Mon fils de 16 ans vient d'acquérir un modèle 2021. Sans connaître les millesimes précédents, en vieux motard que je suis, je trouve la sienne très satisfaisante sur routes secondaires pour assurer: des prises de vitesses suffisantes des déplacements sûr, bien aidé par un freinage de premier ordre. De quoi lui garantir son besoin de déplacements
Merci pour cette vidéo, je viens apporter mon retour suite à un achat récent de cette CB125R mais de 2023 (15Cv) Et je dois dire que j'en suis vraiment content ! C'est ma deuxième Moto personnelle et j'ai découvert la Moto avec une MT125 de chez Yamaha. Pour mettre un peu de contexte, je suis inscris par la suite (1 an plus tard) au Permis A2 (gros cube) et j'ai déjà tenté de passer officiellement l'examen de ce fichu "plateau" que je peine à avoir (3 échecs pour l'instant) Faute de temps car changement de boulot, je n'ai pas le temps pour l'instant de continuer mes heures auprès de l'auto école, je verrai plus tard quand le planning sera meilleur. J'ai décidé en attendant de me reprendre une 125 et je suis parti sur cette CB125R de 2023 en 15 CV et je dois dire que je suis agréablement surpris par la qualité, la finition et les prestations de cette dernière ! C'est simple, elle est plus rapide et plus coupleuse que la MT125, de part son poids mais aussi de son moteur que je trouve plus pêchu ! Je ne parlerais même pas des finitions de la Honda que je trouve au dessus de la Yamaha (boite à vitesse bien plus précise et moins de vibrations) Bref quand j'entends que le prix à payer est cher demandé, ben moi je trouve au contraire que c'est un excellent rapport qualité/prix cette CB125R, car non seulement tout est mieux que sur la MT125, mais en plus elle est bien moins chère avec ses 4999€ pour la Honda contre 5699€ pour la Yamaha. Sans parler du conf Donc je ne peux que conseiller l'achat de cette CB125R à tous ceux qui souhaitent rouler avec une belle moto très bien équipée, avec d'excellentes prestations pour la catégorie, avec une consommation ridicule et un cout d'entretien très bas. Bref , même si je valide mon permis A2, je pense rester un bon moment avec cette CB, car avec 13€/mois d'assurance (tous risques sans franchise) un plein qui tient 450 km environ, et un moteur ultra agréable et suffisant pour le quotidien, c'est un vrai gros coup de coeur cette moto, et j'ai totalement oublié ma précédente MT125, que je trouve plus cheap et mois "sérieuse".
La moto de madame (modèle 2021) et elle en est très contente. Bon châssis, consommation entre 2.3 et 2.8 (en faisant bcp de rocade) et le freinage est plutôt bon (même si le frein avant est un peu spongieux je trouve). Les modèles 2021 et plus font 15ch et on arrive à toucher le 120 avec. Continuez vos tests, on adore et le format est super 👍👌
J'ai la version 2021, qui d'ailleurs se vendait à l'époque 4500 à cette année, ça a un peu augmenté en restant juste sous la barre psychologique des 5000, ça fait parties des meilleures 125, le moteur a sensiblement plus de la patate (POUR UNE 125 hein, ne pas me faire dire ce que j'ai pas dit) que le premier moteur testé ici, elle monte à 125 km/h gps sur du plat (pour un cavalier autour de 90/100 kg), je penses qu'avec le nouveau moteur Lunaris arriverait aux 100 sur son test, c'est aussi une voir la 125 la plus légère du marché au niveau des "grosses machines à 15cv". La partie cycle "surdimensionnée" n'est pas du tout aberrante, je vois pas pourquoi les jeunes motards ou les titulaires d'un permis A1 devraient rouler en mobylette un peu gonflée avec des roulettes de vélo ou de mob .. et cela participe qui plus est à une très bonne tenue de route, je ne sais pas pourquoi Lunaris la trouve un peu pataude ou résistante, c'est une moto extrêmement agile au contraire sans la moindre résistance, p'tet les pneus froids mal gonflés durant son essai ? Au niveau de la consommation j'ai fait le test un mois d'Aout complet de roadtrip, trip de km parcourus (environ 8000 km durant ce mois) avec la meule chargée à bloc genre mule du Klondike et tous les tickets d'essence conservés, tous types de routes dans toute la France (autoroute montagne plaine villes et même finalement pas mal de chemins de terre et gravier), la machine n'a jamais faillit et a consommé approximativement 2,2l/100km. En ville, où l'on force moins le moteur, on descend facilement entre 1,5 et 2l/100 .. C'est également une bécane fiable et pas mal solide (je l'ai couchée bêtement une ou deux fois et c'est principalement le cale pied et le bout de guidon/rétro qui vont toucher), elle démarre direct par tout temps même par -5° sans rouspéter. Aucun remplacement d'huile à faire (d'ailleurs pour mon second roadtrip avec j'avais carrément laissé le petit bidon d'huile à la maison, vu qu'elle n'en a franchement pas besoin finalement) Je note qu'il y a assez peu de vent qui arrive sur le casque malgré l'absence absolue de bulle, je sais pas bien comment ça marche, p'tet le profil du phare qui redirige le flux vers le haut je sais pas. Le châssis est très bien, la machine penche toute seule même sans guidon en fait un simple coup de rein et elle tourne toute seule, les suspensions sont effectivement très fermes typé sportif, la selle est assez raisonnablement confortable on peut faire du 200 bornes sans en arriver à se tabasser le popotin, la position assez droite (vaguement penché en avant) .. Si on se met d'attaque on se retrouve vite en mode joe bar team avec le nez qui dépasse du compteur, c'est une moto assez courte quand même, et je confirme que la selle est assez haute, par contre elle est bien échancrée (au moins sur la phase 2 sortie en 2021) donc les pieds touchent raisonnablement à terre à partir d'1m75 je penses. Sur le nouveau moteur, le couple maximal est atteint à 7000rpm mais la machine monte jusqu'à 10 000 sans broncher, on atteint les 90 en fond de 4e ensuite la 5e sera un peu sous les mi régime et fera le pont de 90 jusqu'à 115 environ.. et enfin la 6e poursuivra sur les 15 derniers km/h (avec un 130 compteur qui fait environ 120/125 gps). On roule généralement en 3e ou en 4e, la 5e est pour dépasser les 100 sur une voie rapide, la 6e pour tirer le dernier fond de jus ou pour la conduite économique sur départementale ou nationale. Voila pour les perf' testées au long terme sur 20 000 bornes. Ça ne battra pas un 2 temps super polluant et ultra fragile, mais par contre c'est fiable au quotidiens, avec des vidanges bien espacées (1 an/10 000) jamais d'appoint à faire, etc.. Je confirme ce qu'a dit Spam-actif, ça freine bien mais la garde est un peu trop longue, par contre je n'irai pas jusqu'à dire "spongieux" non plus (peut-être une petite purge du circuit de frein Spam-actif ?) Attention à bien rôder le moteur par contre (rester vers 5000, jamais dépasser 7000 pendant les premiers 700/800km .. ensuite on peut monter occasionnellement mais jamais longtemps pour dégourdir le moulin .. jusqu'à environ 1000 km, après normalement ya la 1e révision et puis yolo), enfin comme tous les mono 4 temps de 125cc en sommes, ils sont bien plus sensibles au bon rodage qu'une mid size ou un gros cube, vu qu'ils en ont pas beaucoup sous le capot la moindre perte se ressent vite. Et oui le son n'est pas forcément fantastique .. comme absolument tous les moteurs de 125 : "brrrêêêêêloonnnnnnn" .. Encore que là ils ont réussi à lui faire un beau son grave à bas régime mais on retrouve le côté aigu de mobylette à haut régime, bon, on y peux rien là. Et effectivement elle est très calme niveau son, une moto excellente en ville du coup : on dérange personne (un volume sonore calme qui est une qualité à cette époque de tensions énormes avec le reste de la population non motarde). Son plus gros défaut à mes yeux c'est que la tension de chaîne part un peu trop vite, il faut la vérifier et l'ajuster assez régulièrement, trop à mon gout. Pour le reste c'est un régal en ville et périurbain, avec une consommation ridicule (350 à 400km avec un plein de 11l) et une légèreté qui en fait une machine très reposante finalement, ainsi qu'extrêmement peu d'entretiens (il faudra apprendre à retendre la chaine quand même :D ), idéal pour un jeune permis A1 qui débute avec une mentalité de motard passionné mais raisonné.
@@svetiS2000 C'est un bon choix de 125, attention pas d'attentes déraisonnables, ça reste une 125 .. sa place n'est pas sur les autoroutes et il ne faut pas attendre les perf' d'une moto mid size non plus, sur une rocade ça consommera plus car toujours la poignée à fonds à haut régime .. bref c'est pas trop fait pour les hautes vitesses où on va se retrouver constamment au rupteur: comme toutes les 125 modernes. Je le précise car il faut rester réaliste pour ne pas avoir de mauvaise surprise (ce sera pareil avec une ktm une mt etc..). Il est vrai que neuf ça reste un poil cher (comme la concurrence occidentale) quand on sait qu'à ce prix là en occase on trouve de grosses moto en occasion, mais c'est le prix pour une 125 neuve qui n'est pas produite à bas coût social en chine (qui fait de bonnes motos 1000€ moins cher comme Zontes notamment, simplement il faut avoir en tête qu'on profite du système chinois là bas pour payer moins cher ici en Europe. A chacun sa vision des choses).
Bonjour, je compte acheter ce model pour remplacer ma vielle ybr, vu votre expérience on se sent comment après 200 km de route, à t on mal au genoux après 100 km ?merci beaucoup .
C'est une question quand même assez dépendante de chacun @@marlonjohnfreyburger6242 Moi je n'ai jamais eu de douleur aux genoux, ni de problème après 200km, à voir si tu fais 200 d'une traite sans la moindre pause, si tu est vraiment grand, si tu as le fondement sensible.. etc. Mon expérience ne sera p'tet pas la même que la tienne.. mais pour ma part j'ai jamais rien eu à lui reprocher à ce niveau.. le plus long que j'ai fait avec c'était environ 700-800 bornes dans la journée (avec des pauses bien entendu), j'étais claqué à l'arrivée mais pas de douleurs particulières. Après c'est pas non plus une GT ou le confort d'une Goldwing non plus faut pas déconner ça reste un petit roadster. P'tet demander à l'essayer ou au moins monter dessus en concession pour vérifier l'adéquation entre le bonhomme et le monture, ya que ça de vrai. Note : ATTENTION nouveau moteur à 15cv uniquement sur millésime 2021+ (version avec jantes et amortisseur couleur bronze) ! Ne pas se tromper sur une occasion.
J'ai cette cb 125 r de 2019. Elle consomme 2,3 L/100 en moyenne sur 27 000 km. Je tiens aussi a vous informé que à partir du modèle de l'année 2021 elle fait 15 ch et 1,30 mkg au lieu de 1,20 mkg si vous pouvez prenez ce nouveau millésime mais sinon celle que j'ai est très bien pour toutes les routes jusqu'a 90km/h
Le nouveau modèle n'est plus à culbuteurs ce qui pose problème arrivé à un certain kilométrage où le jeu aux soupapes doit être réglé, car il faut tomber le moteur et l'arbre à cames 💰💰. Ce réglage se fait sans retirer le moteur sur le modèle à culbuteurs de 2018 jusqu'à celui dont tu parles.
@@MrDucky974 Je ne m'en souviens plus du kilométrage 🤐 en revanche tu peux le savoir sur le site Honda France, t'as les tableaux des périodicités de contrôle.
J'ai roulé cette beauté pendant 2 ans. Elle est peu gourmande, une bonne pêche, un châssis d'enfer, légère et maniable en ville, un son plutôt correct et en plus son gabarit est flatteur! Si vous souhaitez acquérir de l'expérience sans vous faire de frayeur sur une meule fiable qui n'a plus de preuves a faire alors foncer!!! Je roule maintenant sa grande sœur la cb650r , elle partage vraiment le même esprit de famille, vraiment de belles réussites ces bécanes! Bonne route les motard(e)s ✌️
J'ai le millésime 2023 en bleu et noir mate. Elle est magnifique et développe 15ch. Conso imbattables et avec un échappement mivv et sonne vraiment bien pour un 125. Bref je regrette vraiment pas mon achat. Des que je permis A2 je part sur la 650 et la 1000 quand j'aurai le permi A. Honda forever ❤
Quand le seuil psychologique des 4000€ est dépassé pour une 125, personnellement j’ai du mal 🤔. Elle est très sympa cette Honda mais si je devais racheter une petite bécane lookée en roadster pour des déplacements sur Paris j’irais essayer une Zontes GK. bon le problème est réglé vu qu’on peut plus se garer sauf à y mettre 3 balles de l’heure minimum 🙄 Super test complet comme d’hab ✌️
La zontes 125 hypertrail est très sympa, avis d'une possesseuse. Rapport qualité prix impeccable, très coupleuse. Sonorités de dingue, pas besoin d'un akra. Rien à redire à par que je kiff. Aucun pb à part si t'es grd est encore, ça passe
J'ai acquis la cb 300 r. Donc la même(140kg tous pleins faits)en 31cv un moteur qui reprend bien dès 3000 tours. Vitesse au couplé maxi de 7500 tours 120km/h idéale sur 4 voies. Au maximum proche de 160 compteur( 1 fois deulement). Un vrai plaisir
Bon essai comme d’habitude, mais quand je vois le tarif en neuf et les lacunes d’équipements, mon choix lors de changer de moto sera une zontes roadster x 3700 euros neuve et très bien équipée certe garantie 3 ans au lieu de 5 ans mais quand je vois les exclusions de garantie de honda après les 3 ans, la garantie ne veut plus dire grand chose (je possède une cb 125 f de 2022)
Son point fort semble l’esthétique. Néanmoins, sur le neuf difficile de faire abstraction des Zontes qu’on a déjà vu sur la chaîne, en termes de prix. Merci et merci au propriétaire ✌️
@@drigludovic la zontes 125 scambler est tres bien finie,tres qualitative,et aussi tres performante ,bluffante meme...seule inconnue la fiabilité sur le moyen-long terme.
@@bobobobo9038 C'est bien la vraie question sur le long terme, fiabilité + SAV...voir quand on veut la revendre.... D'expérience perso, c'est compliqué, entre la visserie qui s'oxyde en quelques mois, (sachant que la moto a toujours "dormie" dans un garage bien au sec), les ampoules qui "claquent "sans arrêt, les vis qui se font la malle (vive le frein filet) et un levier d'embrayage qui a cassé au niveau de la fixation.... C'était certes une petite 125 "chinoise" bien connue , mais plus jamais on n'achètera du "chinois" pur jus (précision, c'était la bécane de ma petite cousine)...
Certaines japonaises ont les mêmes soucis (oxydations etc), expérience ybr. Je ne vois pas en quoi le fait qu'une moto soit chinoise soit forcément moins bien faite, chaque pays à ses constructeurs plus ou moins sérieux. Zontes est clairement au dessus du lot de ses concurents pour le moment. Et si la fiabilté s'avaire correct, ce qui semble aperement le cas, les gros japonais auront du soucis à se faire (ce qui est déjà le cas) ce n'est pas étonnant de voir maintenant des marques chinoises sortir de la qualité quand on voit le pouvoir industriel et économique qu'ils ont 😉
J’ai exactement ce modèle de 2018. Conso 2,3 l / 2,5. Par contre c’est vrai qu’elle est haute malgré cela je suis quasi pieds à plat alors que je ne fais que 1m71 et qu’elle n’est pas rabaissée… ce qu’il faut prendre en compte en fait c’est la longueur de jambes mais je pense ne rien t’apprendre. Bravo pour tes vidéos, tu fais du bon boulot. Pour le freinage je confirme très bon. Un bon frein moteur également pour une 125.
Aucun agrément moteur sur les 125 4 temps, j'ai de très bons souvenirs des 2 temps mais vraiment ça puait grave. Il faut passer à l'électrique pour avoir de la peche! J'ai un segway équivalent 125 et ça scotche toutes les thermiques.
À part le fait qu'on doive démonter la selle, puis les caches latéraux, puis la coque du réservoir, puis le réservoir.. pour trouver enfin la batterie... elle est très sympa !
Merci Lunaris Top le test comme d'habitude J'envoie la vidéo à un pote qui vient de se l'offrir il y'a deux mois... Mais il a un millésime plus récent....je le laisse partager ses commentaires !!!
Tres jolie petite moto!! J aime bien la gamme néo sport café ! J ai possédé la 650 pendant 2 ans. La 1000 black edition pendant 2 aussi. Des motos que j ai adorées et sur lesquelles j ai pris beaucoup de plaisir .
Je suis modérateur du groupe cb125r France. La mienne a 56000 kilomètres sans une panne. sa consommation est de 2,3 à 2,5 litres aux 100. Par contre, depuis 2021, il y a un nouveau moteur de 15 chevaux, ce qui change tout..... Dommage que dans la vidéo, ce ne soit pas mentionné
Et encore une fois, j'ai checké le prix de ces mobylettes sur leboncoin... Il y a moyen de passer le permis, s'acheter une Diversion 600 avec 40 000 bornes (moteur increvable...) et payer une première année d'assurance.
Moto vraiment top au quotidien ( version 15 CV ) même pour les voie 0 110 . 2.8 litre au 100.45 KM par jours et quelques soit la météo . Ma vitesse moyenne doit être Entre 80 et 90 KM/H j'ajoute un bémol à mon commentaire le coût d'entretient qui est loin d'être négligeable
Salut à tous! J'ai eu la première, effectivement le moteur était pas terrible. Aujourd'hui, j'ai une 2023 et c'est le jour et la nuit! La consommation n'a pas changé 2,4 litres au 100. Par contre la pêche est bien là et la vitesse max 135km sur du plat. Elle est diabolique ! Dans sa catégorie c'est la meilleure et de loin.
Hello ! Pour la taille ça dépend surtout des gens car j'ai cette moto SANS kit de rabaissement, et je touche bien à plat des deux pieds, alors que je mesure 169cm. Mais.... j'ai des grandes jambes ;) Cette moto est géniale !!
Je l'aurais bien prise en 2021, mais il y avait 3 mois de délai. Et la Husqvarna Svartpilen 125 était dispo tout de suite... Je suis pas déçu de mon choix
Merci pour cette vidéo. J'ai acheté le modèle 2023 neuf à 5000 euros. Je cherchais une occasion récente (a minima le modèle 21) mais les prix sont délirants du fait, à mon avis, de l'argument des 5 ans de garantie.
j'ai eu la 2018 et la 2021 , je me suis emmerdé sévère sur les 2 , la 2021 / 15 cv est un peu moins nase et galère un petit peu moins en cote , mais le gain reste malgré tout plus psychologique qu'autre chose étant donné qu'elle est plus lourde ... dépasser le 105/110 la dessus relève du miracle a moins d'avoir un gabarit de fillette. aller sur une 4 voies avec ça relève du suicide ou de l'inconscience
Merci encore pour tous ces essais. Un plaisir de les regarder et d'écouter vos commentaires. Une petite chose, pourriez-vous donner le kilométrage des machines essayées. V++
A cause de toi, j'ai acheter cette machine 😊 J'en suis content, par contre la suspension arrière est trop ferme et pas réglable, c'est dommage. Le moteur manque un peu de couple, c'est chiant dans les cotes. Autrement tout le reste est super, elle colle a la route et freine très bien. Ah si, j'ai la première qui claque un peu je trouve. Consommation 2,4 - 2,5 😊
Je ne sais pas si ça a été évoqué dans les commentaires mais au début de la vidéo, tu as oublié de parler de la CB 1000 R, qui, elle aussi a des versions néo sport café.... Merci et bravo pour tes vidéos 👍
1,80 m, 78 Kg en tirant dedans je fais 3,3 litres au 100. 46 000 km sans pépins. Montée avec des Bridgestone S21 R je touche parfois le genou. Pour moi la taille des pneus est parfaite et valorisent son look. Le châssis supporte une conduite très sportive à condition de ne pas avoir peur de sentir son châssis travailler. Bon frein moteur, couple disponible assez tôt. Je trouve son 6 ème rapport mal étagé, forçant trop souvent à rester en 5. Je confirme son ressenti de plus grosse machine c'est très valorisant. C'est ma moto "travail" en zone très urbaine. J'ai également sa grande sœur la 650. Révision tous les 6000 km. Ce modèle a des culbuteurs. Le jeu aux soupapes se fait sans tomber le moteur. En revanche le modèle plus récent non, ce qui coûte plus cher car arrivé à un certain nombre de kilomètres il faut changer "les pastilles" et là il faut tomber le moteur et l'arbre à came 💰 et Honda c'est cher ! Quant aux freins j'oubliais, ouais plutôt performant mais le feeling du levier du frein avant pas terrible pour moi, spongieux comme ont dit... ABS efficace y compris sur l'angle ☝️ Selle supportable même sur bonne distance. Peinture bras oscillant très peu épaisse, moindre frottement talons bottes et au revoir la peinture !! En négociant un peu je l'ai acheté mi 2018 pour 4100 € avec plaque et mise en route offerts.
j'ai la version 2024, que j'ai eu pour 4000 euros et je suis un poids plumes de 65 kilos pour 1m85 et franchement je galère à atteindre 115 compteur en plat et 120 ou plus en descente. Vitesse max 123 km/h. Vivement le passage du permis pour avoir une ninja 400cc, puis zx4rr ou cb650r ou plus
Bonjour Lunaris, si je me tiens à la production actuelle de 125 cc pour être objectif oui elle est jolie, bon le prix c’est du délire dans cette cylindrée aujourd’hui ! Si maintenant en tant que vieux réac et boomer 😂 les 125 d’aujourd’hui et de mon « époque » non rien en commun 😅 ! Les quatre temps sont des poumons, c’est moue sans aucunes sensations mais pas le choix les restrictions écologiques sont passées par là 😢 ! ✌️✌️
Mon frangin avait eu Aprilia 250 RS, pareil cette purge ! 3 cylindres et davantage de pistons en pas trop de km, mais qu'elle pisse feu ! Elle est maintenant dans un stockage chauffé moteur neuf... Collector ! Les premières Chester' noires double optique pas celle genre replica Rossi. Des fois je rêve qu'il me la donne 😂😂😂
bonjour Luna ris j,ai cette moto elle consomme environ 2lL5 a 2L8 en poussant les rapport a 11500 la vmax est entre 125 et 130 et 137 en descente mais avec une ligne complète IXIL et merci pour cet essais vu que Jai la même ca fait plaisir
Le problème c'est que les compteurs sont fantaisistes... Gps et compteur c'est moins 10 kmh compteur... J'ai la honda cm custom bicylindre de 98 et c'est presque vitesse réelle..... La shadow 125 à côté c'est moins 10 kmh... Et une 5e qui est à faire descendre le pignon avant d'une dent pour exploiter la vitesse de la 5e à fond.... D'ailleurs c'est pire sur la honda 125 cm custom... Le pignon de boîte de vitesses arbre primaire et secondaire sont augmentés de 6 dents au lieu de 3....comme pour les autres rapports qui montent crescendo... Et là ça serait intéressant de voir avec les pignons modifiés à 3 dents de plus... Seulement.. Donnée à 13,6cv....quand je vois la boîte de vitesses de la nx 125 honda transcity à 6 vitesses.. Mais monocylindre.... Qu'est ce que ça aurait été top cette boîte sur la honda cm custom bicylindre.... Mais hélas...
Le modèle 15CV c'est la même, mais avec 2CV de plus (hem...), et elle prend 120-125. J'ai eu le modèle 2021, une bonne machine robuste et fiable, et qui boit 2.6l aux 100. Par contre la selle fait mal au bout de 100 bornes
Dommage que la batterie ne soit pas accessible facilement, que les écope de réservoir ne servent à rien, elle pourrait mais non juste de la (belle) déco. Et ce superbe porte plaque arrière, juste magnifique 😂... Enfin l'ensemble est pas mal
Sympa de faire des essais de 125 😊 Honda aurait pu sortir 15 cv de ce moteur, pourquoi être en dessous de la puissance légale qui est déjà souvent limite..
j'ai testé le model 2022 , ça marche !! petit aparté pour la cb300r , je pense que honda a fait une grosse bêtise , il aurait dû commercialiser la Cb300 F qui est beaucoup moins cher .
Le CB300F, ce n'est pas réellement le même concept... Et elle fait 15kg de plus que le CB300R. Mais oui, c'est peut être une grosse bêtise de la part d'Honda d'avoir pensé que les débutants français regarderaient autre chose que la puissance. Mieux vaut n'avoir que 30ch mais 140kg seulement... Que 10ch de plus avec 25kg de plus... 😅
@@riton2982 c'est surtout l'écart de prix entre la 300R et la 650R , de mémoire il n'y avait que 600 à 800€. alors que la CB300f Twister sort à 3000€ au brésil , elle serait donc à 3800~4200€ en france . il y aurais donc un écart de 1000~1200€ entre la 300 twister et la 300R la 300 twister c'est 25cv pour 139kg la 300 R c'est 31cv pour 143kg
tu dois peser 40 kg et l'autoroute devait être en pente descendante a 15% alors , ou alors t'es Marseillais , pacque 130 même avec une 2021 tu les fais pas
@@stilgaahr C'est bien une réflexion d'Ado Jaloux. Ma moto était entretenue aux petits oignons chez Honda et sans modifications moteur. Donc rien à battre de ton commentaire de Rageux. Ma monitrice moto à même réussie à la monter à 136 avec énormément de surprise donc continu à pleurer si ça te fait plaisir 🎃
Y'a des vidéos où ils vont beaucoup plus vite, une video où ils testent des départs arrêtés en échangeant de pilote la Honda est toujours devant la Duke 125. C'est peut-être des motards avec des gabarits d'ado ? aussi les perfs des 125 subissent beaucoup si il y a du vent qui ne va pas dans le bon sens. La Zontes j'ai vu une video sur des routes que je connais bien ça n'avait pas l'air vraiment plus rapide que ma CB125f avec ses 40 kg de plus et son compteur qui rajoute 15 km/h par rapport au gps.
Elle dois faire effectivement un peu moins de 3L au 100. Ajd c'est rare les 125 qui consomment plus. Et heureusement, car avec la 125f qui fait 1,5 L/100 ça me plairait beaucoup. C'est de prix d'un moteur performant et du refroidissement liquide 😆
Chouette moto , faut au minimum rajouter trois dents a la couronne ou enlever une dent au pignon avant , tout de suite tu gagne en efficacité et la sixième sera plus simple a exploiter 😂 👍
Je vais passer la formation de 7h dans 3 semaines, j'hésite entre plusieurs moto la Honda, la voge 125, lexmoto lxs, zontes gk et la Peugeot, vous conseillez laquelle pour s'amuser dans les petits cols près de chez moi et les superbe routes sinueuse d'Ardèche 😊
J'en ai une aussi, et je rêve d'un pneu plus épais et d'un frein à disque à l'arrière, car s'il faut freiner d'urgence à 110, la F finit dans le camion juste devant 😬
@@freddiaz3949 mouai... Après t'es sensé coller 😁. La mienne freine plutôt bien (ressenti différent ou réalité ?). En quoi un pneu plus épais serait mieux ?
C'est vrai que les performances de cette 125 sont très très limitées...! @Lunaris Quelles seraient /sont les 125 d'occasion les plus performantes (en vitesse de pointe comme en accélération) ???
Salut je cherche a m'offrir une 125 et je réfléchis aux sportives, et lors de mes recherches la susuki gsx-r 125 sort du lot pour son prix en occasions face aux perf qu'elle propose. J'ai vu ton test de la version roadster gsx-s mais tu as eu l'occasion de tester la sportive ?
J'ai besoin d'aide, de conseils, j'ai un permis de conduire catégorie B depuis 2 ans... Je souhaite suivre une formation pour conduire une moto 125cc... avec cette formation pourrai-je conduire cette moto ou équivalent Si ? Je ne me trompe pas, même un 125cc 11k.. Celui-ci a 125cc 15k..merci
J'ai failli acheter la 300, pour son esthétique, son poids et sa puissance bien supérieure à la 125, et puis je suis parti sur un autre choix, que je regrette aujourd'hui.
Moi j'ai opté pour le 300 justement. Je l'avais repéré à sa sortie, et j'ai fini par craquer l'été dernier. 143kg seulement, y a pas besoin de plus de 30ch pour se faire plaisir. Et elle est même passée sous les 140kg depuis, j'ai viré tout ce qui pèse et ne sert à rien (repose pied, échappement énorme, etc...)
Trop Cher pour ce que c'est dommage elle est pas laide mais le bruit gros scooter déguiser en moto, petit moteur, qui manque de couple, je confirme mieux vaut une ZONTES y a pas photo.
Mon fils de 16 ans vient d'acquérir un modèle 2021.
Sans connaître les millesimes précédents, en vieux motard que je suis, je trouve la sienne très satisfaisante sur routes secondaires pour assurer:
des prises de vitesses suffisantes
des déplacements sûr, bien aidé par un freinage de premier ordre.
De quoi lui garantir son besoin de déplacements
Merci pour cette vidéo, je viens apporter mon retour suite à un achat récent de cette CB125R mais de 2023 (15Cv) Et je dois dire que j'en suis vraiment content ! C'est ma deuxième Moto personnelle et j'ai découvert la Moto avec une MT125 de chez Yamaha.
Pour mettre un peu de contexte, je suis inscris par la suite (1 an plus tard) au Permis A2 (gros cube) et j'ai déjà tenté de passer officiellement l'examen de ce fichu "plateau" que je peine à avoir (3 échecs pour l'instant) Faute de temps car changement de boulot, je n'ai pas le temps pour l'instant de continuer mes heures auprès de l'auto école, je verrai plus tard quand le planning sera meilleur.
J'ai décidé en attendant de me reprendre une 125 et je suis parti sur cette CB125R de 2023 en 15 CV et je dois dire que je suis agréablement surpris par la qualité, la finition et les prestations de cette dernière ! C'est simple, elle est plus rapide et plus coupleuse que la MT125, de part son poids mais aussi de son moteur que je trouve plus pêchu ! Je ne parlerais même pas des finitions de la Honda que je trouve au dessus de la Yamaha (boite à vitesse bien plus précise et moins de vibrations)
Bref quand j'entends que le prix à payer est cher demandé, ben moi je trouve au contraire que c'est un excellent rapport qualité/prix cette CB125R, car non seulement tout est mieux que sur la MT125, mais en plus elle est bien moins chère avec ses 4999€ pour la Honda contre 5699€ pour la Yamaha. Sans parler du conf
Donc je ne peux que conseiller l'achat de cette CB125R à tous ceux qui souhaitent rouler avec une belle moto très bien équipée, avec d'excellentes prestations pour la catégorie, avec une consommation ridicule et un cout d'entretien très bas.
Bref , même si je valide mon permis A2, je pense rester un bon moment avec cette CB, car avec 13€/mois d'assurance (tous risques sans franchise) un plein qui tient 450 km environ, et un moteur ultra agréable et suffisant pour le quotidien, c'est un vrai gros coup de coeur cette moto, et j'ai totalement oublié ma précédente MT125, que je trouve plus cheap et mois "sérieuse".
Salut tu es chez quel assureur ? Car moi 0.50 assurance auto j'ai fait trois devis j'arrive a + de 30€ en tous risques...
La moto de madame (modèle 2021) et elle en est très contente. Bon châssis, consommation entre 2.3 et 2.8 (en faisant bcp de rocade) et le freinage est plutôt bon (même si le frein avant est un peu spongieux je trouve). Les modèles 2021 et plus font 15ch et on arrive à toucher le 120 avec. Continuez vos tests, on adore et le format est super 👍👌
J'ai la version 2021, qui d'ailleurs se vendait à l'époque 4500 à cette année, ça a un peu augmenté en restant juste sous la barre psychologique des 5000, ça fait parties des meilleures 125, le moteur a sensiblement plus de la patate (POUR UNE 125 hein, ne pas me faire dire ce que j'ai pas dit) que le premier moteur testé ici, elle monte à 125 km/h gps sur du plat (pour un cavalier autour de 90/100 kg), je penses qu'avec le nouveau moteur Lunaris arriverait aux 100 sur son test, c'est aussi une voir la 125 la plus légère du marché au niveau des "grosses machines à 15cv".
La partie cycle "surdimensionnée" n'est pas du tout aberrante, je vois pas pourquoi les jeunes motards ou les titulaires d'un permis A1 devraient rouler en mobylette un peu gonflée avec des roulettes de vélo ou de mob .. et cela participe qui plus est à une très bonne tenue de route, je ne sais pas pourquoi Lunaris la trouve un peu pataude ou résistante, c'est une moto extrêmement agile au contraire sans la moindre résistance, p'tet les pneus froids mal gonflés durant son essai ?
Au niveau de la consommation j'ai fait le test un mois d'Aout complet de roadtrip, trip de km parcourus (environ 8000 km durant ce mois) avec la meule chargée à bloc genre mule du Klondike et tous les tickets d'essence conservés, tous types de routes dans toute la France (autoroute montagne plaine villes et même finalement pas mal de chemins de terre et gravier), la machine n'a jamais faillit et a consommé approximativement 2,2l/100km.
En ville, où l'on force moins le moteur, on descend facilement entre 1,5 et 2l/100 ..
C'est également une bécane fiable et pas mal solide (je l'ai couchée bêtement une ou deux fois et c'est principalement le cale pied et le bout de guidon/rétro qui vont toucher), elle démarre direct par tout temps même par -5° sans rouspéter. Aucun remplacement d'huile à faire (d'ailleurs pour mon second roadtrip avec j'avais carrément laissé le petit bidon d'huile à la maison, vu qu'elle n'en a franchement pas besoin finalement)
Je note qu'il y a assez peu de vent qui arrive sur le casque malgré l'absence absolue de bulle, je sais pas bien comment ça marche, p'tet le profil du phare qui redirige le flux vers le haut je sais pas.
Le châssis est très bien, la machine penche toute seule même sans guidon en fait un simple coup de rein et elle tourne toute seule, les suspensions sont effectivement très fermes typé sportif, la selle est assez raisonnablement confortable on peut faire du 200 bornes sans en arriver à se tabasser le popotin, la position assez droite (vaguement penché en avant) ..
Si on se met d'attaque on se retrouve vite en mode joe bar team avec le nez qui dépasse du compteur, c'est une moto assez courte quand même, et je confirme que la selle est assez haute, par contre elle est bien échancrée (au moins sur la phase 2 sortie en 2021) donc les pieds touchent raisonnablement à terre à partir d'1m75 je penses.
Sur le nouveau moteur, le couple maximal est atteint à 7000rpm mais la machine monte jusqu'à 10 000 sans broncher, on atteint les 90 en fond de 4e ensuite la 5e sera un peu sous les mi régime et fera le pont de 90 jusqu'à 115 environ.. et enfin la 6e poursuivra sur les 15 derniers km/h (avec un 130 compteur qui fait environ 120/125 gps).
On roule généralement en 3e ou en 4e, la 5e est pour dépasser les 100 sur une voie rapide, la 6e pour tirer le dernier fond de jus ou pour la conduite économique sur départementale ou nationale.
Voila pour les perf' testées au long terme sur 20 000 bornes.
Ça ne battra pas un 2 temps super polluant et ultra fragile, mais par contre c'est fiable au quotidiens, avec des vidanges bien espacées (1 an/10 000) jamais d'appoint à faire, etc..
Je confirme ce qu'a dit Spam-actif, ça freine bien mais la garde est un peu trop longue, par contre je n'irai pas jusqu'à dire "spongieux" non plus (peut-être une petite purge du circuit de frein Spam-actif ?)
Attention à bien rôder le moteur par contre (rester vers 5000, jamais dépasser 7000 pendant les premiers 700/800km .. ensuite on peut monter occasionnellement mais jamais longtemps pour dégourdir le moulin .. jusqu'à environ 1000 km, après normalement ya la 1e révision et puis yolo), enfin comme tous les mono 4 temps de 125cc en sommes, ils sont bien plus sensibles au bon rodage qu'une mid size ou un gros cube, vu qu'ils en ont pas beaucoup sous le capot la moindre perte se ressent vite.
Et oui le son n'est pas forcément fantastique .. comme absolument tous les moteurs de 125 : "brrrêêêêêloonnnnnnn" ..
Encore que là ils ont réussi à lui faire un beau son grave à bas régime mais on retrouve le côté aigu de mobylette à haut régime, bon, on y peux rien là. Et effectivement elle est très calme niveau son, une moto excellente en ville du coup : on dérange personne (un volume sonore calme qui est une qualité à cette époque de tensions énormes avec le reste de la population non motarde).
Son plus gros défaut à mes yeux c'est que la tension de chaîne part un peu trop vite, il faut la vérifier et l'ajuster assez régulièrement, trop à mon gout.
Pour le reste c'est un régal en ville et périurbain, avec une consommation ridicule (350 à 400km avec un plein de 11l) et une légèreté qui en fait une machine très reposante finalement, ainsi qu'extrêmement peu d'entretiens (il faudra apprendre à retendre la chaine quand même :D ), idéal pour un jeune permis A1 qui débute avec une mentalité de motard passionné mais raisonné.
Merci pour ce commentaire très pertinent ! J’envisage d’en commander une très prochainement
@@svetiS2000 C'est un bon choix de 125, attention pas d'attentes déraisonnables, ça reste une 125 .. sa place n'est pas sur les autoroutes et il ne faut pas attendre les perf' d'une moto mid size non plus, sur une rocade ça consommera plus car toujours la poignée à fonds à haut régime .. bref c'est pas trop fait pour les hautes vitesses où on va se retrouver constamment au rupteur: comme toutes les 125 modernes.
Je le précise car il faut rester réaliste pour ne pas avoir de mauvaise surprise (ce sera pareil avec une ktm une mt etc..).
Il est vrai que neuf ça reste un poil cher (comme la concurrence occidentale) quand on sait qu'à ce prix là en occase on trouve de grosses moto en occasion, mais c'est le prix pour une 125 neuve qui n'est pas produite à bas coût social en chine (qui fait de bonnes motos 1000€ moins cher comme Zontes notamment, simplement il faut avoir en tête qu'on profite du système chinois là bas pour payer moins cher ici en Europe. A chacun sa vision des choses).
Bonjour, je compte acheter ce model pour remplacer ma vielle ybr, vu votre expérience on se sent comment après 200 km de route, à t on mal au genoux après 100 km ?merci beaucoup .
C'est une question quand même assez dépendante de chacun @@marlonjohnfreyburger6242
Moi je n'ai jamais eu de douleur aux genoux, ni de problème après 200km, à voir si tu fais 200 d'une traite sans la moindre pause, si tu est vraiment grand, si tu as le fondement sensible.. etc.
Mon expérience ne sera p'tet pas la même que la tienne.. mais pour ma part j'ai jamais rien eu à lui reprocher à ce niveau.. le plus long que j'ai fait avec c'était environ 700-800 bornes dans la journée (avec des pauses bien entendu), j'étais claqué à l'arrivée mais pas de douleurs particulières.
Après c'est pas non plus une GT ou le confort d'une Goldwing non plus faut pas déconner ça reste un petit roadster.
P'tet demander à l'essayer ou au moins monter dessus en concession pour vérifier l'adéquation entre le bonhomme et le monture, ya que ça de vrai.
Note : ATTENTION nouveau moteur à 15cv uniquement sur millésime 2021+ (version avec jantes et amortisseur couleur bronze) !
Ne pas se tromper sur une occasion.
J'ai cette cb 125 r de 2019. Elle consomme 2,3 L/100 en moyenne sur 27 000 km. Je tiens aussi a vous informé que à partir du modèle de l'année 2021 elle fait 15 ch et 1,30 mkg au lieu de 1,20 mkg si vous pouvez prenez ce nouveau millésime mais sinon celle que j'ai est très bien pour toutes les routes jusqu'a 90km/h
Le nouveau modèle n'est plus à culbuteurs ce qui pose problème arrivé à un certain kilométrage où le jeu aux soupapes doit être réglé, car il faut tomber le moteur et l'arbre à cames 💰💰. Ce réglage se fait sans retirer le moteur sur le modèle à culbuteurs de 2018 jusqu'à celui dont tu parles.
@@Spam-actif et c’est quoi ce certain kilométrage ?
J’ai la cb125 R 2023 depuis septembre 2023 et je suis ravi
La seule chose c’est que Honda n’offre pas la première revision aux 1000 kms
Merci pour cette réponse 😊😊 je vais passer mon permis 125 je pense prendre celle là elle est super belle.
@@MrDucky974 Je ne m'en souviens plus du kilométrage 🤐 en revanche tu peux le savoir sur le site Honda France, t'as les tableaux des périodicités de contrôle.
J'ai roulé cette beauté pendant 2 ans. Elle est peu gourmande, une bonne pêche, un châssis d'enfer, légère et maniable en ville, un son plutôt correct et en plus son gabarit est flatteur! Si vous souhaitez acquérir de l'expérience sans vous faire de frayeur sur une meule fiable qui n'a plus de preuves a faire alors foncer!!! Je roule maintenant sa grande sœur la cb650r , elle partage vraiment le même esprit de famille, vraiment de belles réussites ces bécanes! Bonne route les motard(e)s ✌️
J'ai le millésime 2023 en bleu et noir mate. Elle est magnifique et développe 15ch. Conso imbattables et avec un échappement mivv et sonne vraiment bien pour un 125. Bref je regrette vraiment pas mon achat. Des que je permis A2 je part sur la 650 et la 1000 quand j'aurai le permi A. Honda forever ❤
Quand le seuil psychologique des 4000€ est dépassé pour une 125, personnellement j’ai du mal 🤔. Elle est très sympa cette Honda mais si je devais racheter une petite bécane lookée en roadster pour des déplacements sur Paris j’irais essayer une Zontes GK. bon le problème est réglé vu qu’on peut plus se garer sauf à y mettre 3 balles de l’heure minimum 🙄 Super test complet comme d’hab ✌️
La zontes 125 hypertrail est très sympa, avis d'une possesseuse. Rapport qualité prix impeccable, très coupleuse. Sonorités de dingue, pas besoin d'un akra. Rien à redire à par que je kiff. Aucun pb à part si t'es grd est encore, ça passe
J ia la cb125r et mon avis a une zontes 125r et je lui met la bourre facilement 🤣😁
Faux j'ai la s
Slt zontes gk. 2022, Ie autoroute j'ai bouffé de 10km/h une Honda cb125r d'un ami. Même prix tout le deux 😅
J'ai acquis la cb 300 r. Donc la même(140kg tous pleins faits)en 31cv un moteur qui reprend bien dès 3000 tours. Vitesse au couplé maxi de 7500 tours 120km/h idéale sur 4 voies.
Au maximum proche de 160 compteur( 1 fois deulement).
Un vrai plaisir
Bon essai comme d’habitude, mais quand je vois le tarif en neuf et les lacunes d’équipements, mon choix lors de changer de moto sera une zontes roadster x 3700 euros neuve et très bien équipée certe garantie 3 ans au lieu de 5 ans mais quand je vois les exclusions de garantie de honda après les 3 ans, la garantie ne veut plus dire grand chose (je possède une cb 125 f de 2022)
Son point fort semble l’esthétique. Néanmoins, sur le neuf difficile de faire abstraction des Zontes qu’on a déjà vu sur la chaîne, en termes de prix. Merci et merci au propriétaire ✌️
Seulement en termes de prix alors pour le reste Honda est devant
@@drigludovic la zontes 125 scambler est tres bien finie,tres qualitative,et aussi tres performante ,bluffante meme...seule inconnue la fiabilité sur le moyen-long terme.
@@bobobobo9038 C'est bien la vraie question sur le long terme, fiabilité + SAV...voir quand on veut la revendre.... D'expérience perso, c'est compliqué, entre la visserie qui s'oxyde en quelques mois, (sachant que la moto a toujours "dormie" dans un garage bien au sec), les ampoules qui "claquent "sans arrêt, les vis qui se font la malle (vive le frein filet) et un levier d'embrayage qui a cassé au niveau de la fixation.... C'était certes une petite 125 "chinoise" bien connue , mais plus jamais on n'achètera du "chinois" pur jus (précision, c'était la bécane de ma petite cousine)...
Certaines japonaises ont les mêmes soucis (oxydations etc), expérience ybr. Je ne vois pas en quoi le fait qu'une moto soit chinoise soit forcément moins bien faite, chaque pays à ses constructeurs plus ou moins sérieux. Zontes est clairement au dessus du lot de ses concurents pour le moment. Et si la fiabilté s'avaire correct, ce qui semble aperement le cas, les gros japonais auront du soucis à se faire (ce qui est déjà le cas) ce n'est pas étonnant de voir maintenant des marques chinoises sortir de la qualité quand on voit le pouvoir industriel et économique qu'ils ont 😉
J’ai exactement ce modèle de 2018. Conso 2,3 l / 2,5. Par contre c’est vrai qu’elle est haute malgré cela je suis quasi pieds à plat alors que je ne fais que 1m71 et qu’elle n’est pas rabaissée… ce qu’il faut prendre en compte en fait c’est la longueur de jambes mais je pense ne rien t’apprendre. Bravo pour tes vidéos, tu fais du bon boulot. Pour le freinage je confirme très bon. Un bon frein moteur également pour une 125.
Aucun agrément moteur sur les 125 4 temps, j'ai de très bons souvenirs des 2 temps mais vraiment ça puait grave. Il faut passer à l'électrique pour avoir de la peche! J'ai un segway équivalent 125 et ça scotche toutes les thermiques.
À part le fait qu'on doive démonter la selle, puis les caches latéraux, puis la coque du réservoir, puis le réservoir.. pour trouver enfin la batterie... elle est très sympa !
Merci Lunaris
Top le test comme d'habitude
J'envoie la vidéo à un pote qui vient de se l'offrir il y'a deux mois... Mais il a un millésime plus récent....je le laisse partager ses commentaires !!!
Un test de la version 15ch serai Top
j'en ai possédé une de 2019 pendant 3 ans. J'ai adoré cette machine! Quant à la consommation, elle s'étalait entre 2,1 et 2,4L/100km
Tres jolie petite moto!! J aime bien la gamme néo sport café ! J ai possédé la 650 pendant 2 ans. La 1000 black edition pendant 2 aussi. Des motos que j ai adorées et sur lesquelles j ai pris beaucoup de plaisir .
Je suis modérateur du groupe cb125r France. La mienne a 56000 kilomètres sans une panne. sa consommation est de 2,3 à 2,5 litres aux 100. Par contre, depuis 2021, il y a un nouveau moteur de 15 chevaux, ce qui change tout..... Dommage que dans la vidéo, ce ne soit pas mentionné
L'info est dans la vidéo.
Si di regarde à nouveau.
Tu as du t'assoupir avant la fin de la vidéo. 😝
Bonjour à tous,
Certainement le moyen de transport le plus économique et écologique.
Et encore une fois, j'ai checké le prix de ces mobylettes sur leboncoin...
Il y a moyen de passer le permis, s'acheter une Diversion 600 avec 40 000 bornes (moteur increvable...) et payer une première année d'assurance.
Moto vraiment top au quotidien ( version 15 CV ) même pour les voie 0 110 . 2.8 litre au 100.45 KM par jours et quelques soit la météo . Ma vitesse moyenne doit être Entre 80 et 90 KM/H j'ajoute un bémol à mon commentaire le coût d'entretient qui est loin d'être négligeable
Dommage qu'elle ne soit pas sortie en 15CV en 2018 ! ... Il aura fallu que la concurrence face réagir Honda, c'est ballot !
Un pote à moi en a acheté une hier ! En la ramenant on a observer 2.8L/100 , j'ai aussi été bien surpris par le frein avant il est violent
Salut à tous!
J'ai eu la première, effectivement le moteur était pas terrible. Aujourd'hui, j'ai une 2023 et c'est le jour et la nuit! La consommation n'a pas changé 2,4 litres au 100. Par contre la pêche est bien là et la vitesse max 135km sur du plat. Elle est diabolique ! Dans sa catégorie c'est la meilleure et de loin.
La meilleure c'est la Ktm ...
C'est bizarre ka mienne de 2021 ne va pas à plus de 108 kph au GPS sur dubplat sans vent, vraiment déçu
Hello ! Pour la taille ça dépend surtout des gens car j'ai cette moto SANS kit de rabaissement, et je touche bien à plat des deux pieds, alors que je mesure 169cm. Mais.... j'ai des grandes jambes ;) Cette moto est géniale !!
Ne pas oublier que sur le modèle 2023 elle exploite ses 15 cv, donc vitesse max un peu plus élevée.
135km/h compteur sûrement ?
Je l'aurais bien prise en 2021, mais il y avait 3 mois de délai.
Et la Husqvarna Svartpilen 125 était dispo tout de suite...
Je suis pas déçu de mon choix
Merci pour cette vidéo. J'ai acheté le modèle 2023 neuf à 5000 euros. Je cherchais une occasion récente (a minima le modèle 21) mais les prix sont délirants du fait, à mon avis, de l'argument des 5 ans de garantie.
j'ai eu la 2018 et la 2021 , je me suis emmerdé sévère sur les 2 , la 2021 / 15 cv est un peu moins nase et galère un petit peu moins en cote , mais le gain reste malgré tout plus psychologique qu'autre chose étant donné qu'elle est plus lourde ... dépasser le 105/110 la dessus relève du miracle a moins d'avoir un gabarit de fillette.
aller sur une 4 voies avec ça relève du suicide ou de l'inconscience
Ouais une 125 4temps quoi …
Je viens d'acquérir la 2021 pour remplacer une cb125f de 10.6 cv
Quelle déception, je m'attendais à beaucoup mieux, vmax gps 108 kph seulement...
Merci encore pour tous ces essais. Un plaisir de les regarder et d'écouter vos commentaires. Une petite chose, pourriez-vous donner le kilométrage des machines essayées. V++
J’ai lu 37040 kms sur le compteur 😉
A cause de toi, j'ai acheter cette machine 😊
J'en suis content, par contre la suspension arrière est trop ferme et pas réglable, c'est dommage.
Le moteur manque un peu de couple, c'est chiant dans les cotes.
Autrement tout le reste est super, elle colle a la route et freine très bien. Ah si, j'ai la première qui claque un peu je trouve.
Consommation 2,4 - 2,5 😊
Je ne sais pas si ça a été évoqué dans les commentaires mais au début de la vidéo, tu as oublié de parler de la CB 1000 R, qui, elle aussi a des versions néo sport café.... Merci et bravo pour tes vidéos 👍
1,80 m, 78 Kg en tirant dedans je fais 3,3 litres au 100.
46 000 km sans pépins.
Montée avec des Bridgestone S21 R je touche parfois le genou. Pour moi la taille des pneus est parfaite et valorisent son look.
Le châssis supporte une conduite très sportive à condition de ne pas avoir peur de sentir son châssis travailler. Bon frein moteur, couple disponible assez tôt.
Je trouve son 6 ème rapport mal étagé, forçant trop souvent à rester en 5.
Je confirme son ressenti de plus grosse machine c'est très valorisant.
C'est ma moto "travail" en zone très urbaine.
J'ai également sa grande sœur la 650.
Révision tous les 6000 km.
Ce modèle a des culbuteurs. Le jeu aux soupapes se fait sans tomber le moteur. En revanche le modèle plus récent non, ce qui coûte plus cher car arrivé à un certain nombre de kilomètres il faut changer "les pastilles" et là il faut tomber le moteur et l'arbre à came 💰 et Honda c'est cher !
Quant aux freins j'oubliais, ouais plutôt performant mais le feeling du levier du frein avant pas terrible pour moi, spongieux comme ont dit... ABS efficace y compris sur l'angle ☝️
Selle supportable même sur bonne distance.
Peinture bras oscillant très peu épaisse, moindre frottement talons bottes et au revoir la peinture !!
En négociant un peu je l'ai acheté mi 2018 pour 4100 € avec plaque et mise en route offerts.
Il faut enlever une dents ou deux a la chaîne pour que la 6 ieme pousse plus dans les tours, c ce que j'ai fait sur ma 125cc
@@SaHuGsx Je l'ai refilé au gamin maintenant j'ai sa grande sœur la 650. En full pas A2 je la kiffe.
Jolie petite machine. Merci à la propriétaire 👍 Dommage de faire autant d'allusions au modèle 300 sans avoir de réponses à donner ...
La 2018 a le moteur de la CBR 125
Bonjour lunaris merci pour le test super comme d'habitude merci encore à la prochaine vidéo
j'ai la version 2024, que j'ai eu pour 4000 euros et je suis un poids plumes de 65 kilos pour 1m85 et franchement je galère à atteindre 115 compteur en plat et 120 ou plus en descente. Vitesse max 123 km/h. Vivement le passage du permis pour avoir une ninja 400cc, puis zx4rr ou cb650r ou plus
Je le voulais ce test 😍 merci
Bonjour Lunaris, si je me tiens à la production actuelle de 125 cc pour être objectif oui elle est jolie, bon le prix c’est du délire dans cette cylindrée aujourd’hui !
Si maintenant en tant que vieux réac et boomer 😂 les 125 d’aujourd’hui et de mon « époque » non rien en commun 😅 !
Les quatre temps sont des poumons, c’est moue sans aucunes sensations mais pas le choix les restrictions écologiques sont passées par là 😢 !
✌️✌️
Jeune j'ai eu Aprilia, Yamaha TZR-R ça poussait fort c'est vrai mais j'avais le nez tout le temps dedans 😂 je ne compte plus les pistons...
Mon frangin avait eu Aprilia 250 RS, pareil cette purge ! 3 cylindres et davantage de pistons en pas trop de km, mais qu'elle pisse feu ! Elle est maintenant dans un stockage chauffé moteur neuf... Collector ! Les premières Chester' noires double optique pas celle genre replica Rossi.
Des fois je rêve qu'il me la donne 😂😂😂
Si il veut s’en séparer je peux l’adopter 😂😂😉 !
bonjour Luna ris j,ai cette moto elle consomme environ 2lL5 a 2L8 en poussant les rapport a 11500 la vmax est entre 125 et 130 et 137 en descente mais avec une ligne complète IXIL et merci pour cet essais vu que Jai la même ca fait plaisir
Le problème c'est que les compteurs sont fantaisistes... Gps et compteur c'est moins 10 kmh compteur... J'ai la honda cm custom bicylindre de 98 et c'est presque vitesse réelle..... La shadow 125 à côté c'est moins 10 kmh... Et une 5e qui est à faire descendre le pignon avant d'une dent pour exploiter la vitesse de la 5e à fond.... D'ailleurs c'est pire sur la honda 125 cm custom... Le pignon de boîte de vitesses arbre primaire et secondaire sont augmentés de 6 dents au lieu de 3....comme pour les autres rapports qui montent crescendo... Et là ça serait intéressant de voir avec les pignons modifiés à 3 dents de plus... Seulement.. Donnée à 13,6cv....quand je vois la boîte de vitesses de la nx 125 honda transcity à 6 vitesses.. Mais monocylindre.... Qu'est ce que ça aurait été top cette boîte sur la honda cm custom bicylindre.... Mais hélas...
Belle gueule !
T'as de beaux yeux tu sais !
Le modèle 15CV c'est la même, mais avec 2CV de plus (hem...), et elle prend 120-125. J'ai eu le modèle 2021, une bonne machine robuste et fiable, et qui boit 2.6l aux 100. Par contre la selle fait mal au bout de 100 bornes
Bien sympa cette petite machine ✌️
Bonjour Lunaris, t'as oublié de la tester en mode sport 🤣🤣🤣
Dommage que la batterie ne soit pas accessible facilement, que les écope de réservoir ne servent à rien, elle pourrait mais non juste de la (belle) déco. Et ce superbe porte plaque arrière, juste magnifique 😂... Enfin l'ensemble est pas mal
Sympa de faire des essais de 125 😊
Honda aurait pu sortir 15 cv de ce moteur, pourquoi être en dessous de la puissance légale qui est déjà souvent limite..
j'ai testé le model 2022 , ça marche !! petit aparté pour la cb300r , je pense que honda a fait une grosse bêtise , il aurait dû commercialiser la
Cb300 F qui est beaucoup moins cher .
Le CB300F, ce n'est pas réellement le même concept... Et elle fait 15kg de plus que le CB300R. Mais oui, c'est peut être une grosse bêtise de la part d'Honda d'avoir pensé que les débutants français regarderaient autre chose que la puissance. Mieux vaut n'avoir que 30ch mais 140kg seulement... Que 10ch de plus avec 25kg de plus... 😅
@@riton2982 c'est surtout l'écart de prix entre la 300R et la 650R , de mémoire il n'y avait que 600 à 800€.
alors que la CB300f Twister sort à 3000€ au brésil , elle serait donc à 3800~4200€ en france .
il y aurais donc un écart de 1000~1200€ entre la 300 twister et la 300R
la 300 twister c'est 25cv pour 139kg
la 300 R c'est 31cv pour 143kg
1:50 attention, on peut voir ta beat 😁😄
Et dire que j'avais un pneu en 130 à l'arrière sur un cb 500 pc32 😅
Pour ma part celle que j'ai eu (modèle 2019) faisait du 2,6 L et une vitesse de pointe de 130 km/h sans problème sur autoroute 👍✌
tu dois peser 40 kg et l'autoroute devait être en pente descendante a 15% alors , ou alors t'es Marseillais , pacque 130 même avec une 2021 tu les fais pas
@@stilgaahr C'est bien une réflexion d'Ado Jaloux. Ma moto était entretenue aux petits oignons chez Honda et sans modifications moteur. Donc rien à battre de ton commentaire de Rageux. Ma monitrice moto à même réussie à la monter à 136 avec énormément de surprise donc continu à pleurer si ça te fait plaisir 🎃
Salut, entre la 125 xsr yamaha et cette Honda vous préférer quoi ?
A partir de 2021 elle est bien meilleure j'ai une 2023 et même niveau consommation je suis a 2l 2.5l au 100
Très bonne vidéo comme toujours professionnel précis pourrais-tu également faire le test de la GV300 S hyosung. Merci
Hello
A ton avis sur un mt125 c'est aussi haut ? Cest ce que je crains :(
Super test ! Par contre sa m'étonne de voir personne parler de la honda Beat juste derrière qui est une petite rareté en france !!!
ruclips.net/video/kySOAoMuW4w/видео.html
Ce n'est pas la France qui impose une limite à 15cv, c'est la CEE
Y'a des vidéos où ils vont beaucoup plus vite, une video où ils testent des départs arrêtés en échangeant de pilote la Honda est toujours devant la Duke 125. C'est peut-être des motards avec des gabarits d'ado ? aussi les perfs des 125 subissent beaucoup si il y a du vent qui ne va pas dans le bon sens. La Zontes j'ai vu une video sur des routes que je connais bien ça n'avait pas l'air vraiment plus rapide que ma CB125f avec ses 40 kg de plus et son compteur qui rajoute 15 km/h par rapport au gps.
pour moi la meilleur 125 reste la gsxs125 indéniablement
Pour moi c'est celle qui n'est pas encore sortie des bureaux d'études.
Elle dois faire effectivement un peu moins de 3L au 100. Ajd c'est rare les 125 qui consomment plus. Et heureusement, car avec la 125f qui fait 1,5 L/100 ça me plairait beaucoup. C'est de prix d'un moteur performant et du refroidissement liquide 😆
Chouette moto , faut au minimum rajouter trois dents a la couronne ou enlever une dent au pignon avant , tout de suite tu gagne en efficacité et la sixième sera plus simple a exploiter 😂 👍
Salut lunaris machine sympa bien pour les trajets urbains
Cela aurait été plus sympa d'essayer la version 15cv.
Sinon, top ! tes vidéos.
Je vais passer la formation de 7h dans 3 semaines, j'hésite entre plusieurs moto la Honda, la voge 125, lexmoto lxs, zontes gk et la Peugeot, vous conseillez laquelle pour s'amuser dans les petits cols près de chez moi et les superbe routes sinueuse d'Ardèche 😊
ruclips.net/video/lw82RVx_Vbw/видео.html
J'ai la cb125f avec 10cv et 20kg de moins, c'est sensiblement pareil, et moins cher.
J'en ai une aussi, et je rêve d'un pneu plus épais et d'un frein à disque à l'arrière, car s'il faut freiner d'urgence à 110, la F finit dans le camion juste devant 😬
@@freddiaz3949 mouai... Après t'es sensé coller 😁. La mienne freine plutôt bien (ressenti différent ou réalité ?).
En quoi un pneu plus épais serait mieux ?
Je viens de vendre ma ktm duke pour la nouvelle cb125 r full black
C'est vrai que les performances de cette 125 sont très très limitées...!
@Lunaris Quelles seraient /sont les 125 d'occasion les plus performantes (en vitesse de pointe comme en accélération) ???
Va voir du côté de Suzuki avec la Gsxs 🤓
@@jonathans.7408 Oui, effectivement. (je viens d'aller voir l'essai de @Lunaris). Pour une 125 4 temps, c'est vraiment très correct !
Merci.
Salut je cherche a m'offrir une 125 et je réfléchis aux sportives, et lors de mes recherches la susuki gsx-r 125 sort du lot pour son prix en occasions face aux perf qu'elle propose. J'ai vu ton test de la version roadster gsx-s mais tu as eu l'occasion de tester la sportive ?
Non je n'ai pas testé la GSX-R 125.
bonjour comment reconnaître une 2018 d'une 2024 stp ?
La puissance est indiquée que la carte grise.
J'ai besoin d'aide, de conseils, j'ai un permis de conduire catégorie B depuis 2 ans... Je souhaite suivre une formation pour conduire une moto 125cc... avec cette formation pourrai-je conduire cette moto ou équivalent Si ? Je ne me trompe pas, même un 125cc 11k.. Celui-ci a 125cc 15k..merci
Je ne comprend pas de quoi tu parles. Que veut dire 11k et 15k ?
@Lunaris2142 cv
La formation 125cc permet de conduite des motos de 125 jusqu'à 11KW ou 15CH. Donc oui tu pourrai rouler avec cette CB125R.
moto assemblé en Thaïlande donc cher mieux prendre une zontes
J'ai failli acheter la 300, pour son esthétique, son poids et sa puissance bien supérieure à la 125, et puis je suis parti sur un autre choix, que je regrette aujourd'hui.
La 300 ??
@@thegezmarin7376 oui pourquoi ?
Moi j'ai opté pour le 300 justement. Je l'avais repéré à sa sortie, et j'ai fini par craquer l'été dernier. 143kg seulement, y a pas besoin de plus de 30ch pour se faire plaisir. Et elle est même passée sous les 140kg depuis, j'ai viré tout ce qui pèse et ne sert à rien (repose pied, échappement énorme, etc...)
C’est bizarre que la vitesse de pointe soit si basse sur une moto 125 alors que le sh125i tape un 110 passer plus rapidement.
Trop Cher pour ce que c'est dommage elle est pas laide mais le bruit gros scooter déguiser en moto, petit moteur, qui manque de couple, je confirme mieux vaut une ZONTES y a pas photo.
A tu déjà testé la dragstar 125cc
non
J'ai vécu a Rouen je suis a 25 de Rouen
roadster pas racing lol et si la derniere version dévellope bien les 15cv
TESTE LA VERSION 15 CV ? C'EST PLUS la même...
Pas de warning poignée pas réglable un prix élevé 13 ch dommage
C’est plutôt Neo café que Neo sport café.
je te prête ma 15 cv de 2021....ça décoiffe mieux...
J'aime pas on est trop sur l'avant, c'est bizarre, la tenue de route ne m'inspire pas confiance
✌
dans sa categori ce ne pas la.plus legere .... ce la gsxs125 la plus legere et la plus rapide ;)
Il suffit d'aller sur le sites de Suzuki et Honda pour constater que la GSX-S 125 pèse 5kg de plus que la CB125R ( poids tout plein fait ).
@@Lunaris2142 .. je me suis trompe ce vraie il fait 133kg la suzuki et la honda fait 130 kg ✌️✌️✌️✌️