Chiptuning a záruka u nových vozů | Jak jsme řešili dieselgate aféru!
HTML-код
- Опубликовано: 24 авг 2024
- Přijde zákazník úpravou řídící jednotky o tovární záruku? Je možné chiptuning vrátit? Jak jsme v Cimbu autosport řešili aféru dieselgate? To vše v dnešním videu.
► VÍCE ČLÁNKŮ: www.portalridi...
SLEDUJTE NÁS:
► NÁŠ WEB Portál řidiče: www.portalridi...
► FACEBOOK Portál řidiče: / portalridice
► INSTAGRAM Portál řidiče: / portalridice
SLEDUJTE PARTNERA:
► WEB: www.cimbu.cz
Chtěli byste také natočit obdobné video pro řidiče a fanoušky aut? 🚗 Postaráme se vám o perfektní prezentaci vaší činnosti. 📸
Pro navázání spolupráce nás prosím kontaktujte na e-mail info@portalridice.cz.
#zaruka #dieselgate #chiptuning #portalridice #auto 
Авто/Мото
Výborná připomínka!!! Posuzovat emise v globálním měřítku! Pane Vás bychom potřebovali v europarlamentu 👍👍👍
Mě se moc líbí ta myšlenkami ekologie, přesně jak říká pan Janda, musí se počítat i s tím jaké emise vznikaji při výrobě té věci, nebo i nového auta. Napadlo mě před lety úplně stejně. Jsem rád, že to slyším i od dalších lidí.
A ohledně aut je pan Janda je profík :-)
Pán vypráví poutavě. Původně jsem myslel, že Chiptuning je jen pro borce se superkárama, ale zajímavý vhled. Díky.
Dost dobrá přípominka k emisním věcem nejen větrných elektráren ale také elektro autům a čehokoliv co funguje na elektriku.Nic není bez ani člověk🤷
Nějaký kontakt na pana nebo odkaz na jeho stránky člověk který ví o čem mluví
@@metrik1121 Cimbu Pan Janda
Strašně skvělé video musím jen souhlasit hlavně i k těm emisním problémům
Děkujeme za Váš komentář, Michale. 🙂
Svatá pravda .. Už jsem pár videí viděl a řeknu vám jste dobrej
Tohle je receno velice krasne👍
Děkujeme za Váš komentář, Aleši. 🙂 Jsme moc rádi, že se Vám naše videa líbí. ✅
Šokovala mě informace o plánované životnosti common rail motoru a auta pouze na 120 000 km. Myslel jsem, že se auta od počátku výroby dimenzuji na větší porci a to 200 000 a více km. Taková malá životnost se plánovala u aut i v minulosti?
Ne, 120 je až posledních pár let
vpodstaě se dá říct že je životnost do konce záruky. K tomu vznikl také pojem "doživotní náplň" oleje např u převodovek. tedy do konce záruky.
Nám řikali na školení kolem 150tis. km.
Chtěl bych se zeptat, mám Škoda Octavia II 2.0 TDI 103Kw 4x4, a chtěl bych vědět na kolik by to šlo chipnout ? Děkuji.
Tenhle ten pán je něco jako poctivý řezník. Jj, zkušenosti nic nenahradí 👍
No a uz poviete ktore dalsie 2 chiptuningove spolocnosti odporucate ? :D
Cimbu nedoporučí nikoho. Kazil by si kšefty.
Měl bych zájem odvaz zájem na čip děkuji předem páč sem asi naletěl děkuju za odpověď
Dobrý deň. Chcel by som sa opýtať na Octaviu3 1,6 TDI 81kw.
Bol na nej robený chyptuning na 105KW 315NM. Pri rýchlosti cca 75Km/h otáčky 1800 bolo citeľné šklbanie vozidla ale dialo sa to asi 5 x z 10 situácií. Proste nie vždy ale keď už tak stále rovnaké podmienky. Rýchlosť/otáčky.
Chcem sa opýtať v ktorej fáze chipu bol podľa Vás problém?
Korekcia paliva?
Momentálne je už naspäť pôvodná mapa 81KW a problém už nie je.
Od danej firmy som ďalšiu úpravu odmietol.
Nechcem robiť na mojom aute pokusi.
Len som chcel vedieť názor odborníka.
Ďakujem za odpoveď
EGR ventil
Chip na 807 mám od SGS, s přístupem i výsledkem jsem spokojen, jak dlouho auto vydrží? Určitě jde dost i o řidiče, kvalitu nafty.....
Dobrý deň potreboval by som upraviť golf 7 1.6 TDi 81 kW
Kde máte servis ?
Je možné, že motor 1.6tdi CXXB prostě víc kouří a výrobci je to jedno, když to stejně pochytá DPF? Tyhle motory častěji vypalují. Je možné poladit toto a i celkově tento motor přizpůsobit městskému provozu? Takový chiptuning pro taxikáře?
Dobrý den, Jaromíre, děkujeme za Váš komentář. 🙂 Čistě teoreticky by to asi šlo, ale mnohem jednodušší by bylo, nekupovat si do městského provozu naftový motor. Ten na to zkrátka není stavěný a bude tam trpět vždy. S chipem i bez.
Dobrý den. Dá se něco pořešit s Fabii 1.4i 16V 63kw? Má smysl koukat po nějakém chipu? Bude auto víc dynamické s popř. menší spotřebou ? Děkuji za případnou odpověď .
No turbo.. no way.
Dobrý den,
věřte, nebo ne, ale tato motorizace má běžně v sérii 74 kW. To, co Vy by jste chtěl, je točivý moment, jeho navýšení ale nelze samotnými daty dosáhnout . Musely by se provést nákladné mechanické úpravy ale pak zde nedobře vychází poměr cena/výkon
😁😁 Můžeš to zapálit, nebo hodit ze skali, to bude mít slušně zrychlení... Koupíš si 1.4 a pak chceš výkon...
Upravit to jde celkem dobře, ale je to nákladné.... Kolem 70tis a to je opět začarovaný kruh, pokud máš Fabii za 30...😂🐢
@@BechyZatec o čem to meleš ? Píšu něco o výkonu ? Napadlo tě třeba že je to firemní ? Nevyjadřuj se prosím. Kolegové nad tebou už odpověděli, můžeš se poučit jak vypadá konverzace.
@@TomasH0lecek nevím kolik Vás tam je za tou klávesnici..?? Ale někdo s tvým nickem napsal: více dynamické.... Co si pod tím tedy představuješ jiného, než zvýšení výkonu??
A kde pak pracuješ, že jim chceš zvedat dynamiku vozu Fabie 1.4 😁🐢
Předně musím souhlasit s tou ekologií a přsně podle tohoto se ukazuje že elektro auta jsou větší zlo než spalovací auta s násobně vyšší životností a menší uhlíkovou stopou při výrobě a i během provozu díky mixu výroby energie (uhelné elektrárny) nejsou o tolik jinde.
K chiptuningu. Mám Mazdu 3 2021 G122 - tedy atmosférický motor škrcený SW výrobce. Nechal jsem otevřít na plný výkon 170 PS místo 120, plus úprava na 100 oktan, vyladěný kroutící moment, upravený předstih, volnoběžné otáčky aby motoru chutnali a neklepal se zrychlené reakce plynového pedálu a podobně.
Když jsem řešil nějaké potíže (auto je v záruce) nechal jsem si opakovaně nahrát původní SW a pak vždy zas upravený SW (3 krát). Opakované nahrávání bylo zdarma (vzal jsem lahvinku).
Za tuto úpravu jsem dal 3000 teď v tomto roce. Takže toto je v rozporu s tím co zaznělo ve videu - sice že se to nedá dělat za 7500 a cena musí být vyšší - nemusí. Cena naopak muže byt výrazně nižší a opakované přehrávání není problém jak jsem se sám přesvědčil.
Jinak auto po úpravě je úplně jinde - hodně je to poznat jednak na zrychlení ale i při jízdě na 6 kdy auto začne pěkně zabírat (predtim byla 6 úplně mrtvá).
Nemáte někdo kontakt na tohoto pána chtěl bych od něj chip tuning děkuji
Dobrý den, kontakt máte vždy v úvodu každého videa, kdy se objeví jméno odborníka a pod ním je adresa jeho webových stránek, kde kontakt můžete nalézt.
Kde najdem kontakt na tohto pana?
Třeba na začátku videa nebo v textu pod videem.
Dieselgate hlavne upravil km na vypalovani DPF. Tak ze nahrat soft pred DG.
S DG je regenerace cca po 250km a bez DG je to cca 500km.
Jakkoli to tady sleduju rád, tahle morální gymnastika s ekologií od TDIčkových chiptunerů mi přijde komická. Dieselgate byl primárně o emisích NOx, které mají bezprostřední lokální zdravotní vliv, kde se auto provozuje. Ve městech je to extra průšvih. Obvykle při chiptuningu dochází právě k tomu, že se emise NOx ještě zvedají (pak je možné zvýšit výkon a zároveň snížit spotřebu). Argumentovat na to globálním oteplováním (tedy emisemi CO2) není úplně fér. Navíc by si pán měl aktualizovat znalosti, jak se nyní větrné elektrárny recyklují. Byť je nemám rád a nechtěl bych je mít v okolí svého domu, realita je taková, že dnes minimálně v evropě už jsou celkem striktní podmínky, co se s nimi dál má stát (btw zrecykluje se asi 96%).
Páni od turba a batérií boli odborníci. Tento pán je "takový žvanil" a nie odborník
Dobrý den,
covidový lockdown ukázal, že koncentrace NOx naopak vzrostla, pokud automobily přestaly jezdit, konkrétně to bylo v Hamburku. Ne za všechny emise mohou automobily, bohužel se nejsnáze omezují a výsledky těchto omezení jsou zpravidla tajné, protože se zjišťuje že jsou mnohem níže, než emise z jiných zdrojů, například topenišť .Pokud jde o větrné elektrárny, tak novým postupem při recyklaci myslíte, že se taková na konci životnosti v Německu či Rakousku demontuje a odveze se do ČR? Rád se poučím, kdy mi zde sdělíte zdroj nové recyklace kevlarových listů vrtulí...
@@zdenekjanda5433 Jenom v rychlosti - covidový lockdown ukázal úplný opak. Ta kontroverzní "studie" z Hamburku pracovala s tím, že záměrně šikovně porovnávaly covidový snížený provoz za bezvětří s historickou hodnotou standardního provozu za silného větru. Proto jim to vyšlo jinak.
S tou zárukou a bezproblémovou vyreklamovatelností po vrácení úpravy bych to neviděl tak růžově. V Boleslavi taky asi nemaj všichni jitrnice na čele.
Tak si o tom něco zjisti a pak si povídej o jitrnicich...
@@BechyZatec Právě že jsem to zjišťoval strejdo. V Bolce kam to jde když si nejsou jistý přijdou na všechno.
@@PanFortress netvrdím, že v Bolce nejsou i machři, pracuji tam i moji rodinní příslušníci...
Přesto venku na volné noze jsou jiní borci... A co dokážou... Neuvěřitelné...
Tak to se svými 250 tisíci můžu na chip zapomenout.
Loni jsem nechal čipnout starou jedničkovou ovci s 250 tisíci km a bylo to to nejlepší, co jsem tomu autu v poslední době dopřál. Díky úpravě předvstřiku mnohem lépe startuje (1. - 2. zub), i v zimě, mnohem lépe táhne odspodu (bez turbodíry), takže nemusím tolik točit. No a samozřejmě je to mnohem hezčí svezení :) . Doporučuju vyhledat někoho, kdo to udělá na míru, když je to auto už takto zajeté.
zasa nieje to až tak ako p. Janda vo videu hovorí. Jasne, že čím menej km tým lepšie. Ale sú autá, ktoré sa upravili aj pri 200tkm a na úprave majú ďalších 200tkm najazdené. Ja som si dával upravovať pri 180tkm a teraz mám 270tkm a nič sa kvôli úprave motora nemuselo meniť. Turbo, vstreky, DPF, spojka pôvodné ako pred úpravou. Dôležitý je aktuálny stav motora v akej kondícii je.
švagr nechal čipnout A4 3.0 tdi co měla přes 300tkm a v pohodě,
už najel cca 200tkm
Naprosto souhlasím s elektro politikou
Dobrý den, nic Vám v tom nebrání, ale bohužel je tato politika pro životní prostředí velmi škodlivá až devastující.
4:06 - ámen
Pan vubec nechape, k cemu je EGR, coz je docela prekvapive. Dokonce tvrdi, ze je lepsi delat auta bez DPF, EGR, SCR, KATu a labda sond, protoze vyroba techto zarizeni produkuje vic emisi - patrne mysli emisi CO2. To je jeste horsi, nez ta obecni ceska blbost o zaoceanskych lodich.
Ty jsi to také moc nepochopil vid.
@@BechyZatec Tedy vlastne rika, ze turbonafta je zbytecna vec, protoze na jeji vyrobu se spotrebuje nekolikanasobne vic energie, nez se usetri na palivu proti klasicke benzinove atmosfere.
A to pocitam jenom zaklad, tedy turbo, vstriky a vysokotlake cerpadlo, vic materialu na blok a hlavu, intercooler a dalsi veci dane vyssi hmotnosti. Bez dvouhmoty a emisnich systemu!
Taky mi to nepřišlo moc logický.
Predne by kazdy mel pocitat s tim, ze neautorizovanou upravou zkratka o zaruku prijde... pak je na kazdym, jak si obhaji jestli to melo/nemelo vliv. sam mam auto nacipovane (v dobe cipovani rok stare a jeste 6 let zaruky) a jsem s tim nadmiru spokojen
Rovno povedz že máš KIU 😀
@@martindrotar9037 nemam🙂
@@martindrotar9037 dobře si to trefil, ale má Hyundai 😁
Proč, proč by si měl přijít o záruku..?
A proč se tu řeší stále ty německý sracky. Proč nikde nejde najít ostatní auta. Ovci nebo VW má každej druhej vena. Přitom to hnije už při sjezdu z linky. Jedna kaše vedle druhé. Mohli by jste řešit i ostatní značky a ne jen koncern kterej je předřazenej. Za ty peníze co si ho koupím seženu daleko lepší auto a za polovinu peněz a daleko mladší.
například?
@@rfrhdfhdfhbfdgb například Japonci mám micinu a mám nájezd 450 tis km. Nebo Francouze Renault laguna najeto 650 tis km stále jezdí a bez problémů. Peugeot nájezd 560 tis km. Vše v naftě.
@@agresorteam4944 řeší se koncern protože to je nejčastější auto které se čipuje. Asi to taková sračka nebude když je to tak rozšířené auto. PS Citroen a Peugeot mám taky rád.
@@agresorteam4944 jo jasně... Tak to hodnotís podle třech aut jo, na jednickovou ofci nesahej, protože to je kult....
Za kolik ti jezdí ta tvoje micina a kolik má kW a kroutak... Ovce ji roseka....