Hola Sr. Alguersuari, casi no me lo creo cuando, de casualidad, me he topado con su vlog, resulta que tengo 67 años y allá por mi juventud soñaba con las motos comprando y leyendo SoloMoto, cuando pude comprar la primera moto de carretera (Sanglas 500) estrené un chaleco acolchado solomoto con el que iba tan orgulloso, luego he pasado por unas cuantas, y previamente por una Bultaco sherpa 350 y una Montesa cota 349 sin matricular, de mi casa al monte. Con ellas aprendí a conducir una moto y me da pena cuando veo a motoristas pasándolas canutas cuando pisan un camino, eso no se enseña en las autoescuelas. Ahora estoy en una fase de disfrute máximo, jubilado, haciendo rutas y viajando con una pequeña moto acorde a mis mermadas fuerzas (Honda cb300r), Le veo y escucho con sumo placer, por sus venas corre zumo de moto. Muchas gracias.
Tuve una NC 750S (la versión naked) durante 9 años (2014-2023). Quedé tan contento con ella, que ahora tengo la NC 750X (manual) y también contentísimo. Esa NC 750S ahora la lleva mi hijo y funciona igual de bien que el primer día. Ni un problema mecánico a lo largo de su vida. En cuanto a la NC 750X, bastante de acuerdo en todo lo comentado. También he añadido pequeños detalles: pantalla más alta, y cambio de muelles y aceite de horquilla. En cuanto a manillar o distancia del asiento al topcase, no he cambiado nada y no tengo ningún problema. Supongo que por la anatomía de mi mujer y yo, nos adaptamos bien. Sí que usamos la almohadilla de Tucano Urbano, que mejora la comodidad, ventilación, y da unos mm más de altura. La iluminación de serie muy mala. Bajando un poco el haz y añadiendo los faros cuneteros laterales, ha mejorado bastante. Consumo irrisorio, de 3,3 a 3,8 L/100 km, lo que da una autonomía de unos 400 km, más que suficiente. Viajamos habitualmente mi mujer y yo de Barcelona a Jaca-Huesca, Asturias, Teruel, , etc. Por cierto, en el vídeo pasas por esa preciosa carretera de Ayerbe - Mayos de Riglos - Berdún (Huesca), que tengo el placer de hacer con frecuencia cuando vamos a la casita de pueblo en Majones (pedanía de Berdún). Saludos y gracias por el vídeo!
Hola Jose María. Ciertamente, esta Honda no deja de ser una moto muy especial. Vengo del mundo de las BMW GS (3), y un poco harto ya manejar volúmenes, pesos y precios king size para ahora ir a buscar algo más sensato para mi uso, ligero, que pueda utilizar cada día y para todo (excepto off-road), eficiente en términos de consumo de combustible y especialmente por el DCT, el cambio automático. Tengo la versión 2023 y el DCT es uno de los inventos que más me han flipado. Entiendo que a lo largo de estos años Honda ha ido refinando su lógica y las levas manuales prácticamente no las utilizo, la gestión del cambio está muy optimizada. Solo en modo sport, a la salida de las curvas, y donde la moto tiende a salir algo revolucionada, le doy un toque para poner una marcha más larga y gas a fondo para aprovechar todo el par motor hasta la próxima curva. Y la frenada del motor de infarto, donde en cuestión de segundos te reduce 2 o 3 marchas, en función de la solicitud del freno, mucho más rápido de lo que lo haría yo. Realmente no encuentro a faltar el segundo disco delantero. ¿Y las luces? no veo que sean tan malas. La verdad no sé si han cambiado algo entre tu versión y esta, la de 2023. Pero estaría mejor que además fuesen direccionales, pero por este precio tampoco se puede pedir mucho más... a Honda. Y por último, las diferencia entre el paso de la quinta marcha a la sexta. En realidad la sexta marcha es larga, es puramente una "overdrive", no una marcha "más" y quizás más acorde con la filosofía de esta moto en términos de mantener el consumo de combustible contenido. Y es que es una gozada ir llaneando a 120 km/h, con el motor ronroneando a 3700 rpm, y como el DCT es muy reactivo y a la que detecta la solicitud del acelerador, o para efectuar una maniobra de adelantamiento o cualquier otro imprevisto, por ejemplo, automáticamente reduce una marcha para ir a buscar un régimen motor más óptimo. Y todo esto en plis plas. De hecho, ni me había percatado de esta situación hasta que lo has comentado. OBSERVACIONES: * Creo que el diseño de base de esta moto es con DCT. Ya sé, son 10kg más y 1000€. * A partir de la versión de 2021 y con 120mm de recorrido de suspensión, hay que ser muy cauteloso al pasar por encima de obstáculos, ya que fácilmente golpean los bajos de la moto. * Parabrisas: utilizo el opcional de mayor tamaño de Honda. En días de viento, la moto es estable como una roca. Probé el de GIVI y fue fatal, la moto se movía mucho con los rebufos de los camiones, etc. A este le falta la hendidura triangular del original, y que deja pasar un pequeño flujo de aire que luego es direccionado hacia los laterales, por la cubierta del cuadro de mandos y de esta manera atenuar el flujo principal. * Por último, suelo utilizar el modo USER, prácticamente con la configuración del modo estándar, pero con la diferencia que el parámetro D, en lugar de estar en el punto 2 está en el 3. Esto significa que en lugar de cambiar de marchas entre las 2000 y 3000 rpm, lo hace un poquito más arriba. Entre 2700 a 4000 rpm, aprox.
Señor José, cordial saludo desde Colombia; que buena vida la que lleva, excelentes las apreciaciones tecnicas de esa grandiosa motocicleta, en lo particular es un deseo adquirirla, tanto la estética, como la mecánica de la motocicleta son muy precisas.
Tengo la misma pero en gris-negro. Mi compañera fiel. Estoy en un grupo de motos, es la más pequeña. Jamás me quedo atrás, super confiable, y a la hora de repostar, la mitad que mis compañeros. Pensé muchas veces en cambiarla, pero ninguna moto a mi parecer hasta ahora la supera. Para mí, es la medida justa entre comodidad, consumo y fiabilidad. La utilizo para la ciudad, salidas de findes y viajes más largo, en resumen, para todo. Lo que me gustaría que pueda ir un poco offroad, pero como vivo en suiza tampoco lo necesito, aqui no hay rutas offroad. Con ella me fui a cinqueterre, Francia, Italia varias veces, y estoy planeando un viaje hasta dubrovnik volviendo por el centro de los Balcanes. En resumen, una pasada de moto. Mejoraría un poco su asiento, algo duro (lo he resuelto con sillín inflable) y velocidad crucero.
Tuve la NC700X y la vendí con 173.000 km Iba maravillosamente. Consumía muy poco practicando conducción eficiente. Con dos personas, tres maletas y el hueco del depósito lleno, quizá no te lo creas, pero en esas condiciones, pocas veces superábamos los 3 L/100 km mientras viajábamos.
Las honda son sencillamente maravillosas, pasas por los Mallos de Riglos, mi tierra y una de las carreteras más alucinantes para ir en moto. Gran vídeo, me suscribo🔝
Yo, la Tracer. Todo no es practicidad, también hay que divertirse. Y la moto es para divertirse, si no, vas en coche. Muy buena idea lo del Vlog en RUclips!
Muy buen vídeo, te sigo hace tiempo en el blog , tengo la NC750X hace menos de un mes y coincido con tus comentarios. No sabía que tenías este canal de RUclips, ya tienes un nuevo suscriptor , saludos
Estupendo video, como siempre. Yo estoy buscando una moto polivalente y cómoda, después de muchas motos, algunas de ellas muy deportivas, me apetece algo que me permita disfrutar sin estrés, sin demasiados kg ni demasiados CV. Voy a probar la Tracer porque creo que todavía me apetece un tacto algo más deportivo y la NC la veo muy 'caballo percherón'... pero ya veremos, quizá cambie de idea.
Hola. Tengo la misma moto con DCT. Coincido contigo en todo, menos en una cosa. He puesto dos juegos de brigeston T32 por recomendación tuya y el primer juego me ha durado 13000 km y sin apurarlos. He hecho vuelta a España y Alpes sin muchos miramientos, por eso me sorprende que solo te hayan durado 5000 km. Gracias por el vídeo. Saludos.
A ver amigo , yo es que soy ,quizás, demasiado escrupuloso y algo sensible en lo que se refiere a la pérdida de “redondez” lateral de los neumáticos . Tanto, que a la que noto un poco de resistencia en el inicio de una curva me mosqueo. Después has de pensar que voy muchas veces acompañado y además - no sé tú - vivo cerca de Barcelona, clima pesado en calor y humedad que algo influirá en el desgaste. Ya te aseguro que si viviera en la zona norte peninsular con las temperaturas más frías y más remojadas , retrasaría mucho el cambio de neumáticos. Por último, siempre me he curado en salud con este tema. Con un 70 % de desgaste ,a la calle. Saludos
Buenas, mi moto es manual del 21 y llevo los T31, mano de santo y me han aguantado 12mil incluyendo un viaje a Marruecos que precisamente frio no hacia, los próximos pondré los T32 que por lo que contais aún son mejores. Los delanteros ahí siguen y le quedan otros 3mil
Me alegra que hayas hablado de esta moto, pues estoy rumiando el comprarme una, aunque sea de 2a mano. Me inquieta lo que has comentado del manillar y lo de la poca luminosidad. En mi caso busco la versión con DCT, puesto que no puedo usar embrague manual por lesión.😊😊
Hola, tu blog era bueno y diferente, pero creo que este vídeo los supera. Me hace replantearme el sentido de tener una moto más grande. Gracias por tus ideas y explicaciones, ya espero el siguiente vídeo ..
Me ha gustado mucho tu video José María y estoy muy de acuerdo con casi todos tus comentarios. Tengo una honda NC750X del año 2017 pero con cambio DCT. La uso diariamente en ciudad para desplazarme al trabajo. Después de 7 años y 48000 km , debo decir que la mejor definición que he escuchado de esta moto y con la que estoy completamente de acuerdo es que no es la mejor en nada pero es muy buena en todo.
Desde luego el vídeo es sincero, pero con la inmensa oferta de motos que hay actualmente... ¿No había otra a la que no hubiera que cambiar tantas cosas para dejarla a tu gusto? Saludos
Amigo, ¿ Sabes una de las pocas motos de las decenas y decenas que he tenido en mi vida que no le he hecho…casi nada por lo bien hecha que está ? …y prométeme que no te vas a reír : La Royal Enfield Classic 350. Tienes un vídeo en mi canal. A todas las demás que he tenido, BMWs, Yamahas, Suzukis, Husqvarna, Royal Interceptor, Hondas, etc, etc, les he cambiado cosas que para mi gusto no estaban bien. No existe la moto perfecta. Y te diré solo una de ejemplo : las estriberas traseras en la mayoría , están mal situadas. Hace 15 años que les hago “cirugía optimizada“ a mis motos en mi blog .Saludos amigo.
Me gusto mucho tu video, definitivamente un suscriptor mas. Tengo una duda con la cual espero me puedas orientar. Tuve una KTM 390 adventure 2022, recientemente la vendi para cambiarla por una moto mas grande. La moto me gusto bastante a excepción de la vibración en el manillar lo cual me entumia las manos y los viajes con mi esposa como pasajera se volvian bastante cansados despues de 200 km Ahora busco una moto mas grande japonesa Y estoy considerando esta -Honda NC 750 2022 manual. -Suzuki vstrom 650 xt - Kawasaki versys 650 - suzuki Vstrom 800 tech (esta ultima seria nueva pero es la mas cara y no incluye accesorios) Agradezco cualquier recomendación. Saludos desde Vancouver, Canada.
Hola, yo me centraría en la VStrom XT si eres de cierta envergadura. Te lo digo porque es una moto larga y pesa algo más de la cuenta. Pero yo la he tenido y mi mujer dice que es una de las mejores motos en las que ha viajado. Es verdad , es muy cómoda de suspensiones ( la NC última no) y sobretodo tiene un motor con un tacto que enamora. Un Ducati fino. No le hace falta, pero siempre le puedes poner unos sobrepuños de gomaespuma para reducir vibraciones.( ver en vídeo “trucos”) . Ya te digo que no vibra. El problema de la VStrom es que el manillar sí no eres alto, queda lejos y conviene instalarle unas torretas que lo acerquen. Si lo eres ponle una sobre funda en el asiento para elevarlo y ganar más relajo en las piernas .Creo que a nivel técnico de motor está por encima y eso que es veterano, de las demás motos que indicas. Lástima de la falta de confort e iluminación de la NC porque sería otra candidata. La última VStrom no la conozco. Saludos
Hola , tengo la versión 2023. Me decidí por el dct porque pienso que es uno de los motivos principales de diferenciar esta moto (y eso que probé la manual). Estoy cada vez mas alucinado como va, parece que aprende tu modo de conducción😅. En cuanto a la luz...uff.
Buenos días, ¿ Por qué no le ponen de unavez horquilla invertida y doble disco de freno delantero ? Como hicieron con la CB500... Sólo eso!!! Porque tengo la nc700x y va de lujo ...... Se quedaría completísima la moto...!!!! No???
Hola Víctor. Pues no le ponen eso …por no aumentar el costo de fabricación y venta . Es una moto que va bien y es honrada en el precio. Por cierto, yo no tuve ningún problema con la frenada, creo recordar que cambié pastillas y listo. Claro que la mia era la manual y pesaba con todo lleno 214 kilos ,10 menos que la automática. Saludos.
Yo tuve la automática. Me entusiasmaba esa peculiaridad. A parte de eso, la moto no tiene nada. Suspensiones normales, frenos monodisco, pantalla pobre, poca potencia para lo que pesa y asiento regulero tirando a incómodo. Para lo que hay ahora en el mercado en cuanto a componentes, Honda debería de darle una vueltecita al concepto de este modelo.
Hola Tony. Los pros de la NC son estos: Algo menos de envergadura, menos peso, más agilidad ( 214 kilos, me refiero a la no automática), menos consumo, mantenimiento cada 12.000 kmts. A favor de la VStrom ( el modelo de toda la vida motor en L), su bonito tacto de motor, mejor iluminación y confort de marcha. No puedo dar detalles de la nueva, no la he probado. Saludos
El que llevaba original con el navegador. Una bola anclada al manillar, con un tubo orientable apretándola y en el otro extremo, otro tubo con una platina redonda donde se desliza y ancla el Tom Tom.Un poco desmedido todo el conjunto.Hay alternativas mejores.Saludos
Hola Sr. Alguersuari, casi no me lo creo cuando, de casualidad, me he topado con su vlog, resulta que tengo 67 años y allá por mi juventud soñaba con las motos comprando y leyendo SoloMoto, cuando pude comprar la primera moto de carretera (Sanglas 500) estrené un chaleco acolchado solomoto con el que iba tan orgulloso, luego he pasado por unas cuantas, y previamente por una Bultaco sherpa 350 y una Montesa cota 349 sin matricular, de mi casa al monte. Con ellas aprendí a conducir una moto y me da pena cuando veo a motoristas pasándolas canutas cuando pisan un camino, eso no se enseña en las autoescuelas. Ahora estoy en una fase de disfrute máximo, jubilado, haciendo rutas y viajando con una pequeña moto acorde a mis mermadas fuerzas (Honda cb300r), Le veo y escucho con sumo placer, por sus venas corre zumo de moto. Muchas gracias.
Tuve una NC 750S (la versión naked) durante 9 años (2014-2023). Quedé tan contento con ella, que ahora tengo la NC 750X (manual) y también contentísimo. Esa NC 750S ahora la lleva mi hijo y funciona igual de bien que el primer día. Ni un problema mecánico a lo largo de su vida. En cuanto a la NC 750X, bastante de acuerdo en todo lo comentado. También he añadido pequeños detalles: pantalla más alta, y cambio de muelles y aceite de horquilla. En cuanto a manillar o distancia del asiento al topcase, no he cambiado nada y no tengo ningún problema. Supongo que por la anatomía de mi mujer y yo, nos adaptamos bien. Sí que usamos la almohadilla de Tucano Urbano, que mejora la comodidad, ventilación, y da unos mm más de altura. La iluminación de serie muy mala. Bajando un poco el haz y añadiendo los faros cuneteros laterales, ha mejorado bastante. Consumo irrisorio, de 3,3 a 3,8 L/100 km, lo que da una autonomía de unos 400 km, más que suficiente. Viajamos habitualmente mi mujer y yo de Barcelona a Jaca-Huesca, Asturias, Teruel, , etc. Por cierto, en el vídeo pasas por esa preciosa carretera de Ayerbe - Mayos de Riglos - Berdún (Huesca), que tengo el placer de hacer con frecuencia cuando vamos a la casita de pueblo en Majones (pedanía de Berdún). Saludos y gracias por el vídeo!
Hola Jose María. Ciertamente, esta Honda no deja de ser una moto muy especial.
Vengo del mundo de las BMW GS (3), y un poco harto ya manejar volúmenes, pesos y precios king size para ahora ir a buscar algo más sensato para mi uso, ligero, que pueda utilizar cada día y para todo (excepto off-road), eficiente en términos de consumo de combustible y especialmente por el DCT, el cambio automático.
Tengo la versión 2023 y el DCT es uno de los inventos que más me han flipado.
Entiendo que a lo largo de estos años Honda ha ido refinando su lógica y las levas manuales prácticamente no las utilizo, la gestión del cambio está muy optimizada. Solo en modo sport, a la salida de las curvas, y donde la moto tiende a salir algo revolucionada, le doy un toque para poner una marcha más larga y gas a fondo para aprovechar todo el par motor hasta la próxima curva.
Y la frenada del motor de infarto, donde en cuestión de segundos te reduce 2 o 3 marchas, en función de la solicitud del freno, mucho más rápido de lo que lo haría yo. Realmente no encuentro a faltar el segundo disco delantero.
¿Y las luces? no veo que sean tan malas. La verdad no sé si han cambiado algo entre tu versión y esta, la de 2023. Pero estaría mejor que además fuesen direccionales, pero por este precio tampoco se puede pedir mucho más... a Honda.
Y por último, las diferencia entre el paso de la quinta marcha a la sexta. En realidad la sexta marcha es larga, es puramente una "overdrive", no una marcha "más" y quizás más acorde con la filosofía de esta moto en términos de mantener el consumo de combustible contenido. Y es que es una gozada ir llaneando a 120 km/h, con el motor ronroneando a 3700 rpm, y como el DCT es muy reactivo y a la que detecta la solicitud del acelerador, o para efectuar una maniobra de adelantamiento o cualquier otro imprevisto, por ejemplo, automáticamente reduce una marcha para ir a buscar un régimen motor más óptimo. Y todo esto en plis plas.
De hecho, ni me había percatado de esta situación hasta que lo has comentado.
OBSERVACIONES:
* Creo que el diseño de base de esta moto es con DCT. Ya sé, son 10kg más y 1000€.
* A partir de la versión de 2021 y con 120mm de recorrido de suspensión, hay que ser muy cauteloso al pasar por encima de obstáculos, ya que fácilmente golpean los bajos de la moto.
* Parabrisas: utilizo el opcional de mayor tamaño de Honda. En días de viento, la moto es estable como una roca. Probé el de GIVI y fue fatal, la moto se movía mucho con los rebufos de los camiones, etc. A este le falta la hendidura triangular del original, y que deja pasar un pequeño flujo de aire que luego es direccionado hacia los laterales, por la cubierta del cuadro de mandos y de esta manera atenuar el flujo principal.
* Por último, suelo utilizar el modo USER, prácticamente con la configuración del modo estándar, pero con la diferencia que el parámetro D, en lugar de estar en el punto 2 está en el 3. Esto significa que en lugar de cambiar de marchas entre las 2000 y 3000 rpm, lo hace un poquito más arriba. Entre 2700 a 4000 rpm, aprox.
Gracias por tus observaciones. Complementan muy bien las sensaciones de tu versión automática . Saludos
Señor José, cordial saludo desde Colombia; que buena vida la que lleva, excelentes las apreciaciones tecnicas de esa grandiosa motocicleta, en lo particular es un deseo adquirirla, tanto la estética, como la mecánica de la motocicleta son muy precisas.
Tengo la misma pero en gris-negro. Mi compañera fiel. Estoy en un grupo de motos, es la más pequeña. Jamás me quedo atrás, super confiable, y a la hora de repostar, la mitad que mis compañeros. Pensé muchas veces en cambiarla, pero ninguna moto a mi parecer hasta ahora la supera. Para mí, es la medida justa entre comodidad, consumo y fiabilidad. La utilizo para la ciudad, salidas de findes y viajes más largo, en resumen, para todo. Lo que me gustaría que pueda ir un poco offroad, pero como vivo en suiza tampoco lo necesito, aqui no hay rutas offroad. Con ella me fui a cinqueterre, Francia, Italia varias veces, y estoy planeando un viaje hasta dubrovnik volviendo por el centro de los Balcanes. En resumen, una pasada de moto. Mejoraría un poco su asiento, algo duro (lo he resuelto con sillín inflable) y velocidad crucero.
Tuve la NC700X y la vendí con 173.000 km Iba maravillosamente. Consumía muy poco practicando conducción eficiente. Con dos personas, tres maletas y el hueco del depósito lleno, quizá no te lo creas, pero en esas condiciones, pocas veces superábamos los 3 L/100 km mientras viajábamos.
Las honda son sencillamente maravillosas, pasas por los Mallos de Riglos, mi tierra y una de las carreteras más alucinantes para ir en moto. Gran vídeo, me suscribo🔝
En Portugal hay muchas, líder de ventas junto con la PCX de 125 cc
Gracias por el video. La moto me parece de las más prácticas del mercado, aunque si pudiera tenerla, la elegiría automatica.
Yo, la Tracer. Todo no es practicidad, también hay que divertirse. Y la moto es para divertirse, si no, vas en coche. Muy buena idea lo del Vlog en RUclips!
No es el tipo de moto que me compraría , pero da gusto lo bien que narras y lo rapido que se pasa el video .
Esperando con ansia el próximo 👏👏
Muy buen vídeo, te sigo hace tiempo en el blog , tengo la NC750X hace menos de un mes y coincido con tus comentarios. No sabía que tenías este canal de RUclips, ya tienes un nuevo suscriptor , saludos
Estupendo video, como siempre. Yo estoy buscando una moto polivalente y cómoda, después de muchas motos, algunas de ellas muy deportivas, me apetece algo que me permita disfrutar sin estrés, sin demasiados kg ni demasiados CV. Voy a probar la Tracer porque creo que todavía me apetece un tacto algo más deportivo y la NC la veo muy 'caballo percherón'... pero ya veremos, quizá cambie de idea.
Hola. Tengo la misma moto con DCT. Coincido contigo en todo, menos en una cosa. He puesto dos juegos de brigeston T32 por recomendación tuya y el primer juego me ha durado 13000 km y sin apurarlos. He hecho vuelta a España y Alpes sin muchos miramientos, por eso me sorprende que solo te hayan durado 5000 km. Gracias por el vídeo. Saludos.
A ver amigo , yo es que soy ,quizás, demasiado escrupuloso y algo sensible en lo que se refiere a la pérdida de “redondez” lateral de los neumáticos . Tanto, que a la que noto un poco de resistencia en el inicio de una curva me mosqueo. Después has de pensar que voy muchas veces acompañado y además - no sé tú - vivo cerca de Barcelona, clima pesado en calor y humedad que algo influirá en el desgaste. Ya te aseguro que si viviera en la zona norte peninsular con las temperaturas más frías y más remojadas , retrasaría mucho el cambio de neumáticos. Por último, siempre me he curado en salud con este tema. Con un 70 % de desgaste ,a la calle. Saludos
Buenas, mi moto es manual del 21 y llevo los T31, mano de santo y me han aguantado 12mil incluyendo un viaje a Marruecos que precisamente frio no hacia, los próximos pondré los T32 que por lo que contais aún son mejores.
Los delanteros ahí siguen y le quedan otros 3mil
Te seguía en tu blog, mejor por aquí
Lo del motor todo cierto. Tengo una Integra 750 y pistonea como una custom, la sexta un poco larga y el consumo 3.9
Me alegra que hayas hablado de esta moto, pues estoy rumiando el comprarme una, aunque sea de 2a mano. Me inquieta lo que has comentado del manillar y lo de la poca luminosidad. En mi caso busco la versión con DCT, puesto que no puedo usar embrague manual por lesión.😊😊
Hola, tu blog era bueno y diferente, pero creo que este vídeo los supera. Me hace replantearme el sentido de tener una moto más grande. Gracias por tus ideas y explicaciones, ya espero el siguiente vídeo ..
Gracias
Casi perfecta... La versión DCT lo es
Gran vídeo, el vídeo es sincero y se nota que no es una promo, dices lo bueno y lo malo
Es la segunda NC que tengo y estoy contentísimo. Totalmente de acuerdo contigo. Un saludo desde Murcia..
Gracias por la aclaración. Saludos
Me ha gustado mucho tu video José María y estoy muy de acuerdo con casi todos tus comentarios. Tengo una honda NC750X del año 2017 pero con cambio DCT. La uso diariamente en ciudad para desplazarme al trabajo. Después de 7 años y 48000 km , debo decir que la mejor definición que he escuchado de esta moto y con la que estoy completamente de acuerdo es que no es la mejor en nada pero es muy buena en todo.
Desde luego el vídeo es sincero, pero con la inmensa oferta de motos que hay actualmente... ¿No había otra a la que no hubiera que cambiar tantas cosas para dejarla a tu gusto? Saludos
Amigo, ¿ Sabes una de las pocas motos de las decenas y decenas que he tenido en mi vida que no le he hecho…casi nada por lo bien hecha que está ? …y prométeme que no te vas a reír : La Royal Enfield Classic 350. Tienes un vídeo en mi canal. A todas las demás que he tenido, BMWs, Yamahas, Suzukis, Husqvarna, Royal Interceptor, Hondas, etc, etc, les he cambiado cosas que para mi gusto no estaban bien. No existe la moto perfecta. Y te diré solo una de ejemplo : las estriberas traseras en la mayoría , están mal situadas. Hace 15 años que les hago “cirugía optimizada“ a mis motos en mi blog .Saludos amigo.
Gracias por tus videos👏👏
Me gusto mucho tu video, definitivamente un suscriptor mas.
Tengo una duda con la cual espero me puedas orientar.
Tuve una KTM 390 adventure 2022, recientemente la vendi para cambiarla por una moto mas grande.
La moto me gusto bastante a excepción de la vibración en el manillar lo cual me entumia las manos y los viajes con mi esposa como pasajera se volvian bastante cansados despues de 200 km
Ahora busco una moto mas grande japonesa
Y estoy considerando esta
-Honda NC 750 2022 manual.
-Suzuki vstrom 650 xt
- Kawasaki versys 650
- suzuki Vstrom 800 tech (esta ultima seria nueva pero es la mas cara y no incluye accesorios)
Agradezco cualquier recomendación.
Saludos desde Vancouver, Canada.
Hola, yo me centraría en la VStrom XT si eres de cierta envergadura. Te lo digo porque es una moto larga y pesa algo más de la cuenta. Pero yo la he tenido y mi mujer dice que es una de las mejores motos en las que ha viajado. Es verdad , es muy cómoda de suspensiones ( la NC última no) y sobretodo tiene un motor con un tacto que enamora. Un Ducati fino. No le hace falta, pero siempre le puedes poner unos sobrepuños de gomaespuma para reducir vibraciones.( ver en vídeo “trucos”) . Ya te digo que no vibra.
El problema de la VStrom es que el manillar sí no eres alto, queda lejos y conviene instalarle unas torretas que lo acerquen. Si lo eres ponle una sobre funda en el asiento para elevarlo y ganar más relajo en las piernas .Creo que a nivel técnico de motor está por encima y eso que es veterano, de las demás motos que indicas. Lástima de la falta de confort e iluminación de la NC porque sería otra candidata. La última VStrom no la conozco. Saludos
muy buena montura, saludos.
Hola , tengo la versión 2023. Me decidí por el dct porque pienso que es uno de los motivos principales de diferenciar esta moto (y eso que probé la manual). Estoy cada vez mas alucinado como va, parece que aprende tu modo de conducción😅. En cuanto a la luz...uff.
Sinceramente creo que si alguna marca te cogiera y te pusiera a diseñar una moto, con tu experiencia saldría la moto perfecta !
Y yo te haría socio, ja ja. Saludos
Buenos días, ¿ Por qué no le ponen de unavez horquilla invertida y doble disco de freno delantero ? Como hicieron con la CB500... Sólo eso!!! Porque tengo la nc700x y va de lujo ...... Se quedaría completísima la moto...!!!! No???
Hola Víctor. Pues no le ponen eso …por no aumentar el costo de fabricación y venta . Es una moto que va bien y es honrada en el precio. Por cierto, yo no tuve ningún problema con la frenada, creo recordar que cambié pastillas y listo. Claro que la mia era la manual y pesaba con todo lleno 214 kilos ,10 menos que la automática. Saludos.
Yo tuve la automática. Me entusiasmaba esa peculiaridad. A parte de eso, la moto no tiene nada. Suspensiones normales, frenos monodisco, pantalla pobre, poca potencia para lo que pesa y asiento regulero tirando a incómodo. Para lo que hay ahora en el mercado en cuanto a componentes, Honda debería de darle una vueltecita al concepto de este modelo.
Buenas tardes!
Comparándola con una V- Strom 650 que pros y contras ofrece?
Muchas gracias por su contenido (ya seguía desde hace tiempo su blog) ✌🏻
Hola Tony. Los pros de la NC son estos: Algo menos de envergadura, menos peso, más agilidad ( 214 kilos, me refiero a la no automática), menos consumo, mantenimiento cada 12.000 kmts. A favor de la VStrom ( el modelo de toda la vida motor en L), su bonito tacto de motor, mejor iluminación y confort de marcha. No puedo dar detalles de la nueva, no la he probado. Saludos
Una vstorm es un trozo de hierro, con otras si que es comparable, pero esa justo...
Algo que no me convence.. A pesar de su bajo consumo.. Es el deposito.. En casi todas las motos.. Depósitos de 15..litros..mi gs 500f..20...
Si no gasta y el depósito es más pequeño…la moto pesa menos …
He visto que llevas GPS tomtom, cual es el soporte ?
El que llevaba original con el navegador. Una bola anclada al manillar, con un tubo orientable apretándola y en el otro extremo, otro tubo con una platina redonda donde se desliza y ancla el Tom Tom.Un poco desmedido todo el conjunto.Hay alternativas mejores.Saludos
Pues no te creas. Todos son para móvil. Gracias