واقعا اطلاعات خوب و عالی دادین 🙏🙏🙏 دمتون گرم ماشین بهتر شده ولی تو بحث تعمیر و نگهداری موتور جدید باید به روغن خیلی دقت کنن و روغن توصیه شده بریزن اگه اشتباه کنن و روغن پژو های قدیمی بریزن فوری یاتاقات میزنه
❤️ خوشحالم که ویدیو رو دوست داشتین فرمایشتون کاملا درسته روغن این موتور شاید گرون تر باشه اما توی بحث مصرف سوخت و دوام موتور این هزینه تا حدود زیادی جبران میشه درسته این موتور احتمال یاتاقان زدنش در صورت ریختن روغن بی کیفیت خیلی زیاده
والا به خدا استاد نیستم شاگردم شدنش میشه کار نشد نداره فقط به هزینش نمی ارزه از میل لنگ، شاتون، پیستون، سرسیلندر، میل سوپاپ، درب سوپاپ، تسمه تایم، یاتاقان ها، منیفولد هوا و اگه خود ماشین یورو 4 نباشه منیفولد دود چنتا براکت مختلف برای کویل و منیفولد، فیلتر باکس، رادیاتور، منبع انبساط و چندتا قطعه ریز و درشت دیگه همینا اگه پیدا بشه حداقل پنجاه تومن پولشه اگه ایسیو خیلی قدیمی باشه و قابل ریمپ نباشه ایسیو و سیم کشی باید عوض بشه یا تغییر داده بشه و یه ریمپ اصولی که خودش کلی هزینه داره که هیچ اگه درست انجام نشه موتور به خاطر نسبت تراکمش کلا ناک میزنه حالا اینکه فقط پیستون و شاتون و میل لنگش رو بخوایم روی موتور معمولی ببندیم رو نمیدونم چقدر میتونه تاثیر داشته باشه❤️
چرا نباشه این موتور نسبت به xu7 تغییرات خوبی داشته ولی به خاطر محدودیت های یورو 5 با ستاپ فابریک 92 تا 94 اسب سرچرخ فابریک میده که با یه ریمپ و یورو 2 کردن ماشین با کاتالیزور پر به راحتی 107 تا 108 اسب سرچرخ میده
این موتور در حالت درجا دور موتور کمتری داره توی دور ۳۰۰۰ مشتق تابع صعودی میشه درحالت شروع به حرکت باید گاز بیشتری بدی تا به حرکت بیوفته و بخواطر روغن موتور ۰w20 صدا موتور در دور های پایین زیاده ولی در دور بالا صدا کمتری نسبت به موتور های دیگه مثل ای اف و تیو 5 داره از نظر بنده ایران خودرو بیشتر هدفشو برای رفع دومین مشکل این موتور گذاشته یعنی رفع سیستم هوا رسانی به موتو با 1تغیر مسیر هوا از جلوپنجره تا سرسیلندر با تغیر باکس فیلتر هوا و مسیر رسیدن به دریچه گاز (بهتر بود باکس هوای ای ال ایکس یا زانیا ۱۸۰۰میگذاشتن به دلیل ضریب شکست کمتر هوا در اون باکس ) 2تغیر دریچه گاز به نسخه ای اف 7 با قطر ورودی و خروجی بهتر 3 منفولد های با دارای باکس آرامش و رانز های بلند منحنی مانند برای جهت و شتاب دادن به هوای ورودی به سرسیلندر اضافه شدن منبع انبساط بنظر خوبه چون جلوگیری میکنه از کرمک زدن آلمینیوم بنظر مشکلات این موتور در کارکرد بالا یاتاقان زدن و واشر هست اگر اشتباهی کردم لطفاً بفرمایید ساب کردم چون مهندس مرکز تحقیقات هستین
درسته بیشتر روی تنفس موتور کارکردن واشر زدنش هم بهتر شده ولی بعید میدونم با وضعیت نگه داری دست مردم بدون ضد یخ و توی کارکرد بالا دچار خوردگی سرسیلندر نشه هرچند که به خاطر منبع انبساط این قضیه به تاخیر میوفته فیلترباکس TU5 چون تیراژش بالاست و عملکرد خیلی خوبی هم داره انتخاب شد یاتاقان زدنش هم اگه بهش رسیدگی بشه و اساتید ریمپ کاتافشو نبرن بالا چیزی نمیشه لطف دارید ولی بنده توی مرکز تحقیقات نیستم ولی زیادم دور نیستم🤫 از بخت بد مهندس هم نیستم😁
@@Jafariumm توی بحث نگداری من پیج گروهاشنو دیدم خوب راهنمایی میکنن درباره نگداری موتور ولی یک چیزی که از نظرم اشتباه راهنمایی میکنن میگن روغنو هر ۸هزار یا هر ۱۰هزار عوض کنید با روغن ایرانی 🥴 (توبعضی موارد دیدم ۱۲هزار تا عوض میکنن ) چنل خوبی دارین موفق باشین به دوستان معرفیش میکنم
ممنونم❤️ شما هم موفق باشید توی بحث تعویض روغن توی بقیه دنیا هم همین اعداد هشت هزار و ده هزار کیلومتره ولی خب شاید توی ایران فیلتر روغن و خود روغن اون کیفیت لازم رو ندارن و اینکه خود خودروساز هدفش کارکرد 250 هزار کیلومتری موتور هست و جوری برنامه ریزی کرده که هزینه نگهداری تا اون کیلومتر یا خرابی نهایی موتور پایین باشه
قطعاً شاتون ضعیف تر هست ولی نکته این جاست که به خاطر سبک شدن پیستون و افزایش طول شاتون همچنین ساخت قطعه با تکنولوژی بالاتر این امکان رو ایجاد کرده که ضریب ایمنی قطعه رو تا جایی که روی طول عمر اون تاثیری نداشته باشه پایین بیارن شاتون موتوری مثل فورد اکوبوست ۱.۰ هم همچین سایزی داره
این موتور از رده خارجه لا اقل سرسیلندرو 16 سوپاپ میکردنش مگه موتور ای ال ایکس بهترم داریم با 8 تا سوپاپ اضافه اسطوره شد ایرانخودرو نمیخواد ماشین خوب بسازه ای ال ایکسم اگه میدونستن خوب درمیاد نمیساختن بجاش اون موتوره مسخره 1900 سیسی رو ساختن کاپوت ایکس یو پلاسو میدی بالا بدترین چیزی که میبینی اون لوله پولیگا که زدن رو هوا کش زحمت ندادن به خودشون اون خروجی درب هواکشو بندازن اینور با یه اتصال شکیل وصلش کنن این یعنی آخر بی احترامی به خریدار سینی پلاستیکی 😅😆شنیدم بناس زه بغل و قالپاق تو خانواده پژوهم بشه آپشن اضافی !!!!!!!!!!!!
استاد نیستم، شاگردم والا رینگ فابریک توی تست تا پونصد ساعت توی دور ۶۰۰۰ فول لود جواب داده. روی خودرو هم اگه به مشکل غیر عادی نخوره دویست و پنجاه هزارتارو راحت میره این موتور اکثرا بوش سیلندرش کیفیت خوبی نداره
بسیار آموزنده و فنی بود ، ممنون از زحماتتون برای تولید محتوای ارزشمند ❤
❤❤❤❤دمت گرم داداش
موفق باشی رفیق خوشحالم که باهات اشنا شدم❤
سلام ممنون از تون بابت تهیه این پست ❤❤❤
❤️❤️❤️
خسته نباشین عالی بود
به این میگن ساخت محتوا .. داداش ایول داری ،، این کانال باید میلیونی بشه
That's I looking for it 🔥
واقعا عالی بود
4:00 😂 ای توف توش این چرا نمیشه😂
لطفا در مورد تقویت موتور ایکس یو سون هم مطلب بزارید
درود
واقعا اطلاعات خوب و عالی دادین 🙏🙏🙏
دمتون گرم ماشین بهتر شده ولی تو بحث تعمیر و نگهداری موتور جدید باید به روغن خیلی دقت کنن و روغن توصیه شده بریزن اگه اشتباه کنن و روغن پژو های قدیمی بریزن فوری یاتاقات میزنه
❤️ خوشحالم که ویدیو رو دوست داشتین
فرمایشتون کاملا درسته روغن این موتور شاید گرون تر باشه اما توی بحث مصرف سوخت و دوام موتور این هزینه تا حدود زیادی جبران میشه
درسته این موتور احتمال یاتاقان زدنش در صورت ریختن روغن بی کیفیت خیلی زیاده
@@Jafariumm روغن پیشنهادی تون چیه ؟
مگلوب
بهران
خارجی
سوپر بهران رانا ؟
@@99kjروغنی که خود ایران خودرو پیشنهاد میکرد فکر کنم سوپر رانا هست، کاسترول مگناتک هم اگه زیاد گرون نباشه روغن بهتریه
😂😂onjayi ke migi toof tosh chera nemishe kheyli bahal bod
سلام
پیستون و رینگش با XUM یکیه
گژنپین هم یکیه
پس خود شاتون هم XUM میشه؟ یا فرق داره؟
سلام
طول و قطر چشم بزرگ شاتون با XUM فرق داره و ظاهر کلی شاتون هم بیشتر شبیه XU7 هست
سلام استاد ایا میشه رینگ وپیستون ومیل لنگ همین موتور جدید xu7p رو روی موتورپژوپارس xu7معمولی بست یا نیازبه چه تعغیراتی داره ،
والا به خدا استاد نیستم شاگردم
شدنش میشه کار نشد نداره فقط به هزینش نمی ارزه
از میل لنگ، شاتون، پیستون، سرسیلندر، میل سوپاپ، درب سوپاپ، تسمه تایم، یاتاقان ها، منیفولد هوا و اگه خود ماشین یورو 4 نباشه منیفولد دود چنتا براکت مختلف برای کویل و منیفولد، فیلتر باکس، رادیاتور، منبع انبساط و چندتا قطعه ریز و درشت دیگه همینا اگه پیدا بشه حداقل پنجاه تومن پولشه
اگه ایسیو خیلی قدیمی باشه و قابل ریمپ نباشه ایسیو و سیم کشی باید عوض بشه یا تغییر داده بشه و یه ریمپ اصولی که خودش کلی هزینه داره که هیچ اگه درست انجام نشه موتور به خاطر نسبت تراکمش کلا ناک میزنه
حالا اینکه فقط پیستون و شاتون و میل لنگش رو بخوایم روی موتور معمولی ببندیم رو نمیدونم چقدر میتونه تاثیر داشته باشه❤️
خوشگل تغییرات همه مشکل زاست، بشین نگاه کن عجله نکن،(زمان نشان می ده) بنظر من گرفتن ریدن
توی دور بالا بهتر شده عملکردش؟
بله عملکردش بهتر شده توی ویدیو نمودار توان گشتاورش هست
بنظرتون اصولی هست ازین موتور با ریمپ ۱۰۸اسب رو داینو گرفت ؟
روی داینو نمیدونم چقد میشه ولی روی شاسی دینامومتر بدون کاتالیزور و منبع و بدون ریمپ 108 تا راحت میده البته اگه ناک نزنه
@@Jafariumm فیلمشو دارم ۱۰۸گرفته شده با کاتالیزور
با منبع فابریک ایسیو ۹ فلش روی پارس
چرا نباشه این موتور نسبت به xu7 تغییرات خوبی داشته ولی به خاطر محدودیت های یورو 5 با ستاپ فابریک 92 تا 94 اسب سرچرخ فابریک میده که با یه ریمپ و یورو 2 کردن ماشین با کاتالیزور پر به راحتی 107 تا 108 اسب سرچرخ میده
آورین
آورین
کلی خندیدم وقتی گفتی تف توش 🤣🤣🤣
❤️
توی کانال آب های موتور سر سیلندر تغییرات نداشته؟
تغییر بزرگی نداشته یه کم به خاطر شکل متفاوت محفظه احتراق تغییر کرده، به راحتی xu7 واشر نمیزنه ولی باز هم در حد موتورهایی مثل tu5 نیست از نظر ضعف واشر
این موتور در حالت درجا دور موتور کمتری داره
توی دور ۳۰۰۰ مشتق تابع صعودی میشه
درحالت شروع به حرکت باید گاز بیشتری بدی تا به حرکت بیوفته و بخواطر روغن موتور ۰w20 صدا موتور در دور های پایین زیاده ولی در دور بالا صدا کمتری نسبت به موتور های دیگه مثل ای اف و تیو 5 داره
از نظر بنده ایران خودرو بیشتر هدفشو برای رفع دومین مشکل این موتور گذاشته یعنی رفع سیستم هوا رسانی به موتو با 1تغیر مسیر هوا از جلوپنجره تا سرسیلندر با تغیر باکس فیلتر هوا و مسیر رسیدن به دریچه گاز (بهتر بود باکس هوای ای ال ایکس یا زانیا ۱۸۰۰میگذاشتن به دلیل ضریب شکست کمتر هوا در اون باکس )
2تغیر دریچه گاز به نسخه ای اف 7 با قطر ورودی و خروجی بهتر
3 منفولد های با دارای باکس آرامش و رانز های بلند منحنی مانند برای جهت و شتاب دادن به هوای ورودی به سرسیلندر
اضافه شدن منبع انبساط بنظر خوبه چون جلوگیری میکنه از کرمک زدن آلمینیوم
بنظر مشکلات این موتور در کارکرد بالا یاتاقان زدن و واشر هست
اگر اشتباهی کردم لطفاً بفرمایید
ساب کردم چون مهندس مرکز تحقیقات هستین
درسته بیشتر روی تنفس موتور کارکردن واشر زدنش هم بهتر شده ولی بعید میدونم با وضعیت نگه داری دست مردم بدون ضد یخ و توی کارکرد بالا دچار خوردگی سرسیلندر نشه هرچند که به خاطر منبع انبساط این قضیه به تاخیر میوفته
فیلترباکس TU5 چون تیراژش بالاست و عملکرد خیلی خوبی هم داره انتخاب شد
یاتاقان زدنش هم اگه بهش رسیدگی بشه و اساتید ریمپ کاتافشو نبرن بالا چیزی نمیشه
لطف دارید ولی بنده توی مرکز تحقیقات نیستم ولی زیادم دور نیستم🤫
از بخت بد مهندس هم نیستم😁
@@Jafariumm
توی بحث نگداری من پیج گروهاشنو دیدم خوب راهنمایی میکنن درباره نگداری موتور ولی یک چیزی که از نظرم اشتباه راهنمایی میکنن میگن روغنو هر ۸هزار یا هر ۱۰هزار عوض کنید با روغن ایرانی 🥴 (توبعضی موارد دیدم ۱۲هزار تا عوض میکنن )
چنل خوبی دارین موفق باشین به دوستان معرفیش میکنم
ممنونم❤️
شما هم موفق باشید
توی بحث تعویض روغن توی بقیه دنیا هم همین اعداد هشت هزار و ده هزار کیلومتره ولی خب شاید توی ایران فیلتر روغن و خود روغن اون کیفیت لازم رو ندارن و اینکه خود خودروساز هدفش کارکرد 250 هزار کیلومتری موتور هست و جوری برنامه ریزی کرده که هزینه نگهداری تا اون کیلومتر یا خرابی نهایی موتور پایین باشه
کار شما تقویت ماشین هست ؟؟ یا تحقیقات
تحقیقات
باریک شدن شاتون باعث ضعیف و ظریف شدنش نمیشه؟
قطعاً شاتون ضعیف تر هست ولی نکته این جاست که به خاطر سبک شدن پیستون و افزایش طول شاتون همچنین ساخت قطعه با تکنولوژی بالاتر این امکان رو ایجاد کرده که ضریب ایمنی قطعه رو تا جایی که روی طول عمر اون تاثیری نداشته باشه پایین بیارن شاتون موتوری مثل فورد اکوبوست ۱.۰ هم همچین سایزی داره
ولی در کل ایول داری هیچکس اینطور محتوا نساخته (من ندیدم)
این همه تغییرات دادن خوب از اول یه موتور جدید توسعه می دادن . الان همین xu7p مگه چند سال دیگه میتونه رو خط تولید بمونه
چرا در مورد تراکم xu7+ نگفتید؟
فراموش کردم عددشو بگم
نسبت تراکمش 10.5 هست
و عدد کمپرس با کمپرس سنج توی محدوده 190 Psi هست
من با زیر ایکس یو ام بستم یه کف بزنم تراکمش به چند میرسه ؟
@@Jafariumm
@@hamedazad5222 با چه سرسیلندر و پیستونی؟
سر سیلندر خود xupبا پیستون خود xup یه کف بزنیم به چند میرسه تراکم ؟
تنها خوبی این انجین طراحی پیستون و نیم موتور بالا هست شاتون و میلنگ خوبی نداره
حرف صحیحی زذی تف توش جا نمیشه به حرفای هیترا گوش نده هر کارو شوخی ای میخوای کن تو کلیپت
❤️
چرا موتور باز شده ؟
موتور تست شده و برای بررسی قطعات داخلش باز شده تا میزان سلامت قطعات بعد از تحت فشار قرار گرفتن مشخص بشه
@@Jafariumm کار شما تقویت ماشینه
@@SalarSheikh خیر کار من تست موتور هست
@@Jafariummسلام قطعات موتورسراتو ۶دنده ای ۱۶۰۰cc هم تست کنید. موتور خیلی کم خرج و استهلاکیه
والا ما فقط تستو انجام میدیم تصمیم گیری اینکه تست چی باشه با خودروسازه
خلاصه کلام آشغال آشغال هستش 5:40
تف توش بدرد بخورترین قسمت آموزشی بود
😁
ایکس یو سون اگه بد بود پلاسش رو نمیساختن
پرچم ۴۰۵ سوارا هم چنان بالا بده ۶ ❤❤
این که نشد دلیل، یعنی این زباله هایی که سایپا و ایرانخودرو میدن دستمون خکبن که هرسال باز یه مدل دیگه شو میسازن
یا خدا حداقل یه دستمال به میز میکشیدی
دفعه بعد حتما دقت بیشتری به خرج میدم
ممنون به خاطر توجهت❤️
این موتور از رده خارجه لا اقل سرسیلندرو 16 سوپاپ میکردنش مگه موتور ای ال ایکس بهترم داریم با 8 تا سوپاپ اضافه اسطوره شد ایرانخودرو نمیخواد ماشین خوب بسازه ای ال ایکسم اگه میدونستن خوب درمیاد نمیساختن بجاش اون موتوره مسخره 1900 سیسی رو ساختن کاپوت ایکس یو پلاسو میدی بالا بدترین چیزی که میبینی اون لوله پولیگا که زدن رو هوا کش زحمت ندادن به خودشون اون خروجی درب هواکشو بندازن اینور با یه اتصال شکیل وصلش کنن این یعنی آخر بی احترامی به خریدار سینی پلاستیکی 😅😆شنیدم بناس زه بغل و قالپاق تو خانواده پژوهم بشه آپشن اضافی !!!!!!!!!!!!
وسط ویدئو به این اصولی و حرفه ای توف توش دیگه چی بود
شرمنده، ادیتش نکردم گفتم یه ذره از حالت خشک و جدی ویدیو کمتر بشه
ممنون به خاطر توجهت ❤️
اصطحلاک رینگ پیستون موتور xu7 معمولی چقد هست استاد ؟
استاد نیستم، شاگردم
والا رینگ فابریک توی تست تا پونصد ساعت توی دور ۶۰۰۰ فول لود جواب داده. روی خودرو هم اگه به مشکل غیر عادی نخوره دویست و پنجاه هزارتارو راحت میره این موتور اکثرا بوش سیلندرش کیفیت خوبی نداره