Евгений,добрый день! В вашем видео не увидел чтобы вы почистили в дроссельной заслонке тосольные патрубки,хотя бы их продули,так как это тоже тонкие места,а из за забитых этих штуцеров могут быть проблемы с работой двигателя на газу. У меня так было,один штуцер был забит наглухо отложениями от системы отопления,насобирался осадочек, затвердел и машина не переходила на газ,т.е переходила но потом обратно на бензин из за того что до нужных 45 градусов редуктор газовый не грелся,на улице лето жара,а он холодный))) Задумался и себе почистить, спасибо вам большое за информацию.
Добрый день. А у вас редуктор прогревается от дроссельной заслонки? Если так, то у меня тоже изначально так было и прогрев был очень слабый из-за очень маленького диаметра трубок. Я врезался к патрубкам печки и все заработало как надо. Сами штуцера я почистил проволокой, если не ошибаюсь. Может на видео это не попало просто. Или я заливал в штуцера очиститель. Уже точно и не вспомню, но чистка их была.
@@Kalistratusovich Да,Я вспомнил,вы переделали подогрев от печки. Я по этому поводу разговаривал со специалистом по газовой системе,он посоветовал не вмешиваться в устройство. Не мешать тому что работает. В принципе у меня проблем с этим не было,только в этом году из за смены дешёвого антифриза на немецкий дорогой начались небольшие проблемы,мусора стало больше и он забил мне один из тосольных штуцеров на дросселе. Но газовщик обнаружил эту проблему за пару минут,а я искал недели 2,уже и редуктор снимал,заново чистил и фильтра газовые,кстати тот где картридж съёмный,его раз в год не мешало бы прочистить изнутри,бумажный фильтр на картридже при этом чист и не замаслен,а вот сама колба,обратите внимание.
Дело в том, что подключение через печку рекомендуется производителями гбо. А установщики так делают только из-за того, что так им проще. Даже штуцера на редукторе имеют диаметр 16мм (у меня на томасетто ат-09 именно так) и это явно рассчитано не на подключение через дроссель. Конечно, если все работает нормально, можно не трогать, но у меня всегда был долгий прогрев редуктора. А когда шланг, в конце концов, забился, пришлось снимать патрубки, сливать частично антифриз и искать причину. По поводу фильтра - он у меня всегда чистый, как и вся колба целиком. Менял его несколько раз и всегда он был в очень хорошем состоянии и явно работал бы ещё очень долго.
@@Kalistratusovich Я вас понял,рекомендации я получил именно от специалиста по гбо,тот что не только занимается установкой,но и ремонтирует ГБО,у нас в городе он очень хорошим спецом считается. Я и сам не против чтобы редуктор грелся ещё быстрее,но если менять, то патрубки хорошие надо будет искать под это все,а у нас в Запорожье из того что продают на год хватает,потом опять сливай антифриз и ставь новые шланги,Я честно замучился уже с поиском нормальных патрубков на систему отопления. Может посоветуете? Хотел уже силиконовые взять среди них оказалось тоже очень много брака. Вот если бы с иномарки какой нибудь оригинальные подходили на 99, ну только чтобы подрезать их и катайся.
С патрубками согласен на 300%. Нормальные не купить. На штатную систему охлаждения я купил ещё до войны какие-то патрубки. Стоят до сих пор. Мягкие. БРТ, вроде. Но сейчас не купить их по понятным причинам. Да и качества там уже нет тоже, т.к. последняя моя покупка от БРТ - это какой-то уплотнитель. Так вот по качеству он хуже самой душевой китайщины. А по поводу патрубков для гбо, то купить что-то нереально. Сам уже раз менял их и вот уже опять все в трещинах. Силиконовые, наверное, неплохие, но там цены...
Евгений,добрый день! В вашем видео не увидел чтобы вы почистили в дроссельной заслонке тосольные патрубки,хотя бы их продули,так как это тоже тонкие места,а из за забитых этих штуцеров могут быть проблемы с работой двигателя на газу. У меня так было,один штуцер был забит наглухо отложениями от системы отопления,насобирался осадочек, затвердел и машина не переходила на газ,т.е переходила но потом обратно на бензин из за того что до нужных 45 градусов редуктор газовый не грелся,на улице лето жара,а он холодный))) Задумался и себе почистить, спасибо вам большое за информацию.
Добрый день. А у вас редуктор прогревается от дроссельной заслонки? Если так, то у меня тоже изначально так было и прогрев был очень слабый из-за очень маленького диаметра трубок. Я врезался к патрубкам печки и все заработало как надо. Сами штуцера я почистил проволокой, если не ошибаюсь. Может на видео это не попало просто. Или я заливал в штуцера очиститель. Уже точно и не вспомню, но чистка их была.
@@Kalistratusovich Да,Я вспомнил,вы переделали подогрев от печки. Я по этому поводу разговаривал со специалистом по газовой системе,он посоветовал не вмешиваться в устройство. Не мешать тому что работает. В принципе у меня проблем с этим не было,только в этом году из за смены дешёвого антифриза на немецкий дорогой начались небольшие проблемы,мусора стало больше и он забил мне один из тосольных штуцеров на дросселе. Но газовщик обнаружил эту проблему за пару минут,а я искал недели 2,уже и редуктор снимал,заново чистил и фильтра газовые,кстати тот где картридж съёмный,его раз в год не мешало бы прочистить изнутри,бумажный фильтр на картридже при этом чист и не замаслен,а вот сама колба,обратите внимание.
Дело в том, что подключение через печку рекомендуется производителями гбо. А установщики так делают только из-за того, что так им проще. Даже штуцера на редукторе имеют диаметр 16мм (у меня на томасетто ат-09 именно так) и это явно рассчитано не на подключение через дроссель. Конечно, если все работает нормально, можно не трогать, но у меня всегда был долгий прогрев редуктора. А когда шланг, в конце концов, забился, пришлось снимать патрубки, сливать частично антифриз и искать причину.
По поводу фильтра - он у меня всегда чистый, как и вся колба целиком. Менял его несколько раз и всегда он был в очень хорошем состоянии и явно работал бы ещё очень долго.
@@Kalistratusovich Я вас понял,рекомендации я получил именно от специалиста по гбо,тот что не только занимается установкой,но и ремонтирует ГБО,у нас в городе он очень хорошим спецом считается. Я и сам не против чтобы редуктор грелся ещё быстрее,но если менять, то патрубки хорошие надо будет искать под это все,а у нас в Запорожье из того что продают на год хватает,потом опять сливай антифриз и ставь новые шланги,Я честно замучился уже с поиском нормальных патрубков на систему отопления. Может посоветуете? Хотел уже силиконовые взять среди них оказалось тоже очень много брака. Вот если бы с иномарки какой нибудь оригинальные подходили на 99, ну только чтобы подрезать их и катайся.
С патрубками согласен на 300%. Нормальные не купить. На штатную систему охлаждения я купил ещё до войны какие-то патрубки. Стоят до сих пор. Мягкие. БРТ, вроде. Но сейчас не купить их по понятным причинам. Да и качества там уже нет тоже, т.к. последняя моя покупка от БРТ - это какой-то уплотнитель. Так вот по качеству он хуже самой душевой китайщины. А по поводу патрубков для гбо, то купить что-то нереально. Сам уже раз менял их и вот уже опять все в трещинах. Силиконовые, наверное, неплохие, но там цены...
Помогла чистка?
Помогла замена топливного фильтра, который, видимо, был сильно забит. Дроссель был не при делах... Но зато теперь я в нём уверен на 100%
По ходу это Ваш первый ремонт: даже перчатки одеты наоборот.
И это о чем-то говорит? А если мне так банально удобнее?