22:26 Благодарю за важную информацию, и ещё: Фёдор очень хороший инструктор, очень хорошо и подробно всё объясняет и показывает, но ...не хочу перехвалить😂
Спасибо большое за видео!!! Несколько лет назад мне бы ооочень помогло оно. Не у всех есть возможность обучатся с инструктором, и кто то как и я! часами тупил в поле, догадываясь что куда пристегнуть,и что потянуть что бы крыло поднялось.Спасибо ещё раз! Всем мягких посадок.
Как инструктор, упущено перед Импульсом, стартом, центровка по стропам и центру параплана! Оттачивать центровку без оглядывания на зад с парапланом, а по подёргивание свободных концов с А рядами, с выставлением таким образом, чтобы натяжение А рядов, было равномерным. (это уточнение от пилота инструктора)
Он уже из сил выбился и к концу видео не тянет параплан, как требуется . А в начале видео тянул, но ошибки мешали вывести. В итоге ученик уставший и не довольный
Интересно смотреть, как вы преподаете. Могу дать совет. Самая большая ошибка инструкторов в том, что они дают сразу много информации. Студенту необходимо обучение автоматизации. Вы показали, как работать с клевантами. Продолжает поднимать и опускать крыло. Поднимает крыло и опускает его. Учащийся должен сделать это не менее пяти раз. Учащийся должен чувствовать телом и разумом. Далее нужно сделать небольшой перерыв, во время которого вам объяснят, как дольше удерживать крыло. Опять же, инструктор должен молчать, а ученик должен чувствовать ошибки в тишине и покое. Еще минимум пять попыток. Снова обучаемся автоматизму. Опять же, вы переоцениваете и концентрируетесь только на одной ошибке. ,,,Я заметил, что ученик усваивает урок гораздо быстрее и без умственного напряжения. Очень большая нагрузка на мозг, ведь ты изучаешь совершенно новый предмет. Мозг работает на максимуме и очень быстро устает. Не перегружайте мозг ненужной информацией. Это мой совет. Кроме того, вы отличный преподаватель и умеете очень хорошо объяснять.
Прямому старту за день не научишь. Именно прямой старт отбивает охоту учиться. Когда летаешь в динамике достаточно владеть обратным стартом, и он проще в освоении, чем прямой
Ну уж. Нормальный пилот обязан владеть и прямым, и обратным стартом. Отдельно для лебедочников - ещё и горным стартом.Нижний старт в Бире ошибок не прощает.
Всё здорово показали, хороший ликбез для начинающих.
Это и было целью 👌😎
22:26 Благодарю за важную информацию, и ещё: Фёдор очень хороший инструктор, очень хорошо и подробно всё объясняет и показывает, но ...не хочу перехвалить😂
Лучше не перехваливать, но .. дядя Федор молодец 😎🤙
Спасибо большое за видео!!! Несколько лет назад мне бы ооочень помогло оно. Не у всех есть возможность обучатся с инструктором, и кто то как и я! часами тупил в поле, догадываясь что куда пристегнуть,и что потянуть что бы крыло поднялось.Спасибо ещё раз! Всем мягких посадок.
Слишком неоправдан риск с самообучением. Инструктор однозначно и не абы какой ☝️
@@akspyder обсалютно согласен!!! Планирую пройти обучение в нормальной школе.
👌👍👍
@@akspyder Ключевое (не абы какой) в них есть разница, порою и решающая.
Как инструктор, упущено перед Импульсом, стартом, центровка по стропам и центру параплана! Оттачивать центровку без оглядывания на зад с парапланом, а по подёргивание свободных концов с А рядами, с выставлением таким образом, чтобы натяжение А рядов, было равномерным. (это уточнение от пилота инструктора)
*_20:30_**_ ...а «А-ряды» ещё нужно вовремя отпустить!!! ...или ещё рано?!_* 😂🤝✍️
🤪🤙
Вы территориально где находитесь? Можноли у вас обучиться?
Можно. Напишите сюда
vk.com/fedor_chelyshev
Федор, кроме перчаток есть другое железное правило: сначала шлем на репу, а только потом пристегнуть крыло к подвеске.
👌😃
Он уже из сил выбился и к концу видео не тянет параплан, как требуется . А в начале видео тянул, но ошибки мешали вывести. В итоге ученик уставший и не довольный
Интересно смотреть, как вы преподаете. Могу дать совет. Самая большая ошибка инструкторов в том, что они дают сразу много информации. Студенту необходимо обучение автоматизации. Вы показали, как работать с клевантами. Продолжает поднимать и опускать крыло. Поднимает крыло и опускает его. Учащийся должен сделать это не менее пяти раз. Учащийся должен чувствовать телом и разумом. Далее нужно сделать небольшой перерыв, во время которого вам объяснят, как дольше удерживать крыло. Опять же, инструктор должен молчать, а ученик должен чувствовать ошибки в тишине и покое. Еще минимум пять попыток. Снова обучаемся автоматизму. Опять же, вы переоцениваете и концентрируетесь только на одной ошибке. ,,,Я заметил, что ученик усваивает урок гораздо быстрее и без умственного напряжения. Очень большая нагрузка на мозг, ведь ты изучаешь совершенно новый предмет. Мозг работает на максимуме и очень быстро устает. Не перегружайте мозг ненужной информацией. Это мой совет. Кроме того, вы отличный преподаватель и умеете очень хорошо объяснять.
Прямому старту за день не научишь. Именно прямой старт отбивает охоту учиться. Когда летаешь в динамике достаточно владеть обратным стартом, и он проще в освоении, чем прямой
Ну уж. Нормальный пилот обязан владеть и прямым, и обратным стартом. Отдельно для лебедочников - ещё и горным стартом.Нижний старт в Бире ошибок не прощает.
@@alxandr56 Согласен