Continuo a non capire il 1.2 3 cilindri su un auto delle dimensioni e del peso di Renault Austral. Toyota ha 20 anni di esperienza nelle motorizzazioni ibride e non ha mai applicato il downsizing per la componente termica, anzi, ha fatto l'esatto contrario vedasi il recente passaggio dal 1.8 al 2.0 per Prius. Toyota RAV 4 ha un 2.5 4 cilindri, Corolla Cross ha un 2.0 4 cilindri, molto più adatti per auto con un peso "importante". Sarei curioso di vedere la spinta che è in grado di dare il 1.2 3 cilindri Renault lungo una serie di tornanti di montagna dopo che le batterie hanno finito la loro carica e confrontarlo con Corolla Cross/RAV 4
Pienamente d’accordo. Allo stesso prezzo c’è Mazda cx5 che ha motori e trasmissioni decenti. Con consumi non troppo distanti. E che sr sicuramente più longeva. Insomma questa Renault mi piace molto, ma lato meccanico non son per niente convinto.
Pensa!!!!! alla Renault si staranno strappando i capelli. Renault è carente di risorse ingegneristiche, manca proprio uno come te a cui vengono queste curiosità. Fossi in te mi proporrei come delatore di toyota😂😂😂
Sui consumi di quest’auto ho letto impressioni anche molto diverse… forse bisogna “interpretarla” un po’ per tirare fuori ottimi consumi. Comunque molto bella. Provata dopo essere sceso da una prova di una X1 ed arrivando da una Peugeot 3008 plugin da 300kw… mi è piaciuta un sacco. Comprata.
Provengo da una 3008 GtLine 1.5 hdi, provata la x1 e la GLA, da due settimane ho la Austral FullHybrid. Pienamente soddisfatto. ripestto a 3008 un bel passo in avanti in tutti i sensi
@@eneapiazzalunga1809 ciao! posso chiederti il perchè del passaggio dalla formentor? (probabilmente la formentor potrebbe essere la mia prossima auto) grazie!
Si effettivamente per quanto riguarda il discorso consumi non mi ci ritrovo proprio neanch’io…perché riesco a stare tranquillamente anche sopra i 20 km/L …….probabilmente nella prova non è stata guidata come va guidata una vettura ibrida
Auto grandiosa! Dopo averla vista e provata confermo che si tratta di un auto splendida. Materiali, cura al top e poi guidarla è davvero spettacolare. Prezzo in linea.
Dopo aver visto nelle concessionarie la nuova Bmw x1 e nissan x-trail ……appena ho incontrato Austral è stato amore a prima vista……comprata Full ibrid inonic Esprit Alpine con tutti optional tranne 4 ruote sterzanti perché non mi convince la guida
Grandi passi avanti dal punto di vista delle finiture e della tecnologia. Difetti a mio modo di vedere: 1. motore 1.2 3 cilindri su un SUV di queste dimensioni rischia di non essere a focus (nonostante la presenza dei motori elettrici), può dipendere da questo il consumo non entusiasmante 2. La trasmissione sul full hybrid ha troppi tentennamenti quando si cerca un pò di brio in più Insomma, dovessi considerarla come prossimo acquisto valuterei il mild hybrid con il 1.3 4 cilindri
La reattività del 4Control è regolabile e comunque varia in base al programma di guida, dalle luci rosse sulla portiera immagino che il test sia stato fatto prevalentemente in modalità Sport. La 160cv è mild hybrid 12V e monta un 4 cilindri, Renault stessa dichiara che consuma molto di più, come logico. Tra l’altro i dati di consumo della E-Tech 200cv delle altre testate online italiane usciti in questi giorni sono inferiori, quindi difficile stabilire chi abbia ragione.
sono un fresco proprietario...sui consumi testati nel video sono perplesso...io viaggio su una media dei 17 Km/l....con punte superiori ai 22 Km/l in città e sui 13-14 in autostrada
Va benissimo come auto aziendale Come vettura propria, sembra un buco nero per consumi e manutenzione nel lungo periodo... chissà come sarà felice il 3 cilindri che si accende e spegne a freddo in modo brusco e poi l'elettronica così massiva su una Renault preoccupa altrettanto Di nuovo, perfetta se aziendale
in Francia hanno addirittura fatto dei video dedicati con intervista al "creatore" del poggia-gomito scorrevole che racconta come si é inspirato del rumore degli orologi analogici per concepire il clicchettio dello scorrimento...non sanno proprio come fare per fare marketing a due balle invece di pensare alle cose serie
Complimenti Renault, un bel passo avanti!molto bella esteticamente sia dentro che fuori! E tantissimi complimenti a te Alessio, per me, questo è il migliore canale di auto e tu il migliore per le recensione, i tuoi video sono di alto livello e le spiegazioni che dai hanno una qualità in più!
Qualcuno mi può spiegare gentilmente la differenza fra il Terrain 4*4 della Kia e Tucson e la trazione della Austral ? Le sospensioni sono elettroniche sia nella Kia che nell Austral ? Perchè non c'è il tettuccio apribile nella Austral ?
le solite contraddizioni: "assetto solido" (che poi che vorrà dire?) e "passano vibrazioni" (cioé é rigido) ma oh miracolo "non in maniera eccessiva" (quindi comunque un bel po) e "tutto sommato il confort é eccellente" (ovviamente). Allora traduco: le prove francesi riportano delle sospensioni piuttosto rigide allo scopo di eguagliare la sportività del 3008, ma con un confort che resta molto inferiore a quest'ultimo.
Il driver display è tanta roba 😯 io però non ho capito la differenza fra i due motori Hybrid, il 130 e il 160. Si può avere qualche chiarimento? Mi sembra che il 130 abbia il 1.6 e il 160 sia con il 1.3
Ottima recensione, complimenti. Non è stata citata nelle concorrenti e sarei curioso di vederne il confronto: Nissan Qashqai e-POWER. La sua "alleata" giapponese con motore 100% EV. Magari non così futuristica a livello di display ma molto più economica nel top di gamma e con spinta elettrica sempre lineare e disponibile.
Carina questa Austral, ma il confronto con Qashqai e-power (mi accodo, sarei molto curioso anche io) dovrebbe ridimensionare parecchio la francese, che ha dalla sua degli interni molto accattivanti, ma quanto a prezzo finale (a parità di accessori) e soprattutto consumi, costa e consuma di più, non poco.
Scusa, hai avuto occasione di andare ad osservare e provare la Kia Sportage Full Hybrid? Kia fino a pochi anni fa faceva quasi pena, oggi fa invece paura a tutte le concorrenti. Provare per credere!
@@Anerass1 Provata 2 volte, entrato dentro 4 o 5. Bella macchina e certamente molto migliore delle versioni passate. Però alla fine ho scelto la QQ perché come motore è proprio anni avanti. Motore EV contro ibrido parallelo come tutti gli altri, non c'è paragone.
Ho provato l'e-power sia sulla Qashqai che sulla X-Trail. Il motore è DECISAMENTE migliore di quello Renault. Ma x tutto il resto è un passo indietro, ed il bagagliaio della Qashqai x me era troppo piccolo. La X-Trail troppo pesante e grande. Alla fine ho preso la Austral, ma il motore E-Power mi piace molto di più.
buonasera. recensione completa ma non completamente condivisibile di una vettura che ha numerose frecce al proprio arco. vista solo staticamente sarebbe una delle prime scelte nell'acquisto, secondo me, considerando l'affollamento del segmento dei C-SUV. la percezione che ho avuto sedendomi dentro è la buona ergonomia dei comandi e dei tre satelliti-lancette sulla parte dx del piantone che si azionano molto facilmente. bella la qualità dei sedili. delle 4 ruote sterzanti non me ne frega una benemerita ceppa così come della possibilità di cambiare le modalità di guida che sono sostanzialmente inutili per questa tipologia di vetture. molto bene la scelta della motorizzazione full-hybrid che, certamente, conferendole una maggiore leggerezza rispetto ad una ridicola plug-in da una piacevolezza alla guida migliore. sui consumi non mi esprimo perchè tra una recensione ed un'altra ci sono discordanze. a me sembra un importante passo avanti della gamma renault ma, a malincuore, mia moglie scelse la tonale ed è tutto dire.
Alessio un paio di considerazioni/domande. Per quanto riguarda il 4control ho visto che tramite infotainment ci sono più di 10 livelli di configurazione (magari li hai lasciati così come erano ma c'è questa possibilità). Per quanto riguarda invece i consumi mi sembra molto strano che la 160cv possa essere più efficiente di questa full-hybrid. Sei sicuro? Grazie
@@aledepo89 secondo me i consumi si sballando quando il motore fa da generatore per caricare la batteria..........cosa che avviene pure per clio e captur e tech aspirate....poi d inverno consuma ancora di piu.
Insomma, hai massacrato quest'auto mi sembra di capire. Inoltre francamente sono piuttosto spiazzato da questa recensione. In primis sei l'unico che parla male delle 4 ruote sterzanti. In tutte le altre recensioni ne sono addirittura entusiasti. Poi i consumi....sei l'unico ad avere consumi del genere....io ho fatto ben 3 test drive da 40 minuti circa l'uno...città ed extraurbano, con guida normale senza particolare attenzione, 25kml in città e 23 in extraurbano. Consumi in linea con le altre recensioni. Mi chiedo come tu possa avere ottenuto un risultato così diverso e decisamente pessimo!!!! C'è della strategia?
Faccio la solita domanda ma l accoppiata turbo con motore elettrico, nel tempo è affidabile????? quel accendere e spegnere potrà causare danni alla turbina con il passare del tempo????
Ma la versione da 160 cv a cui si riferisce nel video è quella mild hybrid già a listino o è una motorizzazione full hybrid che dovrà uscire? 🤔 Perchè da come la decanta sembra più la seconda, di cui però non ho trovato traccia sul web
@@andreamarasco allora è decisamente errata l’informazione nel video, perché se parli di “stesso layout di impostazione tra motore termico ed elettrico” stai dicendo che il motore è lo stesso e il sistema idem, invece parliamo di un 1.3 4 cilindri mild a confronto con un 1.2 3 cilindri full…e i dati dichiarati dei consumi sono decisamente più a favore del sistema full hybrid
No non è il mild hybrid. È una versione full hybrid da 160cv che al momento non viene commercializzata in Italia per cui nel configuratore non la troverai
@@salvatoreromeomi adesso sono ancora più incuriosito!! Pensare che di questo motore non se ne parla e non é tuttora presente neanche sul configuratore francese
Ho un Koleos 2000 175 cv. 4x4 initial paris 2018 diesel e ho prenotato un Austral iconic E-Tech full hibrid 200 hsa+esc+extended grip. Punto di domanda nel cambio ci guadagno?
le solite stupidaggini: "assetto solido" (che poi che vorrà dire?) e "passano vibrazioni" (cioé é molto rigido), ma o miracolo "non in maniera eccessiva" (cioé comunque un bel po) e "tutto sommato il confort é eccellente" (ma guarda un po). Allora traduco: le prove francesi riportano delle sospensioni molto rigide, ben più del 3008 (che era più rigido del Kadjar ma riusciva a conservare un ottimo confort come da tradizione Peugeot), senza essere più sportivo (infatti lo scopo della Renault era uguagliare il comportamento del 3008, ma a quanto pare non hanno badato a "sospensioni irrigidite" per riuscirci).
Certo, come tutte le elettriche. Probabilmente @Marco Giuliano non ha bene inteso il senso del mio commento che per la forte sintesi, può certamente dare luogo a fraintendimenti ed errate considerazioni. Stiamo attraversando una nuova era che ci trasporterà, a quanto pare al 2036, data fissata per il passaggio all'esclusivo utilizzo delle sole FullEletric e l'ovvio abbandono totale delle endotermiche pure e ibride comprese. A seconda della nazione sia europea che del resto del mondo, l'elettrico viene percepito in maniera assai diversa. Per quel che riguarda nello specifico, l'Italia ma anche la Germania, sono quelle maggiormente diffidenti a livello europeo mentre nei Paesi nordici si sono immatricolate, addirittura come in Norvegia il 55% di elettriche, operando quindi già, il sorpasso sulle endotermiche. Ho specificato, dati inconfutabili alla mano, che con il gap di prezzo chiavi in mano dello stesso modello della stessa casa automobilistica, fra endotermica e ibrida, varia in media dagli 8 ai 12.000€ e con quella cifra, l'endotermico puro può percorrere dai 70 agli oltre 80.000 km, considerando una media di consumi e costo attuale dei carburanti alla pompa che comporta di doverci ragionare su in base a quanti km/anno si percorrono e a quanto tempo si intenda tenere l'auto per ammortizzarne il costo maggiore. Da dire certamente che con un'ibrido medio si percepisce un buon risparmio ma solo in città perché in extraurbano e in autostrada la convenienza si azzera quasi e in fatto di inquinamento non cambia granché. Detto ciò, Il compratore medio di una nuova auto, facendosi naturalmente i conti dell'oste, predilige certamente il risparmio al sentimento Green sull'inquinamento. Il nostro governo si è mosso solo timidamente verso la nuova tecnologia con timidi incentivi e soprattutto per l'ancora troppo scarsa organizzazione sui sistemi di ricarica, per non citare anche la giungla dei prezzi alla colonnina in base al gestore e alla posizione. Di fatto, si può conoscere il prezzo a kWh solo tramite l'apposita app propria di ogni gestore che senza abbonamenti a costo anticipato e a perdere alla scadenza se non sfruttato, si raggiungono attualmente i 95 centesimi. Guidando da elettrico (ci si deve decisamente abituare per apprendere e saperlo sfruttare al massimo) con 95 centesimi si percorrono più o meno 5 o 6 Km. Fate da soli i conti per capire che con il doppio del costo, parlando sempre di auto medie, facilmente si percorrono dai 14 ai 18 km con 1 litro di carburante fossile, rendendo già l'elettrico addirittura meno conveniente. L'attuale poca convenienza viene ancor maggiormente accentuata dal fatto che, come già accennato, in Italia siamo ancora indietro in fatto di quantità e organizzazione delle colonnine, ubicate sparse per le vie cittadine ed extraurbane senza alcuna pensilina coperta che in caso di pioggia non sembra certamente salutare, manovrare diversi kW alla spina. Infine l'attesa per la ricarica, infatti non tutti possono disporre del tempo che occorre per ricaricare l'auto che può raggiungere e sorpassare l'ora di attesa in base al tipo di veicolo, della diversa capacità e ovvia quantità di ricarica e soprattutto non tutti possono disporre di una spina propria, ad esempio, per la ricarica notturna. Ci sarebbero ancora tante cose da dire ma penso di aver già evidenziato le più rilevanti. Tutti però stiamo trascurando la cosa più importante in assoluto. Come ulteriore incentivo per le ibride Phev ed elettriche, lo Stato abbuona il costo del bollo per almeno 5 anni ma poi? I numero di cavalli generalmente superiore delle elettriche, e il costante minore introito sulle accise sui carburanti fossili (attualmente porta nelle casse della finanza circa 30 miliardi di euro l'anno) come verrà gestito dal governo? Ci faranno pagare un tot a km percorso a fine di ogni anno? Ci vieteranno la ricarica domestica e ci obbligheranno a ricaricare esclusivamente dalle colonnine per poter aggiungere la accise? ai posteri, l'ardua sentenza!
Mai una volta che dicono il prezzo è diminuito. Continuano ad aumentare il prezzo, ma chi ve le compra, basta guardare i dati Istat dove le auto che circolano sono sempre più vecchie e vendete sempre di meno.
Sara' anche bellissima ma parte da 32 mila euro e sono assenti gli ADAS......complimenti ti ascolto sempre sei molto bravo, io sono ingegnere meccanico, mi piacerebbe fare il tuo lavoro 😄😄
Buona sera. Sono parecchio interessato a questa vettura, ma per arrivare alla mia domanda devo fare una premessa chiave. Faccio il pendolare per recarmi nella mia azienda sei giorni su sette facendo da spola tra Genova e Rapallo, 30 km a tratta quindi 60 al giorno, quindi 420 a settimana circa di cui 1700 al mese per finire 20000 all'anno. Capisco che il diesel sia ancora la soluzione migliore, ma cambiando auto ogni 4 anni circa è doveroso per me fare valutazioni ai prossimi 4 anni e credo che la scelta del diesel non sia lungimirante, in vista dei blocchi che arriveranno nella mia città a breve per quanto riguarda le auto a gasolio. Arrivo quindi alla domanda... questa vettura può fare al caso mio? meglio la Full Hybrid o la Mild? Io desideravo installare colonnine di ricarica nella mia officina e quindi ambivo ad una Plug In, ma su questa auto non è prevista. Dal momento che sono molto orientato a passare dal mio 3008 1.5 eat8 (ottima macchina, ma ormai chilometrata) a questa, secondo voi è una scelta ottimale? e se si quale motorizzazione mi consigliate? Grazie per il vostro tempo. Davide
Tu ogni 100 mila kilometri cambi l'auto?🤣 Va beh senti comprati un diesel euro 6 che sono usciti dal 2015 e continui a campare. Mio padre fa 60 mila kilometri e ha sempre usato diesel o metano quando costava poco. E comprati un auto da uomo, invece che un suv da donna😂 Vi fate troppo problemi mentali ora che negli anni 80/90 in cui non c'era nessuna tecnologia e campavate lo stesso....
Un difetto su tutti: è una Renault! Renalt 5, Clio, Scenic, Megane, Kangoo, ecc. socio appassionato del marchio ed anche il nostro meccanico, alla fine ho cambiato il socio!!!
bella ,interni interesanti.e vero che un altra leva li al volante fa troppo caos .ho avuto 4 renault ultima la kadjar 1.2 ora sono passato a honda crv hibrid per adesso sodisfatto.ciao bella recensione
Possiedo gia una renault ,e sicuramente non ne comprero un altra , plastiche scricchiolanti dopo 1 anno , elettronica malfunzionante e molti altri problemi .Le finiture che ho visto e toccato con mano su Austral non sono molto lontane da quelle della mia Captur e tutto condito con un frullatore al posto del motore .Siate piu sinceri quando effettuate un test drive ,parlate della resa batterie in inverno...200cv??Sinceramente 45.000 euro per una Renault mai e poi mai .
@@drivingcars80 perfetto grazie, ora veramente credo sia un auto troppo limitata, avrebbero quanto meno potuto tenere il diesel per poterne vendere un po’ . Auto per me, per le mie esigenze e per il mio modo di guidare da non acquistare. Grazie ancora
@@andreapinton8868 quante panzane scrivete qui?! Guarda che ormai pure le volvo sono limitate (a 180km/h) e altre case sono in procinto di farlo. Per una questione di sicurezza e di consumi! Non grippa proprio nulla.
Motori 3 cilindri? Un suv di queste dimensioni ha bisogno di un bel propulsore diesel di ultima generazione Hanno rovinato le auto con questi fonti ibridi
Spero proprio per la Renault che da questo modello in poi abbiano fatto un passo di qualità, perché la mia attuale Megane Bose 2016, rispetto alla precedente che avevo nel 2003 (luxe Dynamique) fa veramente cagare!!!
Concordo. Rispetto alla Megane iii c'è stato un declino con la Megane iV. Ho avuto una Sportour GT Line terza seria. Mai un problema, silenziosa e solida. Passato al Sporter Bose iv serie, anche se apparentemente migliore, ho patito tre anni tra problemi all'infotainment, al climatizzatore, agli assemblaggi e ad un fastidioso rumore di parti che cozzano tra loro all'avantreno e cigoli al posteriore. L'ho venduta nel 2019 per disperazione.
Siiiii, grazie, sento ripetere i grandi passi avanti fatti da renault in questa vettura😳 Non dimentichiamoci che Renault è un marchio capace di realizzare auto TOP di gamma notevoli e che a livello tecnologico ha vinto e ridicolizzato la stessa Ferrari in F1 vincendo titoli mondiali anche con altre scuderie (cosa impossibile in Ferrari dove le auto che montano i loro propulsori, finiscono i campionati sempre fra le ultime posizioni). Ma senza divagare, vi rendete conto di quanto abbia anche "migliorato" decisamente sul prezzo? Con qualche aggiunta sugli adas e qualche optional desiderato, ci avviciniamo ai 50.000€. Mi viene da dire... Grazie al cavolo! Se ti vendo un'auto da 45000€ devo assolutamente essere in linea con la pari concorrenza anche se... Oggi però, grazie alla politica fisiologica dei prezzi dell'elettrico, TESLA model3 la porti a casa con meno di 45.000€ già in conformazione base ma completissima al paragone con la Austral e di ca 47.000€ per la ModelY. Ho citato le 2 Tesla concorrenti nel prezzo perché ho avuto modo di guidare la Austral ma... guidare una Tesla ti teletrasporta realmente in un prossimo futuro. Non ci sono paragoni almeno in fatto di pari costo.
Ma per favore che tesla dentro fa schifo pena e pietà. Inoltre sull Austral fai benzina e Guidi anche in elettico senza aspettare 3 ore per caricare la batteria. E poi è decisamente più bella. La model 3 pare un pesce lesso.
@@marcogiuliano1817 Non mi permetterei mai di criticare i gusti personali, ma se sia la Model 3 che la Model Y di Tesla sono ai vertici delle vendite, sicuramente i gusti personali propendono per loro. Intendiamoci, la Austral, così come la cugina Qashqai, la Kia Sportage, Mercedes GLA, Peugeot 3008 e comunque tutti i Suv di segmento C, pare siano quelli in maggior crescita e apprezzamento generale in fatto di razionalità di dimensioni e postazione di guida. Mi sono limitato a far notare che i prezzi delle auto dal periodo pre-covid19, oggi siano lievitati parecchio, direi troppo. Oggi ha ancora senso l'acquisto degli endotermici evoluti e direttamente delle Full electric. Escluderei a priori gli Hybrid per 2 essenziali motivi: il primo è ovviamente dato dalla propria caratteristica di "ibrido" cioè ne carne ne pesce, inquinano ugualmente e non se ne guadagna vistosamente, ma il secondo, sempre restando in tema di costi e decisamente più rilevante, consiste nel fatto che il gap di prezzo fra l'endotermico e lo stesso modello Hybrid varia intorno ai 10, 12 mila euro che tradotti in percorrenza significano circa 80.000 km. Ciò per farmi capire sul perché abbia citato Tesla, in quanto elettrico puro ed avanzato al costo di una segmento C peraltro ibrida. Avrei potuto citare ad esempio anche la Prius 2023 che, a quanto pare sta adeguando i prezzi al listino Tesla ma anche alla attualmente troppo costosa Ford Mustang mach-e che dovrebbe anch'essa rivedere il listino dopo l'attuale terremoto creato da Elon Musk.
@@Anerass1 il fatto che vendano non vuol dire proprio niente. E comunque sia critichi le ibride ma citi la prius, mi sa che sei un po’ confuso. Ad ogni modo, le ibride con la guida giusta consumano anche meno di un diesel e non sono vincolate a colonnine o prese domestiche come le elettriche pure. Prendono il meglio dal mondo dell endotermico e da quello elettrico. Un elettrica pura ad oggi con queste batterie NON è la soluzione idonea per tutti ma L ibrido si. Abbatte i consumi e avvicina di molto alla guida elettrica. E comunque le tesla fanno cagare. L’unica cosa buona che hanno sono solo gli aggiornamenti OTA. Sul resto stendiamo un velo pietoso.
Credo che il fascino delle nuove tecnologie attraggano decisamente offuscando però lati pratici quali i costi di riparazione legati non solo ad eventuali piccoli incidenti ma anche e soprattutto proprio ai maggiori problemi che l'elettronica aggiunta inevitabilmente crea. Per la Prius, non sono affatto confuso, sto parlando di prezzo inadeguato e l'ho citata esclusivamente per il suo prezzo già superiore ad una Tesla full electric. A te possono non piacere la Tesla o una qualsiasi auto solo elettrica, ed io rispetto le tue personali opinioni ma l'abbandono totale dell'endotermico puro o collegato ad un sistema ibrido é inevitabile ché giunga a definitiva fine. l'ibrido, più che un'evoluzione lo si può facilmente considerare un sistema transitorio per portare a termine gli investimenti e le catene industriali di produzione degli endotermici in generale. Ci vogliono comunque ancora altri 12 anni per decretare la fine quasi totale dei vecchi motori (a meno di ulteriori rinvii) e nel frattempo lo sviluppo delle batterie e dei sistemi di ricarica o di interscambio immediato faranno passi da gigante. Devi sapere che tutto é maggiormente concentrato su questo argomento. Comunque si è usciti fuori dal contesto. Ritornando alla Austral non ho mai detto che non sia bella o non curata, ribadisco solo il fatto che il prezzo non é congruo per un'auto generalista che dovrebbe essere mirata alla famiglia media in fatto di componenti e di fascia di reddito.
confrontarla con un audi a6 per 2 sensori della telecamera mi sembra un po' ridicolo! io ho un audi a6 di qualche anno, ma penso sia molto diversa da questa!
50.00 euro. Questi ibridi che usandoli beni consumano poco ma se si prende qualsiasi auto vecchia e la si usa bene, cioè la famosa guida ibrida che significa andare piano, consumano uguale o poco piu.
Senza 4 ruote motrici non hanno senso questi suv grossi e pesanti (con ciò ce ne consegue) esteticamente brutti e tutti uguali E costano un botto pure Fantastici i tablet al posto del cruscotto.... Che mondo di merda
Un 1200cc 3 cilindri a tirare un SUV da 1500kg? Già che c'erano potevano sentire Piaggio se gli passava una motorizzazione più compatta! I pionieri del full hybrid di Toyota usano un 2500cc sul Rav4 e un 2000cc sulla Corolla cross, ci sarà un motivo!
Se questo è tra i più interessanti immagino cos'hai provato😂 Belli i plasticoni che circondano l'auto per non parlare del ipad appoggiato dentro... CHI COMPRA QUESTE AUTO NON HA GUSTO
![Natanael Cano - Amor Eterno [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/EO4prCs6WpM/mqdefault.jpg)
Continuo a non capire il 1.2 3 cilindri su un auto delle dimensioni e del peso di Renault Austral. Toyota ha 20 anni di esperienza nelle motorizzazioni ibride e non ha mai applicato il downsizing per la componente termica, anzi, ha fatto l'esatto contrario vedasi il recente passaggio dal 1.8 al 2.0 per Prius. Toyota RAV 4 ha un 2.5 4 cilindri, Corolla Cross ha un 2.0 4 cilindri, molto più adatti per auto con un peso "importante". Sarei curioso di vedere la spinta che è in grado di dare il 1.2 3 cilindri Renault lungo una serie di tornanti di montagna dopo che le batterie hanno finito la loro carica e confrontarlo con Corolla Cross/RAV 4
Pienamente d’accordo. Allo stesso prezzo c’è Mazda cx5 che ha motori e trasmissioni decenti. Con consumi non troppo distanti. E che sr sicuramente più longeva. Insomma questa Renault mi piace molto, ma lato meccanico non son per niente convinto.
Oggi avevo visto una vecchia agila (macchina che probabilmente pesa meno di 1000 kg) col 1.3. Che tempi folli
Sono presuntuosi. Pensano che le persone non facciano caso a queste cose.
Pensa!!!!! alla Renault si staranno strappando i capelli. Renault è carente di risorse ingegneristiche, manca proprio uno come te a cui vengono queste curiosità. Fossi in te mi proporrei come delatore di toyota😂😂😂
Sui consumi di quest’auto ho letto impressioni anche molto diverse… forse bisogna “interpretarla” un po’ per tirare fuori ottimi consumi. Comunque molto bella. Provata dopo essere sceso da una prova di una X1 ed arrivando da una Peugeot 3008 plugin da 300kw… mi è piaciuta un sacco. Comprata.
Provengo da una 3008 GtLine 1.5 hdi, provata la x1 e la GLA, da due settimane ho la Austral FullHybrid. Pienamente soddisfatto. ripestto a 3008 un bel passo in avanti in tutti i sensi
Anch’io comprata……scendo dalla Cupra Formentor…….leggo come sempre i soliti commenti fatti a caso dei famosi criticoni😂
@@eneapiazzalunga1809 ciao!
posso chiederti il perchè del passaggio dalla formentor?
(probabilmente la formentor potrebbe essere la mia prossima auto)
grazie!
Si effettivamente per quanto riguarda il discorso consumi non mi ci ritrovo proprio neanch’io…perché riesco a stare tranquillamente anche sopra i 20 km/L …….probabilmente nella prova non è stata guidata come va guidata una vettura ibrida
Auto grandiosa! Dopo averla vista e provata confermo che si tratta di un auto splendida. Materiali, cura al top e poi guidarla è davvero spettacolare. Prezzo in linea.
Addirittura?
@@fabrizio0111 assolutamente si. Ho una GLC coupe del 2020 ma la prossima la valuterò di certo
@@fabrizio0111 Renault favolosa 💪❤️❤️🔝
Dopo aver visto nelle concessionarie la nuova Bmw x1 e nissan x-trail ……appena ho incontrato Austral è stato amore a prima vista……comprata Full ibrid inonic Esprit Alpine con tutti optional tranne 4 ruote sterzanti perché non mi convince la guida
In salita a batterie scariche vorrei vedere la sua grandeur
Grandi passi avanti dal punto di vista delle finiture e della tecnologia.
Difetti a mio modo di vedere:
1. motore 1.2 3 cilindri su un SUV di queste dimensioni rischia di non essere a focus (nonostante la presenza dei motori elettrici), può dipendere da questo il consumo non entusiasmante
2. La trasmissione sul full hybrid ha troppi tentennamenti quando si cerca un pò di brio in più
Insomma, dovessi considerarla come prossimo acquisto valuterei il mild hybrid con il 1.3 4 cilindri
Sono d’accordo, ma i consumi con il 1.3 da 160cv saranno sensibilmente più alti…. Specie in città. Manca il motore perfetto secondo me, stile Honda.
Ma l hai provata?😅
La reattività del 4Control è regolabile e comunque varia in base al programma di guida, dalle luci rosse sulla portiera immagino che il test sia stato fatto prevalentemente in modalità Sport. La 160cv è mild hybrid 12V e monta un 4 cilindri, Renault stessa dichiara che consuma molto di più, come logico. Tra l’altro i dati di consumo della E-Tech 200cv delle altre testate online italiane usciti in questi giorni sono inferiori, quindi difficile stabilire chi abbia ragione.
Esatto
Nel suo design soprattutto nella fiancata si vede chiaramente la mano di Gilles Vidal, padre della mia amata 3008 !
Un auto con le 4 ruote sterzanti sono un invenzione spettacolare, ho posseduto una Renault SW Talisman con il 4 control e ne sento ancora la mancanza.
Renault più bella e meglio rifinita di peugeot
Che peccato quelle tre leve sulla parte destra del volante, per il resto è bellissima
sono un fresco proprietario...sui consumi testati nel video sono perplesso...io viaggio su una media dei 17 Km/l....con punte superiori ai 22 Km/l in città e sui 13-14 in autostrada
Molto belle le riprese, il video è stato girato al lago di Viverone, Piverone e Zimone
Confermo. Lago di Viverone.
Ma dove è finito lo splendido 1.5 dci Renault parco nei consumi e con delle prestazioni ottime 😔😔😔
Non vedo l'ora sia giugno per andare a prendermi le chiavi 😍
Per una donna ( che non sa niente di auto e con gusti pessimi) è perfetta
@@lucaferrari1999 vergogna
@@lucaferrari1999becero e stupido commento..
Da uomo a mezzo uomo quale si è dimostrato con quel commento
Va benissimo come auto aziendale
Come vettura propria, sembra un buco nero per consumi e manutenzione nel lungo periodo... chissà come sarà felice il 3 cilindri che si accende e spegne a freddo in modo brusco e poi l'elettronica così massiva su una Renault preoccupa altrettanto
Di nuovo, perfetta se aziendale
Farò il test anche io molto presto...vedremo un pò...
.Dopo 2 anni di garanzia sono guai...provato con la mia scenic. A Renault manca affidabilità
in Francia hanno addirittura fatto dei video dedicati con intervista al "creatore" del poggia-gomito scorrevole che racconta come si é inspirato del rumore degli orologi analogici per concepire il clicchettio dello scorrimento...non sanno proprio come fare per fare marketing a due balle invece di pensare alle cose serie
Complimenti Renault, un bel passo avanti!molto bella esteticamente sia dentro che fuori! E tantissimi complimenti a te Alessio, per me, questo è il migliore canale di auto e tu il migliore per le recensione, i tuoi video sono di alto livello e le spiegazioni che dai hanno una qualità in più!
Qualcuno mi può spiegare gentilmente la differenza fra il Terrain 4*4 della Kia e Tucson e la trazione della Austral ? Le sospensioni sono elettroniche sia nella Kia che nell Austral ? Perchè non c'è il tettuccio apribile nella Austral ?
Ste 50.000 euro non sono da tutti come prezzo...si trovano cmq alternative migliori a prezzo quasi la metà...!!
Quando farai video della nuova X1 ?
le solite contraddizioni: "assetto solido" (che poi che vorrà dire?) e "passano vibrazioni" (cioé é rigido) ma oh miracolo "non in maniera eccessiva" (quindi comunque un bel po) e "tutto sommato il confort é eccellente" (ovviamente). Allora traduco: le prove francesi riportano delle sospensioni piuttosto rigide allo scopo di eguagliare la sportività del 3008, ma con un confort che resta molto inferiore a quest'ultimo.
Il driver display è tanta roba 😯 io però non ho capito la differenza fra i due motori Hybrid, il 130 e il 160. Si può avere qualche chiarimento? Mi sembra che il 130 abbia il 1.6 e il 160 sia con il 1.3
Se vuoi ti spiego allora:
1.2 3l (3cilindri in linea) turbo mild hibrid 48v 130cv
1.3 4 4l turbo mild hibrid 12v 160cv
Ottima recensione, complimenti. Non è stata citata nelle concorrenti e sarei curioso di vederne il confronto: Nissan Qashqai e-POWER. La sua "alleata" giapponese con motore 100% EV. Magari non così futuristica a livello di display ma molto più economica nel top di gamma e con spinta elettrica sempre lineare e disponibile.
Carina questa Austral, ma il confronto con Qashqai e-power (mi accodo, sarei molto curioso anche io) dovrebbe ridimensionare parecchio la francese, che ha dalla sua degli interni molto accattivanti, ma quanto a prezzo finale (a parità di accessori) e soprattutto consumi, costa e consuma di più, non poco.
Ripeto che gusti pessimi che avete e l'elettrico morirà presto😂
Scusa, hai avuto occasione di andare ad osservare e provare la Kia Sportage Full Hybrid? Kia fino a pochi anni fa faceva quasi pena, oggi fa invece paura a tutte le concorrenti. Provare per credere!
@@Anerass1 Provata 2 volte, entrato dentro 4 o 5. Bella macchina e certamente molto migliore delle versioni passate. Però alla fine ho scelto la QQ perché come motore è proprio anni avanti. Motore EV contro ibrido parallelo come tutti gli altri, non c'è paragone.
Ho provato l'e-power sia sulla Qashqai che sulla X-Trail. Il motore è DECISAMENTE migliore di quello Renault. Ma x tutto il resto è un passo indietro, ed il bagagliaio della Qashqai x me era troppo piccolo. La X-Trail troppo pesante e grande. Alla fine ho preso la Austral, ma il motore E-Power mi piace molto di più.
Bè ma la mia domanda è: ma questo nero lucido è intelligente usarlo?
buonasera. recensione completa ma non completamente condivisibile di una vettura che ha numerose frecce al proprio arco. vista solo staticamente sarebbe una delle prime scelte nell'acquisto, secondo me, considerando l'affollamento del segmento dei C-SUV. la percezione che ho avuto sedendomi dentro è la buona ergonomia dei comandi e dei tre satelliti-lancette sulla parte dx del piantone che si azionano molto facilmente. bella la qualità dei sedili. delle 4 ruote sterzanti non me ne frega una benemerita ceppa così come della possibilità di cambiare le modalità di guida che sono sostanzialmente inutili per questa tipologia di vetture. molto bene la scelta della motorizzazione full-hybrid che, certamente, conferendole una maggiore leggerezza rispetto ad una ridicola plug-in da una piacevolezza alla guida migliore. sui consumi non mi esprimo perchè tra una recensione ed un'altra ci sono discordanze. a me sembra un importante passo avanti della gamma renault ma, a malincuore, mia moglie scelse la tonale ed è tutto dire.
Salve sapreste dirmi come fare apparire head-up display, cioè la velocità sul vetro grazie
Ciao, hai in previsione di provare e recensire la Nissan X-Trail e-power?
Mah... relativamente all'assetto c'è chi, come in questo caso, lo giudica non il massimo in termini di comfort, e chi è dell'opposto avviso...
Bella macchina e bel giro prova al lago di Viverone 😊
Come fate a dire che sia una recensione completa? non ha minimamente accennato il discorso cambio
Alessio un paio di considerazioni/domande. Per quanto riguarda il 4control ho visto che tramite infotainment ci sono più di 10 livelli di configurazione (magari li hai lasciati così come erano ma c'è questa possibilità). Per quanto riguarda invece i consumi mi sembra molto strano che la 160cv possa essere più efficiente di questa full-hybrid. Sei sicuro? Grazie
Sui consumi non si capisce nulla perché se vedi altre recensioni danno tutti numeri diversi. Secondo me in città usandola bene si arriva ai 18
@@aledepo89 secondo me i consumi si sballando quando il motore fa da generatore per caricare la batteria..........cosa che avviene pure per clio e captur e tech aspirate....poi d inverno consuma ancora di piu.
Posso chiederti un parere schietto ? Domanda : CUPRA FORMENTOR o RENAULT AUSTRAL ? Grazie
Austal
Perché downsizing? Non capirò mai
Insomma, hai massacrato quest'auto mi sembra di capire.
Inoltre francamente sono piuttosto spiazzato da questa recensione. In primis sei l'unico che parla male delle 4 ruote sterzanti. In tutte le altre recensioni ne sono addirittura entusiasti.
Poi i consumi....sei l'unico ad avere consumi del genere....io ho fatto ben 3 test drive da 40 minuti circa l'uno...città ed extraurbano, con guida normale senza particolare attenzione, 25kml in città e 23 in extraurbano. Consumi in linea con le altre recensioni. Mi chiedo come tu possa avere ottenuto un risultato così diverso e decisamente pessimo!!!! C'è della strategia?
Linea riuscitissima per essere un suv. Bella in tutto, anche nella versione base.
Finalmente un suv bello, forse un pò troppi schermi che distraggono. Peccato per il tetto in vetro non apribile..a che serve?
Ragà devo scegliere fra questa e l'honda hrv .. cosa prendereste?
Honda tutta la vita. Non c’è paragone sull’ affidabilità e la durata
Honda.
Gli orientali ad oggi fanno le auto migliori sul mercato odierno come affidabilità.
Bene grazie.. alla fine ho preso l'honda.
Austral tutta la vita
@@eneapiazzalunga1809 perché preferisci Renault a Honda ?
Faccio la solita domanda ma l accoppiata turbo con motore elettrico, nel tempo è affidabile????? quel accendere e spegnere potrà causare danni alla turbina con il passare del tempo????
From long time Renault turbines are with water cooling. Don't warry about that.
Molto molto bella, linee interessanti, passo in avanti nella tecnologia, adas finalmente all'altezza delle top....ma il prezzo si alza troppo.
Purtoppo in Italia devi fare finanziamento perché gli stipendi sono molto bassi
Ma la versione da 160 cv a cui si riferisce nel video è quella mild hybrid già a listino o è una motorizzazione full hybrid che dovrà uscire? 🤔 Perchè da come la decanta sembra più la seconda, di cui però non ho trovato traccia sul web
La mild hybrid già disponibile
@@andreamarasco allora è decisamente errata l’informazione nel video, perché se parli di “stesso layout di impostazione tra motore termico ed elettrico” stai dicendo che il motore è lo stesso e il sistema idem, invece parliamo di un 1.3 4 cilindri mild a confronto con un 1.2 3 cilindri full…e i dati dichiarati dei consumi sono decisamente più a favore del sistema full hybrid
No non è il mild hybrid. È una versione full hybrid da 160cv che al momento non viene commercializzata in Italia per cui nel configuratore non la troverai
@@salvatoreromeomi adesso sono ancora più incuriosito!! Pensare che di questo motore non se ne parla e non é tuttora presente neanche sul configuratore francese
Ciao quando proverai la
Nissan xtrail?
Ero quasi tentato per la x-trail ma poi appena vista l Austral ho cambiato,idea
Ciao non ho mai visto una recensione su renault captur techno gpl sarebbe interessante Ciao e grazie
Ho un Koleos 2000 175 cv. 4x4 initial paris 2018 diesel e ho prenotato un Austral iconic E-Tech full hibrid 200 hsa+esc+extended grip. Punto di domanda nel cambio ci guadagno?
tra l'altro niente più 4x4 (il Kadjar l'aveva, anche se solo con diesel e manuale).
le solite stupidaggini: "assetto solido" (che poi che vorrà dire?) e "passano vibrazioni" (cioé é molto rigido), ma o miracolo "non in maniera eccessiva" (cioé comunque un bel po) e "tutto sommato il confort é eccellente" (ma guarda un po). Allora traduco: le prove francesi riportano delle sospensioni molto rigide, ben più del 3008 (che era più rigido del Kadjar ma riusciva a conservare un ottimo confort come da tradizione Peugeot), senza essere più sportivo (infatti lo scopo della Renault era uguagliare il comportamento del 3008, ma a quanto pare non hanno badato a "sospensioni irrigidite" per riuscirci).
Certo, come tutte le elettriche. Probabilmente @Marco Giuliano non ha bene inteso il senso del mio commento che per la forte sintesi, può certamente dare luogo a fraintendimenti ed errate considerazioni. Stiamo attraversando una nuova era che ci trasporterà, a quanto pare al 2036, data fissata per il passaggio all'esclusivo utilizzo delle sole FullEletric e l'ovvio abbandono totale delle endotermiche pure e ibride comprese. A seconda della nazione sia europea che del resto del mondo, l'elettrico viene percepito in maniera assai diversa. Per quel che riguarda nello specifico, l'Italia ma anche la Germania, sono quelle maggiormente diffidenti a livello europeo mentre nei Paesi nordici si sono immatricolate, addirittura come in Norvegia il 55% di elettriche, operando quindi già, il sorpasso sulle endotermiche. Ho specificato, dati inconfutabili alla mano, che con il gap di prezzo chiavi in mano dello stesso modello della stessa casa automobilistica, fra endotermica e ibrida, varia in media dagli 8 ai 12.000€ e con quella cifra, l'endotermico puro può percorrere dai 70 agli oltre 80.000 km, considerando una media di consumi e costo attuale dei carburanti alla pompa che comporta di doverci ragionare su in base a quanti km/anno si percorrono e a quanto tempo si intenda tenere l'auto per ammortizzarne il costo maggiore. Da dire certamente che con un'ibrido medio si percepisce un buon risparmio ma solo in città perché in extraurbano e in autostrada la convenienza si azzera quasi e in fatto di inquinamento non cambia granché. Detto ciò, Il compratore medio di una nuova auto, facendosi naturalmente i conti dell'oste, predilige certamente il risparmio al sentimento Green sull'inquinamento. Il nostro governo si è mosso solo timidamente verso la nuova tecnologia con timidi incentivi e soprattutto per l'ancora troppo scarsa organizzazione sui sistemi di ricarica, per non citare anche la giungla dei prezzi alla colonnina in base al gestore e alla posizione. Di fatto, si può conoscere il prezzo a kWh solo tramite l'apposita app propria di ogni gestore che senza abbonamenti a costo anticipato e a perdere alla scadenza se non sfruttato, si raggiungono attualmente i 95 centesimi. Guidando da elettrico (ci si deve decisamente abituare per apprendere e saperlo sfruttare al massimo) con 95 centesimi si percorrono più o meno 5 o 6 Km. Fate da soli i conti per capire che con il doppio del costo, parlando sempre di auto medie, facilmente si percorrono dai 14 ai 18 km con 1 litro di carburante fossile, rendendo già l'elettrico addirittura meno conveniente. L'attuale poca convenienza viene ancor maggiormente accentuata dal fatto che, come già accennato, in Italia siamo ancora indietro in fatto di quantità e organizzazione delle colonnine, ubicate sparse per le vie cittadine ed extraurbane senza alcuna pensilina coperta che in caso di pioggia non sembra certamente salutare, manovrare diversi kW alla spina. Infine l'attesa per la ricarica, infatti non tutti possono disporre del tempo che occorre per ricaricare l'auto che può raggiungere e sorpassare l'ora di attesa in base al tipo di veicolo, della diversa capacità e ovvia quantità di ricarica e soprattutto non tutti possono disporre di una spina propria, ad esempio, per la ricarica notturna. Ci sarebbero ancora tante cose da dire ma penso di aver già evidenziato le più rilevanti. Tutti però stiamo trascurando la cosa più importante in assoluto. Come ulteriore incentivo per le ibride Phev ed elettriche, lo Stato abbuona il costo del bollo per almeno 5 anni ma poi? I numero di cavalli generalmente superiore delle elettriche, e il costante minore introito sulle accise sui carburanti fossili (attualmente porta nelle casse della finanza circa 30 miliardi di euro l'anno) come verrà gestito dal governo? Ci faranno pagare un tot a km percorso a fine di ogni anno? Ci vieteranno la ricarica domestica e ci obbligheranno a ricaricare esclusivamente dalle colonnine per poter aggiungere la accise? ai posteri, l'ardua sentenza!
Questa Renault è una autentica scopiazzatura del gruppo PSA ora stellantis Renault non hai mai fatto auto veramente interessanti
Mai una volta che dicono il prezzo è diminuito. Continuano ad aumentare il prezzo, ma chi ve le compra, basta guardare i dati Istat dove le auto che circolano sono sempre più vecchie e vendete sempre di meno.
Sara' anche bellissima ma parte da 32 mila euro e sono assenti gli ADAS......complimenti ti ascolto sempre sei molto bravo, io sono ingegnere meccanico, mi piacerebbe fare il tuo lavoro 😄😄
Buona sera. Sono parecchio interessato a questa vettura, ma per arrivare alla mia domanda devo fare una premessa chiave. Faccio il pendolare per recarmi nella mia azienda sei giorni su sette facendo da spola tra Genova e Rapallo, 30 km a tratta quindi 60 al giorno, quindi 420 a settimana circa di cui 1700 al mese per finire 20000 all'anno. Capisco che il diesel sia ancora la soluzione migliore, ma cambiando auto ogni 4 anni circa è doveroso per me fare valutazioni ai prossimi 4 anni e credo che la scelta del diesel non sia lungimirante, in vista dei blocchi che arriveranno nella mia città a breve per quanto riguarda le auto a gasolio. Arrivo quindi alla domanda... questa vettura può fare al caso mio? meglio la Full Hybrid o la Mild? Io desideravo installare colonnine di ricarica nella mia officina e quindi ambivo ad una Plug In, ma su questa auto non è prevista. Dal momento che sono molto orientato a passare dal mio 3008 1.5 eat8 (ottima macchina, ma ormai chilometrata) a questa, secondo voi è una scelta ottimale? e se si quale motorizzazione mi consigliate? Grazie per il vostro tempo.
Davide
Tu ogni 100 mila kilometri cambi l'auto?🤣 Va beh senti comprati un diesel euro 6 che sono usciti dal 2015 e continui a campare. Mio padre fa 60 mila kilometri e ha sempre usato diesel o metano quando costava poco. E comprati un auto da uomo, invece che un suv da donna😂 Vi fate troppo problemi mentali ora che negli anni 80/90 in cui non c'era nessuna tecnologia e campavate lo stesso....
@@lucaferrari1999 fatico a capirti ma va bene uguale, il like te lo lascio lo stesso.
La 3008 è mooooolto inferiore a questa...
Esattatto
Prezzo?
Un difetto su tutti: è una Renault! Renalt 5, Clio, Scenic, Megane, Kangoo, ecc. socio appassionato del marchio ed anche il nostro meccanico, alla fine ho cambiato il socio!!!
Provata ieri sera. Ho deciso di non acquistarla. Consuma troppo per le mie abitudini. Sopratutto in strade extraurbane/autostrada.
Bravo come sempre..consumera' meno la nuova 3008 mid jibrid che uscira'
bella ,interni interesanti.e vero che un altra leva li al volante fa troppo caos .ho avuto 4 renault ultima la kadjar 1.2 ora sono passato a honda crv hibrid per adesso sodisfatto.ciao bella recensione
Troppa chincaglieria. Considerando la provenienza dopo qualche mese l’abitacolo è in briciole. Powertrain discutibile
Il segmento più richiesto specialmente in italia è il segmento "Panda"
Diciamo… la più venduta, non la più desiderata 😄
quindi?
@@drivingcars80 il video inizia asserendo che il segmento più richiesto è il C suv. Non è vero
@@moshmonger829 Più richiesto, non più venduto.
Fra nn molto neanche panda...... Direttamente a piedi o chi a spicci in tasca (da 2 euro in su..... 🤦♂️) x l'autobus...... 😏
Bella, ma questi motorini… dopo 200000 km??
Nn si può avere la Renault austral completamente termica ??
Certo. La 130cv e la 160cv
Non cambierei mai la mia Volvo V40 Cross country 1600 turbo benzina con nessuna di queste inride
Bellissima dentro, fuori carina
Bella e tecnologica ma non mi fido...cmq rimango fedele a Toyota
Possiedo gia una renault ,e sicuramente non ne comprero un altra , plastiche scricchiolanti dopo 1 anno , elettronica malfunzionante e molti altri problemi .Le finiture che ho visto e toccato con mano su Austral non sono molto lontane da quelle della mia Captur e tutto condito con un frullatore al posto del motore .Siate piu sinceri quando effettuate un test drive ,parlate della resa batterie in inverno...200cv??Sinceramente 45.000 euro per una Renault mai e poi mai .
Sempre preciso su tutto ma caro Alessio, perché nessuno spiega come mai su tutte le motorizzazioni la velocità massima è bloccata a 175km all’ora????
Perché oltre a quel motore partono tutti i cilindri
@@drivingcars80 perfetto grazie, ora veramente credo sia un auto troppo limitata, avrebbero quanto meno potuto tenere il diesel per poterne vendere un po’ . Auto per me, per le mie esigenze e per il mio modo di guidare da non acquistare. Grazie ancora
@@remosantoro Avrebbe bisogno oltre ad una motorizzazione diesel, anche di una trazione integrale…
Perche oltre c è il rischio grippaggio
@@andreapinton8868 quante panzane scrivete qui?! Guarda che ormai pure le volvo sono limitate (a 180km/h) e altre case sono in procinto di farlo. Per una questione di sicurezza e di consumi! Non grippa proprio nulla.
Motori 3 cilindri? Un suv di queste dimensioni ha bisogno di un bel propulsore diesel di ultima generazione
Hanno rovinato le auto con questi fonti ibridi
Al decimo "per quel che riguarda " ho chiuso il video
Serve una motorizzazione gasolio
si ma come si ricarica??
Si carica con la frenata, e con il motore. E una fullhybrid
@@orlandodevitis5554 quale e la piu veloce a corto??? quale motore sciegliere??grazie
Beh non ci vuole molto per fare un'auto migliore della 3008
I nuovi schermi, hanno appiattito tutta la personalità nelle plance delle auto nuova generazione!!!
Il futuro è quello…
Sempre il top di gamma.... peccato
Spero proprio per la Renault che da questo modello in poi abbiano fatto un passo di qualità, perché la mia attuale Megane Bose 2016, rispetto alla precedente che avevo nel 2003 (luxe Dynamique) fa veramente cagare!!!
Concordo. Rispetto alla Megane iii c'è stato un declino con la Megane iV. Ho avuto una Sportour GT Line terza seria. Mai un problema, silenziosa e solida. Passato al Sporter Bose iv serie, anche se apparentemente migliore, ho patito tre anni tra problemi all'infotainment, al climatizzatore, agli assemblaggi e ad un fastidioso rumore di parti che cozzano tra loro all'avantreno e cigoli al posteriore. L'ho venduta nel 2019 per disperazione.
Ho una kadjar del 2016 e la Renault con me ha chiuso
Ho avuto megane 3 zero problemi e 189 mila km.
@@sasicuomo3973 anche io l'ho avuta nel lontano 2003 e mai un problema ma la 4 serie.... 🤢🤦
@@cristallostranito661 infatti, per non parlare poi della posizione di guida 🤦
Siiiii, grazie, sento ripetere i grandi passi avanti fatti da renault in questa vettura😳 Non dimentichiamoci che Renault è un marchio capace di realizzare auto TOP di gamma notevoli e che a livello tecnologico ha vinto e ridicolizzato la stessa Ferrari in F1 vincendo titoli mondiali anche con altre scuderie (cosa impossibile in Ferrari dove le auto che montano i loro propulsori, finiscono i campionati sempre fra le ultime posizioni). Ma senza divagare, vi rendete conto di quanto abbia anche "migliorato" decisamente sul prezzo? Con qualche aggiunta sugli adas e qualche optional desiderato, ci avviciniamo ai 50.000€. Mi viene da dire... Grazie al cavolo! Se ti vendo un'auto da 45000€ devo assolutamente essere in linea con la pari concorrenza anche se... Oggi però, grazie alla politica fisiologica dei prezzi dell'elettrico, TESLA model3 la porti a casa con meno di 45.000€ già in conformazione base ma completissima al paragone con la Austral e di ca 47.000€ per la ModelY. Ho citato le 2 Tesla concorrenti nel prezzo perché ho avuto modo di guidare la Austral ma... guidare una Tesla ti teletrasporta realmente in un prossimo futuro. Non ci sono paragoni almeno in fatto di pari costo.
Ma per favore che tesla dentro fa schifo pena e pietà. Inoltre sull Austral fai benzina e Guidi anche in elettico senza aspettare 3 ore per caricare la batteria. E poi è decisamente più bella. La model 3 pare un pesce lesso.
@@marcogiuliano1817 Non mi permetterei mai di criticare i gusti personali, ma se sia la Model 3 che la Model Y di Tesla sono ai vertici delle vendite, sicuramente i gusti personali propendono per loro. Intendiamoci, la Austral, così come la cugina Qashqai, la Kia Sportage, Mercedes GLA, Peugeot 3008 e comunque tutti i Suv di segmento C, pare siano quelli in maggior crescita e apprezzamento generale in fatto di razionalità di dimensioni e postazione di guida. Mi sono limitato a far notare che i prezzi delle auto dal periodo pre-covid19, oggi siano lievitati parecchio, direi troppo. Oggi ha ancora senso l'acquisto degli endotermici evoluti e direttamente delle Full electric. Escluderei a priori gli Hybrid per 2 essenziali motivi: il primo è ovviamente dato dalla propria caratteristica di "ibrido" cioè ne carne ne pesce, inquinano ugualmente e non se ne guadagna vistosamente, ma il secondo, sempre restando in tema di costi e decisamente più rilevante, consiste nel fatto che il gap di prezzo fra l'endotermico e lo stesso modello Hybrid varia intorno ai 10, 12 mila euro che tradotti in percorrenza significano circa 80.000 km. Ciò per farmi capire sul perché abbia citato Tesla, in quanto elettrico puro ed avanzato al costo di una segmento C peraltro ibrida. Avrei potuto citare ad esempio anche la Prius 2023 che, a quanto pare sta adeguando i prezzi al listino Tesla ma anche alla attualmente troppo costosa Ford Mustang mach-e che dovrebbe anch'essa rivedere il listino dopo l'attuale terremoto creato da Elon Musk.
@@Anerass1 il fatto che vendano non vuol dire proprio niente. E comunque sia critichi le ibride ma citi la prius, mi sa che sei un po’ confuso. Ad ogni modo, le ibride con la guida giusta consumano anche meno di un diesel e non sono vincolate a colonnine o prese domestiche come le elettriche pure. Prendono il meglio dal mondo dell endotermico e da quello elettrico. Un elettrica pura ad oggi con queste batterie NON è la soluzione idonea per tutti ma L ibrido si. Abbatte i consumi e avvicina di molto alla guida elettrica. E comunque le tesla fanno cagare. L’unica cosa buona che hanno sono solo gli aggiornamenti OTA. Sul resto stendiamo un velo pietoso.
Credo che il fascino delle nuove tecnologie attraggano decisamente offuscando però lati pratici quali i costi di riparazione legati non solo ad eventuali piccoli incidenti ma anche e soprattutto proprio ai maggiori problemi che l'elettronica aggiunta inevitabilmente crea. Per la Prius, non sono affatto confuso, sto parlando di prezzo inadeguato e l'ho citata esclusivamente per il suo prezzo già superiore ad una Tesla full electric. A te possono non piacere la Tesla o una qualsiasi auto solo elettrica, ed io rispetto le tue personali opinioni ma l'abbandono totale dell'endotermico puro o collegato ad un sistema ibrido é inevitabile ché giunga a definitiva fine. l'ibrido, più che un'evoluzione lo si può facilmente considerare un sistema transitorio per portare a termine gli investimenti e le catene industriali di produzione degli endotermici in generale. Ci vogliono comunque ancora altri 12 anni per decretare la fine quasi totale dei vecchi motori (a meno di ulteriori rinvii) e nel frattempo lo sviluppo delle batterie e dei sistemi di ricarica o di interscambio immediato faranno passi da gigante. Devi sapere che tutto é maggiormente concentrato su questo argomento. Comunque si è usciti fuori dal contesto. Ritornando alla Austral non ho mai detto che non sia bella o non curata, ribadisco solo il fatto che il prezzo non é congruo per un'auto generalista che dovrebbe essere mirata alla famiglia media in fatto di componenti e di fascia di reddito.
Ma la Tesla è sempre attaccata alla corrente??
Appena salito e non sembra neanche un Renault 🤣 come anche il prezzo...un monolocale praticamente che dopo 1 anno vale la metà
Vero, per modelli non premium, evitare di prendere le full_optional.
@@antoniop8984 io invece ho preso tutti gli optional tranne il 4 control ognuno con il proprio sudore fa quello che vuole
i giochi di luce, la plastica nera lucida, ma anche no
confrontarla con un audi a6 per 2 sensori della telecamera mi sembra un po' ridicolo!
io ho un audi a6 di qualche anno, ma penso sia molto diversa da questa!
Auto molto bella
Non mi convince il muso ...
Preferisco la MG con i 7 anni di garanzia hahhaahahahah
Secondo voi quest è più meglio di tucson?
Meglio un libro di grammatica
10000000 di volte
"La più migliore è sempre quella meno peggiore!"...
....siiii , stupisce che qualcuno sia disposto ad acquistarlo...!!🤣🤣🤣🤣
Infatti molto meglio questa Austral
Basta con questi SUV.
50.00 euro. Questi ibridi che usandoli beni consumano poco ma se si prende qualsiasi auto vecchia e la si usa bene, cioè la famosa guida ibrida che significa andare piano, consumano uguale o poco piu.
Motorizzazioni a dire poco assurde...
Senza 4 ruote motrici non hanno senso questi suv grossi e pesanti (con ciò ce ne consegue) esteticamente brutti e tutti uguali
E costano un botto pure
Fantastici i tablet al posto del cruscotto.... Che mondo di merda
Somiglia un po’ a una Toyota…
Come ho detto in un altro canale: è un'ottima auto ma sinceramente preferirei la Renault Kadjar, ha linee più pulite e ha pochi schermi
T4
Basta, io chiedo che lei tenga tutte le mani bene ancorate al volante, quando fa i suoi test. è assolutamente diseducativo
Vai dai carabinieri 😂😂😂
@@gianniscassa1947 noi, lui deve dare l'esempio ......
Un 1200cc 3 cilindri a tirare un SUV da 1500kg? Già che c'erano potevano sentire Piaggio se gli passava una motorizzazione più compatta! I pionieri del full hybrid di Toyota usano un 2500cc sul Rav4 e un 2000cc sulla Corolla cross, ci sarà un motivo!
Non è brutta, ma non và avanti......tutte con vel. max a 175 Km orari.......
Le Volvo tutte limitate a 180 km/h …….quindi?…..
Tutte uguali
Tutto questo nero lucido....ma che qualità sarebbe ?
Tutte le prove che fai sono sempre le più interessanti. Dici sempre le stesse cose
Classe c 220 d ibrida.Altro che questi bubboni francesi.E pensare che avevo pensato a questa bidet.
Se questo è tra i più interessanti immagino cos'hai provato😂 Belli i plasticoni che circondano l'auto per non parlare del ipad appoggiato dentro... CHI COMPRA QUESTE AUTO NON HA GUSTO
Io preferisco là nuova Nissan x Trail
Provata ti posso garantire che Austral è migliore