【なぜ？】たった一駅で終点なのに設備が豪華すぎる路線が凄い！
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- #一駅で終点 #支線 #豪華すぎる
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関西在住の大学3年生、20歳。「西園寺」はお金持ちに見えるであろうという安易な気持ちで付けた仮名です。2019年の夏に「最長片道切符」を用いた日本一周旅行を完遂。その半年後に2度目の日本一周旅行を敢行し、RUclipsに動画を出すようになりました。日本という国の凄さ、美しさを「公共交通機関」「風景」等の観点から伝えられたら良いなと思います。
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この路線はねー、阪和線が電車止まった時に南海本線で代替輸送する時に真価を発揮するんですよー
飛び降りるなら南海でという笑えないジョークがありますよね…
それ しょっちゅうだからな！ 笑
まぁ、歩いて行ける距離だけどね
なるほどね〜
子供の頃、おばあちゃんに連れられて鳳から羽衣支線で東羽衣、羽衣から急行 和歌山港行きに乗り、南海フェリーで四国に渡って、小松島港から急行 よしの川に乗って、おばあちゃんの田舎の貞光に行ったわ。
羽衣線が造られた元々の理由はリゾート輸送のためだったんです。
南海に対抗するため、浜寺の海水浴場への輸送を行うためだったんです。
今では、通勤通学には欠かせない路線になっています。
夏目漱石の『行人』にこの辺りがリゾート地として出て来ますからね。
京成の市川～稲毛辺りや京急の大森海岸もそうですが、戦後住宅地化された所も戦前は景勝地や行楽地だった所が結構あります。
戦前は、南海の社員と阪和の社員が客引き合戦をして、殴り合いにまでなったという話もあるとか。
東羽衣駅の前にある南海本線の踏切を長時間閉めて海の方へ行きづらくする嫌がらせをした、という話しもあります。
@@makonosuke.v1.0
現在では、南海本線の高架工事が完了し、その踏切も姿を消しました。
今の阪和線は225系天国ですね。阪和線に限ったことではないけど関西JRもこの数年でかなり車両新しくなった感。103系がほとんどいなくなったのが大きいかもです。
阪和線と南海本線は、学校が多いので羽衣線は、学生にとって大事な路線です。鳳発、天王寺行の113系の普通電車に乗ったのが懐かしいですね。
かつては103系の3両編成が運用されていた路線「225系に置き換える際にホームを4両対応にした(それまでは3両分のホーム長しかなかった)」
さらにWi-Fiも飛んでるから新快速より豪華なんだよな…
WOWくろしおさん
西園寺さんの動画で関東に住んでいても関西圏の鉄道に詳しくなっていきます。ありがとうございます。
それな
俺もや
103系時代しか知らなかったから新鮮！
その時に乗りました「4年前の話 18きっぷで利用しました」
私も103系時代に乗車したことあります。百舌鳥古墳群を見物した後、南海本線に撮り鉄するために乗車しました。
3:33 まさかの1駅で終点リスペクト！？
LEDの行き先表示、新快速の表示と鳳の一文字のギャップがスゴ過ぎ❗
LEDの行き先表示がもったいないぐらい❗
西園寺さんが最寄り駅の一つに来たとか
テンション上がる!
勉強しながら西園寺さんの動画みるん
マジ楽しい
宿題してる途中なの
尚、勉強は進まない模様
漢字一文字で「おおとり」
漢字三文字で「もず」
追記、漢字四文字で、中百舌鳥(なかもず)
追記漢字漢字5文字で百舌鳥八幡(もずはちまん)
これ要らなかったか
確かに本線の車両と共通化すればわざわざ専用車両のために別々の部品を用意したりする必要ないですからね〜。
毎日使う路線だから親近感がすごい！！
おんなじ席にいつもすわってる！！！
羽衣線のたった3分😫
その3分で225系のトイレに助けてもらいました😂
103系が阪和線から撤退して一駅だけの
羽衣線にも225系が走ってるのはかなり
豪華でなかなかの贅沢やなあと思います！
この東羽衣駅に着くときの車内放送で「ドアは自動では開きません。ドア横のボタンを押してドアをお開けください。」と言ってる癖にこのご時世だから自動で開くんですよね。そこも個人的には面白いです。
今は新型コロナの影響で、当分は自動で開くようになっています。その為、今はドア扱いの案内放送にはしたがってはいけないんです。
羽衣支線は和田岬支線と違って通勤需要だけじゃないのが面白い
和田岬支線···川重/三菱通勤列車やん···
羽衣線は南海線との連絡かな？
アリオ鳳に行く時に需要がありますね
キター
タモリさん昔👕デザインで鳳↔東羽衣1区間を熱弁してくれてましたね😃
ホームと列車の隙間、子どもの頃本当に怖かったなあ。
タモリさんの知識は本当に凄いよね 津久野 も漢字でしっかり書いてましたよね
車両を共有するのが結局コスパがいいってことなんですねー
7:04
明るく元気で
楽しく前向きに
急に腹が痛くなってトイレが有るのは有難いけど、東羽衣に着くまでにトイレから出られる保証は無い…
逆に考えるんだ、2回くらい往復しちゃっていいと
@@RX-78GP05 折り返しなら良いですけど、運用から外れて回送になったらヤバいですね！
ここ永久に103系が走ってると思ってた。
ぼくもこの動画見るまで水色の103系が走ってるものだとばかり思ってました
和田岬線の103もいつまであるかわかりませんねぇ。乗るならお早めに。
西武国分寺線は、永久に2000系が走ります。
ホームドアに2000系最高や。車内ディスプレイ無し、自動放送無し、座席はフカフカ
羽衣のあたりは103系が消えたり南海の高架工事が進んだりと時代の流れをすごく感じます
確かにそう思ってたわ（笑）
サムネ見たとき、
だいたい羽衣線ってことがわかってしまった。
（鉄オタ）
まぁ、これでも数年前までロングシートで半世紀以上使用されていた車両がいきなり新車で設備の豪華になるって変化が大き過ぎますね。
ほんまに羽衣線は大事なんよ（地元民）
トイレ行ってたら、また鳳戻ってきそう()
5:50 りんくうタウンでも一応接続してますね（空港線ですが）
鳳、降りたことはないからうれしい。西園寺さんの動画はクローズアップするポイントが面白い！！
この電車にあるトイレで腰を下ろして頑張っている間に往復できてしまうのではないだろうか。
南武支線でも205系なのに羽衣線は新車の225系とは驚き。
103系引退するまでは103系に確定で乗れる路線だったのになぁ〜
今度は321系にして欲しいです。😃💡
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ここはそんな長い編成入れません(笑)
209系なら4両に切り離して入れそう
阪和線は225系だらけすぎて、阪和線とか環状線乗るときに223系2500番台来たときの嬉しさは結構でかい笑
神戸・京都線とは真逆の感覚
置き換えで阪和線と使用車両を統一した結果無駄に豪華な設備を持った車両が走る羽衣線になったわけですね()
贅沢だなぁw
多分全国の支線でもここまで快適な支線ないぞこれ
一駅で終点って〇貫さんみたい
チャンネル主を見返しました。
徳島県にあった国鉄小松島線…
去年南海で深夜に人身事故があった時、春木から乗ったら羽衣で足止め食らった時に羽衣線に逃げたらJR快速で市内まで逃げれた。結構存在価値あるよ。
この辺り通った事何回もあるけど…行けば良かったな。「知らない」って損する事多いな
最初、見た時は再生回数が5000回ほどだったのに、その1時間後くらいには(1:5万回)と言う数に驚いた。
ここは新型225系な上本数もめっちゃ多いから和田岬線涙目(たまに223や207もあるけど)
和田岬線は主に三菱の社員が利用するだけじゃなく、川重の車両搬送にも重要なので輸送の意味合いが異なりますよ。なんでも涙目で済ます無知って怖いね。
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最後の一言いらんやろ
和田岬線って223走っとたんか…知らんかった
阪和線系統は3ドアに統一されたのでこうゆう風になったんだと思いました。
東羽衣線はよく利用してます！最寄り駅が高師浜駅なんですけど、大阪駅とかに行く場合はJRだけ乗った方が安いので東羽衣まで歩いて利用してます！トイレもあるんですね笑。トイレに行ってる間に始発駅に戻ってしまいそう笑
鳳駅といえばアリオやな、懐かしいわ
鳳駅より、次の富木駅からの方が近いですよ。
昔は「鳳ウイングス」なんて言ってたものです。
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昔から、今も、おおとりウィングスです😃
ダイエーと77の専門店から成り立っています。
アリオ鳳とは別の店舗ですよ🤗
最近、何年振りかにおおとりウィングスに行きましたが、変わってないところと変わってしまったところがありました。
入り口近くにあった、ハンバーガーウェンディーズがモスバーガーになっていました😲スガキヤラーメンは健在でした🥰
アリオ鳳より、昔からある、おおとりウィングスの方が懐かしいですよ☺️
ダイエーと77の専門店から成り立っています。
最近久々に行きましたが、入り口近くにあった、ハンバーガーウェンディーズがモスバーガーになっていました。スガキヤラーメン🍜は健在ですよ☺️
因みにアリオ鳳は2008年3月、
おおとりウィングスは1980年10月に開業されています😊
母親から聞いたんですが、昔鳳の商店街の中か少し外れた所にイズミヤのスーパー（今でゆうデイリーカナート）があったんやそうです。
JRの東羽衣駅そして南海の羽衣駅がある浜寺はその昔かなり大きな海水浴場がありしかも別荘地やったんやそうで、夏になると海水浴場では芸能人のステージやイベントなんかも行われていて、海水浴客や別荘へ行く人々で東羽衣の駅はかなりの人やったそうです。現在は海水浴場は影も形も残ってませんが、２・３０年前までは天兆閣・羽衣荘・新東洋と３つの旅館なんかもありました。
駅から歩いて２・３分の所に大阪府営の公園で1873年（明治6年）に日本最古の公立公園として開園した浜寺公園があります。
国鉄最末期からJR化直後の8年間だけ荷物電車改造の単行電車が走ってたことを知っていた世代からはまさに隔世の感がありますね。
ちなみにその単行電車はその後宇野線を経て宇部・小野田線で使われています。
短い枝線って、ホントに「乗りに行く!!」と決めて行かないと、いつまでも乗る機会が来ないんですよね。
実際、何度か「枝線めぐり」と称して出かけたことがあります。古くは野上・有田・紀州を1日でまとめて乗ったり、東武の大師・亀戸・押上支線を一気にとか。
4両のワンマン運転って七尾線の521系2両×2の4両運転みたいですね
1駅だけでクロスシート贅沢ですね。
子供のころ、鳳ウイングスから鳳駅に行く上り坂がきつかったなぁ。懐かしい。
1駅路線なら博多南線が最強ぞ
あっちは本数が....
鳳東羽衣
@すいか鉄道第二channel
1時間に1本しかないからな…
とはいえ博多南駅は、実質的な那珂川市の代表駅だからなあ
@@channel-tb5nu たしかに本数少ないけど、設備の豪華さなら最強なんよ…
まぁ設備は博多南線やなー
本数が多いのも羽衣線の強みかなーと思います。
関西を離れて2年経ちますが、、羽衣もずいぶん変わりましたね…
車両の共通運用化は、各鉄道路線共通の課題ですね。いろんなところに派生しています。お金、場所、人員。
これでできた駅もありますから。もちろん、高輪ゲートウェイ駅です。
JR阪和線の動画なのに最後に南海本線の通過シーン流すのは草
僕も乗ってみたいですねぇ！次の動画も楽しみにしています！
昔、浜寺公園が海水浴場だった時代のお話
当時南海の前身である南海鉄道とJR阪和線の前身である阪和電気鉄道による乗客獲得があまりにも熾烈過ぎて、両者社員による取っ組み合いのケンカは日常茶飯事
阪和の傍若無人な振る舞いに業を煮やした南海は羽衣駅の踏切で列車をノロノロ運転させて開かず(開けず)の踏み切り状態にしたのは有名な話
高架化に伴い撤去された踏み切りがその現場です
もう103系ではなくなったんですね～(情報おそくて・・・）阪神淡路のとき停まったときも実をいうとあるいていける距離の短さですが、旧国鉄が南海に負けじというか羽衣高師浜の別荘をお持ちの大和川以北のリッチぴーぽー要望もありお金をだしてもらいつくった路線なんでもともともうけはあまり考えてない路線ですよね（南海浜寺駅が豪華なのも、高師浜線の意義もそうみたいらしいです）すご＝い昔は天王寺から直通があったそうです。
懐かしい。通学で毎日乗ってました。阪和線鳳駅は快速が、南海本線羽衣駅は急行が停まるので便利がいいんですね。
鳳ってだけで高級感がえぐい
実家の最寄り駅が2つ先の北信太なので鳳駅は馴染みの駅
やはりね。羽衣線
何度か乗ったことあったけど
まだ、103系が乗り入れてましたね😆
確かに豪華になりましたね😊
東羽衣駅には羽衣学園専用の出入り口が存在する
バスでなく電車で繋いでるってだけでも豪華な気がします。
鳳に西園寺さん来てたの！
最寄りの高校通ってるからわんちゃん会えた...
5:50
りんくうタウンでも南海と接続はできるけど、空港方面へのアクセスがメインだからノーカンなんだろうか？
三国ヶ丘も忘れちゃいけない。南海側は準急までしか止まらないけど
@@lie2233 三国ヶ丘は南海高野線だけどね🎵
りんくう乗り換えは、空港線加算運賃で恐ろしく値段が跳ね上がるのでオススメ出来ない
@@user-ke7js4kf9y 同じ阪和線接続だけど本線と高野線で分かれてるの忘れてたわ
リンクタウンは接続というより、空港連絡橋への "合流" のための駅ですね。
JR発足当初は荷電だった種車クモニ143の形態そのまんまのクモハ123だったから、時代の流れを感じる。
あまりの快適さに鳳駅発の鳳凰と言っても過言ではない
鳳凰「でも、たった三分しか飛べない」
ヤマトタケルがくさなぎの剣を振りかざし 鳳凰となって飛び立った場所が鳳大社とされてます
だんじり祭もなかなか有名ですよね
地元民です 最寄り路線が取り上げられてて嬉しい
東羽衣には羽衣学園という中高一貫校があるため通学の足として使われます
「鳳」って一文字でおおとり(四文字)でカッコいい✨️
じゃあ、漢字３文字（百舌鳥）で「もず」ってのは…？
2:29 気がついたらやめられなくなっていた…
羽衣支線とか走る阪和線の車両って新しくてWiFiがあっていいと思う前乗ったときもずっと使ってた
羽衣線は、元々地上を走ってましたけど、途中道路作った為高架に。
荷物改良の１両も走ってました。
4両編成ワンマン＋1駅のみ＝名鉄築港線
築港線は朝夕のみ運行じゃんw
築港線は和田岬線と同様に通勤客の為の路線だからね
大和路線ですら中古の221にするくらいなのに、この短区間でこの贅沢さ…
一度だけ羽衣線乗ったことあります😅随分前のことなので、確かまだ103系だったと思います♪いや〜懐かしいな〜😊。
たった一駅だけの数分の乗車時間が225系の車両によって豪華に見える…乗ったことがない支線なので乗車する人がうらやましい！
博多南駅行きも一駅で豪華ですね!
自転車で行ける距離をクロスシート?！ありえな～い
短いけども、利用客は結構多いよね
降車ホームの封鎖は台風でホームの壁が壊れたのもあった筈
自分も富木が最寄りだけど、通学で羽衣に駐輪場あるから、大阪駅行く時は東羽衣から乗ってる
数年前に羽衣線乗りに行きましたね。そのときはもちろん１０３系でした。
めっちゃ地元笑笑
ちなみにですけど鳳から光明池、栂・美木多、堺東に行く南海バスは便利ですよ！
南海バスも系統と車両が色々あって、面白いので紹介して欲しいです！
羽衣線良いですね〜！😊
あとは阪堺電車も紹介して欲しいです！
たなか君と見たいです😊
その昔はクモハ123形と言う荷物電車改造車が走ってました。変な窓配置だったので印象に残りましたね。
毎日利用してる地元！！近畿圏内の駅、列車に乗っていればいつかお見かけするかも？
一駅だけで豪華すぎる
羽衣線いつも座るか座らないか迷うんだよねw
今日京阪の駅でめっちゃたなかくんに似た駅員さんいて3度見くらいしたら目が合っちゃって怪訝な顔されました。
ちなみに似てるけど違う人でした(一応)
若い頃に鳳駅に仕事で通ってたので懐かしいです。
東羽衣って『新東洋』って昔あったみたいな？
ありましたね新東洋
今は取り壊され、跡地に万代とサイデが建ってます
@@takatakasan6945 なんか寂しいね💧また一つ、昭和が終わった
阪和線から南海本線に行く万能路線ですよ。
南海高野線三国ヶ丘から阪和線（羽衣線）経由で南海本線羽衣のショートカットにもなりますからね。←南海本線堺から南海高野線堺東パターンみたいに徒歩かバス利用でショートカットになります。
良いメリットはお互い（三国ヶ丘〜羽衣、堺〜堺東）とも天下茶屋までわざわざ大回りする必要がないってことです。
鳳駅の関西空港、和歌山方面で夕方4時くらいに、普通列車が普通列車に、追い越しが見られます。
小学校の時の遠足が浜寺公園だったかで、初めてこの路線に乗ったのだけど、当時はまだ123系が走っていた…
が、今からだと信じられない話だが何と当時は「目が下にある103系」としか認識していなかった…
南海と接続する場所は、りんくうタウンもありますよ~。ゆくゆくはJR難波以北のなにわ筋線内も(^^)
りんくうタウンは、JRと南海に関空連絡橋を共用させるための "合流" 駅ですね。
生涯で1回だけ乗った。
阪和線、南の方運転見合わせになって、南海に振り替え輸送。
行ってみたら南海ホームとんでもなく人があふれてたの覚えてる。
約40年前の話。
試験期間でちょっと見てないうちにチャンネル登録バカ増えてて草
この鉄道動画 癖になる。50数年前に乗車していた電車が紹介されるので青春を謳歌すしていた頃が懐かしい🤪東羽衣は高石市ではなかった？あゝ懐かしい懐かしい‼️
これきっとこの前の高師浜の日に撮ってるんだろうなぁ
何気にWi-Fiも使える笑
難波方面から羽衣へ行くには絶対に南海が速くて安い
西園寺さん次は和歌山にあるJRのたった２駅の意味不な路線に乗ってみて下さいお願いします🙏
車内でおなか痛くなってトイレ行ってる間に到着して折り返してしまう可能性大ｗ