Lo de la tapa del depósito y los sensores de presión, ojo, es una chorrada que le metes en opcionales. Lo que no me gusta es el sistema de la tapa, tienes que apagar la moto (pantalla) y tienes un tiempo para abrirla. Yo no se lo he instalado porque al apagarla y encenderla, a veces falla el ducati conect o la conexión al casco. Yo hecho gasolina con el contacto puesto para evitar eso. La guantera refrigerada es un timo. Mientras no evacue y bien evacuado con un potente chorro de aire frío, sólo mueves el aire caliente que viene del depósito. En primavera-verano, cuando empieza a calentar y el móvil ya tiene batería, va a la chaqueta. Por lo demás, por unas suspensiones para baches, modos adicionales que podías conseguir configurándola, y otros detalles sin importancia, no es un cambio notable. Lo único que viene bien es el freno trasero. Un poco pobre en la actual. Por eso también le han cambiando con el delantero. Nada que no puedas hacer tu mismo.
Acabo de adquirirla, y me gustaria saber como se quita el que la moto baje la suspension a baja velocidad, y si se puede quitar permanente o es cada vez que enciendes la moto
Si es el modelo 2024 lleva un botón con un amortiguador dibujado en la piña creo que izquierda. Recuerdo que tienes que mantenerlo pulsado para que suba o baje y la configuración se queda memorizada. La verdad es que yo lo usé un par de veces al principio, pero ni lo necesito ni me gusta en marcha. Disfrútala, es una motaza!
Me parece vergonzoso, que después de pagar 27000 eu Tengas que meter la llave para repostar y no vale aquello de la competencia vale lo mismo o mas cara, y que conste que tengo la pequeña y me gusta DUCATI!! pero lo encuentro abusivo los precios. Yo tengo la Multistrada 950s y cada 30000 las dichosas correas y demás que la broma sube las revisiones a mas de 10000 eu. en fin me parece que seguiré con la mía!! Un saludo!! buen video.
Meter la llave no supone nada,las motos RR tampoco lo tienen,incluso tienen que meter la llave para arrancar.Yo tengo una Kawasaki zxr 750 y una Ducati multistrada 1260 pikes peak,una meto la llave y en la Ducati no,y no me supone molestias o hecho de menos la multi porque tenga que meter la llave.Me parece una chorrada de señoritos y eso que la mía lo lleva ( pagando) y ese extra sin llave para repostar ha dado problemas en la BMW y en ktm me consta,hay vídeos de RUclips por hay.Saludos
@@javierpologonzalez3462 ENHORABUENA!!! Por las dos pero no es de señoritos, piensa que no es lo mismo tener que quitarte los guantes entre otras cosas para repostar, que llegar repostar y pagar. A parte lo digo como critica ya que las marcas con los extras están abusando y pasándose un montón ya que te van cobrando por todo. un saludo.
@@lucenaredondojaime los guantes yo me los quito igual para pagar en caja,quizás es más el hecho de no buscar la llave para meterla en la tapa depósito y la acción es más rápida,yo eso lo veo bien,por son detalles que se agradecen como arranque sin llave,pero para mí no es determinante para la compra de una moto.La nueva BMW m1000 xr no lleva radar y no puede llevar maletas rígidas solo bolsas,y yo me la compraría tal vez igual y la gs ni la miro.Saludos
Yo lo siento pero me queda mucho tiempo con mi mts 950s paso de pagar actualizaciones que debería haberse echo según le hubieran pasado los años al vehículo
He tenido casi una docena de Ducati en mis más de 40 años, y sólo un V4 de la marca. Y mi V4 Rally actual es la única que no me ha dado problemas mecánicos, y ya llevo 22.000km con ella. Incorporar desactivación de cilindros es una verdadera estupidez. Está demostrado que ese sistema sólo genera fallos, tan sólo vean lo que ha sucedido en los autos, y que Ducati lo incorpore, bueno, estoy casi seguro que la marca volverá a ser la delicia de los mecánicos. Una lástima, porque amo la marca y esperaba que dejara atrás esa bien ganada fama de moto plagadas de fallas.
Un reportaje muy bueno a pesar del estado de la carretera , sí me compro una moto será ésta
Lo de la tapa del depósito y los sensores de presión, ojo, es una chorrada que le metes en opcionales. Lo que no me gusta es el sistema de la tapa, tienes que apagar la moto (pantalla) y tienes un tiempo para abrirla. Yo no se lo he instalado porque al apagarla y encenderla, a veces falla el ducati conect o la conexión al casco. Yo hecho gasolina con el contacto puesto para evitar eso.
La guantera refrigerada es un timo. Mientras no evacue y bien evacuado con un potente chorro de aire frío, sólo mueves el aire caliente que viene del depósito. En primavera-verano, cuando empieza a calentar y el móvil ya tiene batería, va a la chaqueta.
Por lo demás, por unas suspensiones para baches, modos adicionales que podías conseguir configurándola, y otros detalles sin importancia, no es un cambio notable.
Lo único que viene bien es el freno trasero. Un poco pobre en la actual. Por eso también le han cambiando con el delantero. Nada que no puedas hacer tu mismo.
Muy bien y correcto pero no entiendo como no le ponen un CarPlay inalámbrico a estas motos ? 😢
Acabo de adquirirla, y me gustaria saber como se quita el que la moto baje la suspension a baja velocidad, y si se puede quitar permanente o es cada vez que enciendes la moto
Si es el modelo 2024 lleva un botón con un amortiguador dibujado en la piña creo que izquierda. Recuerdo que tienes que mantenerlo pulsado para que suba o baje y la configuración se queda memorizada. La verdad es que yo lo usé un par de veces al principio, pero ni lo necesito ni me gusta en marcha. Disfrútala, es una motaza!
Me parece vergonzoso, que después de pagar 27000 eu Tengas que meter la llave para repostar y no vale aquello de la competencia vale lo mismo o mas cara, y que conste que tengo la pequeña y me gusta DUCATI!! pero lo encuentro abusivo los precios. Yo tengo la Multistrada 950s y cada 30000 las dichosas correas y demás que la broma sube las revisiones a mas de 10000 eu. en fin me parece que seguiré con la mía!! Un saludo!! buen video.
Meter la llave no supone nada,las motos RR tampoco lo tienen,incluso tienen que meter la llave para arrancar.Yo tengo una Kawasaki zxr 750 y una Ducati multistrada 1260 pikes peak,una meto la llave y en la Ducati no,y no me supone molestias o hecho de menos la multi porque tenga que meter la llave.Me parece una chorrada de señoritos y eso que la mía lo lleva ( pagando) y ese extra sin llave para repostar ha dado problemas en la BMW y en ktm me consta,hay vídeos de RUclips por hay.Saludos
@@javierpologonzalez3462 ENHORABUENA!!! Por las dos pero no es de señoritos, piensa que no es lo mismo tener que quitarte los guantes entre otras cosas para repostar, que llegar repostar y pagar. A parte lo digo como critica ya que las marcas con los extras están abusando y pasándose un montón ya que te van cobrando por todo. un saludo.
@@lucenaredondojaime los guantes yo me los quito igual para pagar en caja,quizás es más el hecho de no buscar la llave para meterla en la tapa depósito y la acción es más rápida,yo eso lo veo bien,por son detalles que se agradecen como arranque sin llave,pero para mí no es determinante para la compra de una moto.La nueva BMW m1000 xr no lleva radar y no puede llevar maletas rígidas solo bolsas,y yo me la compraría tal vez igual y la gs ni la miro.Saludos
Y has notado diferencia en el sonido?
Echo de menos un sistema Tipo ASA de BMW. Cambio automático y semi automático.
5/5🦁🇮🇹🏅😃👍
¿El asiento de la 2023 tiene 3 pestañas de posición?
Tiene dos, como la anterior. Perdona el error en el vídeo... metí la pata!
En el modo touring has notado que haya perdido prestaciones?
Ducati tiene que sacar un cambio automático para estar al día, es el futuro
Las "mejoras" son las mismas de la 2024 rally pero sin tanque de 30 litros!
Yo lo siento pero me queda mucho tiempo con mi mts 950s paso de pagar actualizaciones que debería haberse echo según le hubieran pasado los años al vehículo
He tenido casi una docena de Ducati en mis más de 40 años, y sólo un V4 de la marca. Y mi V4 Rally actual es la única que no me ha dado problemas mecánicos, y ya llevo 22.000km con ella. Incorporar desactivación de cilindros es una verdadera estupidez. Está demostrado que ese sistema sólo genera fallos, tan sólo vean lo que ha sucedido en los autos, y que Ducati lo incorpore, bueno, estoy casi seguro que la marca volverá a ser la delicia de los mecánicos. Una lástima, porque amo la marca y esperaba que dejara atrás esa bien ganada fama de moto plagadas de fallas.
Te gastas 30000 euros y miras medio litro de gasolina y cuánto coge de velocidad
Las revisiones y mantenimiento general muy caro, no apto para cualquiera
No tienes una, porque yo tengo 1 y de momento lo normal, incluso más barata que bmw.
Se nota que no sabes lo que dices
@@franciscoespert4646My GS cost me more to maintain…not as reliable either.