うるさすぎる…耳が逝かれる爆音電車厳選8選！
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- Опубликовано: 31 авг 2023
- 鉄道の音について、皆様はどう考えていますか？
色々な意見があると思いますが、中には爆音を立てるものも…
そんな爆音を放つ電車、鉄道などを8つ紹介します。
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8500系は見た目の雰囲気とあの何とも言えないうるささが本当に好きでした
東武線内で乗るとなかなかにすごくて、幼少期の自分にとって一種のアトラクションでした
その気持ち分かるw
あの爆音が良いんよね
@@user-bb6lz3gn6z 素朴な見た目も最高でしたよね
抵抗制御に近い音が好きでしたね。😃💡
都営5300系のガクガクするのと独特の走行音が何故かクセになる。
｢交通局の白い悪魔｣の元ネタは「管理局の白い悪魔｣かも知れないが、更に遡ると、初代ガンダムの「連邦の白い悪魔」に行き着く。
ニコニコ発祥ならガンダムありきのなのはさんだよな
「交通局の白い悪魔」公的機関の車両なのに一番悪そうなあだ名なのがギャップ萌えで好きでした。
通称「墜落インバーター」の音が好きです。
田舎住みなので東京に遊びに行った時にホームで沢山の電車のモーター音が響き渡るのを聞くとああ東京に出てきたんだなーって実感がわいて好きだった
今の電車はだいぶ静かになってしまったみたいで良いことなんでしょうがちょっとさみしいですね
つい１０年ぐらい前まで走っていた西武池袋線の新１０１系の急行電車は壊れそうな音を立てて走っていたなあ・・（遠い目）
満員電車でホームで停車中にドアのとこギリギリで立ってる時に床下からの熱風がすごかった思い出
103系のやかましさも半端ないものでした。
103系というと自分が印象に残っているのは奈良の区間快速です。快速相応の速度域に乗せるため、不向きな速度域でも無理やり回しているのでかなりの爆音でした。103系の速度域の話はWikipediaの項に結構書いてあってそういうことかと納得しました。
子供の頃に乗った総武線の黄色い１０３系の音が子供心に好きでした
ドアが閉まる時の「プシュッ」って音
スピード出してる時の｢ビーン！」ってゆう会話も出来ないほどのモーターからの爆音…
走ってる時にモーターを切った時の「カポン！」って床下からの音
そして停車中に急に聞こえ出す「テケテケテケテケ」ってゆうコンプレッサー？の音
これがザ電車！というほどの色んな音が聞けて楽しかったです
もうあの音は聞くことが出来ないんですよね悲しい…😢
常磐線快速で走っていた１０３系は駅間の長い柏松戸間のモーター音が半端なくうるさかった。
後期のMT55Aが特に
北千住~松戸も
爆音にちゃんと理由があるのが面白いですね〜。
普段無意識に電車の音聴いてますが、
電車によって個性ありますね😊
勉強になりました動画編集ありがとうございます🤲🏻
音じゃないけど、OPで京急久里浜行きの普通車を紹介している所、こつあずさんのセンスの良さよ
3:22 でもモニタリング装置が稼働してるのがよく見える映像だし。センスいいですよね
大江戸線に限らず感染症対策の換気窓開けで、地下鉄は昔の窓開けがデフォ(冷房車も冷房を止めトンネル冷房の冷気を入れるため窓を開ける)の時代のやかましさに戻ってるな。
こないだ大江戸線に乗ったとき、音がうるさすぎて思わず笑ってしまいましたw 多分、大声で叫んでも周りが気づかないんじゃないかと思うくらいの軋み音ですよね…
爆音でなければ不快な音でもないけど、
江ノ電のあの加速音が好きすぎる
名鉄6800系のブレーキは豪快な音で好き
どの列車の音も、爆音ではなく、個性のあるいい音のように聞こえました。
4:30
e231系1000番台のモーター音はデカすぎWW
子供の頃に乗った総武線の黄色い１０３系の音が子供心に好きでした
ドアが閉まる時の「プシュッ」って音
スピード出してる時の｢ビーン！」ってゆう会話も出来ないほどのモーターからの爆音…
走ってる時にモーターを切った時の「カポン！」って床下からの音
そして停車中に急に聞こえ出す「テケテケテケテケ」ってゆうコンプレッサー？の音
これがザ電車！というほどの色んな音が聞けて楽しかったです
もうあの音は聞くことが出来ないんですよね悲しい…😢
名鉄にこれば似たような音は聞けますよ！(地元民)
名古屋市営地下鉄名城線（特に2000年代開業区間）だとカーブ通過時の音がうるさい。
窓を開けていなければそうでもないが、コロナ禍真っ只中の頃は爆音で車内放送が聞こえないレベルだった。
都営5300の爆音、好きでした。京急、京成線内で高速出すと床がビリビリ震えて、楽しかったです。
忘れちゃいけない北総線へのメイン乗り入れ車両。デビュー時が丁度北総線第2期開業(高砂まで延伸)と同時。非冷房車の5000を驅逐するべく導入された当時の最新車両。
北総は開業時都営の車両比率が多かったと覚えていて、6両の車両も都営5000がまだ主力であった為、夏場に来る車両が都営5000か5300かで天地の差でした。最新車両の5300に爆音で文句が出るのは聞きませんでした。因みに5000や冷房車の5200が驅逐されてからは、高規格軌道のメリットを遺憾無く発揮して100キロは余裕で出してました。今や、その5300も引退し、高い北総の運賃も値下げ。隔世の感がしました。
185系のゔぃいいいいいいんって唸り懐かしくて好き
曲線半径でいうと京阪石山坂本線の音がかなりすごかった
超低速なのに凄い音
西九州新幹線N700S8000番台のブレーキもJR東日本の新幹線と同じブレーキを採用している為
停車時に凄い爆音を立てます。
今となってはほぼ聞けなくなりましたが、205系の高速運行もなかなか爆音でしたね
現代でも音デカい車両って案外居ますよね
吊り掛け駆動とかチョッパ制御の車両の音は大好き👌
近年の車両は基本的に高音なので
近くで聞くにはちとキツい…
昔１８５系の兄弟車である１１７系がまだ東海にいた時ジョイフルトレインだったトレイン１１７でウィンディングスペースというトロッコ列車みたく窓をなくした車両がありましたが中央線の定光寺～古虎渓の県境区間の愛岐トンネルに入ったところ全く自分の声ですら聞こえなかったのでいろいろ面白かったですｗ
熊谷で撮ったであろうE231未更新に泣いた
長電の地下区間は新玉川線8500を彷彿とさせる爆音が聴ける
近鉄のGTOは癖になる何かがある
昔、常磐線快速で使用されていた103系の15両は凄まじく、亀有駅で会話していると聞こえないほど…
タイミングによっては上下同時通過や時差通過の30両通過はある意味壮大かもでした…
クハかサハに乗りなはれ
朝のラッシュ時、よく窓ガラスが割れました。200%を超える乗車率で真夏は冷房無し。松戸から北千住までは地獄でした。1983年頃の思い出。
昔の西武101系（今でも4000系で下回りは現役だったりしますが）で西武秩父線正丸トンネルを爆走する時の音は凄まじかったです。
205系や211系、213系も外扇モーターは大爆音だったな。
E217初期の音が大好きだった
海外だけど、20年ほど前にイギリスで乗った骨董品気動車は楽しかったなぁ。当時は向こうも液体式だったんでエンジン振動やシフト時のショックが車体を直撃、さらに手動ドアw
翌年同じ路線に乗ったら最新式の電気式に代えられてて泣いた…
5300系には関東在住時によく見かけてたから大好き♥️
特にこのうるさいvvvf最高👍
昔から東急に乗り慣れてるから、少々の爆音には慣れている。
e235系の爆音は最高です。
特に隣がモハ側のモハに乗ると濁った感じで鳥肌立つレベルの凄まじい爆音を立てますから。
その一方で隣がクハかサハのところのモハだとやや弱くなりますね。
番外編のe231系も編成によってはガーガー音立てますからここに含めてもいいくらいです。
九州(福岡)だと、
・103系1500番台(筑肥線) →地下鉄走行時は会話が不可能なほど爆音でした
・813系(ブレーキ音) →81x系全般かも
・西鉄5000形 →特に高速走行時は爆音+揺れもすごい
京阪線もけっこう来ていますよね。😅💡
共感
私もよく使いますがうるさいですよね
けど813系の加速音は大好き！
811未更新のほうが静かでなんでたろうといつも思います
交通局の白い悪魔…
ストライカーズはあんまり評価良くなかったのにこの名前だけ鉄オタの中で生き続けてるのも面白いな
家の近くに車両センターあるけどE7のブレーキはマジで耳にくる。夜は特に
都営5300形。かつて平日の京急の終電の運用が5300形で、対向車も来ない道中を残業帰りの疲れ切ったサラリーマンと酔っ払いを大勢乗せて深夜の京急線を爆走していたのが懐かししく思い出されます。あと神奈川新町の表示が省略の「新 町」となっていましたね。
SAの終車が23時に繰り下がった時、平日が京急の終車とドッキングするまで5300形でしたよね。懐かしいです。写真を撮ってないのは後悔してます。
@@railway-ch-ktazさん 最終電車が特急かつ自社の車両でなかったのも中々ネタになっていた列車でした。 昔、千葉NT某所でのプロジェクトの追い込み時の帰宅の際に良く使っており。週末は大抵遅延して文庫到着が1時過ぎとなっていました。
名鉄の6000系の音を聞くとかつて慣れ親しんだ井の頭線の3000系を思い出す。特に路線の様相が似通った瀬戸線運用時代
流石両者東洋電機モーター搭載車両だけな事はある。本線系統では井の頭では味わえない高速走行もまた魅力的だった
私は上野東京ラインで使われている車両のｷｭｲｨｰｰﾝって急に落ちていく（？）みたいな音が好きです
徳島はすべて気動車なので爆音が今も楽しめますね。
長野電鉄に移籍した元東急8500系。長野～善光寺下間の地下区間の爆音は凄まじいです。
置き換えの理由は抑速ブレーキを装備していない為信州中野～湯田中間が走行出来ないからでしょう。
メトロと都営をよく使うため、大江戸線の音はかなり目立ちます
特に路線南側は、海の下も通る&カーブが多いため際立って音が大きいですね
わははは。あれのどう言うわけかドンガラですねえ。
ミュージックホーンと警笛クソデカくていつ聞いてもびっくりする。機器関係ないけど
これが良いんだよ❗️😊
確かに東急8500は喧しかったなぁ…
溝の口から渋谷なんかに行く時、二子玉川から先の地下区間はモーター音がトンネル内に響いて車内の声が全く聞こえなかったw
耳が逝かれる爆音電車は昔の103系にかなう車両はいないと思う…
大江戸線は健診の時乗るけど確かに今の時代にしてはうるさいと思う
E7系のブレーキと235などの冷房(AU737/CU2080/TCL-1Eあたり)が個人的には聞いていて耳が逝かれますね…
子供の頃に乗った総武線の黄色い１０３系の音が子供心に好きでした
ドアが閉まる時の「プシュッ」って音
スピード出してる時の｢ビーン！」ってゆう会話も出来ないほどのモーターからの爆音…
走ってる時にモーターを切った時の「カポン！」って床下からの音
そして停車中に急に聞こえ出す「テケテケテケテケ」ってゆうコンプレッサー？の音
これがザ電車！というほどの色んな音が聞けて楽しかったです
もうあの音は聞くことが出来ないんですよね悲しい…😢
8500系はブレーキの緩解音もいいんだよなぁ
通学の時とか、東急8500系が来たらハズレって思ってたの懐かしいなぁ
当時、クーラーなくて扇風機しか付いてなかったし…うるさいし…
東海道沿線民ですが普通車ならまだマシですが貨物列車の音と振動はきますね
E5系以降の新幹線では、耐摩耗性などの観点からドイツ製のブレーキパットが用いられたそうですが、これが甲高い音の原因となっているそうです。東もこの点は課題と感じている様で、最近では交換の時期に合わせて国産のパッドへ取り替えているそうで、それによりだいぶ音が抑えられたと聞きました（聴き比べたことはないのでどの程度改善されたかは知りませんが…）。
爆音といえば、私はJR東の701系と貨物を推しますね。
701系は昔の分類で言えば一応近郊型に分類されると思いますが、その実通勤型の209系と同じギア比で、かつ一般車なので特別防音にも力を入れていない為高速域の音は凄く、奥羽本線秋田〜大曲間で最高110km/hほど出す際には狂おしい程の唸り声を上げて走っているのが癖になります。
貨物は構造上どうしようも無いですが、ブレーキ音と発車時の連結器から発する衝撃音は凄いですね。発車時の音は無くそうと思えば無くせるのですが、狙ってやるのは結構難しく、完璧に止まれた際は思わずガッツポーズしてしまう位です。
E7,W7系の一番煩い音と一番静かな音を撮って欲しいですね！
E233系通過時のホームから聴く甲高いモーター音のうるささも負けず劣らずだと思います笑
初めてE235に乗ったとき、モハだったのでめちゃめちゃうるさくてびっくりした。
あと快速サンポートで爆走する121系もかなりうるさかったなぁ
JR東の新幹線車両のブレーキは、その求める性能に合うブレーキシューがドイツ製で、摩擦音が大きいがこれしか性能を満足するものがないと、どこかで見たか聞いたかしました。
おっしゃる通りドイツ製(日本の鉄道ではコンプレッサーで有名なKnorr-Bremse製)ですが、最近は一部で曙ブレーキ製のものも混ざってる？ようで…わからないですが。
E5系の場合は基本的に電動台車がKnorr-Bremse製、付随台車が曙ブレーキ(ライニング)/三菱重工業(キャリパー)製みたいです。
まあ、コンプレッサーを中心に日本との取引も多いKnorr-Bremseなので、保守体制はちゃんとしていると思いますけどね。
185系の旋律は心地よいです。
爆音GPなら間違えなく地下鉄大江戸線かと～
コロナで窓開け走行を余儀なくされた時は、鼓膜破れるかと思いました。
車内放送は全く聴こえず、もはやクイズでしたね。
西武のニューレッドアローは凄い爆音だった。
185系はまあ117系1850番台って揶揄される車両だからなぁ
逆に117系が寝台特急に化けたのは驚きだが
爆音寝台特急💧
やはり東急8500系は爆音電車の
代名詞だよなぁw
あのMT比構成に爆音動力あってこその
8500系の爆音だと思う
低音の高速域は西武101系の低音の中距離よりの高速域に近い爆音だと思いました。😃💡
23:10
騒音問題が再燃しちゃったのか……
(昭和の地下鉄も、歌の歌詞になるくらいには窓を開けると騒音が酷いことが知られていたようです)
爆音というと京急の旧1000形分散冷房白幕6両固定車の加速時の爆音と現行の1000形の1次車の登場時にセミのような爆音走行を思い出します(笑)
阪神電車の桜川～ドーム前もかなり爆音
スーパーおきすっごいバイクくらいやばかったわ
めっちゃ爆音撒き散らしてたもん
それがその路線その街の音という場合もありますね。
京阪2000系列で萱島〜京橋間を急行運転(準急、急行、快速急行など)するものは結構いい音()で走りますよ。特に2600系0番台の運転台撤去車は格別。
国鉄の通勤形・近郊形はうるさかったけど、高速走行中のモーター音は嫌いではなかったな
MT54は近郊形のギア比との組み合わせの音色が良かった
低音と高音が合わさった独特の音色で115系で勾配区間を抑速ブレーキ使いながら下ってる時が最高だった
485系が良かったですね。😃☀️
E231系近郊形とE233系3000番台も高速時になかなかでかいモーター音だしますよ
近くで聞くとすぐに耳を逝かせることができますw
常磐線のE231系は特に💡
E231系自体電動機を209系より出力より回転数向上に向けたのだから音が大きいのも確かにある。
E235系とかのVVVFの音が超音波みたいな音で耳を劈きます。
都営10-300形もブレーキ音もうるさくいです。
結構な期間毎日大江戸線に乗ってたから他の鉄道は静かだなぁと思っていた
日比谷線も昔は結構うるさかったですが、新型車両から操舵台車を採用して各段に静かになりました。大江戸線の台車も操舵機能がありますが、簡易型なのでうるさいですね。
165系も高速運転時(80km/h)には、かなりの爆音をたてていたぞ。
18期間外の大垣夜行の深夜帯、寝静まった車内に響くMT54モーターも中々良かったな。
最近の車両はそうでもないけど、東京メトロ車の非常ブレーキの緩解音やコンプレッサ音は直通先の他社の車両より大きく感じる。
ブレーキ緩解音は京急、コンプレッサーは京成3400が爆音なイメージです！あとは名市交のGTO-VVVF車、383系とか緩解音がうるさいですかね？
常磐線の牛久〜佐貫(龍ヶ崎市)間が、スピード出す唸るモーター音最高‼️‼️‼️
e501系は静か、e531系はうるさい、e231系もうるさい
@@humptydumpty4549
あとE131も高速域の時は爆音ですよ。🤭
管理局の白い悪魔ねー、そのアニメはよく見てたけど💦エンジンだけでなくブレーキ音もか、確かに新幹線のブレーキは良く響く。
こういったものはおそらくスポーツカーのエンジン音に刺激を受ける趣味と近い所があると思いますね。
185系が高崎線で走っていた頃は線路際の道を歩いているとこの爆音ほんとにうるさくて時には耳をふさいでたこともありましたねー。
115系や211系も中々でしたけどこのメンツを見ると納得だなーと。
スカレンジも賑やかやな😅
冷房がない頃の地下鉄はうるさかったですね
JR九州の813系のブレーキ音、ヤバいやつは本当にやばいです。耳が逝かれるかと思いました。キイイイって。
883系ステンレス車もですが発電制動が結構早く途切れるみたいで、813系のGTOは確かにブレーキうるさかったように感じます！
小田急の2000形が登場から30年経っているからか85キロくらいでもかなり大きな音を出してますね
少し前まで走ってた1000形未更新車や8251F(8000形界磁チョッパ車)の方がうるさいww
@@Shochan.G
確かに1000型未更新車は「ブーン」という低音と「キューン」という高音が混じってうるさかった
103系は爆音で好き(ばねの音は少し怖い)
横須賀線の東京トンネルではもっと凄い音が車内に響き渡ります。
そうですね。
あのE235系走行音+トンネル内のレールの継ぎ目=うるさい
車内放送が全く聞こえないんだよなw
E235系1000番台は最近の電車にしては爆音モーターですね。ただ同じ制御機器を積んでいるはずの東急2020系の方が比較的静かに聞こえます。(東急の最高速度は110キロだが)
2020系列は駆動装置にカスタマイズを加えてるんですよね。(TD駆動ではなくWN駆動にする、など。)
E235系は普通のTDたわみ継手（カーボンのたわみ板）ですが、東急2020（修正:2020はWN）や都営5500、最近の京急車はカバー一体型のTD継手を使っています。WNの課題であった振動、TDたわみ継手の課題であった爆音がなくなっています。ただしその分継手本体のコストはかさむでしょうね。
E235系1000番台は最新なのにE231系1000番台とあまり変わらないですね。😅💡
2020系はWNですよ！これ重要！
言われてみればゴォォォって言ってましたね、ミス（）
個人的なおすすめはGV-E400かなｗ
ヂーゼルのたくましい音と、vvvfインバータの融合でこれがなかなかです♪
音鉄みたいなジャンルあるのかな？
集音機みたいな機械もって走行中の音録ったりするジャンル
爆音モーターは好きだがE7系のブレーキは音域の違いもあって騒音でしかない
E5系も鋭利なブレーキ音が凄すぎる。
235系1000番台の高速走行のときの爆音結構好きだな
近鉄の型式忘れたけどシリーズ21（グレーの電車）の三菱IGBTの加減速のインバーター音が耳をつんざく音なりますね。他にはない音なのでわざわざしまかぜ等と一緒に撮りに来る人も大勢居ますね
１８５系が１１３＆１１５系の近郊型のギヤ比になったのは、急行型の１５３系の後継で登場したことが起因しているようです🚃💨
当時の東海道線・東京口では１５３＆１６５系の普通列車運用があり、柔軟な運用ができる車両が必要だったのかもしれないですね。
同時期に登場し、兄弟形式と言われる117系に寄せた部分もあるからでしょうね！
@@wideviewODORIKO.002
それもあったのかも知れませんね🚃💨💨💨
新潟支社のキハ110もなかなかです。
平地を走る時はそうでもないですが、米坂線や磐越西線などの山間部を登る時のエンジン音は車内に響きます。
最新のvvvfも良いけどGTOとか気動車の音も最高なんよね
JR四国はマジ最高
8000系のGTOと2000系の爆音
だけど8000系はもうすぐvvvfに、、、
2000系は引退も近く車両数も少なく、、、
時代とともになるべく音を鳴らさないようになっていって鉄道にせよどんなものにせよマニアからは音と言う1つの楽しみが無くなるのは寂しい😢
新宿線の10-300形の前期車も京王線内では爆音ですねー
名鉄6000系は特に急行運用時の走行音もやかましいですが、T車からは停車中でもコンプレッサーの音がまるでディーゼル車のアイドリングのように響いてきます。
6000系に限らず古めの名鉄車のCP音は結構うるさい気がします。
名鉄、3500系機器更新車の新しめなVVVFサウンドと古臭いドロドロしたCPサウンドの組み合わせが大好きです！
@@railway-ch-ktaz 自分も3500系等に搭載されているタイプのC1000の音が名鉄らしくて好きです。
そういえば京都市営地下鉄東西線も耳逝かれる音だなあ
5300って変なタイミングでﾌｫﾝみたいな音がしますよね(車体と共鳴してるみたい)
5300形好きだったな....
走行時の爆音ではないのですが、
昔の有楽町線の爆弾ドアが印象深いですね
ドアが開くときの「ボーン！！」という音が強烈でした。
爆弾ドア！半蔵門線にわずかに残ってますよ！
@@railway-ch-ktaz 改修工事後に「爆弾ドア」に換装してるのもいるからな。
とにかく三岐鉄道北勢線に乗ってみて下さい。昔の山陽電車もそうでしたが、加速時の爆音は破壊力抜群です。
三重のいなべに住んでるのでたまに北勢線のりますが今の時期は｢うるさい・おそい・くそ暑い｣仕様になってますwww
吊り掛けですよね。機会見つけて乗ってみます！
貴重なナローゲージは、昔の鉱山鉄道や森林鉄道に使われた物と同じ規格ですね。片っ端から廃線になったので、日本に僅かしか残っていません。
昔の吊り掛け車もブォーブォーとうるさかったです。
思えば、E23x系近郊型はどの列車も結構高速巡行中の映像には結構モーター車からの爆音が収録されていた気がします。VVVF車なのになぜこんなに巡行中うるさいのか、ギア比を通勤型に合わせていたからだということを初めて知りました。まぁ同じ動画にある185系よりかは格段にマシでしたがw
踊り子(旧)、小江戸と並んでうるさい特急だと、関西からはサザンが上がります。特に自由席車の7100系の高速走行中は全車2つとタメをはるどころか、通勤型電車そのものなので車内の防音がなってなく、一回あるオジサンが「車内放送が全く聞こえん」と女性車掌にクレーム入れてた現場を目撃したことがあります。
プレミアムは格段にマシになりましたが。
E233系やE217系など、ギアが低速気味の車両は割とマシですよ！