Ok ich hoffe hier sind einige jetzt schlauer, was wäre denn die optimale Breite mit den Serien BBS Felgen mit noch Serienhöhe und bitte auch legal und ohne die Radbolzen kürzen zu müssen, Danke Schön.
Es gibt da eine sehr cooles Gerät, das man sich im 3D-Drucker drucken lassen kann. Und damit kann man sich auf den mm genau das Felgenmaß ermitteln. Schraubt man auf die Radnabe, funktioniert bei jedem Lochkreis und auch bei 4- und 5-Loch. 😊
@@pipercrossdeutschland7073 sucht mal nach "wheel offset measuring tool 3d print", der erste Link geht zum Download der Datei für das Tool. Ihr habt ja sicher selbst nen 3D-Drucker oder kennt jemanden, der einen hat. :)
Mit den TÜV bei 30mm Scheiben könnte es schwierig werden. Selbst bei 15mm Scheiben steht im Gutachten das das Fzg. entweder tiefer gelegt werden muss (Räder kommen über Achsebewegung etwas weiter rein) oder hinten wg. der Radüberdeckung (also am Stoßfänger hinten unter dieser kleinen angedeuteten Verbreiterung) min. 5mm verbreitert werden muss. Schreibt mal ob euch der TÜV das eingetragen hat.
Warum Distanzscheiben und nicht mit der ET von Felgen arbeiten? Distanzscheiben sind genauso schlecht, wie Tieferlegungsfedern. Bringt absolut nichts, im Gegenteil sogar, außer Optik. Man kann dann auch Löcher in den Auspuff bohren und sich über den „geilen“ Sound freuen.
Weil wir keine anderen Felgen fahren möchten, nur etwas mehr Spurweite haben wollten. Deinem Vergleich mit dem Auspuff, können wir da leider nicht ganz zustimmen. 🤷🏻♂️
@@pipercrossdeutschland7073 Mir ging es überspitzt formuliert darum, dass eine Spurverbreitung durch Distanzscheiben gegenüber einer Spurverbreiterung durch die Felge einige Nachteile, bzw. weniger Vorteile hat, je nachdem wie man es sieht. Wenn es rein um die Optik und nicht um die Funktion geht, kann man das so machen. Aber wie gesagt, man kann auch einen Auspuff verändern, dass er geil klingt, aber nix bringt, Tieferlegungsfedern verwenden, die nix bringen, einen Spoiler ankleben, der eher den CW-Wert ruiniert, aber nix bringt oder einen Luftfilter verwenden, der auf einem Serienfahrzeug nix bringt. Das war der Punkt. Aber jeder wie er meint, um Gottes Willen. Das eine ist funktionales Tuning mit positivem Effekt, das andere ist Styling oder rausgeschmissenes Geld.
Bin jetzt in der Zwickmühle, hab für Winterfelgen auf ET 30 gewechselt und sieht Bombe aus und der Plan war auch im Sommer von den BBS mit ET 45? zu wechseln, jetzt hab ich mich allerdings entschlossen die BBS zu behalten und eventuell Distanzscheiben im Sommer draufzumachen und im Winter wieder abzumachen, gute Idee oder eher schlecht und einfach keine Distanzscheiben fahren?
@@avatar94100 na klar kannst Du Scheiben fahren. Werde ich vorübergehend vielleicht auch machen. Aber das Ziel sind 8 oder 8,5x18 zu fahren und dann die ET so zu wählen, dass die Räder sauber passen. Scheiben sind immer ein Kompromiss und eine potentielle Schwachstelle. Einfach mal überlegen, wie das ganze mechanisch funktioniert. Wenn man nur Kreise um die Eisdiele fährt ist das ok, wenn man z.B. beherzt auf dem Track fährt, sollte man das lieber lassen. Genauso ist es Unsinn, Schmiedefelgen gegen Gussfelgen zu tauschen, auch wenn einem der Begriff Flowforming da etwas vorgaukelt.
![Chino Pacas - Modo Capone (with Drake & Fuerza Regida) [Video Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/zjv8TQ0gBkg/mqdefault.jpg)
Ok ich hoffe hier sind einige jetzt schlauer, was wäre denn die optimale Breite mit den Serien BBS Felgen mit noch Serienhöhe und bitte auch legal und ohne die Radbolzen kürzen zu müssen, Danke Schön.
Es gibt da eine sehr cooles Gerät, das man sich im 3D-Drucker drucken lassen kann. Und damit kann man sich auf den mm genau das Felgenmaß ermitteln. Schraubt man auf die Radnabe, funktioniert bei jedem Lochkreis und auch bei 4- und 5-Loch. 😊
Ja das klingt echt cool! Aber wenn man halt nicht die Möglichkeit hat, dann eben Oldschool. 😁
@@pipercrossdeutschland7073 sucht mal nach "wheel offset measuring tool 3d print", der erste Link geht zum Download der Datei für das Tool. Ihr habt ja sicher selbst nen 3D-Drucker oder kennt jemanden, der einen hat. :)
Cool danke! Ja haben wir natürlich. Werden wir mal testen. 🤩
Mit den TÜV bei 30mm Scheiben könnte es schwierig werden. Selbst bei 15mm Scheiben steht im Gutachten das das Fzg. entweder tiefer gelegt werden muss (Räder kommen über Achsebewegung etwas weiter rein) oder hinten wg. der Radüberdeckung (also am Stoßfänger hinten unter dieser kleinen angedeuteten Verbreiterung) min. 5mm verbreitert werden muss. Schreibt mal ob euch der TÜV das eingetragen hat.
Der Wagen ist Tiefergelegt. Der TÜV fand es hinten erst mal nicht so gut. 🤷🏻♂️ Vorne gar kein Problem.
Mal schauen was wir machen. 🤔
@@pipercrossdeutschland7073 Habt ihr es inzwischen eingetragen bekommen? Wenn nicht, auf wie viel mm musstet ihr zurückgehen? Danke und beste Grüße
TÜV Prüfer sagt "NEIN"
Ja ist natürlich mittlerweile eingetragen. Pro Scheibe 5mm weniger als im Video. Also vorne 20mm und hinten 25mm pro Scheibe.
So you don’t think you should critique drivability with this mod ? Just looks ? Are you proud ricers ?
Warum Distanzscheiben und nicht mit der ET von Felgen arbeiten? Distanzscheiben sind genauso schlecht, wie Tieferlegungsfedern. Bringt absolut nichts, im Gegenteil sogar, außer Optik. Man kann dann auch Löcher in den Auspuff bohren und sich über den „geilen“ Sound freuen.
Weil wir keine anderen Felgen fahren möchten, nur etwas mehr Spurweite haben wollten. Deinem Vergleich mit dem Auspuff, können wir da leider nicht ganz zustimmen. 🤷🏻♂️
@@pipercrossdeutschland7073 Mir ging es überspitzt formuliert darum, dass eine Spurverbreitung durch Distanzscheiben gegenüber einer Spurverbreiterung durch die Felge einige Nachteile, bzw. weniger Vorteile hat, je nachdem wie man es sieht.
Wenn es rein um die Optik und nicht um die Funktion geht, kann man das so machen. Aber wie gesagt, man kann auch einen Auspuff verändern, dass er geil klingt, aber nix bringt, Tieferlegungsfedern verwenden, die nix bringen, einen Spoiler ankleben, der eher den CW-Wert ruiniert, aber nix bringt oder einen Luftfilter verwenden, der auf einem Serienfahrzeug nix bringt. Das war der Punkt. Aber jeder wie er meint, um Gottes Willen.
Das eine ist funktionales Tuning mit positivem Effekt, das andere ist Styling oder rausgeschmissenes Geld.
Bin jetzt in der Zwickmühle, hab für Winterfelgen auf ET 30 gewechselt und sieht Bombe aus und der Plan war auch im Sommer von den BBS mit ET 45? zu wechseln, jetzt hab ich mich allerdings entschlossen die BBS zu behalten und eventuell Distanzscheiben im Sommer draufzumachen und im Winter wieder abzumachen, gute Idee oder eher schlecht und einfach keine Distanzscheiben fahren?
@@avatar94100 na klar kannst Du Scheiben fahren. Werde ich vorübergehend vielleicht auch machen. Aber das Ziel sind 8 oder 8,5x18 zu fahren und dann die ET so zu wählen, dass die Räder sauber passen.
Scheiben sind immer ein Kompromiss und eine potentielle Schwachstelle. Einfach mal überlegen, wie das ganze mechanisch funktioniert. Wenn man nur Kreise um die Eisdiele fährt ist das ok, wenn man z.B. beherzt auf dem Track fährt, sollte man das lieber lassen. Genauso ist es Unsinn, Schmiedefelgen gegen Gussfelgen zu tauschen, auch wenn einem der Begriff Flowforming da etwas vorgaukelt.