Aquí otro aficionado en moto.Desde los 14 oficialmente y ya con 53.Con la Variant me caí varias veces,desde entonces solo sustos.Soy conductor tranquilo,y me divierto a mi manera.Mi hijo ha heredado mi afición y también es prudente.La moto es lo mejor,pero hay que tener cabeza...Saludos!!!
Muy buenos consejos. Las horas más peligrosas para andar, además de la noche, es temprano a la mañana y por la tarde, por las contraluces y las sombras. Mucha gente, a pesar de estar casi enceguecida por el sol que tiene de frente, continúa su marcha y hasta pueden no ver un semáforo en rojo. Más que pensar luego que los demás salen a la calle a atropellar moteros me parece más correcto andar como si uno fuera invisible y nunca esperar que los demás nos vayan a esquivar o vayan a frenar por nosotros. Tenemos que ser los únicos responsables de nuestra seguridad. Saludos desde Buenos Aires.
Estupendo vídeo José María. Muy necesario como recordatorio a los que llevamos mucho tiempo en moto, y sobre todo a los que no lo llevan. Conducción responsable y siempre periférica. Gracias Maestro!
Buenos consejos. Efectivamente creo que muchos de los accidentes en los que sólo hay motos implicadas, se producen en grupo. Yo también suelo ir solo, y para alguna vez que me he unido a un grupo, han pasado cosas. También depende del tipo de salida, porque no es lo mismo ir de viaje 400 km que ir de salida dominguera, que es donde suelen pasar más cosas. Mal asunto ir en festivo y en grupo con todo lleno de coches, y encima que algunos vayan tirando... mejor, si se puede en laborable y a horas en que encima haya poco tráfico, por ejemplo, la de comer: ideal. Todos hemos tenido piques, pero debe ser algo ocasional, mirando el tráfico y lejos del límite propio. Hacerlo cada dos por tres es propio de jóvenes y muchas veces el accidente no depende de uno. Gran consejo el de 'piensa mal y acertarás', sobre todo en cruces con el coche parado 'esperando' que pases, porque tienes preferencia... al loro que saldrá cuando menos lo esperes y peor remedio tenga. Son los más graves, pues te plantan un muro delante cuando vas deprisa por carretera... aunque frenes un poco, serán 70; de 70 a 0 en ya. Tampoco hay que ir como el que va delante, porque no todos tenemos la misma experiencia y condiciones, no hay que ir por encima de nuestro límite. No hay que apurar en la frenada no que se ha perdido en la trazada, eso es para circuito con mono. Y muchos adelantamientos imposibles es ponerte en manos de los demás... gran error. Para mi el mejor casco es el que tiene 'rabillo de ojo', por lo que detesto casi todos los integrales, y cuando elijo uno quiero que la pantalla sea amplia, sobre todo por los laterales. Básico en ciudad a mi entender. Ese que aparece en el video está muy bien por este motivo, con independencia de que se quite la mentonera, tiene mucha visibilidad. Y luego que sea de marca conocida y no uno de 50 euros. No quedarse nunca parado en medio del carril, mejor en el carril de la dcha y a la dcha, y mirar por el retrovisor si no hay más vehículos parados. Ser consciente de lo que se lleva detrás antes de apurar frenando, siempre. Cuidado con las rejas en pavimento con lluvia, es criminal que existan. Las he visto y grandes, incluso en bajada y antes de un paso de peatones/cruce; son mucho peor que la pintura.. por cierto, como las que aparecen en el minuto 10.41 buen ejemplo.
Completamente de acuerdo. Yo ayudaba a organizar rutas a las q venia mucha gente y me ví envuelto en varias liadas (gracias a D. Sin consecuencias graves). Decidí dejarlo. Suelo ir solo, pero creo q es preferible hacerlo acompañado de uno o como mucho un par de pilotos mas, bien conocidos y bien avenidos. Nadie tiene q demostrar nada a nadie y tienes ayuda si pasa algo. Tengo 47 años naturales y 30 de moto...ahora mismo ni me falta energía para pilotar, ni tampoco me sobra....cuando pasa cualquiera de las dos es cuando se le añade riesgo a algo que de por sí lo loeva intrínseco....y la moto es y debe ser para disfrutar...
He tenido la moto siempre de compañera en mi vida y nunca terminas de aprender cosas, detalles y consejos que te aportan confianza y seguridad. Siempre agradecido por tus esperados videos compañero. Un saludo.-
Vaya! Yo pensaba que era un rarito por querer ir solo en mis salidas en moto.Veo que no soy el unico. Pero aun asi,abrazos a todos. Ir en moto es (o debería) ser terapeutico! V's
Que gusto verle por RUclips . Le había perdido la pista, después de leerle tanto tiempo. ¡Que alegría! Por supuesto, ya tiene otro suscriptor. Un abrazo y adelante!
Muy buenos consejos,algunos ya los práctico hace tiempo,yo suelo salir normalmente solo ya que disfruto más al ir más relajado,no había pensado nunca en lo de estar alerta en las cercanías de una gasolinera😮
Yo te leía en Solo Moto a principios de los 70. Mi primera moto fue una Ossa 250 T con la que recorría Barcelona y la Costa Brava. Que alegría este reencuentro.
Soy desde los 80 de un motoclub (MTM) y tengo que llevarte la contraria. El problema no lo crea el grupo, lo genera un piloto en cuestión. Lo importante es el buen entendimiento y coordinación entre todos. A mi me genera mas seguridad mi grupo.
Muchas gracias por los consejos siempre es muy valioso contar con la experiencia sobretodo cuando está en juego la vida , a mi personalmente el casco integral me ayuda a ir concentrado y el quitamultas para moverme el pueblo
Gracias Jose Maria por este instructivo y que ademas es muy agradable de ver. Suerte en la nueva andadura, aunque confieso soy mas lector que visualizador de videos. Serà la influencia de tantos SM30 desde el primero. En moto intento aplicar otras dos cosas: dejar mucha distancia a los que me preceden, e inrentar mirar a los ojos a todo conductor que asome el morro de su coche en un cruce. Y pensar siempre, que seguro que sale cuando no debe. Un saludo.
Gracias Ernesto. Mmm…a mi también me resulta más fácil escribir un post que desarrollar un vídeo.Aquí entra un trabajo de producción mucho más laborioso. Y además nunca sabré porque un vídeo tiene más visitas que otro. Por ejemplo, el más visto hasta ahora es “ Tener muchas motos pagando poco” con 36 K y 54 comentarios en apenas trece días y sin embargo el que me gusta más y me lo miro varias veces , es el menos visto , “Apuntes de mi vuelta al mundo” con 3.3 K pero…con más comentarios ,57. O los algoritmos son tontos. Saludos.
Apreciado José María, me ha gustado mucho este vídeo, para mi es de mucha utilidad y agradezco enormemente los consejos de un veterano como tú. Tengo cincuenta años y hasta hace apenas cinco que no me compré mi primera moto de 250... aunque tengo el carné A desde bien joven... así que en esto de las dos ruedas me siento un novel. Hace quince días estrené mi nueva Royal Enfield Scram 411, y el video que publicaste hablando de lo bien que iba tu Classic 350, me ayudó mucho a decidirme por esta marca. Así que te animo a seguir hablando de tu veteranía y experiencia, y de todo aquello que puedas enseñarnos a los recién iniciados, y cualquier consejo útil sobre tu moto. Un abrazo desde BCN! P.S. Si algún día te da por organizar una salida en plan pedagógico, o en modo escuela de conducción, dímelo que me apunto para aprender directamente del maestro!
Interesante video. Yo en moto siempre alerta, siempre mirando señales, como el ángulo de las ruedas de los coches aparcados... si están rectas, tranquilo. Si no, alerta, siempre hay que pensar en cómo te podrían dar.
Un vídeo genial,lo compartiré el detalle de la pregunta se quedó grabado en mi cabeza en una ruta hace mucho tiempo cuando una K75 se callo delante de mí después de repostar viajando a Salamanca.Un saludo señor
Hola! Tengo 62 años, llevo dos dándole vueltas en tener una, tardo en decidirme. Empezaré por unas clases a ver qué tal me desenvuelvo, creo que puede ir todo bien, estoy en buena forma física; luego compraré una de 125. Sólo me he subido una vez moto, a principio de los 80 cuado hacía la mili en Alicante !y de paquete! Un saludo.
Gracias por todos tus consejos. Pienso lo mismo sobre rodar en grupo. Mi lema es rodar siempre a la defensiva, todos son enemigos nuestros, hay que adivinar siempre que van a hacer y alejarse de ellos. Es bueno hacer ejercicios de cuello, pero cuidado que no todos valen, para tener un cuello fuerte y ágil, el casco integral limita la visión y hace falta girar rápido la cabeza. Otra cosa que hago es no conducir con las gafas progresivas, dan mala visión lateral, en moto llevo unas monofocales, las "de antes" de las progresivas. Un abrazo y espero ya tu próximo video. Saludos a todos
Gracias x los vídeos. Soy algo más joven, muchos años en moto también, aunque menos km y experiencias. Te veo como un "viejo" maestro y me encantan, como antes el blog.
Buenas, te he descubierto hace poco Alguersuari, me parecen muy interesantes los vídeos que haces. Si me permites te hago una puntualización de lo último que has dicho sobre el gasoil, incluiría rotondas que suelan tener tráfico pesado. Un saludo
El problema en las subidas, de los puertos de Montañana, no es del que sube, si no de los que bajan, tanto si son coches, motos, y ciclistas, sobre todo si van en grupo, y vienen de almorzar = desayunar, y sobremesa.
Buenas tardes! Te deseo mucho éxito en tu nueva andadura en RUclips! Te sigo desde el principio en tu blog y no me pierdo ningún artículo! En RUclips ya estoy suscrito! Sobre los cascos seguros te recomiendo ver los Test Sharp británicos! Un abrazo!
Estoy contigo en lo de los guantes y en lo del calzado. Personalmente yo prefiero siempre casco integral. Otra cosa. ¿Algún consejillo para circular por Barcelona? En breve iré a Oriol Motos a recoger mi nueva montura y me temo que tendré que atravesar la ciudad de vuelta a Madrid.😅😅
Pues ninguno en particular ,llevo 40 años circulando por ciudad ,campo y carretera . En ciudad la máxima es : piensa mal siempre ,piensa que el de delante puede girar sin indicar o frenar de repente. Yo si freno en un semaforo en ambar lo que dice el experto Alguersuari : dejar escapatoria al vehículo de detrás .
gracias por los consejos, y necesito otro, me voy a comprar una moto y estoy provando varios modelos y formas pero necesito que mi mujer que esta un poco impedida que se suba bien y este comoda dentro de lo posible, la voy a usar para trayectos cortos y de diario escapadas de un dia o dos , me sirve la royal de 350 que me gusta mucho o me aconsejas otra cosa.gracias
Hola Miguel. Te recomiendo la Royal Enfield Bullet 350 que es la misma moto que la Classic 350 pero con un asiento de una pieza más confortable para el pasajero. La versión con llantas de radios es muy bonita. El único cambio es un guardabarros trasero más recortado. Saludos.
Mmm…creo que por ahora no tocarán el tema. Aunque es verdad que cuando llevo un jet me acuerdo de un conocido que en un accidente tuvieron que coserle la cara por 17 sitios. Te juro que llevo ese mal rollo mientras conduzco. Saludos.
De joven salíamos en grupo (10-12-14) motos...tuvimos muchos sustos afortunadamente nada grave. Ahora con 63 años salgo solo, más aburrido pero más tranquilo.
Un abrazo motero desde Orense, crecí viendo tus fotos en Solo Moto. Solo siguen los auténticos como tú. 🏁💚
Gracias por acordarte de mi trabajo Juan. Saludos
Aquí otro aficionado en moto.Desde los 14 oficialmente y ya con 53.Con la Variant me caí varias veces,desde entonces solo sustos.Soy conductor tranquilo,y me divierto a mi manera.Mi hijo ha heredado mi afición y también es prudente.La moto es lo mejor,pero hay que tener cabeza...Saludos!!!
Muy buenos consejos. Las horas más peligrosas para andar, además de la noche, es temprano a la mañana y por la tarde, por las contraluces y las sombras. Mucha gente, a pesar de estar casi enceguecida por el sol que tiene de frente, continúa su marcha y hasta pueden no ver un semáforo en rojo. Más que pensar luego que los demás salen a la calle a atropellar moteros me parece más correcto andar como si uno fuera invisible y nunca esperar que los demás nos vayan a esquivar o vayan a frenar por nosotros. Tenemos que ser los únicos responsables de nuestra seguridad. Saludos desde Buenos Aires.
Un abrazo Jose Mari, sigo con mucho interes tus videos y tus reflexiones.
Estupendo vídeo José María. Muy necesario como recordatorio a los que llevamos mucho tiempo en moto, y sobre todo a los que no lo llevan. Conducción responsable y siempre periférica. Gracias Maestro!
Buenos consejos.
Efectivamente creo que muchos de los accidentes en los que sólo hay motos implicadas, se producen en grupo. Yo también suelo ir solo, y para alguna vez que me he unido a un grupo, han pasado cosas. También depende del tipo de salida, porque no es lo mismo ir de viaje 400 km que ir de salida dominguera, que es donde suelen pasar más cosas. Mal asunto ir en festivo y en grupo con todo lleno de coches, y encima que algunos vayan tirando... mejor, si se puede en laborable y a horas en que encima haya poco tráfico, por ejemplo, la de comer: ideal.
Todos hemos tenido piques, pero debe ser algo ocasional, mirando el tráfico y lejos del límite propio. Hacerlo cada dos por tres es propio de jóvenes y muchas veces el accidente no depende de uno. Gran consejo el de 'piensa mal y acertarás', sobre todo en cruces con el coche parado 'esperando' que pases, porque tienes preferencia... al loro que saldrá cuando menos lo esperes y peor remedio tenga. Son los más graves, pues te plantan un muro delante cuando vas deprisa por carretera... aunque frenes un poco, serán 70; de 70 a 0 en ya.
Tampoco hay que ir como el que va delante, porque no todos tenemos la misma experiencia y condiciones, no hay que ir por encima de nuestro límite. No hay que apurar en la frenada no que se ha perdido en la trazada, eso es para circuito con mono. Y muchos adelantamientos imposibles es ponerte en manos de los demás... gran error.
Para mi el mejor casco es el que tiene 'rabillo de ojo', por lo que detesto casi todos los integrales, y cuando elijo uno quiero que la pantalla sea amplia, sobre todo por los laterales. Básico en ciudad a mi entender. Ese que aparece en el video está muy bien por este motivo, con independencia de que se quite la mentonera, tiene mucha visibilidad. Y luego que sea de marca conocida y no uno de 50 euros.
No quedarse nunca parado en medio del carril, mejor en el carril de la dcha y a la dcha, y mirar por el retrovisor si no hay más vehículos parados. Ser consciente de lo que se lleva detrás antes de apurar frenando, siempre.
Cuidado con las rejas en pavimento con lluvia, es criminal que existan. Las he visto y grandes, incluso en bajada y antes de un paso de peatones/cruce; son mucho peor que la pintura.. por cierto, como las que aparecen en el minuto 10.41 buen ejemplo.
La voz de La Experiencia. Gracias, Solomotero :-)
El gran Jose María Alguersuari !!! Que descubrimiento.
Completamente de acuerdo. Yo ayudaba a organizar rutas a las q venia mucha gente y me ví envuelto en varias liadas (gracias a D. Sin consecuencias graves). Decidí dejarlo. Suelo ir solo, pero creo q es preferible hacerlo acompañado de uno o como mucho un par de pilotos mas, bien conocidos y bien avenidos. Nadie tiene q demostrar nada a nadie y tienes ayuda si pasa algo. Tengo 47 años naturales y 30 de moto...ahora mismo ni me falta energía para pilotar, ni tampoco me sobra....cuando pasa cualquiera de las dos es cuando se le añade riesgo a algo que de por sí lo loeva intrínseco....y la moto es y debe ser para disfrutar...
Muy buenos consejos, algunos no los había oído nunca.
Gracias, maestro.
He tenido la moto siempre de compañera en mi vida y nunca terminas de aprender cosas, detalles y consejos que te aportan confianza y seguridad.
Siempre agradecido por tus esperados videos compañero. Un saludo.-
Yo me compre el nolan gracias a tus opiniones Jose Maria muchas gracias
Vaya!
Yo pensaba que era un rarito por querer ir solo en mis salidas en moto.Veo que no soy el unico.
Pero aun asi,abrazos a todos.
Ir en moto es (o debería) ser terapeutico!
V's
Que gusto verle por RUclips . Le había perdido la pista, después de leerle tanto tiempo.
¡Que alegría!
Por supuesto, ya tiene otro suscriptor. Un abrazo y adelante!
Gracias
A mí Honda Deauville le e puesto la Dunlop Mutant, y va espectacular la moto
Muchas gracias por los consejos, bien dicho
Me gustan los casco de Trail , encuentro que dan mayor bicibilidad y mayor sensacion de libertad, tengo un jeet pero ya no lo uso.
Muy buenos consejos,algunos ya los práctico hace tiempo,yo suelo salir normalmente solo ya que disfruto más al ir más relajado,no había pensado nunca en lo de estar alerta en las cercanías de una gasolinera😮
Lo de esperar 30 seg siempre lo hago en el coche y en la moto. Me gusta andar solo siempre que se pueda. Y conducir tranquilo para ir mirando.
Yo te leía en Solo Moto a principios de los 70. Mi primera moto fue una Ossa 250 T con la que recorría Barcelona y la Costa Brava. Que alegría este reencuentro.
Soy desde los 80 de un motoclub (MTM) y tengo que llevarte la contraria. El problema no lo crea el grupo, lo genera un piloto en cuestión. Lo importante es el buen entendimiento y coordinación entre todos. A mi me genera mas seguridad mi grupo.
Que buenos consejos, de gente curtida, si señor ✌️
Muchas gracias por los consejos siempre es muy valioso contar con la experiencia sobretodo cuando está en juego la vida , a mi personalmente el casco integral me ayuda a ir concentrado y el quitamultas para moverme el pueblo
Fantástico video. 👍
Saludos José María,gracias por enseñarnos tus conocimientos
Gracias a ti
Grans consells Josep M. !!❤
Muy buena reflexión, si se cae un piloto profesional, cómo no vamos a caer el resto en medio de enemigos?
Hola buenos días
Muy buenos consejos , los que ya tenemos unos años y llevamos la moto en las venas bien que lo sabemos.
Seguiremos disfrutando 👏👏👏👏
Gracias Jose Maria por este instructivo y que ademas es muy agradable de ver. Suerte en la nueva andadura, aunque confieso soy mas lector que visualizador de videos. Serà la influencia de tantos SM30 desde el primero. En moto intento aplicar otras dos cosas: dejar mucha distancia a los que me preceden, e inrentar mirar a los ojos a todo conductor que asome el morro de su coche en un cruce. Y pensar siempre, que seguro que sale cuando no debe. Un saludo.
Gracias Ernesto. Mmm…a mi también me resulta más fácil escribir un post que desarrollar un vídeo.Aquí entra un trabajo de producción mucho más laborioso. Y además nunca sabré porque un vídeo tiene más visitas que otro. Por ejemplo, el más visto hasta ahora es “ Tener muchas motos pagando poco” con 36 K y 54 comentarios en apenas trece días y sin embargo el que me gusta más y me lo miro varias veces , es el menos visto , “Apuntes de mi vuelta al mundo” con 3.3 K pero…con más comentarios ,57. O los algoritmos son tontos. Saludos.
Muchas gracias maestro Alguersuari, muy buenas enseñanzas y consejos que te pueden salvar la vida 😉✌
Gracias ❤
Apreciado José María, me ha gustado mucho este vídeo, para mi es de mucha utilidad y agradezco enormemente los consejos de un veterano como tú. Tengo cincuenta años y hasta hace apenas cinco que no me compré mi primera moto de 250... aunque tengo el carné A desde bien joven... así que en esto de las dos ruedas me siento un novel. Hace quince días estrené mi nueva Royal Enfield Scram 411, y el video que publicaste hablando de lo bien que iba tu Classic 350, me ayudó mucho a decidirme por esta marca. Así que te animo a seguir hablando de tu veteranía y experiencia, y de todo aquello que puedas enseñarnos a los recién iniciados, y cualquier consejo útil sobre tu moto. Un abrazo desde BCN!
P.S. Si algún día te da por organizar una salida en plan pedagógico, o en modo escuela de conducción, dímelo que me apunto para aprender directamente del maestro!
Solo un poco maestrillo….Disfruta de esa moto y hazte unas saliditas con ella. Ya sabes, para seguir teniendo 20 años. Saludos
Interesante video. Yo en moto siempre alerta, siempre mirando señales, como el ángulo de las ruedas de los coches aparcados... si están rectas, tranquilo. Si no, alerta, siempre hay que pensar en cómo te podrían dar.
Qué grata sorpresa poder seguirte también en You Tube👏
Un vídeo genial,lo compartiré el detalle de la pregunta se quedó grabado en mi cabeza en una ruta hace mucho tiempo cuando una K75 se callo delante de mí después de repostar viajando a Salamanca.Un saludo señor
Gracias amigo
Hola! Tengo 62 años, llevo dos dándole vueltas en tener una, tardo en decidirme. Empezaré por unas clases a ver qué tal me desenvuelvo, creo que puede ir todo bien, estoy en buena forma física; luego compraré una de 125. Sólo me he subido una vez moto, a principio de los 80 cuado hacía la mili en Alicante !y de paquete!
Un saludo.
Hola amigo. Compra una 500 directamente, no es para tanto. No dan miedo.
Completamente de acuerdo José María
Genial video
que gustazo escucharte
Gracias por todos tus consejos. Pienso lo mismo sobre rodar en grupo. Mi lema es rodar siempre a la defensiva, todos son enemigos nuestros, hay que adivinar siempre que van a hacer y alejarse de ellos. Es bueno hacer ejercicios de cuello, pero cuidado que no todos valen, para tener un cuello fuerte y ágil, el casco integral limita la visión y hace falta girar rápido la cabeza. Otra cosa que hago es no conducir con las gafas progresivas, dan mala visión lateral, en moto llevo unas monofocales, las "de antes" de las progresivas. Un abrazo y espero ya tu próximo video. Saludos a todos
Gracias maestro, yo fui mecánico en Ducati Mototrans.. mediados de los 70s
¿ coincidiste con el gran campeón Ricardo Fargas cuando iba a Italia a buscar recambios? Saludos
Gracias x los vídeos. Soy algo más joven, muchos años en moto también, aunque menos km y experiencias. Te veo como un "viejo" maestro y me encantan, como antes el blog.
Gracias
Es usted todo un maestro, para mí también más de dos motos ya son muchos en el grupo, un saludo.
Gracias amigo
Buenas, te he descubierto hace poco Alguersuari, me parecen muy interesantes los vídeos que haces. Si me permites te hago una puntualización de lo último que has dicho sobre el gasoil, incluiría rotondas que suelan tener tráfico pesado. Un saludo
El problema en las subidas, de los puertos de Montañana, no es del que sube, si no de los que bajan, tanto si son coches, motos, y ciclistas, sobre todo si van en grupo, y vienen de almorzar = desayunar, y sobremesa.
Buenas tardes! Te deseo mucho éxito en tu nueva andadura en RUclips! Te sigo desde el principio en tu blog y no me pierdo ningún artículo! En RUclips ya estoy suscrito! Sobre los cascos seguros te recomiendo ver los Test Sharp británicos! Un abrazo!
Estoy contigo en lo de los guantes y en lo del calzado. Personalmente yo prefiero siempre casco integral. Otra cosa. ¿Algún consejillo para circular por Barcelona? En breve iré a Oriol Motos a recoger mi nueva montura y me temo que tendré que atravesar la ciudad de vuelta a Madrid.😅😅
Pues ninguno en particular ,llevo 40 años circulando por ciudad ,campo y carretera .
En ciudad la máxima es : piensa mal siempre ,piensa que el de delante puede girar sin indicar o frenar de repente.
Yo si freno en un semaforo en ambar lo que dice el experto Alguersuari : dejar escapatoria al vehículo de detrás .
gracias por los consejos, y necesito otro, me voy a comprar una moto y estoy provando varios modelos y formas pero necesito que mi mujer que esta un poco impedida que se suba bien y este comoda dentro de lo posible, la voy a usar para trayectos cortos y de diario escapadas de un dia o dos , me sirve la royal de 350 que me gusta mucho o me aconsejas otra cosa.gracias
Hola Miguel. Te recomiendo la Royal Enfield Bullet 350 que es la misma moto que la Classic 350 pero con un asiento de una pieza más confortable para el pasajero. La versión con llantas de radios es muy bonita. El único cambio es un guardabarros trasero más recortado. Saludos.
MUCHAS GRACIAS , VOY A VER SI LA PRUEBO .
Ayyysss... Los cascos jet están en el punto de mira de la DGT. Me temo que los acabarán limitando a pesar de lo cómodos y prácticos que son
Mmm…creo que por ahora no tocarán el tema. Aunque es verdad que cuando llevo un jet me acuerdo de un conocido que en un accidente tuvieron que coserle la cara por 17 sitios. Te juro que llevo ese mal rollo mientras conduzco. Saludos.
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De joven salíamos en grupo (10-12-14) motos...tuvimos muchos sustos afortunadamente nada grave. Ahora con 63 años salgo solo, más aburrido pero más tranquilo.