Heb er zelf zo nog één gereviseerd in de tachtiger jaren en motor is inderdaad onderhoudsgevoelig (bv zitten er 3 distributiekettingen in waarvan 1 waar je maar moeilijk bij kan) en zijn de lagerschalen van de krukas wel eens een aandachtspunt (oliedrukverlies). Ook de ontsteking afstellen is werk voor iemand met de nodige kennis want 2 kontaktpunten te synchroniseren. Dit doordat de tijdstippen tussen de ontsteking in de cilinders niet gelijk verdeeld zijn omdat het hier in feite over een V8 Maserati gaat waar men 2 cilinders heeft van weg gehaald, vandaar trouwens ook het wat rauwere kantje (wat inderdaad wel fraai klinkt). Ook specialistenwerk is het gelijkmatig afstellen van de carburatoren, niet aan iedereen gegeven dit goed te doen. Latere injectie exemplaren zijn zo mogelijk nog complexer en persoonlijk liever ééntje zoals hier met 3 dubbele carburators. Een goed exemplaar rijdt echter fantastisch, deze is echter een zeer matig (lees slecht) onderhouden exemplaar en de vraagprijs veel te hoog, wil je deze in prima conditie herstellen tel er dan maar pakweg 20000 € bij. Koetswerk is schoon van ver maar ver van schoon... Bovendien zal het geen sinecure zijn om aan de nodige wisselstukken te geraken, die zijn zeldzaam en bijgevolg als je ze al vindt goed aan de prijs. Maar wat zie ik deze man graag bezig, echt steeds mooie reportages en zijn enthousiasme is oprecht & aanstekelijk. TOP!!!
Het V8 fabeltje blijkt nog steeds hardnekkig... Ze hebben trouwens wel een echte V8 versie, maar die is er door de in de video genoemde redenen nooit gekomen :-(
Klopt totaal niks van. De V8 van Maserati met de twee eraf gezaagde cilinders is uitsluitend als studiemodel gebruikt voor de heren van Citroen om een idee te geven van de compactheid ervan. De V8 als studiemodel met de eraf gehaalde twee cilinders had de distributie aan de voorzijde zitten. De V6 van de SM heeft één ketting aan de voorzijde en twee kettingen in het midden lopen naar beide cilinderbanken. Het is een nieuw door Maserati ontwikkeld blok echter wel met een blokhoek van 90 graden wat ongebruikelijk is voor een V6 en waardoor hij wat rauwig loopt.
Heerlijk recht voor zijn raap Peter! Lekker enthousiast en helemaal in de "elk nadeel heb ze voordeel" stijl van Cruyff die overigens ook ooit een SM had.
Geweldige Citroën. Erg leuke review, paar keer mee gereden, briljant! Fantastisch om te zien hoe Peter geniet. Wel een matig exemplaar, zeker als je kritisch naar het plaatwerk kijkt. Jay Leno's Citroën SM ziet er een stuk mooier uit. Is trouwens ook een hele leuke video!
Dit is absoluut niet die 42000€ waard. Overgespoten, rechterportier sluit slecht, her en der roestblaasjes op de carrosserie en komt wat smoezelig over....
"...een spraakmakende klassieker of een bijzondere youngtimer." Aldus het intro. En je kan heel veel vinden van de SM, maar een spraakmakende klassiekert is 't zeker wel.
@@Punt666 Volledig met je eens, enorme bak geld voor een matig exemplaar, kofferbak is ronduit vies en smoezelig en de motorruimte ook, olie lekkage en geen spoortje van liefde om dit keurig gepoetst te houden. Plaatwerk is ook erg matig. Nu is de oldtimermarkt overspannen en daar is dit weer een voorbeeld van dit is niet meer waard van 12.500 a 15.000 Euro en moet denk ik ook nog zo bedrag instoppen wil je hem in echte mooie/concoursstaat hebben. Wel enorm mooie auto, die van Jay Leno is inderdaad vele malen mooier, en ik denk dat Peter door dat filmpje geïnspireerd is, en Peters enthousiasme is altijd aanstekelijk, erg leuke rubriek dit!!
Ik heb ooit een SM gehad. Het 6 cilinder blok was een 8 cilinder waar 2 cilinders "afgezaagd" zijn. Als je kijkt naar de hoek van de bougies zie je dat 4 bougies een zelfde hoek hebben en de 2 voorste een andere. Vandaar de korte ontwikkelingstijd van het blok....
Klopt totaal niks van. De V8 van Maserati met de twee eraf gezaagde cilinders is uitsluitend als studiemodel gebruikt voor de heren van Citroen om een idee te geven van de compactheid ervan. De V8 als studiemodel met de eraf gehaalde twee cilinders had de distributie aan de voorzijde zitten. De V6 van de SM heeft één ketting aan de voorzijde en twee kettingen in het midden lopen naar beide cilinderbanken. Het is een nieuw door Maserati ontwikkeld blok echter wel met een blokhoek van 90 graden wat ongebruikelijk is voor een V6 en waardoor hij wat rauwig loopt. Verdiep je eerst eens in de historie voordat je met een dergelijk kul verhaal komt.
Je ziet Peter genieten, leuk! En gelukkig zegt ie "gewoon" Maserati, in plaats van Maserattie of, net zo erg, Mazzerattie. Ik heb met plezier meegereden.
Mooi item! 👍Jay Leno had er van de week ook al een gaaf item over. Ik blijf het een prachtig model vinden, echt een uniek concept. Johan Cruyff was een van de bekendste berijders.
Een top auto ,ik heb diversen gehad de laatste een antraciet turbo 2 ,ik heb er een hoop aan zelf gesleuteld lekkende leidingen ,achterdraagarm lagers ect ect . De elk. schuifdak bij eerdere versies waren de waterafvoer leidingen tekort daardoor rotte de raam randen onder helemaal door, bij later cxen is dat gecorrigeerd . Display rechts bij jouw op dashboard ziet er top uit 👌🏻ook een euveltje . Voor de rest een top rijden snelle wagen !
Prachtige auto. Ik vergeet nooit meer het reisverslag dat Autovisie schreef over de reis naar Parijs met Jules Deelder in de SM. Hij was heel duidelijk in zijn oordeel “Wat een ongelàeuvelukke pleuriswaguh, joh!”, zei Jules Deelder nijdig en in een onvervalst Rotterdams accent over de SM. “’T is wel een mooie pleuriswaguh.” www.autovisie.nl/nieuws/jules-deelder-1944-2019-over-zijn-autoliefde/
Wat ik begrepen heb, is dat Maserati 2 cylinders van een bestaande V8 motor hebben gehaald om zo snel mogelijk een V6 te kunnen maken, maar dat daardoor de cylinder hoek voor nu een V6 motor niet optimaal was. Het is daardoor een rauwe motor die eigenlijk niet goed bij de filosofie van de auto past. Leuke anekdote, was laatst bij de voormalig Citroen dealer in Sassenheim die een CX met zelfde gevoelige stuurinrichting aan een klant had verkocht, en de klant nadrukkelijk gewaarschuwd had voor het zeer directe/gevoelige sturen. Citroen gaf zelfs cursussen aan nieuwe eigenaars hoe de auto te moeten besturen! De nieuwe eigenaar reed echter zijn nieuwe CX, door over correctie bij het sturen ,van de garage naar zijn huis, 5 kilometer verderop, van een talud en de auto was total loss. Hij nam zijn verlies, en bestelde gelijk een nieuwe CX. Mijn broer heeft een 1984 CX gti met 94Dkm, en er zijn 40 jaar later nog steeds geen auto's die beter/comfortabeler rijden dan de CX, en waarschijnlijk ook de SM.
Zie ik het nou goed, volgens mij zie je bij de shots waar de auto stilstaat de olie op de weg liggen... Maserati vind ik geweldig, Citroën kan me wat minder bekoren helaas.
Ja, de fans doen nu nostalgisch maar het was een draak van een auto mbt betrouwbaarheid. Franse electronica met een Italiaanse motor. Kansloos concept, alle mooie design en elegantie tenspijt.
Niks voor mij maar werkelijk uniek, deze auto, en daarom alleen al de moeite waard. Die prijs lijkt dan ook niet eens zo gek hoog in vergelijking met andere Peters Proefkonijnen
Zo'n auto vergeef je het als ie wat vaker problemen heeft , ik bedoel , zo'n body , zo'n interieur , die sound ! Wat zijn moderne auto's dan toch dooie plastic hokken .
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
dit is "de Concorde voor mensen met hoogtevrees"- geweldig gevonden!
Heb er zelf zo nog één gereviseerd in de tachtiger jaren en motor is inderdaad onderhoudsgevoelig (bv zitten er 3 distributiekettingen in waarvan 1 waar je maar moeilijk bij kan) en zijn de lagerschalen van de krukas wel eens een aandachtspunt (oliedrukverlies). Ook de ontsteking afstellen is werk voor iemand met de nodige kennis want 2 kontaktpunten te synchroniseren. Dit doordat de tijdstippen tussen de ontsteking in de cilinders niet gelijk verdeeld zijn omdat het hier in feite over een V8 Maserati gaat waar men 2 cilinders heeft van weg gehaald, vandaar trouwens ook het wat rauwere kantje (wat inderdaad wel fraai klinkt). Ook specialistenwerk is het gelijkmatig afstellen van de carburatoren, niet aan iedereen gegeven dit goed te doen. Latere injectie exemplaren zijn zo mogelijk nog complexer en persoonlijk liever ééntje zoals hier met 3 dubbele carburators.
Een goed exemplaar rijdt echter fantastisch, deze is echter een zeer matig (lees slecht) onderhouden exemplaar en de vraagprijs veel te hoog, wil je deze in prima conditie herstellen tel er dan maar pakweg 20000 € bij. Koetswerk is schoon van ver maar ver van schoon...
Bovendien zal het geen sinecure zijn om aan de nodige wisselstukken te geraken, die zijn zeldzaam en bijgevolg als je ze al vindt goed aan de prijs.
Maar wat zie ik deze man graag bezig, echt steeds mooie reportages en zijn enthousiasme is oprecht & aanstekelijk. TOP!!!
Het V8 fabeltje blijkt nog steeds hardnekkig... Ze hebben trouwens wel een echte V8 versie, maar die is er door de in de video genoemde redenen nooit gekomen :-(
Klopt totaal niks van. De V8 van Maserati met de twee eraf gezaagde cilinders is uitsluitend als studiemodel gebruikt voor de heren van Citroen om een idee te geven van de compactheid ervan. De V8 als studiemodel met de eraf gehaalde twee cilinders had de distributie aan de voorzijde zitten. De V6 van de SM heeft één ketting aan de voorzijde en twee kettingen in het midden lopen naar beide cilinderbanken. Het is een nieuw door Maserati ontwikkeld blok echter wel met een blokhoek van 90 graden wat ongebruikelijk is voor een V6 en waardoor hij wat rauwig loopt.
Man man man, dat geluid is zo prachtig!
Volgens mij de mooiste en best rijdende auto ooit gemaakt!
mee eens
Beat it Renault 😆
Plafond Soufflé Affaire
Absoluut wat een mooie auto met prachtige techniek!
Helemaal mee eens.....vergeet de ds niet!!
Eerlijk is eerlijk, tijdloos design en nog steeds specs om je niet voor te schamen. Kleur combo ook top!.
helemaal top mooie uitleg peter pak van mijn hart . ik rij hem al van het begin mgv
Wat een mooi beroep heeft die man toch...
Ik voel bijna wat hij voelt terwijl ik gewoon op de bank zit....poooaaahh mooi man.
Heerlijk recht voor zijn raap Peter! Lekker enthousiast en helemaal in de "elk nadeel heb ze voordeel" stijl van Cruyff die overigens ook ooit een SM had.
Legendarisch ding zeg. Had nog nooit een kenteken achter glas gezien. Heeft wel wat 😎
Mooi hoe die bak als een soort motorboot deint op 6:31. fantastische auto!
My dreamcar! What a beauty!
Wat een prachtige auto!! En wat een super enthousiaste Peter......dit blijft geweldig om naar te kijken. Ook dat lachje bij voluit accelereren!!
Geweldige Citroën. Erg leuke review, paar keer mee gereden, briljant! Fantastisch om te zien hoe Peter geniet. Wel een matig exemplaar, zeker als je kritisch naar het plaatwerk kijkt. Jay Leno's Citroën SM ziet er een stuk mooier uit. Is trouwens ook een hele leuke video!
Dit is absoluut niet die 42000€ waard. Overgespoten, rechterportier sluit slecht, her en der roestblaasjes op de carrosserie en komt wat smoezelig over....
"...een spraakmakende klassieker of een bijzondere youngtimer." Aldus het intro. En je kan heel veel vinden van de SM, maar een spraakmakende klassiekert is 't zeker wel.
@@Punt666 Volledig met je eens, enorme bak geld voor een matig exemplaar, kofferbak is ronduit vies en smoezelig en de motorruimte ook, olie lekkage en geen spoortje van liefde om dit keurig gepoetst te houden. Plaatwerk is ook erg matig. Nu is de oldtimermarkt overspannen en daar is dit weer een voorbeeld van dit is niet meer waard van 12.500 a 15.000 Euro en moet denk ik ook nog zo bedrag instoppen wil je hem in echte mooie/concoursstaat hebben.
Wel enorm mooie auto, die van Jay Leno is inderdaad vele malen mooier, en ik denk dat Peter door dat filmpje geïnspireerd is, en Peters enthousiasme is altijd aanstekelijk, erg leuke rubriek dit!!
Ik heb genoten. Zie weer uit naar volgende week.
Fantastische auto. Dank aan de eigenaar dat hij jou een rit ermee laat maken zodat wij kunnen meegenieten
Schitterende auto..wat een icoon.begrijp niet hoe je daar in vredesnaam een dislike voor kan geven...
4:55 Haha, dit was de Concorde voor mensen met hoogtevrees. Hoe krijg je het verzonnen ^^.
De Concorde voor mensen met hoogtevrees.
Dat is poëzie
Dit is echt een hele goede keuze Peter, hoopte al op de Sm nadat Sjoerd een item over de ds had gemaakt laatst.
mooiste auto ever!en top presentator! Super echt!
Wederrrrom goed gearrrticuleerrrd, Peterrrr!
Ik heb ooit een SM gehad. Het 6 cilinder blok was een 8 cilinder waar 2 cilinders "afgezaagd" zijn. Als je kijkt naar de hoek van de bougies zie je dat 4 bougies een zelfde hoek hebben en de 2 voorste een andere. Vandaar de korte ontwikkelingstijd van het blok....
Haha geweldige info... intrigerend. Thanx.
Klopt totaal niks van. De V8 van Maserati met de twee eraf gezaagde cilinders is uitsluitend als studiemodel gebruikt voor de heren van Citroen om een idee te geven van de compactheid ervan. De V8 als studiemodel met de eraf gehaalde twee cilinders had de distributie aan de voorzijde zitten. De V6 van de SM heeft één ketting aan de voorzijde en twee kettingen in het midden lopen naar beide cilinderbanken. Het is een nieuw door Maserati ontwikkeld blok echter wel met een blokhoek van 90 graden wat ongebruikelijk is voor een V6 en waardoor hij wat rauwig loopt. Verdiep je eerst eens in de historie voordat je met een dergelijk kul verhaal komt.
@@petertuil9573 Je hebt er duidelijk geen kaas van gegeten. Bezit je er een?!
Je ziet Peter genieten, leuk! En gelukkig zegt ie "gewoon" Maserati, in plaats van Maserattie of, net zo erg, Mazzerattie. Ik heb met plezier meegereden.
Fantastique!
Sensationele auto
blijft mooi!
Sigaartje erbij, sigaretje erbij...
Wauw mooie klassieke auto🤩🤩🤩
Love it
Bravo!💪🏻
Geweldige bak!
Mooi item! 👍Jay Leno had er van de week ook al een gaaf item over. Ik blijf het een prachtig model vinden, echt een uniek concept. Johan Cruyff was een van de bekendste berijders.
Een top auto ,ik heb diversen gehad de laatste een antraciet turbo 2 ,ik heb er een hoop aan zelf gesleuteld lekkende leidingen ,achterdraagarm lagers ect ect . De elk. schuifdak bij eerdere versies waren de waterafvoer leidingen tekort daardoor rotte de raam randen onder helemaal door, bij later cxen is dat gecorrigeerd . Display rechts bij jouw op dashboard ziet er top uit 👌🏻ook een euveltje . Voor de rest een top rijden snelle wagen !
voitures cool fierté de l'humanité )
Prachtige auto. Ik vergeet nooit meer het reisverslag dat Autovisie schreef over de reis naar Parijs met Jules Deelder in de SM. Hij was heel duidelijk in zijn oordeel “Wat een ongelàeuvelukke pleuriswaguh, joh!”, zei Jules Deelder nijdig en in een onvervalst Rotterdams accent over de SM. “’T is wel een mooie pleuriswaguh.” www.autovisie.nl/nieuws/jules-deelder-1944-2019-over-zijn-autoliefde/
Wat ik begrepen heb, is dat Maserati 2 cylinders van een bestaande V8 motor hebben gehaald om zo snel mogelijk een V6 te kunnen maken, maar dat daardoor de cylinder hoek voor nu een V6 motor niet optimaal was. Het is daardoor een rauwe motor die eigenlijk niet goed bij de filosofie van de auto past.
Leuke anekdote, was laatst bij de voormalig Citroen dealer in Sassenheim die een CX met zelfde gevoelige stuurinrichting aan een klant had verkocht, en de klant nadrukkelijk gewaarschuwd had voor het zeer directe/gevoelige sturen. Citroen gaf zelfs cursussen aan nieuwe eigenaars hoe de auto te moeten besturen!
De nieuwe eigenaar reed echter zijn nieuwe CX, door over correctie bij het sturen ,van de garage naar zijn huis, 5 kilometer verderop, van een talud en de auto was total loss.
Hij nam zijn verlies, en bestelde gelijk een nieuwe CX.
Mijn broer heeft een 1984 CX gti met 94Dkm, en er zijn 40 jaar later nog steeds geen auto's die beter/comfortabeler rijden dan de CX, en waarschijnlijk ook de SM.
Ze waren vroeger al zeldzaam. Ik kende destijds een paar mensen die er een hadden en die vertelden dat er erg vaak problemen op waren.
Mooi! ❤️
Zie ik het nou goed, volgens mij zie je bij de shots waar de auto stilstaat de olie op de weg liggen...
Maserati vind ik geweldig, Citroën kan me wat minder bekoren helaas.
Prachtig..
Echt een beauty! Dit is toch gewoon mooier dan een Ferrari.,😊
... die man?
Erg leuk ,maar 5 keer reclame van een stukje van 12:45 is wel erg triest
Ja deze komt. Ooit.
De CX Prestige, ook zo'n Sloep die heerlijk rijdt...en SNELLL!!
Ik heb niets met Citroën en al zeker niet met dit design, waar ik nog veel DS in zie .... maar wel leuke reportage, dus duimpje.
Ik heb niets met mensen die niets met Citroën hebben en al zeker niet als ze niks met een DS hebben.... maar wel leuke reportage.
Maserati techniek in Citroën,heel appart,je moet echt een speciale liefhebber tegen kommen die dat wil. Wat een combinatie zeg. Nou success....
Ja, de fans doen nu nostalgisch maar het was een draak van een auto mbt betrouwbaarheid. Franse electronica met een Italiaanse motor.
Kansloos concept, alle mooie design en elegantie tenspijt.
@@Roomer645 duidelijk weinig kennis van techniek. Kansloos.
Volgende keer even de Oberhausen straight?
Je gaat het pas zien als je het doorhebt
Voorwiel ‘aandrijver’ ga je zo praten als je been autoprogramma hebt? Verder erg leuk.
French Italo connection!!!
Niks voor mij maar werkelijk uniek, deze auto, en daarom alleen al de moeite waard. Die prijs lijkt dan ook niet eens zo gek hoog in vergelijking met andere Peters Proefkonijnen
Prachtige auto alleen jammer,dat er zo mee getrapt word .
Zo'n auto vergeef je het als ie wat vaker
problemen heeft , ik bedoel , zo'n body ,
zo'n interieur , die sound !
Wat zijn moderne auto's dan toch dooie
plastic hokken .
Citroen sm
Ik had op de middelbare school een scheikunde lerares die er een reed...
Die auto zit ook in grand theft auto 5
Jay Leno heeft er ook 1
Deze serie zou echt een betere cameraman verdienen...
De auto van Johan Cruijff
Serie
wat een pracht auto !
Toeval? Jay Leno heeft ook recent een film over de SM geplaats op RUclips: ruclips.net/video/6QH6q3C_W3k/видео.html
Wat ik zou kopen als ik de loterij won.
Dat waren pas automobielen !
Lekker Nederlands is professioneel. Een Citroën zal de jonge kijkers nooit aanspreken laat staan een old timer!!! GEEN STRAATTAAL!
Beste Thom, je kunt met Autovisie heel normaal communiceren. Kapitalen is niet nodig. Het gebruik ervan staat voor schreeuwen.
Ik ben 23 en Citroën spreekt mij gewoon aan...
Geen geschreeuw, zeer onprefessioneel.
Schitterend
NOOIT MEER STRAATWOORDEN GEBRUIKEN AUB
Niet meer schreeuwen om niks aub.
Caps lock staat nog aan...
Weergaloze en tijdloze sport-limousine..