Como siempre unos videos excepcionales, tratados con rigor y de fácil compresión. Por mucho que he buscado en la red pocos hay como los tuyos, siempre los recomiendo. He aprendido más con estos vídeos que con cualquier otro manual. Gracias por la dedicación y el buen hacer de tu trabajo. Saludos Luis Valtueña
Recien encontre este video, realmente muy bueno bien explicado, lo unico el sonido que creo comprender tu esposa esta detras de la puerta esprando que termines para darte un garrotazo por que son las 3 de la mañana jaja, saludos muy bueno
Es el mejor planteamiento que he visto (y son muchos ya) para enseñar de verdad. Estaré MUY pendiente de lo que haces para aprender de lo que expliques. Animo que te auguro muchisimos suscritos a este canal. MUCHISIMAS GRACIAS.
Muy buen vídeo, Luis Valtueña, me encantan tanto en el contenido como cómo lo transmites, con detalle y estructurado, cosa que no es fácil de encontrar en otros vídeos. Estos vídeos tuyos me están ayudando como ningún otro, ahora siento que voy entendiendo los sistemas y procedimientos del B737. Felicidades, y ánimo para que sigas creando este tipo de material. Un saludo.
Hola Luis, acabo de ponerme en este mundo y me ha gustado mucho tu tutorial, he empezado por el primero que has hecho y como jubilado tengo mucho tiempo, ire viendolos uno a uno. Tambien tengo el 737-800 de PMDG y es una maravilla. Muchas gracias por la lentitud y explicación tan detallada.
Muy bien "explicao" Luis el mejor que he visto, para ILS de una forma teórica muy clara, como te han comentado ya animo para continuar y como sugerencia que ya te andado también, no estaría mal que i hiciese desde Cold&Dark, gracias por tu vídeo. Sugerencia: Amplía o cambia el color del cursor para vídeos como estos, para que no se pierdan a la vista.
Excelente como todos tus videos, muchas gracias! Los estoy usando de guia para usar el 738 de X-Plane 11, version ZIBO y son muy buenos. Saludos desde Argentina
Muchas gracias Luis, muy didactico como siempre, no es por meterte prisa pero estoy impaciente por ver los siguientes. Muy buen trabajo. AHS571D Un Saludo.
Que tal te comento que he seguido al pié de la letra aplique el vorloc cuando me salió detectado creo que es la frecuencia pero no vi nunca el rombo del FMA ese rombo blanco que esta por abajo como en su video
Muy buenos los videos y sobre todo las explicaciones de este y todos los videos sobre el 737...me suscribo al canal por lo didacticos de los videos....¿Se pueden hacer sugerencias? Interpretación de cartas, se lo basico, pero nadie he visto que lo explique como lo explica usted....bravo.
Luis me parece fantástico, muy ilustrativo y didáctico tu vídeo y yo que soy un enamorado del B738 de PMDG, te agradezco todas tus enseñanzas invertidas en este vídeo, ahora, ¿me permites una opinión personal? por supuesto sin ánimo de menospreciar en absoluto el trabajo que has realizado en dicho vídeo, faltaría mas, ¿no sería mejor empezar desde el principio? es decir, empezar desde cold & Darck y seguir por las distintas fases del vuelo, por ejemplo, puesta en marcha de instrumentos en cabina desde cold & Darck (aquí podría entrar la programación del FMC) con sus correspondientes checklist, carreteo a pista de salida, Takeoof y ascenso hasta llegar al climb, vuelo en crucero, inicio de descenso, aproximación (aquí entraría este vídeo), aterrizaje, carreteo a plataforma y finalmente apagado de instrumentos en cabina hasta cold&Darck, creo que este sería el proceso correcto. De todas formas te agradezco el que hayas compartido este vídeo, pues va muy bien para refrescar y a la vez aprender todos los detalles que conlleva un vuelo con el B737 NGX de PMDG, yo acabo de subscribirme a tu canal para futuros vídeos. Soy un antiguo veterano de AHS 5624, cada día os leo en la lista y estoy al día de lo que acontece en AHS desde el año 2001, mi nombre es Jesús García. Un fuerte abrazo Luis
Hola Jesús. Opiniones : todas. Estamos todos para aprender. Por lo tanto, muchas gracias por tu opinión. No he empezado por el C&D porque hay infinitos vídeos, y muy buenos, que cubren este tema. Al igual que con los restantes temas que indicas. Mi intención es dedicarme más a "temas concretos" de los que he echado en falta en youtube. Soy AHS801D. Un fuerte abrazo.
OK Luis, yo pensé en un principio que te ibas a dedicar a todo lo concerniente al manejo del B737 NGX de PMDG, de ahí mi opinión, pero si es como tu dices, perfecto, no hay nada que decir, y sí, es cierto que hay bastantes vídeos sobre esos otros temas que yo comentaba y uno de ellos es de el compañero de AHS Sr. Zapata (no recuerdo ahora su nombre ni su callsing?. Otro abrazo
Hola, buenas tardes. No soy piloto de 737. Que más quisiera yo. Es más, no tengo ningún título de piloto. Todo está en los manuales oficiales de Boeing. En concreto, en los FCOM y FCTM de Boeing que acompañan al PMDG. Gracias por tu comentario.
Me encantó el vídeo compa. Me podrías decir dónde conseguiste los manuales de Boeing? Ya que también me gustaría tener ese esquema en otros aviones de Boeing. Un saludo
Hola Luis, me encanta tu canla, ya tienes un nuevo suscriptor y por aquí te dejo mi like 😉 Te cuento, me he visto los 2 vídeos de aproximación ILS Perfecta y Fácil, pero aun intentándolo 3 veces en Palma, no sé que ocurre que no consigo hacer autoland. Lo que ocurre es que cuando quiero armar el CMD B, no me deja ponerlo, se pone en verde y al segundo se quita. No sé a que se debe, pero te pido tu ayuda porfi, te lo agradeciera muchiiiiisimo. Un Saludo, Thrustpilot 😄
Hola Thrustpilot. Creo que te pasa esto porque no tienes configurado el PMDG para hacer AUTOLAND. Mira a ver si tienes esta configuración: SETUP-AIRCRAFT-EQUIPMENT-AUTOLAND- FAIL OP. Creo que lo debes tener en FAIL-PASS.
Luis Valtueña, recibido, muchiiiisimas gracias. Pero he de ponerlo en los NAV y solo activar uno verdad? Y cuando no voy a hacer autoland es necesario? Gracias
Hola Thrustpilot. 1 - Para AUTOLAND: Sintonizar frecuencia ILS en las 2 radios NAV y activarla en las 2 radios. Pulsar CMD A y CMD B. 2 - Para no autoland, con sintonizar y activar 1 ya es suficiente.
Como siempre unos videos excepcionales, tratados con rigor y de fácil compresión. Por mucho que he buscado en la red pocos hay como los tuyos, siempre los recomiendo. He aprendido más con estos vídeos que con cualquier otro manual. Gracias por la dedicación y el buen hacer de tu trabajo. Saludos Luis Valtueña
Recien encontre este video, realmente muy bueno bien explicado, lo unico el sonido que creo comprender tu esposa esta detras de la puerta esprando que termines para darte un garrotazo por que son las 3 de la mañana jaja, saludos muy bueno
Buenos días, Hector.
Ja ja, muy bueno !!!
Un saludo.
Luis.
Muchas gracias. Saludos desde Tucumán-Argentina.
Es el mejor planteamiento que he visto (y son muchos ya) para enseñar de verdad. Estaré MUY pendiente de lo que haces para aprender de lo que expliques. Animo que te auguro muchisimos suscritos a este canal. MUCHISIMAS GRACIAS.
Gran trabajo, muy didáctico, gracias por su trabajo y por compartirlo
Muy buen vídeo, Luis Valtueña, me encantan tanto en el contenido como cómo lo transmites, con detalle y estructurado, cosa que no es fácil de encontrar en otros vídeos. Estos vídeos tuyos me están ayudando como ningún otro, ahora siento que voy entendiendo los sistemas y procedimientos del B737. Felicidades, y ánimo para que sigas creando este tipo de material. Un saludo.
Muchisimas gracias¡¡¡. Muchas dudas despejadas viendo tus videos. Enhorabuena y sigue ilustrándonos con tu sabiduria y paciencia.
Muchas gracias por tan magnífico tutorial, no sólo para el B737, es un auténtico curso de navegación
Hola Luis, acabo de ponerme en este mundo y me ha gustado mucho tu tutorial, he empezado por el primero que has hecho y como jubilado tengo mucho tiempo, ire viendolos uno a uno. Tambien tengo el 737-800 de PMDG y es una maravilla. Muchas gracias por la lentitud y explicación tan detallada.
Muy buen video Luis! Estoy viendo uno a uno los videos y me ayudaron a entender el 737. Gracias y felicitaciones desde Buenos Aires
Excelente video sr valtueña
Le escribo desde Cali, Colombia
Te felicito Luis, muy buenos videos. Poco a poco los voy viendo todos. De lo mejor que hay en internet, por no decir los mejores.
Muchas gracias por tus videos. Son de gran ayuda.
Muchas gracias Luis por todo el trabajo y tiempo empleado en enseñarnos
Impecable y muy buen video, contenidos y explicación. Lo mejor de lo mejor. Gracias
Pedazo de vídeo Luis, gracias por tu trabajo, que a mi me viene bien refrescar la memoria.
Un gran saludo y Muchas gracias, por compartir sus conocimientos en este excelente Vídeo!!
Muchas gracias, excelente explicación.
Gracias, Luis, por tu aportación. Vídeo muy didáctico que me ha decidido a suscribirme.
Magnifico el tutorial, espero el siguiente con impaciencia, gracias compañero por el trabajo que has realizado.
Muy bien "explicao" Luis el mejor que he visto, para ILS de una forma teórica muy clara, como te han comentado ya animo para continuar y como sugerencia que ya te andado también, no estaría mal que i
hiciese desde Cold&Dark, gracias por tu vídeo.
Sugerencia: Amplía o cambia el color del cursor para vídeos como estos, para que no se pierdan a la vista.
Excelente como todos tus videos, muchas gracias! Los estoy usando de guia para usar el 738 de X-Plane 11, version ZIBO y son muy buenos. Saludos desde Argentina
Espectacular video voy a poner en practicas estos profedikientod tal cual ya q lo hacia todo a calculis mios
Excelente video y con practica la cosa mejora, gracias
Muchas gracias Luis, muy didactico como siempre, no es por meterte prisa pero estoy impaciente por ver los siguientes. Muy buen trabajo.
AHS571D Un Saludo.
Que tal te comento que he seguido al pié de la letra aplique el vorloc cuando me salió detectado creo que es la frecuencia pero no vi nunca el rombo del FMA ese rombo blanco que esta por abajo como en su video
Muy buen canal, me suscribo gracias por tu tiempo. Saludos
Muchas gracias Luis, excelente
Muy buenos los videos y sobre todo las explicaciones de este y todos los videos sobre el 737...me suscribo al canal por lo didacticos de los videos....¿Se pueden hacer sugerencias? Interpretación de cartas, se lo basico, pero nadie he visto que lo explique como lo explica usted....bravo.
Hola compañero!!, muchas gracias por tan estupendo video. Ánimo para los siguientes.
AHS635C
Excelente !! 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Luis me parece fantástico, muy ilustrativo y didáctico tu vídeo y yo que soy un enamorado del B738 de PMDG, te agradezco todas tus enseñanzas invertidas en este vídeo, ahora, ¿me permites una opinión personal? por supuesto sin ánimo de menospreciar en absoluto el trabajo que has realizado en dicho vídeo, faltaría mas, ¿no sería mejor empezar desde el principio? es decir, empezar desde cold & Darck y seguir por las distintas fases del vuelo, por ejemplo, puesta en marcha de instrumentos en cabina desde cold & Darck (aquí podría entrar la programación del FMC) con sus correspondientes checklist, carreteo a pista de salida, Takeoof y ascenso hasta llegar al climb, vuelo en crucero, inicio de descenso, aproximación (aquí entraría este vídeo), aterrizaje, carreteo a plataforma y finalmente apagado de instrumentos en cabina hasta cold&Darck, creo que este sería el proceso correcto. De todas formas te agradezco el que hayas compartido este vídeo, pues va muy bien para refrescar y a la vez aprender todos los detalles que conlleva un vuelo con el B737 NGX de PMDG, yo acabo de subscribirme a tu canal para futuros vídeos.
Soy un antiguo veterano de AHS 5624, cada día os leo en la lista y estoy al día de lo que acontece en AHS desde el año 2001, mi nombre es Jesús García.
Un fuerte abrazo Luis
Hola Jesús. Opiniones : todas. Estamos todos para aprender. Por lo tanto, muchas gracias por tu opinión. No he empezado por el C&D porque hay infinitos vídeos, y muy buenos, que cubren este tema. Al igual que con los restantes temas que indicas. Mi intención es dedicarme más a "temas concretos" de los que he echado en falta en youtube. Soy AHS801D. Un fuerte abrazo.
OK Luis, yo pensé en un principio que te ibas a dedicar a todo lo concerniente al manejo del B737 NGX de PMDG, de ahí mi opinión, pero si es como tu dices, perfecto, no hay nada que decir, y sí, es cierto que hay bastantes vídeos sobre esos otros temas que yo comentaba y uno de ellos es de el compañero de AHS Sr. Zapata (no recuerdo ahora su nombre ni su callsing?.
Otro abrazo
Eres piloto real de 737? Estoy atónito con tantos detalles que estas dando y no sabia. Mil gracias por tomarte el tiempo de enseñarnos.
Hola, buenas tardes. No soy piloto de 737. Que más quisiera yo. Es más, no tengo ningún título de piloto. Todo está en los manuales oficiales de Boeing. En concreto, en los FCOM y FCTM de Boeing que acompañan al PMDG.
Gracias por tu comentario.
@@luis-valtuena-youtube pues yo, que llevo meses con tus vídeos, creía hasta el otro día que eras piloto y que te dedicas a ello.
Publicamos en Helicopter safety.
Me encantó el vídeo compa. Me podrías decir dónde conseguiste los manuales de Boeing? Ya que también me gustaría tener ese esquema en otros aviones de Boeing. Un saludo
Hola Daniel. Los manuales de Boeing, además de los que acompañan al producto PMDG, están en internet. Busca por FCOM y FCTM.
Luis; porqué han eliminado el segundo video ?
Rafael Cardenete
Rafael. Pues no lo sé. He recibido un mail notificándomelo, pero sin decir porqué. He contestado y espero me indiquen la razón.
Hola Luis, me encanta tu canla, ya tienes un nuevo suscriptor y por aquí te dejo mi like 😉 Te cuento, me he visto los 2 vídeos de aproximación ILS Perfecta y Fácil, pero aun intentándolo 3 veces en Palma, no sé que ocurre que no consigo hacer autoland. Lo que ocurre es que cuando quiero armar el CMD B, no me deja ponerlo, se pone en verde y al segundo se quita. No sé a que se debe, pero te pido tu ayuda porfi, te lo agradeciera muchiiiiisimo.
Un Saludo, Thrustpilot 😄
Hola Thrustpilot. Creo que te pasa esto porque no tienes configurado el PMDG para hacer AUTOLAND. Mira a ver si tienes esta configuración: SETUP-AIRCRAFT-EQUIPMENT-AUTOLAND- FAIL OP. Creo que lo debes tener en FAIL-PASS.
Luis Valtueña, negativo lo tenemos bien. Nos han dicho que puede ser porque la ils hay que sintonizarla en los 2 NAV. ¿Es posible? 😕😅
Totalmente !!!. Asumía que lo hacías. Me alegro de que lo hayas resuelto.
Luis Valtueña, recibido, muchiiiisimas gracias. Pero he de ponerlo en los NAV y solo activar uno verdad? Y cuando no voy a hacer autoland es necesario? Gracias
Hola Thrustpilot. 1 - Para AUTOLAND: Sintonizar frecuencia ILS en las 2 radios NAV y activarla en las 2 radios. Pulsar CMD A y CMD B. 2 - Para no autoland, con sintonizar y activar 1 ya es suficiente.