【衝撃！】 高速道路走るから空気圧上げるのは過去の話！？ 噂の真相を 車のプロが解説！
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- Опубликовано: 24 июн 2024
- ガレージライフの高橋 巨樹 (ナオキ)です。ご視聴いただきありがとうございます！
高速道路を走る時はタイヤの空気圧を高くした方がいいとの話を聞いたことはないでしょうか？
本当に空気圧を高くする必要があるのか？
そうならばその理由は何かを解説！
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Авто/Мото
月に１回は調整する習慣が必要ですね。
巨樹さん「高速道路だからって高めの空気圧じゃなくても良いよ」
俺「ほ〜ん、それじゃそのままでいいっか。」
タイヤ「100kpaやで〜(指定空気圧240kpa)
みたいなのを防ぐには、定期的な空気圧の点検が必要ですね。
私の考えですが、自然に空気が抜けるという点を考慮すると、走行前(運行前点検)の時点で規定値の +5kPa～ +10kPaにしておき、2週間～1ヶ月を目安に、或いは長距離ドライブの際にタイヤの空気圧をチェックしています！
規定値ピッタリだと、チェックを忘れる時もあるので・・
逆に雪道だから下げるという人もいるけど下げなくてもいい
適正空気圧範囲で雪道、凍結時のテストしてるから
タイヤの空気圧は冷えてる状態に計らないと適正な空気圧が難しいですね…
今の車はスペアタイヤが無くパンク補修材とシガーソケットに差し込む空気入れが車載されてるから高速乗る前に車載空気入れで適正な空気圧にしてから高速乗るのが良いと思いますね。
昭和の時代、高速は１割りか３割り（さすがに３割増しはないか）増し多めにと教えていたと思う。その癖で遠出する時には250に対して280と多めにいれてます。
この時期、空気圧をこまめにチェックしていますが思ったより減らないです、秋口から冬になるときは下がりますね。
うーん。いろんなコメントが入り乱れているが、タイヤの空気圧は冷えた状態で調整する事。これ基本です。
ボイルシャルルの法則をご存知なら説明は不要かとは思いますが、
ほとんどの方はGSとかで空気圧調整すると思います。
走行後はタイヤが温まって内圧が上がっていますから高めにとなる。これが、高めにしましょう。の根拠ではないでしょうか。
放っておけば空気は自然と抜けるし、多少高めでも低いよりはマシです…高めに合わせる事で発生するリスクはほぼありませんので、高めにと言うのはもっともであると思います。
空気圧が少ないと高速でスタンディングウェーブ現象が起こり その後木っ端微塵になります🎉
高橋さんお疲れ様です。自分は10%必ず高めで空気は入れていますよ。自然に空気は抜ける事を考慮して多めに空気は必ず入れています。それで月に１回はガソリンスタンドで給油の時に点検しています。これでタイヤは十分だと思っています。
自分も同感！
タイヤ交換したら、いつも行くガソリンスタンドで空気圧調整します。
ところがその翌週のディーラー点検で、タイヤ空気圧が低かったので、調整したとの事。
タイヤの空気圧の機器もディーラーは定期的に数値チェックや調整をしているから正しい圧になっているけど、大抵の所の空気圧の機器は多分調整、整備はしていないのではと。お金がかかるし、スタンドも利益が下がる時代でそこまで手が回らないと言う事なのかと思いました。
だから、指定圧より0.1~0.2高めに入れておいて、点検時にディーラーでついでにチェックして貰ってます。
高速道路で高くすると言う考えは持ってなかった。
あと、車検証携帯義務について。
同僚から、「電子車検証になったので、電子タグの折り曲げや個人情報流出に備え、車検証閲覧アプリとその内容のコピーを携帯している」と。
その同僚はバイクも所有の為、電子車検証だと、折り曲げが怖く、業者にそれでもOKだと言われたそうです。
私の考えや道路運送車両法?では、コピー可とはなっていないと思うので、やはり原本を今まで通り携帯しないと行けないのでは思うのですが…。
クルマにTPMSを着けています。その中で分かったのは、駐車中に陽が当たっていただけでも空気圧は高くなりますし、使用状況によっては使用時の温度環境により空気圧は目まぐるしく変わるという状況です。
ですので、サーキット走行前にはあえて空気圧を低く設定する事もあると聞いたこともあります。それはタイヤに熱が入った状態で、タイヤの性能を最大限引き出す事の現れかと思いますが、タイヤの空気圧設定は奥が深いですね。
何時も参考になる動画配信をありがとうございます。
「高速道路の走行時にタイヤの空気圧を１割程度上げる。」というのは
生産された車両の大半が（バイアスタイヤ）を装着していた時代の名残ですね。
ラジアル構造に比べてタイヤのケーシング剛性が低いので高橋さんが申されたような
（スタンディングウェーブ＆ハイドロプレーニング現象）が起きやすかったのも事実です。
そもそも、今どきのドライバーさんの中で常時愛車に（空気圧ゲージ）を携行している方は
どれくらいいるんでしょうね？
初代カローラの時代からカーライフをしている私は当時のトヨタ純正車載工具の
エアーゲージ＆シックネスゲージ（意外と正確です）を未だに手入れしながら愛用しています。
高速だと30〜50kpa内圧上がりますよ！
真夏荷物満載なら特に
今夜も動画更新ありがとうございます😄
タイヤの空気圧は基本的に月に2回程点検しています。
気温差の激しい季節は週一で点検して指定空気圧にしています。
10kPa変わっても乗り味や乗り心地に変化があるのでそこが一番気になるから。
私の場合、安全面というより走行フィーリングが先に気になってしまうもので😅
空気圧を気にする人には高くする必要は無いて話ですかね？😊空気圧をチェックしない人には今から空気圧を高く入れた方が自然に減る分があるらしいから😮安全なのだろうか？
空気入れの校正がちゃんととれてればいいけど スタンドにある空気入れも モノによってバラバラの値になるんだよね
どれが正しいんだろうって思う
ガソリンスタンドまで移動している時点でタイヤは温まりますので、空気入れだけのせいとも言いづらいです。
気になるなら自宅で冷間で測定して走行前に空気を入れるようにしましょう。
実際のところ、高速走行直後にSAのガソリンスタンドで測るような場合は別として、測定誤差程度は無視すればよろしいかと思います。
乗用車の空気調整に大型用のゲージ使ったりしてるしね。
ガソリンスタンドのゲージも大半が更正してなくてほぼ全数狂ってるし
タイヤ屋のゲージ（チェンジャーに付属してるゲージ）でもほぼ更正してないと思う。
自分で旭産業製のエアゲージ買って走行から数時間停車後に常温に戻しておいて
タイヤに日光の当たらない時間帯に計測。
それを基準にあそこのゲージは、これくらいズレてるからを頭に入れておいて
その分の差し引きを考え見越して空気入れる。
給油２～3回に1回や遠出前に空気圧計の誤差あるので5～10位高めに入れています
低いと摩擦抵抗が増えてバーストなんて事も・・・
皆さん空気圧チェック忘れずに
空気圧はメーカー指定でいつも調整していますその方が燃費がいいと思ってます
ジムニーJB64の純正タイヤに260入れてるけど、何も問題ない。
パジェロはLTタイヤなので300入れてる。
エアーゲージは無いのでガソリンスタンドに行ったときに測ります。スタンドまで遠いので、タイヤが少し熱を持ちますが、ドア内側に表示の空気圧でいいのですか？
温まったタイヤは空気圧が上がっているので走行直後に計るなら20~30kPa程度高目にした方が良いかと思います。
日本で乗用車のラジアルタイヤの普及率が 50 % に達したのは 1970 年代です（小型トラックは 10 年以上遅れますが）。またかつての乗用車の指定空気圧は低く、 170 kPa 程度だった。だから高速道路を走るときには空気圧を上げなくてはならなかった。本来もう知らなくていい「高速道路を走るときは空気圧を上げる」なんてことを 2024 年になっても言いふらすのはいったいどんな人でしょうか。
ちなみに世界で初めてラジアルタイヤを実用化したのはミシュランで、そのためフランスでラジアルタイヤが普及したのはきわめて早く、 1970 年には既にほとんどの乗用車がラジアルタイヤを装着していた。一方、米国でラジアルタイヤが普及したのは日本よりも遅く、このため米国のタイヤメーカーは国際競争力を失い、グッドイヤーを残して衰退することになった。
最近の車は指定空気圧が高すぎるから下げた方が
乗り心地等良くなるとか言ってるチャンネルあったりしますが
あれ大丈夫なんですかね…｡💦