Шоферю с 79 года.Буду молиться чтоб такой маз на конвейер не встал. Ребята доведите до ума то что у вас сейчас есть. Вы даже кабину покрасить не можете. Сгнивает за несколько лет.
Замечательный автомобиль! Хотелось бы заметить, что по такому принципу строились ещё в СССР все БелАЗы грузоподъёмностью 75 тонн и выше. Дизельный двигатель вращал генератор, электроэнергия от него поступала на мотор-колёса и автомобиль ехал.
По МАЗу , очень правильное решение отказаться от трансмиссии это реально шаг вперёд, отличный доступ к двигателю, развесовка должна быть хорошая, да и крутящий момент Эл двигателя постоянен в отличии от ДВС, явно улучшиться тормозная динамика ,так же сама концепция в таком силовом модуле позволит очень гибко ставить его на разные модели быстро подстраивая под те или иные требования ..На мой взгляд за этим будущее в тяжёлой технике ибо Эл двигателя уже сейчас весьма надежны и обладают очень хорошими массогабаритными характеристиками , а сложность трансмиссии на классическом приводе только растет как и процент неисправностей,а следовательно и цены..Тут ломаться в принципе не чему минимум нагруженных деталей как и самих деталей, сделают Эл двигателя из качественных материалов и с соблюдением технологии и станет это узел вечным.. Очень бы хотелось увидеть реализацию мотор колес на тяжёлой технике но видимо это следующий шаг..
@@ИванИванов-з6ю8й Ну судя по всему кое какая аккумуляторная батарея там есть, что-то мне подсказывает что на пару тройку метров на ней грузовик продвинуться сможет, следовательно и снять полуприцеп тоже..
@@TheMAKS702 это будет зависеть от схемы подачи мощности на колёса. Но без основного движителя обычно резервные схемы не предполагаются, и данный авто, полагаю, такого трюка не исполнит. И в серию он не пойдёт.
Удачи этому проекту ! Самое главное , что братьям белоруссам удалось включить мозги конструкторам ! Конечно будут изменения , но руки у ребят ростут из нужного места !!!
Самое главное это то, что Александ Григорьевич Лукашенко СОХРАНИЛ старый конструкторский состав и ГОТОВИТ новых инженеров для своей страны. Сохранил рабочий класс. В отличие от нас. Через десяток лет найти токаря или иного станочника, слесаря-инструментальщика-лекальщика будет невозможно. Советский "запас" просто физически умрет, а новых не готовят нигде. Молодежь не заинтересована в таком труде - им дай айфон и стать продавцами-консультантами, менеджерами. Рабочая профессия не ценится. Впрочем, как и сельхозрабочие...
Здравствуйте, помогай Вам Господь ведомо и неведомо по делам нашим и Божьей милости Твоей Вседержитель Человеколюбец! Да будет воля Твоя. ВЕРЮ Яко с нами Бог ведомо и неведомо. Да будет воля Твоя.
Зависит от расходов на его обслуживание. Пока у белорусских производителей нет особого опыта выпуска электрического транспорта. Но последовательный гибрид с дальностью 3000 - звучит аппетитно. Если расход будет маленький, а геморроя электроникой не будет - всё сложится.
Костя ,он вряд ли подойдёт под Россию , разве что где то местечково на югах, тут куча вопросов по нему ,ну во первых озвучу своё мнение водителя междугородника ...моё мнение он очень сложен будет в ремонте ,спецов под него фиг где найдёшь,второе .... он очень низкий как легковушка ,далеко не везде проедет ...ну и третье , наверное самое важное...под него нужен ну очень грамотный шофёр от слова совсем ... я лишь крохотным списком прошёлся от того что думаю. но в принципе если будут решены проблемы мною выше описанные то да, такой проект имеет право на жизнь. всем добра!
@@АлександрНеважно-н6ж я лично думаю что кто то топит передовые разработки ещё в зародыше, но это опять же моё сублимированное мнение . взгляд со стороны скажем так.
Почитал комментарии, все пишут Китай, Китай, Китай! Ну не кто не задумывается что техника нужна сейчас! За короткое время полностью отечественный автомобиль разработать и запустить в серию не реально! А как поднялись Китайцы, с чего они начинали?! Чью технику они производили в начале? Чьи технологии использовали, сколько США вложили в развитие Китая когда налаживали своё производство у них на территории! Не на пустом же месте развилась промышленность Китая! При чём сколько прошло лет пока они достигли нынешнего уровня. К сожалению что у нас что в Белоруссии до последнего за весь после советский период не развивались технологии попросту они не кому были не нужны во основном пользовались только готовым продуктом изготовленным за рубежом! А сейчас когда прижало за толь короткий срок сразу наладить производство своей продукции конечно не возможно, думаю результат будет не раньше чем лет через лет 10!
Базово Советский Союз еще при живом Мао Цзедуне очень серьезно вложил в Китайскую экономикк, более 300 предприятий построили, еще важнее автомобилестроения: заводы по КПО, Станки, контрольно-измерительные приборы, энергомаш, тракторы. Потом уже США вложили автоматизацию технологических процессов на производстве. .. По поводу братьев белоруссов - не сомневаюсь, сделают и полностью славянский авто, но батьке Лукашенко надо будет сохранить систему, и вместо себя потом такому же власть передать, не слабее. Сталин власть не передал, Жданов умер и сразу налетели и растоптали менее способные
Уже вчера надо расширяться, отдельные подразделения строит мосты двс кабины рамы и собирать в одном месте, в китае около 180 заводов по производству грузовых легковых автомобилей у нас их сколько, локальные атверточные сборки не в счет
@@СергейРуденко-и8н о да, при Сталине вот было да. Только почему то страны которые идиотов типа Сталина к власти на выстрел не подпускали гораздо развитие и богаче. И вот почему же?
Виден дух Маза 'Перестройка" - ибо наблюдается и направление модульности, прицеп тот же кг на 200 утежелят с помощью батарей и ось одну приводной сделают, а генератор то один потянет!
Кабина хорошая, но её надо поднимать. Это удобно для посадки-высадки пассажиров, но водителю не придется все время выбегать. А вот ехать по высоте посадки чуть выше легковой 700-1000км, да еще и ночью не дело. Когда высоко сидишь, то далеко видишь и обгон легче, с учетом что обгонять фурой очень трудно из за ограничения их максимальной скорости до 90км/ч и ночью глаза от фар не так слепит. Короче, я бы предпочел ехать на стандартной фуре с высокой посадкой. Все равно высота прицепа 4м, так смысл кабину занижать? Ну для самосвала и прочих строительных машин может и хорошо, а вот для магистральника плохо.
@@МишаБрусенский А ты тут что? В обсуждении участвуешь и какие то решения предлагаешь или просто как Элочка людоедка - "блеск", "шик", "мрак"?))) Трудно? Брось!
Очень радует что МАЗ не умер, а пытается разрабатывать новое и держаться в ногу со временем. Плохо только то, что этим занимаются маркетологи, которые пытаются тупо копировать наработки других и не изучают опыт эксплуатации этого самого нового. Как пример могу назвать камеры вместо зеркал. Они появились уже несколько лет назад и все кто эксплуатирует эти машины матерятся в голос. Думаю это новшество скоро умрет и все вернутся к привычным зеркалам. Про технику говорить не буду, тут все извращаются как могут, а вот про кабину и ее оснащение есть что сказать. Тут неплохо было бы посоветоваться с опытными водителями, это поможет избежать очевидных ляпов, которые уже сейчас видны. Место водителя посередине это глупость. Вы думаете только о вождении по трассе, забывая о том, что инфраструктура на такое не расчитана. Она строилась из расчета что водитель сидит слева и менять ее никто не будет. Примеров тут множество, оплата за дорогу, весы, терминалы и много еще чего. Напихать в кабину всяких фишек конечно можно, только вот все они как правило идут за доп. плату, а крупные фирмы при заказе машин обычно на них экономят, поэтому надо выбрать самые важные и сделать их базовым оборудованием. Автономный отопитель, автономный кондиционер, холодильник. Это должно быть в базе. Ну а если вы придумаете как в кабине устроить и разместить туалет, водители вам памятник поставят. Пока что никто не сумел это сделать.
ребята поставьте эту кабину на высокую платформу по типу урала чтобы можно было ездить по сибири с комфортом напихайте туда утеплителей всяких разных чтобы водители не мерзли автономки утеплители и тд..... и тогда этот автомобиль побьет все рекорды продаж!
Всем привет! Мнение дилетанта. Хотелось бы чтобы пошел, я за развитие нашей промышленности, пусть и на первых парах с китайскими комплектующими, надо что-то делать. Буду рад увидеть на дорогах. О дорогах, первый мой опыт межгорода на автомобили (Хонда-фит), это Иркутск-Красноярск, дорога с моей т.з. близка к идеальной, про внутригородские умолчу.
интересная платформа...в теории можно будет вытянуть кабину вперед и назад, поставить большую койку за водительским сиденьем продольно и напротив нее душевую-туалет..и ВОТ ЭТО уже будет реально дом на колесах)))
Чтобы завод развивался , он просто обязан запустит этот МАЗ в серию . Иначе так и будет выживать за счёт дотаций из бюджета , радуясь контрактам с Никарагуа под кредит в 100 млн .дол от банков Беларуси аж на целых 370 машин ( недавно попалась информация , что одна европейская компания заключила контракт с Вольво на 1500 машин , есть с чем сравнить ) .
На самом деле судьба этого грузовика предрешена изначально - она будет такой же как у знаменитой " Перестройки " ( тоже революционнный концепт своего времени ) : покатают по выставкам , а потом окажется в музее ( в лучшем случае ) . Но вообще не совсем понятна вообще идея - какой смысл бороться за снижение высоты тягача , если сразу за ним высокая фура прицепа ( или вообще высокий квадратный контейнер ) ?
Обязательно пойдет в серию. Нужно дорабатывать по лидарам, автопилоту и отечественному двигателю. Дело в том, что для генератора лучше подходит тракторный дизель, а не автомобильный. При данной компоновке - нужен опозитник
Вот как раз "лежачий" туда не влезет! Тогда раму надо кардинально переделывать. Там очень узко между лонжеронами. Автобус другое дело, там или в заднем свесе, или вообще рамой является сам каркас и он широкий
Судя по тому что камазом нашим управляют беспринципные безжалостные капиталисты, которые спят и видят - как бы увеличить прибыль по Марксу на 300% любой ценой, то в близ будущем мы рискуем - ВООБЩЕ не увидеть камаз управляемый человеком, из за их страсти заменить всё беспилотниками. По этому надеюсь что хоть Батька из братской Белоруссии - не позволит этому прогрессивному дурдому случиться в Белоруссии, и МАЗ выкатить обитаемый грузовик, который, извините за выражения - подорвёт ж%пу жадному камазу, чеб они поняли, что их робото-страсти никому не упёрлись. Белорусам удачи!
Живу на границе с Казахстаном , вижу вереницу китайских тягачей ввозимых нам , днем и ночью непрерывный поток . Импортозаместили камаз наглухо . Только для выставок и галочек камаз существует
@@antiliberas ага, ты это его владельцам из Татарстана скажи, которые всеми силами топят за прибыль, что подтверждали планы камаза по созданию литься в Казахстане, от чего в последствие отказались из угрозы потери имущества из за качей Казахстана.
камеры стоят от Мерседаса , как и мониторы , сиденья Мерседес , выключатели с Мерседес МР3 ,руль так же ,в нём нет не чего Белоруссовского Камаз тоже в одном экземпляре и наверняка в серию не пойдёт , я имею в виду тот который на выставке
Константин верно сказал, что хочется увидеть аналогичные решения по салону кабины в серийных машинах. Если весь такой тягач довести до серии - это ещё много лет доработок и испытаний. То вот салон вполне можно было бы адаптировать под выпускаемые кабины.
Машина интересная. Вопрос в надёжности и ремонтопригодеости. С моей точки зрения много лишних фентифлюшек, типа красивых фар, футуристического дизайна. По мне конструкция должна быть простая как молоток и при этом надёжная.
Если представители завода будут смотреть это видео и читают комменты, то пользуясь возможностью обращусь: допилите пожалуйста "Зубрёнка"! Сделайте ему нормальный спальник, а не складной. Это раз. И во-вторых: выкатите наконец в серию МАЗ-541SA5 или как там его правильно. Или собрались его по выставкам возить до какого-нибудь 2035 года, пока морально не устареет?
Маска уродливого утёнка. вот Вольво электричка 12 новая, спокойная лаконичная маска. Далее салон, там должен быть откидной широкий диван с матрацем а столик встроен в обратную строну. Кресла на консолях поворотно сдвижные и складные одно или два. А спальное место откидное фиксироваться должно не на сложенных креслах а на боковые уголки условно. В остальном, этот концепт просто Бомба и его надо ставить на конвейер. Константин Вам особая Благодарность за освещение продукции МАЗ.
Постеснялся сказать что не только железо ,но и проект китайский ,сказал что "это кооперация" , в общем очередное Китайское ведро, которое будут собирать в Белоруссии и продавать в Россию , в России уже не в состоянии организовать даже отвёрточную сборку ,нужен посредник в виде Белоруссии .
Вы на полном серьёзе думаете, что это будет в серии?! МАЗу бы до ума стандартную кабину 5440 довести. А то в неё садишься и просто шок окутывает. Все говорят: «Зато кабина своя!» А что толку? За почти 30 лет так и не сделали её пригодной для полноценной конкуренции с иномарками(хотя бы до уровня Аксора/5490). Даже у КамАЗа кабина К3 приятнее сделана. И вот таких мелочей в мазе куча. Зато раз в 10 лет у них то многозвенный автопоезд, то вот эта поделка. Под неё бы сразу надо постамент заложить напротив проходной завода чтобы в ряд к «Перестройке» встала…
Если даже появится в продаже то залупят такую цену ! что скании ,маны ,мерсы и.т.п будут по прежнему востребованы. На рынке востребовано то что лучше и дешевле .
Не знаю, для кого эти все МАЗы предназначены и производят ли их на самом деле, но можно сутками стоять на Ленинградском, Ярославском, Рязанском, Минском или Киевском шоссе и не увидеть ни одного МАЗа вообще. Очень редко в Подмосковье промелькнёт старый минский мусоровоз или автобус.
@@SergejB338 у нас далеко не Москва, но мазы только на мусоровозах. самосвалы бензовозы или камазы новые или китайские новые. большие самосвалы все китай. фуры маз вообще не видел несколько лет. сам езжу на камазе
Никогда он в серию не пойдёт, он даже не на мазе спроектирован и изготовлен. Концепция интересная но рынок её не примет. На мазе даже эволюции моделей нет, не говоря про эволюцию.
Ну как по мне слишком уж смело и типо футуристично, как двс обслуживать если за тягач будет фура зацепленна ?! Кабино какая то не понятная одно-местная.. кабину скорее всего придётся оставить старую понятную, и двс скорее всего надо в будущем будет вернуть на место под кабину.
напоменает автобус :) , а так я во многих обзорах писал что наш брат может многое !!! и то что щяс нам сделали санкции по моему мненеию санкциии были до 2022 го а щяс эра развития Постсоветское Братских республик .
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Очень круто
Шоферю с 79 года.Буду молиться чтоб такой маз на конвейер не встал. Ребята доведите до ума то что у вас сейчас есть. Вы даже кабину покрасить не можете. Сгнивает за несколько лет.
Дело не в краске, а в качестве металла.
Молодцы белорусы , так держать !!!❤❤
Если они будут продолжать в том же духе, то через 10 лет маза не будет
МАЗ ещё в советском союзе разрабатывали иновационные модели, и щас идут в ногу со временем, молодцы! 👍
А то! Калгаснiки по сей день лобовуху на резинку ставят.
@@Алекс-с5у3рменять дёшево зато
Молодца, так держать 👍
И где эти иновационные модели ?
@@Алекс-с5у3р Разве это плохо?
Замечательный автомобиль! Хотелось бы заметить, что по такому принципу строились ещё в СССР все БелАЗы грузоподъёмностью 75 тонн и выше. Дизельный двигатель вращал генератор, электроэнергия от него поступала на мотор-колёса и автомобиль ехал.
75 -ка механическая. Начиная с 90 тонн и выше Электро трансмиссия
Белорусы!!! ЧТоб у вас все получилось!!! Ваш Маз ой как нужен!!!
Тепловозная система энергоустановки в современном варианте на небольшом грузовике выглядит круто:)
Очень правильное направление движения!
МАЗ так держать успехов развития заказов процветания реализации хороших продаж ) Белорусы молодцы развития и успехов вам 😊
По МАЗу , очень правильное решение отказаться от трансмиссии это реально шаг вперёд, отличный доступ к двигателю, развесовка должна быть хорошая, да и крутящий момент Эл двигателя постоянен в отличии от ДВС, явно улучшиться тормозная динамика ,так же сама концепция в таком силовом модуле позволит очень гибко ставить его на разные модели быстро подстраивая под те или иные требования ..На мой взгляд за этим будущее в тяжёлой технике ибо Эл двигателя уже сейчас весьма надежны и обладают очень хорошими массогабаритными характеристиками , а сложность трансмиссии на классическом приводе только растет как и процент неисправностей,а следовательно и цены..Тут ломаться в принципе не чему минимум нагруженных деталей как и самих деталей, сделают Эл двигателя из качественных материалов и с соблюдением технологии и станет это узел вечным.. Очень бы хотелось увидеть реализацию мотор колес на тяжёлой технике но видимо это следующий шаг..
Допустим, к двигателю нужен доступ, а на грузовике полуприцеп. Что делать?
@@ИванИванов-з6ю8й Ну судя по всему кое какая аккумуляторная батарея там есть, что-то мне подсказывает что на пару тройку метров на ней грузовик продвинуться сможет, следовательно и снять полуприцеп тоже..
Нужно делать поправку что это МАЗ, а значит все будет через одно место
😂😂😂 ага, экономные и практичные европейцы не стали городить огород, а МАЗ создал 😂 Сдается мне что не все тут в порядке
@@TheMAKS702 это будет зависеть от схемы подачи мощности на колёса. Но без основного движителя обычно резервные схемы не предполагаются, и данный авто, полагаю, такого трюка не исполнит.
И в серию он не пойдёт.
Я верю, что все получится!
Удачи этому проекту ! Самое главное , что братьям белоруссам удалось включить мозги конструкторам ! Конечно будут изменения , но руки у ребят ростут из нужного места !!!
Самое главное это то, что Александ Григорьевич Лукашенко СОХРАНИЛ старый конструкторский состав и ГОТОВИТ новых инженеров для своей страны. Сохранил рабочий класс. В отличие от нас. Через десяток лет найти токаря или иного станочника, слесаря-инструментальщика-лекальщика будет невозможно. Советский "запас" просто физически умрет, а новых не готовят нигде. Молодежь не заинтересована в таком труде - им дай айфон и стать продавцами-консультантами, менеджерами. Рабочая профессия не ценится. Впрочем, как и сельхозрабочие...
Здравствуйте, помогай Вам Господь ведомо и неведомо по делам нашим и Божьей милости Твоей Вседержитель Человеколюбец! Да будет воля Твоя. ВЕРЮ Яко с нами Бог ведомо и неведомо. Да будет воля Твоя.
Константин вы как всегда на высоте!!!!
А белорусы просто красавчики, вот на кого ровняться нужно
@lugnik2923.
Станки в нашем производственном парке полный отстой.
В сравнении с корейскими, китайскими и Российскими.
@@adir_bor за то у вас хоть как то стараются что то свое делать. А у нас просто в Китае покупают
@@tugrik2923 Где это у нас что то в Китае покупают, у вас жто где, на Украине или в Казахстане? В России почти все станкт сами делаем.
@@tugrik2923За себя говори...🤡
@@tugrik2923 у вас это где?
Грамотная задумка! Минчане молодцы! Если пойдет в серию вообще тема. Правда и ценник будет конский скорее всего.
Он пойдёт,, сейчас все происходит МГНОВЕННО, 👌👏🙏
Как думаете друзья, пойдет этот автомобиль в серию или останется прототипом ???
Зависит от расходов на его обслуживание. Пока у белорусских производителей нет особого опыта выпуска электрического транспорта. Но последовательный гибрид с дальностью 3000 - звучит аппетитно. Если расход будет маленький, а геморроя электроникой не будет - всё сложится.
Костя ,он вряд ли подойдёт под Россию , разве что где то местечково на югах, тут куча вопросов по нему ,ну во первых озвучу своё мнение водителя междугородника ...моё мнение он очень сложен будет в ремонте ,спецов под него фиг где найдёшь,второе .... он очень низкий как легковушка ,далеко не везде проедет ...ну и третье , наверное самое важное...под него нужен ну очень грамотный шофёр от слова совсем ... я лишь крохотным списком прошёлся от того что думаю. но в принципе если будут решены проблемы мною выше описанные то да, такой проект имеет право на жизнь. всем добра!
Все будет хорошо
@@michael.kulbatsky надеемся.
@@АлександрНеважно-н6ж я лично думаю что кто то топит передовые разработки ещё в зародыше, но это опять же моё сублимированное мнение . взгляд со стороны скажем так.
Маз как автобус дальнорейсовый, в любом случае очень интересная разработка.
а что? если прицепить комфортную фуру с посадочными или спальными местами, и дополнительными электродвигателями, вот тебе и автобус дальнорейсовый 😀
Почитал комментарии, все пишут Китай, Китай, Китай! Ну не кто не задумывается что техника нужна сейчас! За короткое время полностью отечественный автомобиль разработать и запустить в серию не реально! А как поднялись Китайцы, с чего они начинали?! Чью технику они производили в начале? Чьи технологии использовали, сколько США вложили в развитие Китая когда налаживали своё производство у них на территории! Не на пустом же месте развилась промышленность Китая! При чём сколько прошло лет пока они достигли нынешнего уровня. К сожалению что у нас что в Белоруссии до последнего за весь после советский период не развивались технологии попросту они не кому были не нужны во основном пользовались только готовым продуктом изготовленным за рубежом! А сейчас когда прижало за толь короткий срок сразу наладить производство своей продукции конечно не возможно, думаю результат будет не раньше чем лет через лет 10!
потом еще через 10 лет. а потом еще через 20 и так всю жизнь.
Базово Советский Союз еще при живом Мао Цзедуне очень серьезно вложил в Китайскую экономикк, более 300 предприятий построили, еще важнее автомобилестроения: заводы по КПО, Станки, контрольно-измерительные приборы, энергомаш, тракторы. Потом уже США вложили автоматизацию технологических процессов на производстве. .. По поводу братьев белоруссов - не сомневаюсь, сделают и полностью славянский авто, но батьке Лукашенко надо будет сохранить систему, и вместо себя потом такому же власть передать, не слабее. Сталин власть не передал, Жданов умер и сразу налетели и растоптали менее способные
Белоруссии уже лет 35 как нет
Уже вчера надо расширяться, отдельные подразделения строит мосты двс кабины рамы и собирать в одном месте, в китае около 180 заводов по производству грузовых легковых автомобилей у нас их сколько, локальные атверточные сборки не в счет
@@СергейРуденко-и8н о да, при Сталине вот было да. Только почему то страны которые идиотов типа Сталина к власти на выстрел не подпускали гораздо развитие и богаче. И вот почему же?
Главное, чтобы этот "пирожок" был хорошо пропечённым, а потом пошёл в серию...
Молодцы белорусы
Ну уже хотелось бы что бы такие Мазы использовали наши перевозчики.
Не пойдёт. Вангую. Перевозчикам этого не надо.
Эргономика кабины потрясающая!
Для водителей неинтересная. Низко. Неудобно. Это аэродромный автобус или тягач с такой компоновкой, на дальняк с такой нельзя.
@@ИванИванов-з6ю8й посадка водителя обычная, с чего взяли что низкая?
Виден дух Маза 'Перестройка" - ибо наблюдается и направление модульности, прицеп тот же кг на 200 утежелят с помощью батарей и ось одну приводной сделают, а генератор то один потянет!
МАЗ так держать вы лутшие
Спасибо большое ребята молодцы классная видео смотреть онлайн фильмы прекрасно
Да машина интересная 👍, а кабина просто бомба😮, хочется посмотреть как её испытывают😊
Молодцы белорусы, молодцы мазовцы!
Если бы не Китайцы 😂
@@Сальвадор_В_Дали Что-то Камазу это не помогает )
@@АнтеГарилов согласен полностью
@@Сальвадор_В_Дали Сейчас все товары в мире частично или полностью made in China:)
@@АнтеГарилова какие проблемы с камазом?по факту давай
Давай уже в 25 году этот маз❗️
Так и останется концептом
Шаг вперёд молодцы
Дай бог ,чтобы всё работало как надо.
Если пустить в серию, то это у МАЗа будет топавая модель, только не забрасывайте идею
Молодцы. Красавчики. Сто раз Класс
Здравствуйте, вот бы, мой папа на таком мазе поездил!
👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Ай да молодцы реально красавец и по уму. Какое правильное решение делать кабину ка в автобусе сколько сразу места и полезного
МАЗ молодцы! Спасибо за эмоции!
Прекрасная затея, такой грузовик нам нужен это лучше чем новый КАМАЗ это настоящий флагман
День добрый, мне как автобуснику такое расположение очень понравилось.
@@MORDVIN75 , ну и как автобусник, вы должны были заметить, что кабина очень напоминает такую же, как и у автобуса МАЗ 203.
Молодцы и умники . нужен 6/4
И обязательно нужно поставить электроматоры на прицеп. И рекупирация будет больше и тяга на подьемы лучше!
Super
Кабина конечно хорошая
Кабина хорошая, но её надо поднимать. Это удобно для посадки-высадки пассажиров, но водителю не придется все время выбегать. А вот ехать по высоте посадки чуть выше легковой 700-1000км, да еще и ночью не дело. Когда высоко сидишь, то далеко видишь и обгон легче, с учетом что обгонять фурой очень трудно из за ограничения их максимальной скорости до 90км/ч и ночью глаза от фар не так слепит. Короче, я бы предпочел ехать на стандартной фуре с высокой посадкой. Все равно высота прицепа 4м, так смысл кабину занижать? Ну для самосвала и прочих строительных машин может и хорошо, а вот для магистральника плохо.
@@yuriykiyko4568На столько писанину?
@@МишаБрусенский А ты читаешь с трудом?)) Больше трех слов осилить не можешь?
@@yuriykiyko4568 Могу и больше осилить, на такие портянки каклякать?
@@МишаБрусенский А ты тут что? В обсуждении участвуешь и какие то решения предлагаешь или просто как Элочка людоедка - "блеск", "шик", "мрак"?))) Трудно? Брось!
Очень радует что МАЗ не умер, а пытается разрабатывать новое и держаться в ногу со временем. Плохо только то, что этим занимаются маркетологи, которые пытаются тупо копировать наработки других и не изучают опыт эксплуатации этого самого нового. Как пример могу назвать камеры вместо зеркал. Они появились уже несколько лет назад и все кто эксплуатирует эти машины матерятся в голос. Думаю это новшество скоро умрет и все вернутся к привычным зеркалам. Про технику говорить не буду, тут все извращаются как могут, а вот про кабину и ее оснащение есть что сказать. Тут неплохо было бы посоветоваться с опытными водителями, это поможет избежать очевидных ляпов, которые уже сейчас видны. Место водителя посередине это глупость. Вы думаете только о вождении по трассе, забывая о том, что инфраструктура на такое не расчитана. Она строилась из расчета что водитель сидит слева и менять ее никто не будет. Примеров тут множество, оплата за дорогу, весы, терминалы и много еще чего. Напихать в кабину всяких фишек конечно можно, только вот все они как правило идут за доп. плату, а крупные фирмы при заказе машин обычно на них экономят, поэтому надо выбрать самые важные и сделать их базовым оборудованием. Автономный отопитель, автономный кондиционер, холодильник. Это должно быть в базе. Ну а если вы придумаете как в кабине устроить и разместить туалет, водители вам памятник поставят. Пока что никто не сумел это сделать.
Фантастика!!!!!!!!
Давайте, братья Белорусы, пора и нам показывать свое!! Молодцы☺️
Самая главное, чтобы проект на полку не положили, а макет на задний двор завода!!!
ребята поставьте эту кабину на высокую платформу по типу урала чтобы можно было ездить по сибири с комфортом напихайте туда утеплителей всяких разных чтобы водители не мерзли автономки утеплители и тд..... и тогда этот автомобиль побьет все рекорды продаж!
Всем привет! Мнение дилетанта. Хотелось бы чтобы пошел, я за развитие нашей промышленности, пусть и на первых парах с китайскими комплектующими, надо что-то делать. Буду рад увидеть на дорогах. О дорогах, первый мой опыт межгорода на автомобили (Хонда-фит), это Иркутск-Красноярск, дорога с моей т.з. близка к идеальной, про внутригородские умолчу.
МАЗ на высоте. 😊
интересная платформа...в теории можно будет вытянуть кабину вперед и назад, поставить большую койку за водительским сиденьем продольно и напротив нее душевую-туалет..и ВОТ ЭТО уже будет реально дом на колесах)))
Тогда уж и банька не помешает
@@федорыч-ш4щ и можно без прицепа :)
Белорусам , большое уважение !! 😊❤❤
В музей этот автобус переделанный в тягач, там ему самое место!
Нужно доробатывать тормозную сиситему диферинциалы,чтобы в занос машина не шла и электродвигатели дело капризное должны быть влагозащещены.
Белорусы Красавцы , удачи 👍👍👍👍👍👍👍🤝🤝🤝
Тепловоз с электропередачей на резиновом ходу :))
Чтобы завод развивался , он просто обязан запустит этот МАЗ в серию . Иначе так и будет выживать за счёт дотаций из бюджета , радуясь контрактам с Никарагуа под кредит в 100 млн .дол от банков Беларуси аж на целых 370 машин ( недавно попалась информация , что одна европейская компания заключила контракт с Вольво на 1500 машин , есть с чем сравнить ) .
Делко наверное?
@@user-xn3ul2tb4f Lannutti Group ( Италия ) , Вольво ФН Аэро
Напомни, по какой причине теперь Вольво принадлежит Джили?
@@yauhenm.8185 уже не принадлежит , продали китайцы его обратно
@@yauhenm.8185 Принадлежит джили только легковая вольво. И то, слово принадлежит не совсем уместно. Вольво тракс отдельная контора.
Я бы на таком мазе с большим интересом попробовал по работать. Китайские помойки уже надоели за год
МАЗ ещё большая помойка )))
А ноги то растут з Китая.
Маз красава.🎉🎉🎉🎉
Молодцы 👍👍👍 больше нечего добавить Китай будет отдыхать😁😁😁
На самом деле судьба этого грузовика предрешена изначально - она будет такой же как у знаменитой " Перестройки " ( тоже революционнный концепт своего времени ) : покатают по выставкам , а потом окажется в музее ( в лучшем случае ) .
Но вообще не совсем понятна вообще идея - какой смысл бороться за снижение высоты тягача , если сразу за ним высокая фура прицепа ( или вообще высокий квадратный контейнер ) ?
Обязательно пойдет в серию. Нужно дорабатывать по лидарам, автопилоту и отечественному двигателю. Дело в том, что для генератора лучше подходит тракторный дизель, а не автомобильный. При данной компоновке - нужен опозитник
лежачий как на европейских таких расположений? автобусы те же
Москвич-3 тоже отлично зашел на Российский рынок!
Думаю, не войдёт оппозитник (а точнее V-образник с углом 180) по габаритам между лонжеронами рамы.
Вот как раз "лежачий" туда не влезет! Тогда раму надо кардинально переделывать. Там очень узко между лонжеронами. Автобус другое дело, там или в заднем свесе, или вообще рамой является сам каркас и он широкий
Кто бы производил ещё оппозитник под грузовик...
У ЯМЗ таких движков нет.
Судя по тому что камазом нашим управляют беспринципные безжалостные капиталисты, которые спят и видят - как бы увеличить прибыль по Марксу на 300% любой ценой, то в близ будущем мы рискуем - ВООБЩЕ не увидеть камаз управляемый человеком, из за их страсти заменить всё беспилотниками.
По этому надеюсь что хоть Батька из братской Белоруссии - не позволит этому прогрессивному дурдому случиться в Белоруссии, и МАЗ выкатить обитаемый грузовик, который, извините за выражения - подорвёт ж%пу жадному камазу, чеб они поняли, что их робото-страсти никому не упёрлись.
Белорусам удачи!
ты видимо еще в начале 2000-х живешь. Сейчас не КАМАЗ рулит. а Китайский автопром!
Что ты несёшь???🤦♂️🤦♂️🤦♂️КамАЗ в большей части в руках государства,🤡.
Живу на границе с Казахстаном , вижу вереницу китайских тягачей ввозимых нам , днем и ночью непрерывный поток . Импортозаместили камаз наглухо . Только для выставок и галочек камаз существует
@@antiliberas ага, ты это его владельцам из Татарстана скажи, которые всеми силами топят за прибыль, что подтверждали планы камаза по созданию литься в Казахстане, от чего в последствие отказались из угрозы потери имущества из за качей Казахстана.
А теперь давай по факту..какие у тебя лично претензии к камазу???аргументы есть лошара?
Нужно делать реально, работающую, надежную машину.
камеры стоят от Мерседаса , как и мониторы , сиденья Мерседес , выключатели с Мерседес МР3 ,руль так же ,в нём нет не чего Белоруссовского Камаз тоже в одном экземпляре и наверняка в серию не пойдёт , я имею в виду тот который на выставке
Рост проффесиональный у канала на лицо !
Для мусоровозов в самый раз посадка низкая а то мужики задолбались лазить в кабину. Высоко в старых моделях маза , а здесь в самый раз.
Уверен, будут там складные туалет и душь, вопрос времени.😊
Здравствуйте.Помогай во всем Бог ведомо и неведомо Господи Иисусе Христе Сыне Божий! Да будет воля Твоя.
Константин верно сказал, что хочется увидеть аналогичные решения по салону кабины в серийных машинах. Если весь такой тягач довести до серии - это ещё много лет доработок и испытаний. То вот салон вполне можно было бы адаптировать под выпускаемые кабины.
Хоть я в душе очень молодой человек, но я помню ещё МАЗ "PERESTROYKA". И помню чем это закончилось.
круто !!! там жить нем можно
Мазовцы молодцы, под лежачий камень вода не течёт. Работайте и у вас всё получится.
Машина интересная. Вопрос в надёжности и ремонтопригодеости. С моей точки зрения много лишних фентифлюшек, типа красивых фар, футуристического дизайна. По мне конструкция должна быть простая как молоток и при этом надёжная.
Ну КамАЗ стал поистене народным. Посмотрим что нам покажет МАЗ
Очнись. на дворе 21 век! Какие нах КАМАЗ. сейчас Китайский автопром рулит!
@@Yarik_i_vezdehod
Мы как-то купили китайский тягач. У него раму через 5000 км скрутило. Почитай отзывы. У всех одно и то же
👍⭐⭐⭐⭐⭐👍
Если представители завода будут смотреть это видео и читают комменты, то пользуясь возможностью обращусь: допилите пожалуйста "Зубрёнка"! Сделайте ему нормальный спальник, а не складной. Это раз. И во-вторых: выкатите наконец в серию МАЗ-541SA5 или как там его правильно. Или собрались его по выставкам возить до какого-нибудь 2035 года, пока морально не устареет?
Маска уродливого утёнка. вот Вольво электричка 12 новая, спокойная лаконичная маска. Далее салон, там должен быть откидной широкий диван с матрацем а столик встроен в обратную строну. Кресла на консолях поворотно сдвижные и складные одно или два. А спальное место откидное фиксироваться должно не на сложенных креслах а на боковые уголки условно. В остальном, этот концепт просто Бомба и его надо ставить на конвейер. Константин Вам особая Благодарность за освещение продукции МАЗ.
👍💯
Постеснялся сказать что не только железо ,но и проект китайский ,сказал что "это кооперация" , в общем очередное Китайское ведро, которое будут собирать в Белоруссии и продавать в Россию , в России уже не в состоянии организовать даже отвёрточную сборку ,нужен посредник в виде Белоруссии .
Молацы толка посли 3000 км что делат ?
Про каМАЗ 54901 к5 также говорили, показывали ЧУДО машину, а получилось отродье Мерседеса К5...
Вы на полном серьёзе думаете, что это будет в серии?! МАЗу бы до ума стандартную кабину 5440 довести. А то в неё садишься и просто шок окутывает. Все говорят: «Зато кабина своя!» А что толку? За почти 30 лет так и не сделали её пригодной для полноценной конкуренции с иномарками(хотя бы до уровня Аксора/5490). Даже у КамАЗа кабина К3 приятнее сделана. И вот таких мелочей в мазе куча. Зато раз в 10 лет у них то многозвенный автопоезд, то вот эта поделка. Под неё бы сразу надо постамент заложить напротив проходной завода чтобы в ряд к «Перестройке» встала…
Константин Вы первый садитесь на него и работает! И тогда громкие слова - Мы ждём!
Хорошо! Пора, рора!..
👍👍👍
Руль, некоторые кнопки и переключатели от скании, шторки ящиков от вольво, дисплеи как в мерседес, но молодцы стараются
Вот хотел спросить а что возить на етом мазе?односкатные колеса на ведущей оси?он неодни весы непройдет.нагрузка на такую ось не более всеееего 8т.
❤❤❤
Если даже появится в продаже то залупят такую цену ! что скании ,маны ,мерсы и.т.п будут по прежнему востребованы.
На рынке востребовано то что лучше и дешевле .
К МАЗу в комплектацию нужно добавить рулон солнечных батарей высокой мощности, так на всякий случай.
на крыше фуры места много😀
А предзаказ уже можно сделать?
Упровление сенсорным дисплеем это хорошо.Но кнопки дублёры это очень важно.Китайцы убрали в л.а. кнопки дублёры за город выезжать СТРЁМНО.
Предлагаю к телефону - электробритву. Люди поймут, что им это надо.
Не знаю, для кого эти все МАЗы предназначены и производят ли их на самом деле, но можно сутками стоять на Ленинградском, Ярославском, Рязанском, Минском или Киевском шоссе и не увидеть ни одного МАЗа вообще. Очень редко в Подмосковье промелькнёт старый минский мусоровоз или автобус.
@@ЭхоВашингтона Москва не вся Россия, в регионах много МАЗов.
@@SergejB338почему в Москве таких мазов нет?
@@ОООИЗБА-ш4в Каких?
@@SergejB338 у нас далеко не Москва, но мазы только на мусоровозах. самосвалы бензовозы или камазы новые или китайские новые. большие самосвалы все китай. фуры маз вообще не видел несколько лет. сам езжу на камазе
Насчёт Мазов не знаю, но вот минские троллейбусы в Европу продают, в Сербии в Белграде они ездят.
Никогда он в серию не пойдёт, он даже не на мазе спроектирован и изготовлен. Концепция интересная но рынок её не примет. На мазе даже эволюции моделей нет, не говоря про эволюцию.
Дополню, на конвеере уже таджики работают, качество ещё больше упало.
Ну как по мне слишком уж смело и типо футуристично, как двс обслуживать если за тягач будет фура зацепленна ?! Кабино какая то не понятная одно-местная.. кабину скорее всего придётся оставить старую понятную, и двс скорее всего надо в будущем будет вернуть на место под кабину.
Пожалуйста продемонстрируйте на обочине дороги как на этой машине поменять ненакаченое переднее колесо?
Задние колеса односкатные, какая допустимая нагрузка на такую ось в России ?
Как и на двускатке... Типа батоны
@@mishasamoilenko6842 на сколько я знаю, нет.
Красиво.
Только если не будет рынка сбыта, это не о чем.
Сделать это полдела.
Ещё нужно продать.
напоменает автобус :) , а так я во многих обзорах писал что наш брат может многое !!! и то что щяс нам сделали санкции по моему мненеию санкциии были до 2022 го а щяс эра развития Постсоветское Братских республик .