능 수준의 (반)자율주행이 최대 강점이라고 봅니다. 테슬라만큼의 합리적인 가격에서 (반)자율주행능력을 보여주는 전기차가 나오지 않는다면 앞으로도 테슬라 독주로 갈듯하네요. 정부에서 현기차에 보조금 몰아주면 또 모르겠지만요~
지금 전기차는 시기상조 아닌가요?? 차라는게 모름직이 타다보면 고장도 나고 사고나면 수리도 해야하는데.... 지금 전기차가 일반 동네 카센터에서 수리가 되나요?? 동네에있는 블루핸즈 가도 수리가 안되서... 각 지역구에 있는 메인 센터에 들어가서 한참을 있다가 나오고 수리비가 신차에 버금가게 나와서 폐차하는경우도 부지기수인데... 대체 무슨 생각으로 신차를 산다면 전기차를 사야 한다고 하시는 근거가 뭔지?? 내연기관차를 산다면 상당히 시대를 잘못 읽는다는말이 더 웃기네요 ㅋㅋ 전기차를 동네 블루핸즈에 들어가서 바로 수리를 할정도가 된다면 모를까 ㅋㅋ
이분은 전기/전자쟁이가 아닌 듯함.. 다른 400V 800V 비교 영상도 그렇지만 전기,전력,전류,전압,전력량.. 이런 용어를 정확하게 알고 쓰는 것 같지가 않음. 본문에 "800볼트 파워트레인은 4배 더 적은 전기로 같은 힘을 내 전력 효율이 매우 좋다" 이게 무슨 말인지.... "전압이 2배가 되면 같은 전선(~=같은 저항)에 4배의 전력을 전달할 수 있게 되여 전력 효율이 좋다"는 말인지.. 뭔가 모호함...
현대가 드디어 정신차렸네 ㅋㅋㅋ 옵션, 사용자 편의가 잘 나오면뭐하나.. 파워트레인이 하자인데... 불나고.. 엔진오일 늘어나서 급발진, 블랙아웃 등 결함이 철철넘치는 파워트레인은 버리고 외산 갖다 쓰는게 나을거같다... 부동산투기 할돈으로 외산 자동차 회사 M&A했었으면 정말 현대는 세계적인 자동차회사가 됐을거야 늦은만큼 빠른 손절하고 사다 쓰자 ^^
제로백 1.8초? 이런게 우리나라 실정에 필요할까? 아직까지 현대기아를 먹여 살리는 국내 소비자들인데 미래를 생각한다면 좋은 방향성이지만 아직은 국내 소비자들의 목소리에 더 귀기울여야 할 것이다. 수출차와 내수차에 대한 차별과 차량 문제에 대한 서비스질 개선등이 시급하며 이를 통해 기업 이미지 개선을 위한 노력이 선재 되어야 할 것이다. 이는 수입차 시장과 가격 경쟁력이 높아지고 BMW와 같이 고객 서비스가 좋아지는 기업과 테슬라와 같은 가격 경쟁력이 뛰어난 회사에 국내 시장을 지키기 위해서 반드시 개선되어야 할 것이다.
시대의 흐름을 잘못 읽는다... 어느정돈 맞는 말이지만 그건 아직 좀 자극진 발언이 아닐지; 시대의 흐름을 읽지 못한다는게 통상적으로 조금의 긍정적 의미가 내포된것도 아니고... 물론 전기차량이 내연기관에 비할수없을정도로 친환경적인 게 맞고 그중에 고성능 전기차량이 왠만한 슈퍼카를 다 따라잡을 정도이겠지만 내연기관만의 우렁찬 엔진음 감성을 잡긴 힘들지 않을까 싶네요. 현재 존재하는 슈퍼카 스포츠카를 왜 타겠어요? 외관적인 맛도 있겠지만 솔직히 내연기관 스포츠카와 슈퍼카의 엔진음과 팝콘에서 오는 그 뽕맛이 없다고는 할 수 없거든요
글쎄요. 리막에 투자하고 있는 기업은 현대뿐이 아닙니다. 포르쉐, 재규어, 애스턴마틴 등 수많은 기업들이 리막에 투자를 하였으며 포르쉐의 경우 이미 현대보다 비중이 높습니다.(7조원 투자) 리막이 파워트레인을 납품한다면 당연히 포르쉐쪽이 우선일 것이며, 가격 또한 싸지 않을 것입니다. 적어도 현대가 N 시리즈 고성능 전기 스포츠카를 만들지 않는 이상 800V 파워 트레인은 별로 의미 없다고 봅니다
@@맛있는C바 그 조립 나올줄 알았다 조립품질 말 잘했다 한국 기준으로만 따져보자 수입차 기준 팔리는 대수 기준으로 하면 압도적으로 현기 말고도 국산차 압도적으로 불량률 많다 많이 팔리니깐 불량률이 많아 보이는거지 100만대 중에서 0.1% 나오는거랑 20만대 중에서 0.1나온은거랑 어는게 심하냐?
![한국이 무시하는 중국 전기차를 실제로 타보면.. [화웨이 ADS 3.0 자율주행 기능 리뷰]](http://i.ytimg.com/vi/aX3gLA52Neg/mqdefault.jpg)
![인류의 에너지 문제를 해결해줄 무한동력, 백색수소? [백색수소 특별편]](http://i.ytimg.com/vi/CeP9Kjw3ie4/mqdefault.jpg)
문제는 가격이죠. 지금 나오는 사이버트럭 최고 옵션에 fsd까지 추가해도 1억이 안되거든요..현대는 건물이 아니라 전기차 기술투자를 했었어야 했죠. 구닥다리 웟대가리도 정리하구요.
800볼트 시스템 무척 중요합니다. P=IV 이기 때문에 동일 전류값에서 400V대비 두배의 출력이 나오죠. 800V 시스템은 Q=I^2R에서 R은 두배이나 전류는 1/2이므로 동일 파워에서 발열이 절반이 됩니다. Tycan 과 모델 S를 비교해 보면 Tycan이 회생 제동 파워가 240 kW이나 모델 S는 고작 60kW로 1/4입니다. 이런 차이는 고전압 시스템과 배터리셀 자체의 차이에서 비롯된 것입니다. 모델 S는 열발생이 많아 일정 시간이 지나면 출력을 떨어 트리나 Tycan은 고출력 파워를 지속적으로 유지할 수 있습니다. 우샤인 볼트가 속도를 떨어트리지 않고 마라톤을 뛰는 것과 마찬가지 입니다. 발열에 의한 에너지 손실이 줄기 때문에 연비도 좋아집니다.
향후 800V 시대로 빠르게 변화할 것입니다. 테슬라의 400V 수퍼차저망은 더 이상의 가치를 발휘하지 못하고 시들게 될 것입니다. 아이오니티를 필두로 하는 800V 급속 충전망이 대세가 될 것입니다.
아~ 그런 잇점이 있었군요. 저걸 왜 연연하나 싶었는데...일본의 특허도 피하고 여러가지 이유가 있군요.
제로백이 2초대에 접어들면 파워트레인은 아무의미 없습니다. 타이어의 접지력이 문제가 되죠. 휠스핀 없이 1.5톤~2톤의 차를 2초이하로 가속하기 위해서는 마력도 마력이지만 엄청나게 넓은 경주용 슬릭타이어를 달아야합니다. 따라서 제로백 2초대의 차량들은 더이상 제로백의 의미가 없습니다.
사륜구동하면된다
저도 내연기관차 타고 있습니다만 앞으로 바꾼다면 당근 전기차로
현대 기아차 화이팅!!! 저도 다음에는 전기차를 사야 할 것 같습니다~~~
양산차 개발비가 대 당 3천억 원 이상 투입되고 회사 인수 합병에도 몇 조 씩 쓰는 시대에 1천억 원 투자가 강조를 하면서 언급할 큰 금액인지 모르겠네요. 투자를 더 많이 해야 할 것 같습니다 ^^;;;;
맞는 말입니다.
1천억으로 산 지분이 13% 정도 이며, 이미 포르쉐가 15%를 확보해 최대 주주에 오른 상황입니다.
이거 가지고 파워트레인 공급을 받니, 기술공급을 받니, 하기에는 너무 먼 얘기같아요
그러게요 천억이면 축구선수 해리케인도 구매할 수 없는 돈이네요
그만큼 저점에서 잘 투자했다는거죠
뭐..EV 또한 일본과 미국의 특허를 피하기 위한 현대의 노림수죠...좔~ 활용하묜 내연기관 보다 빠른 성장속도로 발전 할 수.도
시대를 잘못 읽는게 맞는 말일까요?
나중에는 내연기관차 못타게하는 날이 올지도 모르는데 그때쯤엔 내연기관차 타고싶어도 못탈지도 모르죠...
현재도 스틱탈때의 그 방방거리던때는 지금 오토때문에 그 향수를 느끼긴 힘들죠...
전 지금부터 전기차를 탄다는건,,, 쫌 아닌듯 싶네요. 나중에 타고싶어도 못타는 내연기관차... 계속 타면서 느끼고 싶네요
안녕하시죠 와 유튜버가 되셨군요 ㅎ 구독 과 좋아요 눌렀습니다 저도 전기차에 관심이 많아서요
전기차가 내연기관차를 추월하여 일상화 되려면 아직도 15년은 더 걸릴듯하고 기술발전과 원유발굴에 따라 훨씬 더 갈수도 있다.
내연기관차량의 연소율발전과 배기가스 정화장치의 획기적 발전이 따른다면 전기차가 쉽사리 내연기관 차량을 추월할 것이라 보는 것도 쉽지않다.
그 이유는 결국 차량가격의 문제와 차량수명의 문제와도 연계될 것이다.
현재 전기차의 가격은 대량생산이 된다고 하여도 쉽게 내려가지 않고 오히려 신기술의 접목으로 기대와는 다르게 더 높아질 가능성이 더 크다.
그리고 내연기관 차량과 달리 일정수명이 지나 배터리의 전면 교체는 내연기관차량에서의 유지비와는 전혀 다른 높은 비용이 소요되고 고치고 또 고처서 쓰는 기존차량의 부품이 아니라 통으로 교체하는 모듈식이 내연기관인 지금도 전자화 되며 가득이나 비율이 높아저 수리비용이 높은데 전기차의 경우는 그 정도가 심각하게 높아 비용이 높을 것이고 따라서 보험료등도 덩달아 높아질 것은 불보듯 뻔하여 쉽사리 전기차로의 전환은 생각보다 벽이 많을 것이다.
환경문제도 전기차량이 많아질 수록 그 충전을 위한 전기의 수요와 직결되는 발전의 문제와 폐기시에 심각한 처리 문제가 대두되는 배터리 등 현재는 수량이 적어 피부에 닿지 않지만 환경의 문제와 다시 직결되기에 전기차가 무조건 친환경이라 할 수도 없다.
따라서 내연기관을 제작부터 유지. 폐기까지의 전체과정에서 어느 것이 더 친환경적이고 저렴한 비용이 들어가는지는 조금 더 시간을 필요로하고 정부가 수소차를 강력히 미는 이유도 거기에 있다고 본다.
내연기관의 내구성과 유지비용 폐차시 재활용의 가치 등에 전기차의 유지 중의 친환경성 두가지의 장점을 가지고 있다고 생각하기 때문이다.
넘사벽 기술에 대한 경의를 표하기위해
(제 경우에는)
"리마츠"로 발음하고 있습니다~~
전기차는 내연기관보다 주행거리가 길어져야합니다ㅠㅠ 충전이 기름넣는것만큼 빠르지 못한것과 현재는 충전소 인프라가 부족한것이 큰 단점. 저는 적어도 5년은 더 존버탑니다. 그때되면 달리면서도 충전되고 충전소도 많아질수도ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 리마츠에 대해 잘몰랐는데 덕분에 배워갑니다!
리막 스토리 흥미롭게 잘 읽었습니다.
포르쉐가 자체개발 포기하고 리마츠기술 쓰려는거보면 전기차는 완존 다른세상기술인갑소
테슬라 타워트레인이랑 비교하면 뭐가 더 좋나요? 타이칸 스팩이 모델s보다 낮던데...
전기차 가장중요한관건은 베터리 가격입니다.
전기차 베터리가격이 2~3 백만원에서 100만원이하로 떨어져야 합니다.
현제 베터리가격이 몇천만원씩 하고 차량수리비가 장난이 아닌데 무슨 전기차를 사라고 하시는지요???
제가볼때는 내연기관은10년이상갈거라 봅니다.
블랙커피. 전세계적으로 최소한 국가 수도에는 이제 전기차 아니면 진입도 못하는 시대가 옵니다. 그 시기는 2030년도이고 런던, 파리등등도 그리 가고 있으니 서울도 그럴겁니다.
서울에 사시는 분들은 전기차 가시는게 맞습니다.
@@thelove9761 그렇죠 환경이나 장기적관점에서 보면 내연기관은 없어져야하죠.
전기차관점에서 보자면 우리나라특성상 아파트사시는분들이 많은데 질적인 충전으로바뀌지 안는한 충전대란이 날겁니다.
충전으로본다면전기보다는 수소인데 수소값도 장난이아니고 수급도 그렇고 .... 우선적으로 디젤엔진부터 없어져야 한다고 봅니다
@@thelove9761 서울은 2035년입니당.
전기차는 충전소도 많이 없고 인프라가 아직까지는 덜 구축되어 있는 것 같습니다. 예전에 신차로 전기차구매했다가 중고매물로 나온차 엄청 많습니다. 전기차는 사기 전에 고민 많이 해봐야됩니다.
모델s타는데요 경기권살고있지만 상당히 타고다닐만합니다 한달에 주류비? 주전비?
유지비 5마넌도안대요
@@bbung1 조만간 유지비는 가솔린 차 정도 될거에요 적어도 충전비는요
@@PTK-qt5vq테슬라는 슈퍼차저는 공짠데요
@@bbung1 절대 :)
@@gjjlfyigse 그 정도 아니랍니다 ㅎ
테슬라의 강점은 전기차로서의 완성도가 아니죠.
상용 가능 수준의 (반)자율주행이 최대 강점이라고 봅니다.
테슬라만큼의 합리적인 가격에서 (반)자율주행능력을 보여주는 전기차가 나오지 않는다면 앞으로도 테슬라 독주로 갈듯하네요.
정부에서 현기차에 보조금 몰아주면 또 모르겠지만요~
몇년쓰면 키로수얼마나줄어들까요...
학교 근처 4거리 신호등에 신호위반ㆍ제한속도30 있는데에서..제로백으로 30 위반걸리겟는데요.
타이칸의 제로백은 2초가 아니라 2.6초 정도입니다.
아직까지 전기충전이 너무 귀찮고 번거롭지않나요?
타지역을 많이 이동해야돼는데 전기차 타면 충전시간이 문제임 내연기관은 몇분이면 기름채우고 출발하는데 전기차 충전은 시간이 꽤 걸림 충전시간만 기존 내연기관처럼 몇분으로 단축시킬수만 있으면 좋을거같은데....아쉽네요
삼성에서 ㅋ 님한테 딱맞는 배터리 만들고있음
지금 전기차는 시기상조 아닌가요?? 차라는게 모름직이 타다보면 고장도 나고 사고나면 수리도 해야하는데....
지금 전기차가 일반 동네 카센터에서 수리가 되나요?? 동네에있는 블루핸즈 가도 수리가 안되서...
각 지역구에 있는 메인 센터에 들어가서 한참을 있다가 나오고 수리비가 신차에 버금가게 나와서 폐차하는경우도 부지기수인데...
대체 무슨 생각으로 신차를 산다면 전기차를 사야 한다고 하시는 근거가 뭔지??
내연기관차를 산다면 상당히 시대를 잘못 읽는다는말이 더 웃기네요 ㅋㅋ
전기차를 동네 블루핸즈에 들어가서 바로 수리를 할정도가 된다면 모를까 ㅋㅋ
안정성부터 확보하세요 그리고 직원들의 복지는 생산현장의 와이파이 설치가 아니랍니다
이분은 전기/전자쟁이가 아닌 듯함..
다른 400V 800V 비교 영상도 그렇지만 전기,전력,전류,전압,전력량.. 이런 용어를 정확하게 알고 쓰는 것 같지가 않음.
본문에 "800볼트 파워트레인은 4배 더 적은 전기로 같은 힘을 내 전력 효율이 매우 좋다" 이게 무슨 말인지....
"전압이 2배가 되면 같은 전선(~=같은 저항)에 4배의 전력을 전달할 수 있게 되여 전력 효율이 좋다"는 말인지.. 뭔가 모호함...
고작 1천억이므로 리막에겐 큰돈도아님... 사실 폭스바겐그룹이 대표고 그들은 기술공유지 돈을 지불하진 않음. 그에 뒤떨어져 낙오하지않게 현대도 조금씩 수저 얹고 있는것뿐. 수소전지차는 몰라도 전기차 시장에 현대는 아직은 암울한게 현실임.
프로페시는 아이오닉6로 알고 있는데ㅠㅠ
좀 다른예기지만 지분을 얻는게 주식투자입니다.사고파는게 아니고.이게 자본주의입니다.부디 현대 투자성공하길
현대가 드디어 정신차렸네 ㅋㅋㅋ
옵션, 사용자 편의가 잘 나오면뭐하나.. 파워트레인이 하자인데...
불나고.. 엔진오일 늘어나서 급발진, 블랙아웃 등 결함이 철철넘치는 파워트레인은 버리고 외산 갖다 쓰는게 나을거같다...
부동산투기 할돈으로 외산 자동차 회사 M&A했었으면 정말 현대는 세계적인 자동차회사가 됐을거야
늦은만큼 빠른 손절하고 사다 쓰자 ^^
제로백이 1초면 그게 가속이라 해야하나 급발진이라 해야하나... ㅎㅎㅎ 뭔가 장치가 있겠죠 ㅋ ㅋ ㅋ
수소전기 충전 방식 선택
기술이 있는 회사가 투자하는것과 기술이 없는 회사가 투자만 하는것과의 차이는 어마무시.
제로백은 관심없고요.
가격이 얼만지, 고장은 안나는지가 중요하지요.
스포츠카 사서 타는 사람들은 특수 계층이고, 대부분 소나타면 충분하고 넘칩니다.
만년 3 4등
전기 트레인 리막 숟가락 얹고
밧데리 삼성 LG 꺼 쓰고
자율주행도 빌려 쓰고
현기증 난다
도대체 뭘 어느 부분을
현기증이 만들었다는 거야
조립회사가 살아 남을까
테슬라 인공위성 43000 쏘아
자율주행 하려는 마당에
앞이 안보인다
어지럽다 현기증
수입이건 국내이건 문제는 충전 시설 구축이지 아닐까요?
기후문제로 전기차는 선택이 아닌 당연인 시대다
제로백 필요있을까용?? 경주할것도아니고
한화처럼 수소에 투자하듯
현대도 대박을 노린거아닌가용? 팔아먹기 바쁘고
문제생기면 "나몰라" 하고...
현대꺼살라면 좀 고민좀 해야할듯..
제로백이문제가아니라 기술력에투자를하는거죠...포르쉐는 현기보다 돈더주고 투자함.그만큼 가치가있다는거임.
제로백이 좋다는건 출력이 좋다는거죠.. 언덕에서 치고 나가는 힘이 좋기도 하고
바꿀라해도 국산 전기차가 없음돠.. 세단타는데 세단전기차 없음
전기차! 휠인모터로 가야하는게 아닐까?
리막껀 안쓰고 자체 개발한 파워트레인으로 시작하고 우선은 23년이후
현대차 대단해졌습니다>>>>변신한 현대~
제로백 1.8초? 이런게 우리나라 실정에 필요할까? 아직까지 현대기아를 먹여 살리는 국내 소비자들인데 미래를 생각한다면 좋은 방향성이지만 아직은 국내 소비자들의 목소리에 더 귀기울여야 할 것이다. 수출차와 내수차에 대한 차별과 차량 문제에 대한 서비스질 개선등이 시급하며 이를 통해 기업 이미지 개선을 위한 노력이 선재 되어야 할 것이다. 이는 수입차 시장과 가격 경쟁력이 높아지고 BMW와 같이 고객 서비스가 좋아지는 기업과 테슬라와 같은 가격 경쟁력이 뛰어난 회사에 국내 시장을 지키기 위해서 반드시 개선되어야 할 것이다.
궂이 석유가 고갈된다는 걸 고려하지 않더라도
전기차는 선택이 아닌 필수지요.
그래서 원자력이 답이고요?
원자력 없으면 전기차는 생존 불가능. 생존하더라도 석유덕에 사는거
아직은 재미있는 전기차가 없다.
내연기관 만큼의 완성도가 없다.
고로 좀 더 기다려야 함.
신차는 당연히 전기차를 살거고 내연기관을 사면 시대착오라구요.......????????
아직은 아닌데...
현대기아차는 1000억이상 투자 하였는데 포르쉐 중국 업체는 얼마나 투자 하였나요????
중국에선 캐멀그룹이라는 배터리회사가 투자를 했는데 3년전 투자 당시 액수가 한화로 400억원대긴 하지만 이게 가치가 올라서인지 현대기아가 큰 돈을 투자하고도 그 회사에 비하면 지분은 적습니다.
안타깝다 여기 폭스바겐 거기서 대주주로 지분 넣었던데;;;; 현대는 겨우 투자함..... 겨우 투자... 합작도 아니고 투자....
리막 ceo 대단하네
시대의 흐름을 잘못 읽는다... 어느정돈 맞는 말이지만 그건 아직 좀 자극진 발언이 아닐지; 시대의 흐름을 읽지 못한다는게 통상적으로 조금의 긍정적 의미가 내포된것도 아니고...
물론 전기차량이 내연기관에 비할수없을정도로 친환경적인 게 맞고 그중에 고성능 전기차량이 왠만한 슈퍼카를 다 따라잡을 정도이겠지만 내연기관만의 우렁찬 엔진음 감성을 잡긴 힘들지 않을까 싶네요.
현재 존재하는 슈퍼카 스포츠카를 왜 타겠어요? 외관적인 맛도 있겠지만 솔직히 내연기관 스포츠카와 슈퍼카의 엔진음과 팝콘에서 오는 그 뽕맛이 없다고는 할 수 없거든요
빠른게필요한게아니고
차값이싸고 얼리갈수있는차가중요한거지..
하는거보면 보나마나비싸게팔겠네
제로백 다필요없고 전기차는 결함없고 배터리오래가는차를 만들어야지
음성이 안들러요..ㅜㅜ.
국산차는 엠블럼을 변경좀 했으면 좋겠는데요 엠블럼이 국산차에 품격이 떨어져 보입니다 싼티나요 좌우 대칭좀 맞춰서 만들면 좋겠는데요 할거 없으면 독수리 호랑이 용 이런 동물이라도 써요
현대 엠블럼은 차라리 앞쪽 보다 옆쪽에 달아서 쓰면 더 좋을것 같아요 앞바퀴 하고 문 중간쯤 위치면 보기 괜찮을것 같은데요 앞에 달거면 좌우대칭 맞는 디자인 말들고요
테슬라를 넘기 위해 800v 넘어서는거 같아요
ㅋ 차체가 버틸까요?
저 가속을 감당할 수 있는 운전자는 F1 드라이버 몇명 뿐이다. 일반 드라이버들에게 가속 성능은 별 상관이 없다. 그리고, 어짜피 자율주행으로 갈텐데...
현기차공장에는 외부감시자 몇명씩박아둬야지 차 제대로만들듯 앞만 투자받으면 뭐하겠어
차라리 인공 내레이션 쓰시지 ㅋ
1000억으로 일단 만들고 테스트 비용은 소비자가 ㅋㅋㅋㅋ
집앞에 전기차 충전소 있으면 좋겠네.. 그리고 전기차 많이 늘어나면 이거 문제네.. 충전하는데 힘들고 충전소 거리 멀면 그렇고 그리고 얌체족들이 충전하는데 주차하고 가버리면 연락도 안되면 충전도 못하고 .. 근데 전기차 돈도 비싸다 ㅋㅋ
많이 늦은거 같은데..힘내자
충전망이. 없어 탈순가 없습니다. 전기차 나중에 타도됩니다
소나타랑 스포츠카의 제로백을 비교한다는 것 자체가 ...?
로드스터 제로백 1.9인데요... 테슬라가 문제많은건 알겠는데 왜 다른회사 전기차 홍보하는 사람들은 다들 테슬라 깔아내리고 다른회사를 띄우지... 다른 전기차 모델들 결국 테슬라 엔지니어들이 건너가있음... 내부설비나 마감 등 테슬라가 약한건 있는데 파워트레인은 테슬라가 압도적임
근데말이죠....
충전소는???
한국에서는 제로백 필요 없다. 달릴 수 있는 도로가 없다.범칙금만이 나올 뿐이다.
한국에만 팔생각하면 안되지... 글로벌 시대에.
슈퍼카 내놓을거면 제네시스 브랜드로 해야지. 현대 브랜드로 팔다가는 못판다.
5~10년정도 있다가 사도 늦지는 않을거같네요
어린이 보호구역에서는 엑셀밟으면 큰일 날듯
글쎄요.
리막에 투자하고 있는 기업은 현대뿐이 아닙니다.
포르쉐, 재규어, 애스턴마틴 등 수많은 기업들이 리막에 투자를 하였으며
포르쉐의 경우 이미 현대보다 비중이 높습니다.(7조원 투자)
리막이 파워트레인을 납품한다면 당연히 포르쉐쪽이 우선일 것이며, 가격 또한 싸지 않을 것입니다.
적어도 현대가 N 시리즈 고성능 전기 스포츠카를 만들지 않는 이상 800V 파워 트레인은 별로 의미 없다고 봅니다
또 국민 임상실험 하겠지
급발진 1.85초 ?
컨셉말고 차를출시하고나서 이야기해야할듯요
새로운 차 나오면 또 결함덩어리겠네ㅋㅋ
다 좋은데 출시하고 최소 1년은 기다려야 안전함
뭔소리 껍대기만 현대고 하드웨워는 투자회사 차인데 걱정 ㄴㄴ
@@windingkingBH 조립은 누가히지?
@@맛있는C바 그 조립 나올줄 알았다 조립품질 말 잘했다 한국 기준으로만 따져보자 수입차 기준 팔리는 대수 기준으로 하면 압도적으로 현기 말고도 국산차 압도적으로 불량률 많다 많이 팔리니깐 불량률이 많아 보이는거지 100만대 중에서 0.1% 나오는거랑 20만대 중에서 0.1나온은거랑 어는게 심하냐?
@@windingkingBH 저도 통계는 없지만 님도 통계가 없지요. 그리고 저는 불량문제로 얘기한건보단 폰하면서 발로 조립하는 노조들에 대하여 얘기하고 싶었던 거지만 너무 짧게 적어서 오해의 소지를 불러일으킬만 했다고 생각합니다. 그 부분에선 사과하겠습니다.
도로사정들이 열악한
대한민국임다
현기는 노조 어케 안되나요. 발조립 품질 ;;;
전기차는 아직 시기상조
테슬라 가 최고입니다
축구판만 봐도 1000억넘는 선수가 많은데 조단위 투자면 모를까 1000억투자 가지고 너무 오바하는거 같네요
천억을 RnD로 1.8 불가능..
천억밖에안함? 미래에투자가적네ㄷ
머딱히 내연기관차규제도엄고
전기차 100만대 시장형성안되면바꿀생각엉다
성질급한한국인한테딱이겟군
테슬라가 원탑이라면.. 현대가 독삼사와 2위 경쟁할듯 하네요
타이어 다 달겠다
한전 부지 10조 전기차에 투자 했다면
테슬라 흡수하고
세계1위 전기차 회사가 됬을텐데
무능한 경영진
리막은 영어발음임. 크로아티아 회사인 RIMAC를 크로아티아 발음으로 해야 하지 않겠음? 리마츠 로 발음하셈...
충전인프라가 제대로 되기전까지는 애물단지, 불편한 걸 뭐하러 사지? 최소
한번 충전에 1000km이상 되지 않으면 실용성 없다고 생각됨.
천억이 많이 투자한건가? 니콜라 페페가 천억인데...
이경준 그건 페페가 개 창렬... 에효 말을 말자 ㅜㅜ
현대야 부품 모아서 혼종 만들어라
현기 졸비쌀껄 ㅋ
현대....풋
에휴 또 얼마나 사람들이 급발진으로 죽을까무섭다 흉기
제네실수나 잘 만들어라
돈잇으면 현대차 주식사두세요ㅋ
G80이나 잘만들어라
와이파이노조 조립불량으로 주행중 배터리 터진다 조심해라
지금이나 똑바로만들지
현대기아는 로고좀 바꿔야.. 너무구림
하... 근데 현기가 만든다? 저는 테슬라