Gracias por éste y todos los demás videos, son muy buenos y lo expresas con mucha claridad. Acabo de adquirir este mismo GLC 300de y, en carga máxima, sólo me da 34 km de autonomía eléctrica. En vuestra prueba se observa que arranca con 54 km de autonomía. Muchas gracias
El vaso medio lleno. Porque aunque nunca he sido muy partidario de hibridar mecánicas diesel, cierto es que este Mercedes no hace sino sumar y contribuir positivamente a la transición eléctrica ¡y de que manera! con unos más que sobrados 55 kilómetros eléctricos, suficientes para la mayoría en sus desplazamientos urbanos y periurbanos, y unos extraordinarios 3,2 y 6 litros en las mediciones con y sin batería, que sitúan a este GLC como una opción muy seria entre aquellos que sólo se planteaban un automóvil de estas características y con mecánica diesel. ¡Y éso que no es uno de los productos de última hornada! Seguro que la marca de la estrella se supera a sí misma cuando le de una actualización mecánica a este flamante GLC. Por éso afirmo que el vaso está medio lleno y no medio vacío. 👍🏻 Al final el "bicharraco" me ha convencido y todo. 😉
GLC 300 de, 4MATIC Coupé enero 2024. ¿Qué modo seleccionar para un mejor consumo Confor, Eléctrico o Eco? Muchas gracias por sus magnificas explicaciones. Saludos
Cabe preguntarse porqué no hay mas casas hibridando con mecánicas diésel en vez de con gasolina. Sería una opción mucho más interesante para quién hace largos desplazamientos en número suficiente.
Quizá, y es solo una suposición, tenga más coste desarrollar motores diesel que cumplan las nuevas normativas contaminación que desarrollar o adaptar un gasolina. Por ejemplo, aunque no sea equivalente, Mitsubishi justifica el cambio del motor 2.0 al 2.4 ciclo Atkinson del Outlander PHEV en 2019 por este motivo.
Y todo esto sabiendo que la tecnología PHEV de este GLC está un paso por detrás de los PHEV modernos de Mercedes. Cuidado cuando se actualice. Un saludo
Yo puedo decir que voy camino de 2000km con mi híbrido enchufable (un Tucson) y los he hecho casi todos en eléctrico, de hecho el depósito lo llené al salir del concesionario en mayo, y sigue lleno. Ahora en agosto saldré de viaje, pero estoy demostrando que para el 90% de mis desplazamientos de diario, el enchufable es perfecto, y cuando salga no me tendré que preocupar de nada.
Hola!! Yo tengo un Megane E-tech y estába como tu,otro ojo q la gasolina pierde propiedades y que ir gastando. Supongo q el coche te avisará. A mi el mío me "recomendó" echar al menos 10 litros para renovar el depósito 😜😜. Un saludo y q disfrutes el Tucson!! 😉😉
He llegado recientemente al canal y me he subscrito por mi interés por la movilidad eléctrica (coches y motos). Conociendo los pros y los contras (que también los hay, especialmente en España), veo que los últimos vídeos están centrados en eléctricos o híbridos enchufables de precios que dificultan mucho el acceso a la mayoría de la población. Ya sé que vosotros enseñáis lo que hay en el mercado y no es culpa vuestra la escasísima, casi inexistente, oferta en rangos de precios más asequibles y estoy seguro que cuando salgan modelos más económicos también los mostraréis porque vuestro objetivo es difundir lo que mucha gente consideramos, no conveniente, sino necesario para el futuro. Ésta no es una crítica al canal sino a los fabricantes. A ellos solo les interesan los beneficios económicos y aunque pueda ser entendible desde un punto de vista estríctamente empresarial, no lo es tanto desde el punto de vista medioambiental y sanitario. Parece que solo los "compradores" estamos obligados a preocuparnos por el planeta porque los "vendedores" no tienen ninguna obligación moral al respecto. Es triste pero la realidad es que si no fuera por obligación, no habrían hecho absolutamente nada. De todas formas, supongo que, llegado el momento, el planeta nos dará una host... para recordarnos que estamos aquí temporalmente y que se lo debemos todo y que si no lo cuidamos, él no tiene ninguna obligación de cuidarnos a nosotros. Enhorabuena por el canal y por vuestro trabajo. Un saludo. 😉
Hola José Luís, bienvenido a MOTORK… 💚💚 Como bien dices, en MOTORK os mostramos todas las opciones disponibles eléctricas e híbridas enchufables… Como acabas de llegar, todavía no habrás tenido la oportunidad de ver muchos de nuestros vídeos, por eso hemos hecho una selección con pruebas de modelos más asequibles que han pasado por el canal 😉😉 ruclips.net/video/wkR_U723Stw/видео.html ruclips.net/video/HJYsgAWvEJE/видео.html ruclips.net/video/SKcDXv7F3RU/видео.html ruclips.net/video/WqNVUG2C1L4/видео.html ruclips.net/video/itxgSJRzgDA/видео.html ruclips.net/video/yZL6OJwHvgg/видео.html ruclips.net/video/U_VDe0Us2fA/видео.html ruclips.net/video/grL1t1QnDWE/видео.html Igualmente podrás comparar los resultados obtenidos en nuestro ranking/comparador 👍😉 motork.com/ranking-ev-resultados motork.com/ranking-phev-resultados Gracias por comentar y compartir tu opinión con nosotros 💚💚👋👋😎😎
Estos coches no están al alcance de la mayoría de los compradores, así que sus beneficios en materia de no contaminación no van a ser apenas significativos. Tendrían que ser todos como un Dacia Duster hibridado, y al precio del Dacia Duster, mientras tanto, una entelequia.
En lo que va de año se han vendido en España 3.130 unidades de este Mercedes-Benz GLC. ¿Cómo no va a beneficiar que desde aquí animemos a que compren las versiones híbridas enchufables en lugar de las térmicas, más contaminantes?. En MOTORK hemos hecho pruebas de coches como este y de otros con precios inferiores a los 20.000€ totalmente eléctricos. No todo el mundo quiere ni tiene porqué querer un Dacia Duster. En la vida hay muchos colores, no todo es blanco o negro.
@@motork con más de 30 Millones de vehículos en España térmicos, la mayoría de ciclo Diesel, la lucha contra el cambio climático está perdida en la batalla del cambio al coche eléctrico si tenemos que seguir llenando entre todos por fuerza las arcas de los productores de automóviles al uso, Mercedes incluida. La aportación de las marcas premium y las no tan premium a esta batalla consiste en coches más caros, con más equipamiento prescindible, más caros de asegurar y de mantener, o sea, que siguen "a lo suyo", vendiendonos el mismo coche de siempre, ahora con una batería y un cable para cargarlo.
@@abelbp8078 así es, muchas marcas fabrican en China donde la mano de obra es claramente inferior ergo el coste de fabricación también debería de serlo, ¿alguien ha visto que bajen los PVP por ello? Pues no. Las marcas van a lo suyo, los coches han aumentado los precios mucho, nos han repercutido a los usuarios el gasto en el desarrollo del coche eléctrico. No facilitan la transición energética, si lo están haciendo es porque Bruselas les está crujiendo con las multas.
@@altro71 totalmente de acuerdo, la normativa de la UE les obliga a generar productos no contaminantes y les marca el ritmo, 2030, 2035, pero si fuera por BMW o Mercedes ellos seguirían con sus térmicos hasta que no quedara una sola gota de petróleo.
@Abel BP lo que está claro que el que no se pudiera permitir un Mercedes antes no se lo va a permitir ahora por ser eléctrico. Y de esos millones del parque automovilístico nos preocupa poner de nuestra parte lo que podamos para colaborar a que esto mejore no quedarnos lloriqueando y quejándonos para no adelantar nada. Ya te he dicho aquí enseñamos todos, los caros y los baratos. Todos absolutamente todos los fabricantes sean de lo que sean son empresas no ONGs. No te confundas.
Al final en un viaje largo consume igual que mi Tiguan, yo en un viaje Madrid Benidorm, cuatro personas y equipajes, le saqué un consumo de 5,3 a 120, 130kmh y no es híbrido
Sí, en un viaje largo los híbridos enchufables gastan como un coche normal, pero el 90% de los kilómetros que haces al año son de diario, trabajo y recados, si no haces más de 100km al día, la diferencia es muy importante.
@@luismiras1 es como todo en la vida, tiene que cuadrarte, depende tu estilo de vida y el trabajo que tengas, yo tengo a muchos amigos que en el día no utilizan el vehículo ya que en la mayoría de trabajos tienen un autobús que los lleva, y los días libres son para disfrutar de viajes
Yo en particular hago varios viajes de Aranda a Madrid y Toledo 4 al año más o menos y lo demás para ir a currar 7 KLM ida y otros 7 vuelta, me acabo de comprar un ID4 y la gente me llama loco, lo que digo yo, cuando hemos dejado de disfrutar de las cosas que nos gustan o en mi caso de los coches y de conducir, hace años a nadie le preocupaba los consumos ni las autonomías, comprábamos un coche porque nos gustaba y punto, hay gente que se compra un BMW de 500cv gasolina que recorre 500klm con un depósito .
@@franklin4514 lo que quiero decir que antes disfrutábamos de la compra del un coche sin importar lo que gastaba o la autonomía que te daba y por eso en mi caso particular me decidí por un eléctrico, me gusta el vehículo y las prestaciones que tiene,. Si no te gustan mi comentarios no los leas y si no les entiendes no tengo problema en explicártelo y si no vuelta al cole.
Solo hacéis pruebas de eléctricos enchufables ,no he visto todavía híbridos normales como el kuga de 190cv, ya que son para una minoría con Pasta, para l gente normalita que vive en pisos como la mayoría,y no tiene garaje ,solo nos interesa como mucho híbridos, como por ejemplo el kuga que no hay que cargarlo y tengo entendido que puede tener una autonomia de casi 1000 km.a si que por favor hacer más pruebas de híbridos no recargables,un saludo.
Ir a 90 km/h en autovía es una tortura!!! A esta marcha mi coche gasta 4 litros a los 100; supongo porque voy a 120
¿Quién va a 90 km/h en autovía? Por favor antes de afirmar, preguntar ...
Gracias por éste y todos los demás videos, son muy buenos y lo expresas con mucha claridad. Acabo de adquirir este mismo GLC 300de y, en carga máxima, sólo me da 34 km de autonomía eléctrica. En vuestra prueba se observa que arranca con 54 km de autonomía. Muchas gracias
El vaso medio lleno.
Porque aunque nunca he sido muy partidario de hibridar mecánicas diesel, cierto es que este Mercedes no hace sino sumar y contribuir positivamente a la transición eléctrica ¡y de que manera! con unos más que sobrados 55 kilómetros eléctricos, suficientes para la mayoría en sus desplazamientos urbanos y periurbanos, y unos extraordinarios 3,2 y 6 litros en las mediciones con y sin batería, que sitúan a este GLC como una opción muy seria entre aquellos que sólo se planteaban un automóvil de estas características y con mecánica diesel. ¡Y éso que no es uno de los productos de última hornada! Seguro que la marca de la estrella se supera a sí misma cuando le de una actualización mecánica a este flamante GLC.
Por éso afirmo que el vaso está medio lleno y no medio vacío. 👍🏻
Al final el "bicharraco" me ha convencido y todo. 😉
Gracias Mario por entender en qué consiste esto de electrizar el parque de vehículos de nuestro país...ese es el mensaje y esa es la actitud! 💚👍
Lexus Nx 450 h+ vs mercedes GLC 300 de;cual elegiria Usted?
GLC 300 de, 4MATIC Coupé enero 2024.
¿Qué modo seleccionar para un mejor consumo Confor, Eléctrico o Eco?
Muchas gracias por sus magnificas explicaciones.
Saludos
Gracias amigo. Siempre mejor el modo eco 👋👋
Cabe preguntarse porqué no hay mas casas hibridando con mecánicas diésel en vez de con gasolina. Sería una opción mucho más interesante para quién hace largos desplazamientos en número suficiente.
Quizá, y es solo una suposición, tenga más coste desarrollar motores diesel que cumplan las nuevas normativas contaminación que desarrollar o adaptar un gasolina. Por ejemplo, aunque no sea equivalente, Mitsubishi justifica el cambio del motor 2.0 al 2.4 ciclo Atkinson del Outlander PHEV en 2019 por este motivo.
India y china son muy respetuosos con la contaminación...
Impresionante los datos,ojalá veamos pronto su actualización como el GLE cómo bien dices en las respuestas,buen video como siempre 👍
Y todo esto sabiendo que la tecnología PHEV de este GLC está un paso por detrás de los PHEV modernos de Mercedes. Cuidado cuando se actualice. Un saludo
Exacto... Cuando se actualice tendrá una eficiencia mucho mayor.
Gracias por comentar Ginés 💚👋
Prueba muy completa como siempre. Parece que Mercedes se esta volcando my seriamente con la electrificacion
Muchas gracias por compartir tu opinión con nosotros... Saludos amigo!!👋😎
Que opinas de que los Hibridos enchufables salen en el raking como los coches con mas averias?
El ranking que vale para nosotros es este: motork.com/ranking-phev-resultados 👋👋
Cómo siempre la prueba, genial. Pregunta, ¿En modo híbrido con batería no ha consumido lo mismo que el Ford Kuga PHEV 2.5?
Gracias por comentar. Los resultados de las pruebas los puedes ver en el ranking: motork.com/ranking-phev-resultados.
Saludos 👋👋
Yo puedo decir que voy camino de 2000km con mi híbrido enchufable (un Tucson) y los he hecho casi todos en eléctrico, de hecho el depósito lo llené al salir del concesionario en mayo, y sigue lleno. Ahora en agosto saldré de viaje, pero estoy demostrando que para el 90% de mis desplazamientos de diario, el enchufable es perfecto, y cuando salga no me tendré que preocupar de nada.
Hola!! Yo tengo un Megane E-tech y estába como tu,otro ojo q la gasolina pierde propiedades y que ir gastando. Supongo q el coche te avisará. A mi el mío me "recomendó" echar al menos 10 litros para renovar el depósito 😜😜. Un saludo y q disfrutes el Tucson!! 😉😉
He llegado recientemente al canal y me he subscrito por mi interés por la movilidad eléctrica (coches y motos).
Conociendo los pros y los contras (que también los hay, especialmente en España), veo que los últimos vídeos están centrados en eléctricos o híbridos enchufables de precios que dificultan mucho el acceso a la mayoría de la población. Ya sé que vosotros enseñáis lo que hay en el mercado y no es culpa vuestra la escasísima, casi inexistente, oferta en rangos de precios más asequibles y estoy seguro que cuando salgan modelos más económicos también los mostraréis porque vuestro objetivo es difundir lo que mucha gente consideramos, no conveniente, sino necesario para el futuro.
Ésta no es una crítica al canal sino a los fabricantes. A ellos solo les interesan los beneficios económicos y aunque pueda ser entendible desde un punto de vista estríctamente empresarial, no lo es tanto desde el punto de vista medioambiental y sanitario.
Parece que solo los "compradores" estamos obligados a preocuparnos por el planeta porque los "vendedores" no tienen ninguna obligación moral al respecto. Es triste pero la realidad es que si no fuera por obligación, no habrían hecho absolutamente nada. De todas formas, supongo que, llegado el momento, el planeta nos dará una host... para recordarnos que estamos aquí temporalmente y que se lo debemos todo y que si no lo cuidamos, él no tiene ninguna obligación de cuidarnos a nosotros.
Enhorabuena por el canal y por vuestro trabajo. Un saludo. 😉
Hola José Luís, bienvenido a MOTORK… 💚💚 Como bien dices, en MOTORK os mostramos todas las opciones disponibles eléctricas e híbridas enchufables… Como acabas de llegar, todavía no habrás tenido la oportunidad de ver muchos de nuestros vídeos, por eso hemos hecho una selección con pruebas de modelos más asequibles que han pasado por el canal 😉😉
ruclips.net/video/wkR_U723Stw/видео.html
ruclips.net/video/HJYsgAWvEJE/видео.html
ruclips.net/video/SKcDXv7F3RU/видео.html
ruclips.net/video/WqNVUG2C1L4/видео.html
ruclips.net/video/itxgSJRzgDA/видео.html
ruclips.net/video/yZL6OJwHvgg/видео.html
ruclips.net/video/U_VDe0Us2fA/видео.html
ruclips.net/video/grL1t1QnDWE/видео.html
Igualmente podrás comparar los resultados obtenidos en nuestro ranking/comparador 👍😉
motork.com/ranking-ev-resultados
motork.com/ranking-phev-resultados
Gracias por comentar y compartir tu opinión con nosotros 💚💚👋👋😎😎
Buen video, practico. Ya esta el mio pedido aunque en Coupé
No entiendo lo de eléctrico y batería …. Pero còmo ? Esto no es eléctrico y diésel … como. Batería ?
Me encanta Mercedes quiero la mía 😢
El hibrido perfecto
Yo que vivo en una ciudad mediana . 55km son 4-5 dias interurbano.
¿Para cuando la prueba con el GLC híbrido modelo 2022?
ola.. Qual o consumo medio apenas Diesel aos 100 km ? Gracias
Estos coches no están al alcance de la mayoría de los compradores, así que sus beneficios en materia de no contaminación no van a ser apenas significativos. Tendrían que ser todos como un Dacia Duster hibridado, y al precio del Dacia Duster, mientras tanto, una entelequia.
En lo que va de año se han vendido en España 3.130 unidades de este Mercedes-Benz GLC. ¿Cómo no va a beneficiar que desde aquí animemos a que compren las versiones híbridas enchufables en lugar de las térmicas, más contaminantes?. En MOTORK hemos hecho pruebas de coches como este y de otros con precios inferiores a los 20.000€ totalmente eléctricos. No todo el mundo quiere ni tiene porqué querer un Dacia Duster. En la vida hay muchos colores, no todo es blanco o negro.
@@motork con más de 30 Millones de vehículos en España térmicos, la mayoría de ciclo Diesel, la lucha contra el cambio climático está perdida en la batalla del cambio al coche eléctrico si tenemos que seguir llenando entre todos por fuerza las arcas de los productores de automóviles al uso, Mercedes incluida. La aportación de las marcas premium y las no tan premium a esta batalla consiste en coches más caros, con más equipamiento prescindible, más caros de asegurar y de mantener, o sea, que siguen "a lo suyo", vendiendonos el mismo coche de siempre, ahora con una batería y un cable para cargarlo.
@@abelbp8078 así es, muchas marcas fabrican en China donde la mano de obra es claramente inferior ergo el coste de fabricación también debería de serlo, ¿alguien ha visto que bajen los PVP por ello? Pues no. Las marcas van a lo suyo, los coches han aumentado los precios mucho, nos han repercutido a los usuarios el gasto en el desarrollo del coche eléctrico. No facilitan la transición energética, si lo están haciendo es porque Bruselas les está crujiendo con las multas.
@@altro71 totalmente de acuerdo, la normativa de la UE les obliga a generar productos no contaminantes y les marca el ritmo, 2030, 2035, pero si fuera por BMW o Mercedes ellos seguirían con sus térmicos hasta que no quedara una sola gota de petróleo.
@Abel BP lo que está claro que el que no se pudiera permitir un Mercedes antes no se lo va a permitir ahora por ser eléctrico. Y de esos millones del parque automovilístico nos preocupa poner de nuestra parte lo que podamos para colaborar a que esto mejore no quedarnos lloriqueando y quejándonos para no adelantar nada. Ya te he dicho aquí enseñamos todos, los caros y los baratos. Todos absolutamente todos los fabricantes sean de lo que sean son empresas no ONGs. No te confundas.
Al final en un viaje largo consume igual que mi Tiguan, yo en un viaje Madrid Benidorm, cuatro personas y equipajes, le saqué un consumo de 5,3 a 120, 130kmh y no es híbrido
Sí, en un viaje largo los híbridos enchufables gastan como un coche normal, pero el 90% de los kilómetros que haces al año son de diario, trabajo y recados, si no haces más de 100km al día, la diferencia es muy importante.
@@luismiras1 es como todo en la vida, tiene que cuadrarte, depende tu estilo de vida y el trabajo que tengas, yo tengo a muchos amigos que en el día no utilizan el vehículo ya que en la mayoría de trabajos tienen un autobús que los lleva, y los días libres son para disfrutar de viajes
Yo en particular hago varios viajes de Aranda a Madrid y Toledo 4 al año más o menos y lo demás para ir a currar 7 KLM ida y otros 7 vuelta, me acabo de comprar un ID4 y la gente me llama loco, lo que digo yo, cuando hemos dejado de disfrutar de las cosas que nos gustan o en mi caso de los coches y de conducir, hace años a nadie le preocupaba los consumos ni las autonomías, comprábamos un coche porque nos gustaba y punto, hay gente que se compra un BMW de 500cv gasolina que recorre 500klm con un depósito .
Que chorrada de comentario..ya.. y que quieres decir¿?
@@franklin4514 lo que quiero decir que antes disfrutábamos de la compra del un coche sin importar lo que gastaba o la autonomía que te daba y por eso en mi caso particular me decidí por un eléctrico, me gusta el vehículo y las prestaciones que tiene,.
Si no te gustan mi comentarios no los leas y si no les entiendes no tengo problema en explicártelo y si no vuelta al cole.
Solo hacéis pruebas de eléctricos enchufables ,no he visto todavía híbridos normales como el kuga de 190cv, ya que son para una minoría con Pasta, para l gente normalita que vive en pisos como la mayoría,y no tiene garaje ,solo nos interesa como mucho híbridos, como por ejemplo el kuga que no hay que cargarlo y tengo entendido que puede tener una autonomia de casi 1000 km.a si que por favor hacer más pruebas de híbridos no recargables,un saludo.
MOTORK es un canal de movilidad eléctrica
Os lo explicamos aquí: ruclips.net/video/M37NTKMoM00/видео.html
👋👋