Reloj de temperatura Eléctrico /
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- Опубликовано: 12 сен 2024
- Muy buenas gente!
Grabé esto con la intención de hacerlo en 2 partes, pero por tiempo lo hice en una. Es largo, pero útil. Si querés instalar un reloj de temperatura eléctrico, acá están los pasos y precauciones necesarios. Es algo universal. Saludos!
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Un abrazo!
Este canal deberia ser patrimonio de la humanidad!!!!! excelenteee!!!
jajajajaja es la "fititeca" después de muchos años jajaja
Tremendo contenido hermano !! Tengo un renault 6 y estoy aprendiendo muchísimo con tus tutoriales. Gracias !
Aguante el Renault 6! Autazo legendario!!!! Y tienen las bases mecánicas muy similares!!!!
Para evitar extraer tapa de termostato instala copié de prolongación y seguido de fluido. Seguido dónde se te acomode similar aconducto calefacción y te evita mucha. Maniobra
Jajaja la hora que es y yo ansioso por colocar el reloj . Jejeje gran vídeo gracias 😊
Es así, cuando sos fanático de algo te manijeas de una jajajajaja!
Oye esta padre el vidrio yo le boi a instalar a mi renol 9 igual me encanta ese vidio para los que no saben te felicito
Qué bueno! ahora con la posibilidad de buscar en las redes sociales y videos uno puede solucionar algunas cosas de manera más simple. Esa es la idea. Si bien hay muchas maneras y siempre hay mejor forma de hacerlo, al menos es una de las opciones jejejeje! un abrazo!
Buenas muy bueno tus videos te sigo desde Uruguay . Te comento yo tengo un 600s 1979 y compre un reloj de temperatura de agua eléctrico y tuve que cortar y hacer rosca para poner el bulbo porque se ve que en ese modelo viene sellado .el tema es que me marca muy bajo ósea a los 15 minutos moderando entre 60 y 65 eso está bien? Alguna solución ? Acepto devoluciones ya que de mecánica no se nada . Saludos!!!
Gracias me ayudo mucho.. Bien explicado.. Saludos desde Panamá..
Gracias Ivan! disculpá que tarde tanto en responder! un saludo grande hasta Panamá!!! hermosos lugares tienen!!!!!
Excelente video, admirable tu paciencia para ésos trabajos, por tu acento, eres español?
Hola Jorge!! cómo estás? gracias por tu comentario. Te cuento que soy Argentino, pero al haber vivido en muchas provincias distintas, por ahí tengo un acento medio mezclado jejejee.
Las juntas se hacen con un martillo bolita golpeando despacio en filo y de los agujeros tambien, y sale perfecta
Hola Juan, vi ese método y creo que también funciona. Yo las hice también con bisturí, creo que depende de lo que tenés a mano jajaja. Pero es verdad que se usa y que es muy útil.
hola, me gusto el video, en un futuro le pondre reloj al fiat uno y creo que es igual. gracias
Ayuda mucho en el control visual al menos de la temperatura. Donde ves que se empieza a ir, podés actuar antes que se hierva jejejeje
estimado, podria realizar un tutorial sobre la instalación electrica completa?, excelente este video, saludos!
Hola Fernando! te cuento que cuando restauramos el auto aún no estaba grabando nada jajajaj. Básicamente porque no nos daban los tiempos, pero si estás por hacer la instalación eléctrica, te puedo guiar en base a lo que me quedó como experiencia. No me pareció difícil, pero tiene algunas cosas a tener en cuenta.
Buenas muy bueno tus videos te sigo desde Uruguay . Te comento yo tengo un 600s 1979 y compre un reloj de temperatura de agua eléctrico y tuve que cortar y hacer rosca para poner el bulbo porque se ve que en ese modelo viene sellado .el tema es que me marca muy bajo ósea a los 15 minutos moderando entre 60 y 65 eso está bien? Alguna solución ? Acepto devoluciones ya que de mecánica no se nada . Saludos!!! 20:02
Es recomendable no colocar teflón para que haga buen contacto con la masa porque es la señal que envía al reloj
Hola fitino excelente video
Una consulta: me dijeron que el reloj de temperatura eléctrico en el Fiat 600 tiene tendencia a quemarse es esto cierto? Tuviste problemas con el que instalaste? Gracias !!
Buenas! como todo componente, tiene una vida útil y después, no queda otra que cambiarlo si muere jejeje. Aún así, duran muchísimo. Yo tuve tanto reloj mecánico de temperatura como eléctrico. El mecánico es el que más me gusta, pero se tuerce un poquito su capilar y ya mide cualquier cosa. Por ende, me pasé al eléctrico. Son años que lo tengo y nunca me dió ningún problema. El rango de temperatura en funcionamiento, coincide con el que tenía antes.
Muy buen video. Te pregunto, cómo se ven de noche esos relojes?? Tienen luz??
Buenas. Los tuve con luz y se ven bien. Ahora se las saque porque muy de a poco estoy encarando una modificación eléctrica (más que nada reordenando) ya que los de la alarma dejaron un matete espantoso en un sector... Así que estoy desconectando algunas cosas para dejarlo prolijo y seguro nuevamente. La luz es muy necesaria de noche
Muy bueno quedo de 10!!
y marca a la perfección! la misma temperatura que siempre me marcó en el mecánico.
Ese reloj, se puede usar en vez de para medir la temperatura del agua, para medir temperatura de agua
Buenas! no entendí bien qué me preguntabas.
Te quedo genial!!!
Justo antes del calorcito... ya ahora se empieza a sentir jejeje
Hola amigo , muy buen video, pero tengo una duda, ojala puedas ayudarme... Tengo en mi fito instalado unos relojes que venian en pack de 3, (tacómetro, agua y aceite)... El de agua me arroja siempre mucha temperatura, al comparar con el bulbo del electro ventilador que se activa a los 92 grados, el de agua me arroja sobre 120 grados... En ningún momento el refrigerante esta en ebullición.... Tu sabes a que se deberá??? Se puede calibrar el reloj de agua... Gracias, ojala puedas ayudarme o alguien que sepa a que se debe. Buen dia y saludos
Hola Alex! es un auto más moderno no? o es modificación con electroventilador? el reloj de temperatura de agua es mecánico o eléctrico? Si es mecánico, no suelen fallar tanto en la lectura de la medición. Si es eléctrico, a veces, puede dar fallas. Una forma de corroborar, sería usando un termómetro laser (como los que se usaban para medir la temperatura en la pandemia) pero en la opción de temperatura de superficies, no la de cuerpo humano. Y ver a qué temperatura real, está trabajando el motor. Podés apuntar a la manguera de salida del termostato previa al radiador, en la tapa de cilindro e incluso a nivel de la bomba de agua. Sería casi la única forma de saber la temperatura real del sistema y por lo tanto, cuánto error hay en la lectura.
@@fitino600 el auto es un zastava 750 modelo fiat 600 y tiene adaptado un eléctro, el motor anda bien, esta parejito, el reloj debe ser mecanico ya que por las conexiones es diferente a los eléctricos, eh cambiado el bulbo varias veces y siempre el mismo resultado, el medidor es prácticamente nuevo ya que acabo de terminar la restauración y espero los papeles para dejarlo en regla... Por ahi lei que podría ser los cables, sera asi? Mil gracias y saludos desde chile... Comprare el termómetro para verificar de esa forma nuevamente mil gracias
@@alexsilva377 Bien es casi idéntico al Fitito. La forma de saber si el reloj es eléctrico o no, es que en caso de ser eléctrico tiene 3 cables (un positivo, una masa y uno que va al bulbo). Si es un reloj de temperatura mecánico, solo tiene un capilar (que es como una manguerita gruesa) y no posee cables. En caso de ser eléctrico, sí podría dar lecturas diferentes en caso de no estar bien conectado o tener un problema de masa por ejemplo. Habría que ver si podés identificarlo para chequear cuál es el problema. Imaginate que en 100 grados ya estaría prácticamente hirviendo... así que no creo que la lectura sea correcta.
@@fitino600 ahhh oka amigo, debe ser electrico entonces porque tiene tres cables, aparte de un positivo y un negativo que son de iluminación... Revisare las conexiones a ver si resuelve, si no tendre que probar otro a ver que lectura me da
MUY BUENO TU VIDEO
Hola se puede sacar del bubo del radiador? O si o si tiene que ser del termostato
Hola Ayrton. El mejor lugar es en la base del termostato porque ahí mide mejor cuál es la temperatura real que sale desde el motor. Si se pusiera un bulbo en el radiador, mediría la temperatura del agua cuando ya se enfrió por el paso del aire en las celdas. Algunos lo ponen en la tapa de válvulas, pero ahí debería ir el medidor de temperatura crítica del motor.
Hola maestro ...hice todos los pasos que ustd hizo y se me dispara la aguja están frío o caliente el motor.es para un motor perkins
Hola cómo estás? en los relojes eléctricos lo importante es identificar el positivo de la señal. En el positivo, conviene tener corriente de contacto (para que solo se active por tambor), pero la señal, debe ir correctamente conectada al bulbo de temperatura y tiene que tener buena masa. Si las conexiones están bien en ese sentido, quizás tenga un problema el relojito.
@@fitino600 es nuevo .el reloj ...ahora hice la misma colección en otro motor perkin de mi vecino y la aguja ni se movió ..igual voy a esperar a que lo arranque para ver si funciona el reloj.puede ser que este andando mal el bulbo?o este en una especie de corto ?
Estoy usando los que uno corta la manguera
Que grosor de cable se usa para conectar el reloj al bulbo ??
Buenas! es un cable fino, solo lleva señal, con uno de 1,5mm sobra.
Hola muy bueno, hubiera sido mejor si hubieses grabado todo y no es al pedo para que sea mas claro
Es verdad, a veces optó por hacerlo más resumido y otras simplemente o se me queda sin batería la cámara o no pude grabar en el momento jajajajaj pero siempre es mejor grabarlo para que sea claro
Cómo está mi estimado le hablo desde Panamá soy Macario Morales seme daño el original de mi auto y adapte uno y no sé si es el reloj o el bulbo te comento que de 60 no se mueve es un auto hiunday matrix 2005
Buenas! para identificar si es un reloj mecánico o eléctrico hay que mirar si tiene capilar o cable. El capilar es como un alambre relativamente grueso similar a lo que sería un caño de bronce revestido. Por dentro lleva un gas que si se escapa, empieza a medir mal o deja de medir directamente. Si uno mira dicho reloj, solo tiene dicho capilar y el ingreso de la lamparita para la luz. En caso de ser eléctrico, encontrará 3 cables en el reloj: un positivo, un negativo y uno de señal que llega hasta el bulbo de temperatura. No es frecuente que fallen los relojes, pero sí los bulbos de temperatura. En dicho, caso, si es eléctrico, se reemplaza solo el bulbo y listo. Esto, no se puede hacer en caso de ser un reloj mecánico, ya que trae incorporado en una sola pieza, el bulbo con el capilar.
Soy nuevo en esto amigo me compre mi primer dodge 1500 . me dirias cual es la diferencia entre los reloges que dicen agua y el que dice aceite . los dos son para temperatura ? O solo se pone uno . mi tablero no handa nada solo anda el velocimetro .
Hola leon, todavía no había visto tu comentario. generalmente el que dice agua es de temperatura. De los relojes de aceite vienen de presión y de temperatura. Los más comunes miden presión de aceite. En alguna parte cerca de la aguja debe decir por ejemplo: Lbs/mm2 o algo así, otras estpan en PSI creo (en otros países) o libras por pulgada2. En un vehículo conviene tener reloj de temperatura de agua y otro de presión de aceite. El de temperatura de aceite es para competición generalmente.
Quiero conseguir el modulo ayuda platino
Buenas. en el último video de módulo que hice (cuando lo conseguí nuevamente), puse los datos de unos de los fabricantes. Es de Tandil Bs. As. Quizás todavía tiene.
La señal va del bulbo al reloj no al contrario saludos.
así es jejeje lo dije al revez
@@fitino600 pero en general muy bien el video hermano gracias por esos aportes. Donde todos aprendemos.
El bulbo es de fiat 600? O es un bulbo cualquiera ?
buenas. lo compré en su momento como fiat 600, pero quizás es medio universal.
Podrás mostrar como conectar un reloj de combustible orland robert al fito
Hola lito! Cómo poder puedo pero no tengo el reloj como para mostrarlo. Debería ser con una imagen o algo así. El razonamiento es idéntico a otros relojes eléctricos, un positivo de contacto, una de señal y masa. Pero vere como puedo representarlo de acuerdo a los códigos que se requieren según Orlan Rober.
Si mira mi pregunta surge que estoy por poner este reloj de combustible, pero no sé que cable debo tomar desde el tanque de NAFTA
Viste que salen tres cables uno es nada y los restantes no se cual tomar
*es nada* = es masa ✍️
@@lito82monzon2 en éste momento no me acuerdo cuál es señal pero me voy a fijar. lo que sí, al momento de conseguir el reloj, debe tener los mismos valores de medición que el original. Porque algunos miden al revés digamos (por decirlo de algún modo). Una vuelta me habían dicho el código del reloj pero no lo recuerdo jejejejje
5:34
Nada cagando me quedo los 38 minutos
jajaja pase de largo nomás...
Hablas demaciado
?
Oye esta padre el vidrio yo le boi a instalar a mi renol 9 igual me encanta ese vidio para los que no saben te felicito
Gracias! sí! es aplicable a cualquier vehículo, de forma bastante fácil y ayuda mucho a tener mejor control de la temperatura del vehículo!
Buenas muy bueno tus videos te sigo desde Uruguay . Te comento yo tengo un 600s 1979 y compre un reloj de temperatura de agua eléctrico y tuve que cortar y hacer rosca para poner el bulbo porque se ve que en ese modelo viene sellado .el tema es que me marca muy bajo ósea a los 15 minutos moderando entre 60 y 65 eso está bien? Alguna solución ? Acepto devoluciones ya que de mecánica no se nada . Saludos!!!
Buenas! eso pasa generalmente en las torres de termostato del modelo S. Vienen con el lugar para adaptar un bulbo de temperatura, pero si mal no recuerdo, el modelo S generalmente lo traía colocado en el acople de la tapa de cilindros directamente. Aún así, colocando el bulbo en la base del termostato debería marcar la temperatura correctamente. Si notás mucha diferencia de temperatura, podrías ver si alguien te presta una pistola termómetro (como la que se usaba en el COVID), configurarla para objetos (no para cuerpo humano) y apuntar a las mangueras principales en temperatura. Si mide lo mismo o muy cercano a lo que dice el reloj, al menos te asegurás que la medida no está mal.
@@fitino600 muchas gracias voy a seguir tu consejo y buscar un medidor de ese tipo para descartar pero si ,en la tapa está el bulbo de temperatura crítica,la base la perfore y la mande a roscar y lo metí ahí . No sé cuál sería la temperatura ideal para que el auto trabaje y en cuanto tiempo debería de llegar a la misma.