赤字でも、絶対に廃止にならない鉄道と、加算運賃を終えるまで480年かかる路線。赤字なのに重要路線！芝山鉄道線と京成東成田線

[@takanishi7441]

芝山鉄道は無理してでも成田空港駅から延伸して、スカイアクセス線の列車の一部を乗り入れさせればもう少しはマシだった気がしますが

[@tokawa777]

誰の為でもなく、ちょっと応援してる感じがいいですね！

[@nan123]

ありがとうございます！！

[@小田優也-j4r]

この鉄道に関しては、なる早でICカードのシステムの導入を願っております！ICカードを導入している鉄道会社に直通している以上、芝山千代田駅だけ導入していないのは、どうしても不便です！

[@nan123]

そうですね。ここだけ交通系ICが使えないですからね。。。

[@こうさかくらのすけ]

芝山鉄道について鉄オタ動画がいろいろ取り上げていますが、どちらかと言うと東成田メインですので、この動画は芝山鉄道のことを冷静に丁寧に取り上げていていいですね。

[@nan123]

ありがとうございます！
東成田駅に比べると、画としては地味ですからね。。。芝山鉄道線。。。

[@戸澤祐貴]

東成田にしろ、芝山千代田にしろ、成田空港よりも近い場所で働く従業員には大切な路線ですからね。

[@khiro111]

10:44 芝山千代田駅にピーチ航空。これが本当の千代田桃。

[@2273trains]

昨日で開業22年目を迎えたそうですね
日中はワンマンなのは初めて知りました。

[@nan123]

京成がワンマン運転をはじめたんで、ここも日中はワンマン運転なんです。。。

[@ryoumaxjp]

芝山鉄道、芝山千代田が終点なのですが、実は延伸予定路線を空港シャトルバスとして走ってます。
2ビルが始発で千代田駅～航空博物館～総武本線JR松尾駅南～道の駅オライはすぬま～蓮沼海浜公園ウォターガーデン
～横芝屋形海岸。シャトルバス全線なんと300円均一で乗り通せます。
九十九里浜、蓮沼海浜公園へ気軽に足を延ばせる意外な高スポットです。
千代田駅近くには空港温泉空の湯があります。

[@nan123]

蓮沼海浜公園は、昔、京成が推していた時代がありましたが、今では。。。という感じですね。いいところだと思うのですが。。。

[@戸澤祐貴]

バスマニアより
最近、この路線は環境保護とイメージアップの為、新型ノンステップバス(2台あるうちの1台はハイブリッドバス)になりましたよ。

[@ayanokouji-nari]

成田空港の新ターミナルが東成田駅の付近に出来るらしいですね。空港会社は東成田駅については何も発表しておりませんが、新ターミナル直下の駅に統合されて廃止になるのか、それとも本線経由の電車は現東成田駅発着になるのか、その場合の芝山鉄道は、空港会社の発表を待ちたいですね。

[@nan123]

確かに、新ターミナルがどうなるのか気になりますね！

[@剛田鉄道専用動画チャンネ]

成田空港の駐車場料金は値が張るため、芝山千代田駅そばの芝山鉄道管理の駐車場に駐車し、駐車券を芝山千代田駅改札内の認証機に入れると、駐車料金をかなり安くできます。
もちろん、芝山鉄道の運賃と合わせてもトータルで安くできます。

[@ゆうぽん-t2u]

芝山鉄道だね

[@moguro1121]

ヒントの際に流れる前面展望で答えになっている。

[@剛田鉄道専用動画チャンネ]

芝山鉄道は、成田空港建設により町が分断されることへの補償であるため、需要が殆ど無く不採算は熟知のうえで敢えて建設されました。
芝山鉄道は鉄道だけでなく駐車場による売上も一応得てはいますが焼け石に水です(駐車場自体が赤字か…?)。
しかし東成田線の加算運賃、70円だとやはり足らなそう…鉄道が少しでも運賃高いと利用に抵抗ありますし、空港第2ビル駅や成田空港駅もありますし、難しいですね…負の遺産かな…。

[@nan123]

東成田はなかなか難しい問題ですよね。。。

[@尼崎のまさ]

芝山鉄道が日本一短い鉄道会社とのことですが現在は岐阜県大垣市にある西濃鉄道1.3kmが一番短い鉄道会社だそうです。旅客線では南海和歌山港線の一部区間久保田町和歌山港間の線路保有者が和歌山県の第3種鉄道会社　和歌山県営鉄道2km　一番短い鉄道運営者は京都鞍馬寺のケーブルカー207m
宗教法人なので会社ではない　芝山鉄道は5番目に短い鉄道運営者になります　本当は第1種で旅客鉄道日本で日本で一番短い鉄道会社になります。

[@nan123]

ありがとうございます

[@ぬるぽ大帝]

ヒント4まででとりあえず城北線！と言いたくなるw

[@nan123]

城北線ですか！
確かに似たところはありますね！

[@夢見る眠り猫]

盲腸線はやっぱり不便。かと言って延ばしてもお客さんを拾えそうな場所もないし。
航空博物館行くにも不便だけど、下手すると博物館の方が引っ越しした方が効率良さそう。

[@nan123]

博物館の引っ越し！！なかなかですね！

[@gsp_gamsung]

もし九十九里浜まで延伸したら観光客需要も拾えるので今よりは儲かるのではないでしょうか？

[@やまにい]

九十九里まで結構な距離あるし、また借金がかさむので、儲からないと思います

[@松尾蓮斗-m7f]

2:15自分は、サムネでわかりました

[@nan123]

さすがです！

[@coziyftv78]

48年じゃないですか？

[@ペイ-k8c]

芝山鉄道もですが、千原線もどうするのかと。
東成田駅も、成田空港の拡張によりどのようになるかで今後直通列車がふえるかもしれません。
千原線は千葉急行線の施設を継承していますが、
使用してない複線用地の駅、高架施設の固定資産税もバカにならないと思いますが

[@nan123]

千原線の未使用部分は、確か自治体の持ち物になっているはずです。複線化するときに京成のものにする。という取り決めで。
まあ、複線化することはないと思いますが。。。。

[@ペイ-k8c]

@@nan123 そうした事情を知りませんでした。てっきり営業線の横の用地の分も課税対象だと思ってました。
教えていただきありがとうございます

[@shobopin]

数千万円赤字垂れ流しても何とも思わない企業の感覚の麻痺・・・

[@ぬるぽフナ件氏]

今の地方政治😢

[@ぬるぽ大帝]

城北線は年数十億円赤字垂れ流し…しかも廃線にならない
あれが平地走ってたら沿線自治体に廃止求められてるだろうし…

[@ぬるぽフナ件氏]

@@ぬるぽ大帝
2032年で建設費完済になるから勝川駅に繋がると思う

[@nan123]

地元への迷惑料。という感じかと。。。

[@田中徳和-n9q]

投稿者様、素晴らしい動画📹️をありがとうございます🙇僕は⑨⑩でやっと分かった位です。後確か芝山千代田駅付近に確か新成田空港の旅客ターミナルが出来るはずですけど多分統合されるのではないでしょうか?後これは個人的な意見ですけど現在の狭軌と標準軌の線路が単線並列であるのは相当な無駄だと思いますのと鉄道もそろそろ大規模改良と線形改良も兼ねた在来線の高速化をする時期だと思います。具体的には狭軌の線路を三線軌条にして標準軌の在来線の電車も乗り入れ易くして最終的には全ての在来線を標準軌に変えるべきだと思います。

[@nan123]

コメントいただきありがとうございます！
三線軌条は面白いですね！

[@psychedelicraspberry517]

ならお前がその費用出せ！😜

[@田中徳和-n9q]

@@psychedelicraspberry517 さん、貴方みたいにインフラ投資の重要性が分からない方々が増えた為にこれから悲惨な事になる事が分からないのですか?

[@psychedelicraspberry517]

全く20,000％わかりません！ワイは別に某民主党と違って全てのインフラ整備を否定してない。アンタの「全国在来線全標準軌化」は愚の骨頂だと言ってるだけ。今は、50km以上の移動の75％は自家用車🚘️だが。それなら、「全市区町村に高速道路」の方がまだまし😉

[@psychedelicraspberry517]

宇都宮の馬鹿路面電車🚈も資金回収には、毎年1億円なら350年かかる😉