Полная замена масла в вариаторе в машинах с CVT Jatco
HTML-код
- Опубликовано: 1 мар 2021
- Продавай и покупай вариаторы на Bamper.by: bamper.by/zchbu/zapchast_vari...
Видео будет полезно и облегчит процедуру замены всем тем, кто желает производить обслуживание и ремонт автомобиля своими руками. Останется потратить несколько часов для реализации задуманного.
Процедура, которую мы будем осуществлять будет аналогичной для всех авто на которых стоит CVT Jatco:
• линейка Nissan
• Mitsubishi ASX/Lancer/Outlander
• Renaut Clio/Koleos/Fluence,
• Suzuki SX4
Вариатор помогает сэкономить топливо и повысить комфорт вождения. Кроме того, он проще и дешевле в производстве, чем обычные АКПП. Не каждого устраивает особенность работы вариатора.. Пользователи автомобилей с CVT подчеркивают исключительную плавность движения - без толчков и рывков при старте, что также способствует снижению расхода топлива и повышению уровня комфорта. Вариаторы, как правило, меньше и легче классических автоматов. Поэтому они часто применяются в небольших авто.
Вариаторы, условно, можно разделить на две группы: со стальным ремнем и цепью.
CVT - это сокращение от английского Continuously Variable Transmission, что означает бесступенчатая коробка передач. Вариатор - во многих отношениях трансмиссия необычная. Вместо классических зубчатых колес здесь используется стальной ремень или цепь, которая движется между двумя парами конических колес, образующих шкив.
Что вам понадобится:
* Оригинальное масло для вариатора Nissan NS-3 - 2 канистры по 5 литров
* Прокладка сливной пробки поддона картера
* Прокладка поддона
* Фильтр грубой очистки
* Кольцо уплотнительное фильтра грубой очистки - 315261XG0A или 31526-1XZ0C.
* Фильтр тонкой очистки
* Кольцо уплотнительное фильтра тонкой очистки
* Кольцо под переливную пробку контроля уровня (меняем при необходимости, если потерялась герметичность или эластичность кольца)
* Очиститель карбюратора или обезжириватель.
Этапы работ:
Работы лучше производить на эстакаде или яме.
1. Откручиваем большую сливную пробку головкой на 19 на поддоне вариатора.
2. С коробки сливаем масло. Закручиваем пробку с новой медной шайбой обратно.
3. После слива масла откручиваем поддон, 19 болтов головкой на 10.
5. Откручиваем 3 болта головкой на 10 и снимаем фильтр грубой очистки (осторожно там тоже немного масла).
6. Чистим поддон и магниты в нём, меняем фильтр грубой очистки, меняем резиновое кольцо на фильтре грубой очистки.
7. Ставим обратно фильтр грубой очистки.
8. Меняем прокладку на поддоне и ставим поддон обратно. Внимание: закручивайте болты на поддоне вариатора только динамометрическим ключом с моментом затяжки: 7,9 Н*м, чтобы не сорвать резьбу.
9. Откручиваем ключом на 10 и снимаем колбу фильтра тонкой очистки.
10. Вынимаем фильтр тонкой очистки и уплотнительное кольцо колбы.
11. Ставим обратно новый фильтр тонкой очистки и уплотнительное кольцо колбы. Прикручиваем обратно колбу фильтра.
12. Новое масло NS-3 заливаем сверху через бывший щуп (на предыдущих моделях), для этого снимаем пластиковую заглушку на щупе. Заливать нужно больше на 2-3 литра чем слили, так как мы будет прокачивать гидроблок и масляный радиатор, чтобы не было масляного голодания Например, слили 4.5 литра отработки, а заливаете 7 литров нового масла.
13. Когда залили масло, снимаем нижний патрубок идущий от радиатора охлаждающего вариатор.
14. Для следующей процедуру вам понадобиться помощник. Заводим автомобиль ( удерживаем тормоз) прогоняем коробку на всех передачах, путем переключения между R и D задерживаясь на каждой передаче 5-10 секунд. Ждем появления в пятилитровой бутылке чистого масла (сольётся примерно 2-3 литра).
15. Глушим и замеряем сколько слилось масла во второй раз, доливаем столько же.
16. Далее отслеживаем уровень масла через контрольную переливную пробку. Важно выставлять уровень при температуре жидкости вариатора от 35 °С до 45 °С.
17. Для этого через разъем obd2 подключаем прибор для измерения температуры масла в вариаторе.
18. Заводим автомобиль и прогреваем жидкость в вариаторе до температуры 45 градусов цельсия. И снова прогоняем коробку на всех передачах, путем переключения между R и D задерживаясь на каждой передаче 5-10 секунд.
После откручиваем контрольную пробку и сливаем масло до тех пор, пока оно не будет литься тонкой прерывистой струйкой или быстро капать. Главное уложиться в диапазон до 45 градусов цельсия.
19. Закручивайте контрольную пробку и ставим заглушку щупа на место.
20. Всё! В путь! Уровень выставлен!
Не торопитесь, выполняйте этапы, прописанные нами постепенно. Всегда проверяйте свои действия, прежде чем приступить к их выполнению. В противном случае, время выполнения работ от нескольких часов может неожиданно растянуться до нескольких дней.
Верим, что наши подсказки и видео вам помогут!))) 
Авто/Мото
Отличное видео. Благодаря ему замена прошла быстро. Спасибо.
Спасибо!
Всё четко и доходчиво!Спасибо!
Спасибо!
Я ещё гидроблок снимаю , от туда ещё выходит масло старое, потом мою его, проверяю состояние ремня валов и фрикционов, все собираю , заливаю новое масло, все то же самое только не вытеснием а самотеком! Каждые 30 тыс так делаю , лью дешевле масло хитачи , розовое ! Вариатро в идеале! 196 тыс пробег! ( на счёт поддона ставлю резиновую прокладку что в комплекте , дополнительно, промазав герметиком! Ничего не подтекает! Ещё поддон откручиваю шуриком, экономия времени ! Всем бобра!)))
Благодарим Вас за подробный комментарий. Также на нашем сайте: bamper.by/news/ Вы можете почитать интереснейшие статьи.
Чётко,доступно,понятно. Спасибо.
Благодарим за комментарий. Будем рады, если и в дальнейшем Вы будете смотреть новые видео на нашем канале. Также на нашем сайте: bamper.by/news/ Вы можете также почитать интереснейшие статьи.
Мне ролик понравился, буду так-же менять.
Отлично.
Спасибо все доступно, если нет прибора сколько по времени должна проработать машина что бы житкость прогрелась до 40 градусов. Спасибо за ответ
Спасибо за вопрос. Если замена масла внутри станции, то достаточно 5-10 минут прогреть авто
дружище , руки береги , эти жидкости могут тебе повредить по жизни , даже не заметишь ..., и ещё , я беру просрочку идемицу cvt , промываю по системе , потом беру идемицу n3 и храбро вытесняем уже практически чистую жидкость ..., как тебе схема ..., , у жены нисан жук 15 года, пробег 218 ткм, брали новый, меняю жижу через 30 ткм, коробас как новый , когда снимаю поддон , удивляюсь, там нихрена нет...
Разумно.Спасибо!
В заглушке заливной трубки я просверлил отверстие на против защёлки и отверткой можно нажимать и не парится снимается Лего
Неплохое решение! Сергей, благодарим за подсказку. Смотрите и далее наш канал, оставляйте полезные комменты. Интереснейшие статьи Вы можете также почитать на нашем сайте: bamper.by/news/
Привет недавно приобрёл ниссан джук и решил заменить масло в вариаторе и был удивлён масло слил шесть литров, такой думаю может что-то я не догнал, ну и в итоге всё заменил фильтра два штуки оригинал ,прокладка тоже оригинал ну помыл поддон магниты ,залил четыре литра где-то и всё уровень масло побежало через трубочку уровня. Вопрос как там могло оказаться шесть литров и второй вопрос это страшно или нет, да и сразу озвучу всё работало без нареканий.
Стоит после замены снова проверить уровень и при необходимости долить. Перелив не очень полезен для сальников.
Скажите пожалуйста, на nissan altima l 33, 2.5л. (Америка) такая же процедура?
да
всем здравствуйте. а если менять на оригинал Шелл или Айсин? Что то ns3 дороговато и мало где есть... желательно развернутый ответ, а не мнения "спецов" что вариатор дороже и прочий пустой звук. спасибо.
В сегодняшней непростой ситуации главное оригинальность любого из названных.Оригинал из практики немного лучше.По каждому продукту можно найти информацию на форуме ойл.клуб.
От перелива не выдавит там нечего или потом подтекать начнет где-нибудь? А так САСИБО за детальный обзор замены.
Все нормально.
Можно сказать с уверенностью, масло могло еще походить тыс 15 минимум!
Такую уверенность владелец авто не имел))), поэтому и заменил!
Рабочая температура на вариаторе джатко 50-90 градусов.
Да
Зря трубку разъединили. Через неё течет охлажденное масло на смазку валов.
Где вы находитесь?
Минск. Казинца 4б
Где находится это СТО?
Минск ул.Казинца 4б
@@BAMPERBYVIDEO спс
Почти полная . :(
Мы будем признательны за конструктивные комментарии
Можно оставить контактный тел.
80296764321
Можно проще,не заморачиваясь с трубками....
Так правильнее.
Да вариатор вт2
Точно.