KTM DUKE 990 e SUPER DUKE 1390 R: the Sniper and The Beast
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- Опубликовано: 12 сен 2024
- Quest'anno si festeggia il trentesimo anniversario della gamma Duke, e tra le novità presentate, oltre alla piccola 125 e alla 390 ci sono la KTM 990 DUKE detta "The Sniper" e "The Beast" la SUPER DUKE 1390 R. Entrambe rinnovate profondamente, sono le protagoniste del nostro test.
Completamente rinnovata rispetto al vecchio modello, la 990 mette in mostra un nuovo design e inedite colorazioni: nero e arancione elettrico, quest'ultimo sviluppato appositamente per celebrare i 30 anni di DUKE.
Lo Stile rimane quello minimalista tipico della "famiglia", linee tese ed aggressive che caricano l'anteriore slanciando il posteriore, con un elemento chiave nel design rappresentato dal faro a LED.
La KTM 1390 SUPER DUKE R 2024, ha subito anche lei un'importante trasformazione, sia dal punto di vista del design, sia meccanicamente.
Dal punto di vista estetico, condivide lo "sguardo" con la sorella 990, ma si riconosce anche un diverso profilo del serbatoio da 17,5 litri (1,5 litri in più rispetto al precedente), con una sorta di pelle aggiuntiva all'altezza delle gambe del pilota che ne migliora l'ergonomia durante la guida.
Nuovi anche i convogliatori e le alette aggiuntive, che insieme contribuiscono ad aumentare la deportanza alle alte velocità.
A spingere la 990 DUKE troviamo un bicilindrico parallelo da 947 cc di derivazione 890 Duke ma rispetto a questo cambia praticamente tutto. Sono nuovi i pistoni, l'albero motore e le bielle, oltre al radiatore, ora di maggiori dimensioni. Le inerzie maggiori dovute dalle maggiori dimensioni degli organi in movimento dovrebbero garantire una risposta meno brusca e più fluida, mentre la potenza è di 123 CV a 9.500 giri e la coppia 103 Nm a 6.750 giri, per un peso contenuto in 179 kg.
Il motore LC8 della nuova SUPER DUKE è stato profondamente aggiornato e ora eroga la bellezza di 190 CV a 10.000 giri/min e 145 Nm di coppia a 8.000 giri/min.
I tecnici di Mattighofen hanno portato l’alesaggio a 110 mm, per raggiungere così una cilindrata di 1.350 cm³, mentre nelle teste è stato integrato un inedito variatore di fase che realizza due diverse alzate valvola in funzione del regime di rotazione, aumentando in modo impercettibile il peso del motore. Questi aggiornamenti hanno portato a un incremento di potenza e coppia a tutti i regimi, nonché a un’ottimizzazione dei consumi e delle emissioni, nel rispetto della normativa EURO 5+.
La 990 DUKE è dotata di un pacchetto elettronico completissimo, al quale non manca davvero nulla: si parte dal nuovo schermo TFT a colori di 5 pollici (integra una presa USB-C). Sono cinque i Riding mode: Rain, Street, Sport e gli opzionali Performance e Track.
Grazie alla nuova piattaforma inerziale a 6 assi vengono regolati il controllo di trazione, l’anti-wheelie, l’ABS (disponibile la modalità Supermoto, che lo disabilita al posteriore), la mappa motore e anche il livello di potenza (che in Rain è ridotta a 105 CV). Disponibile anche il launch control, e il cruise control.
La “Demo Mode”, che consente di provare tutti gli optional elettronici per i primi 1.500 km, senza costi aggiuntivi. A quel punto il cliente può decidere quali caratteristiche acquistare, o se continuare a guidare senza di esse.
Anche la KTM 1390 SUPER DUKE R e 1390 SUPER DUKE R EVO montano la strumentazione TFT da 5", i due riding mode opzionali PERFORMANCE e TRACK sono stati aggiornati e sono ora completi di lap timer e statistiche della telemetria. Aggiornato anche il controllo del freno motore - anche questo opzionale - e il modulo SUSPENSION PRO, disponibile a pagamento sulla KTM 1390 SUPER DUKE R EVO.
Casco - Arai Quantic
Tuta - Alpinestars GP Tech V4
Guanti - Alpinestars Supertech
Stivali - Alpinestars Supertech R
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Rebound, toolkit, dashboard, doppio click, fuel range.....poi ci vai due settimane al mare e ti trovi le viti e il telaio ossidato
Tutto bello ma giuro che il 200% dei termini anglofoni potevano tranquillamente essere detti in italiano e senza le movenze di Sfera Ebbasta
I prezzi sono esagerati io ho avuto la 2018 1290 pagata poco più di 15 k nuova…
I prezzi sono impazziti. Io ho la S1000R che base costa 16 000 circa. La SupeDuke 1390 R che ho provato viene 24 500 euro. Ritengo che siano davvero tanti anche se il mezzo in prova era full optional.
senza neanche parlare del prezzo della 1390, cresciuto di 5mila euro negli ultimi 3 anni a caso( e non venitemi a dire che è colpa dell'inflazione), trovo quasi più ridicolo il prezzo della 990. 15300€ senza pacchetti elettronici essenziali come quello del quickshifter per una moto con pinze e pompa freno JJuan . Roba da matti. Dovrebbe essere una cosa per la quale tutti i giornalisti dovrebbero gridare allo scandalo. Ok hanno cambiato tanta componentistica, ma quel motore è derivato dall'890 che costava 11mila euro. E la componentistica alla fine è quella! Non dico di mettere l'ingresso keyless come ha fatto yamaha a 2500 euro meno nella nuova mt09sp. Ma almeno non prendere per il culo i clienti.
Diciamo che per 15.000 prendo una brutale usata... oppure una dragster ... quindi moto artigianali che vanno a bomba ... ho detto tutto
Ma quanto è più figo il fuel range rispetto all'autonomia!?😂
Ma perché il "toolkit"? Ci regoli il compression, il rebound, il preload e taaac! Uè figa vuoi mettere se te lo dico in inglese quanto sembro più professional?
😂😂😂 con ergo-triangle mi sono bagnato tutto.....
«tu vuo fa l'americano» 😅
Una deriva tutta milanese…
Costano un po troppo?
A Steeee !!!! E parla come magni...
Prezzi alti, un pochino troppo.
Belle moto, ma perché in Italia non parliamo italiano? Tutti questi bei termini tecnici inglesi hanno un corrispondente in italiano 😢
Usano sempre più questi termini in inglese perché così si sentono più fighi 🥸
perché sono persone pigre!
Poi con la r moscia si sentono dei gran fighetti sborroni....! 🤮
Prezzi fuori di testa..
Prezzi folli
Ducati ha gli stessi prezzi con la metà della tecnologia.
...peggio ancora Ducati, mi viene da dire
Ma che lavoro fanno le persone che possono spendere 24.000€ per una fun bike??!! Di certo non il mio.
superduke una funbike????
Ma che discorsi sono?
E allora chi si compra un Ferrari che lavoro fa?
Ognuno spende quanto vuole
Le moto NON SONO esclusiva dei poveri
Devi prendere almeno 2500 euro e usare la moto al posto dell'auto e comprarti una merdomacchina da poco. La moto è uno stile di vita meglio questa che la Fiat 500e a 40 000 euro se dovessi scegliere e prenderei una panda usata per girare
Mi piacerebbe vedere un adventure con il 990….giusto per richiamare il passato ottimo per il futuro 😊😊😊😊
Ma stiamo scherzando 15.000 per la 990? Almeno ha già tutto di serie o pure lei ha i dlc in stile EA sull'elettonica
ma moto con linee e pulite per avere piu aerodinamica? e poi a pulirla?
Boh mi piacerebbe sapere se c'è tutta sta differenza con la 1290 3.0.....o se è solo un esercizio di stile da parte di ktm
oooh... per una buona volta, un test-driver capace a piegare come si deve!
Oramai sti test sembrano come i "TG" vi dicono cosa dire e suggeriscono gli aggettivi da usare. Poi questo tech pack da sbloccare mah! Che marketing di .....
I negozi ktm hanno tanti modello 890 gp e altro a prezzi ribassati chissà perché.
Ma che senso ha fare due moto esteticamente uguali? A parte la pigrizia e il risparmio economico? Così viene annientata l'identità della moto
Fidati non sono per nulla uguali le devi provare
Bel servizio come al solito ma per favore non cercate di fare i fenomeni parlando inglese.... "Regolazione più user flendy" non si può sentire 🫣
Video sempre interessanti !!! Continuate così !!!!🙂
Ho avuto la 690 smr (la papera) che era brutta, ma questa 🫣😰
Marò che ovvove!💆
Cinesi dove siete??????abbiamo bisogno di prezzi umani!!
Grande carattere, secondo me con questo step estetico è la naked piu bella in circolazione, i motori LC sono una garanzia a prestazioni....l'unica cosa da imputare alla KTM è un po la politica dei prezzi...secondo me stanno esagerando
Ditelo che i prezzi sono diventati folli!
Raga.....grazie del video....ma avrei preferito meno riprese in campo lungo e più primi piani !!!
Ma il 1290 aveva già 14 kg di coppia
Si infatti io ho avuto la 2018 con 172 cavalli e 140 Nm di coppia
Sul sito KTM danno per 180 cv e 140Nm la 1290 2023 e per 190 cv e 145Nm la 1390 2024.
Sembra abbiano letto le mie critiche sulle colorazioni della 890 😂😂😂....ecco, questa è la colorazione che deve avere una KTM, era da pazzi non potere avere la 890r nella colorazione arancio-nero.
Di base deve essere possibile averla così, nero-arancio o bianco-arancio....poi che facciano pure blu inguardabile ma che sia un opzione, non un obbligo....prima se volevi la forcella regolabile potevi averla solo in colorazione blu.
Appena uscita la 890 Duke R costava €11990. La prossima 990 Duke R costerà più di Yamaha MT-10 e Bmw S1000R
La 890 R era una moto seria, ad un prezzo CONGRUO. Evidentemente in KTM hanno giudicato insufficienti i margini di guadagno. Hanno eliminato la 890 tenendo come "FUN bike" la 790 (non prima di averla portata a 9200 euro senza tech pack e avendone dislocato in Cina la produzione), in sostituzione alla quale hanno sfornato la 990 (che come confermatomi da addetti KTM è meno fun bike e più una 1290 da "vorrei ma non posso ..."). Il 1390 adesso sta ben sopra i 20.000 euro.
@@diegodevanna7799 Infatti anche il peso è salito dai 166 kg a secco dell’890 ai 179 senza benzina della 990
Brutte quanto la fame
Prezzi semplicemente fuori portata..in 5 anni quanto è aumentata?!?! 😠
Sarò di parte ma esteticamente riguarderei i progetti (serbatoio/plastiche/FARO). Il lavoro si vede e c’è ma un punto a favore di Ktm era il prezzo…ora neanche quello!
Le ho provate entrambe, la 990 è una delusione perché il motore si sente solo dopo i 4000 giri, è scomoda, e soprattutto in motore bicilindrico frontemarcia è una bidelusione.
Il 1390, è un'altro pianeta, perfino più comoda e riprende bene e forte con qualunque marcia da 2000 giri.
Esteticamente mi ricordano Predator. Complessivamente sono un pizzico deluso.
Ciao Lillo, visto che la moto è "pancia & cuore" e non certo "raziocinio" non voglio fare discorsi sul "perchè" di queste moto che, senza dubbio, saranno due vere "bestie" ma...personalmente....le trovo veramente orribili: la vista frontale con quel faro ed il terzo anteriore dove a me sembra mancare qualcosa (chessò...tipo un puntale...) proprio non me le fanno piacere....
Tralasciando la "Bestia" ma al prezzo della 990 compri una grande Street Triple 765 RS e risparmi 2 mila euro per lo scarico e qualcos'altro!
Mamma mianla 1390 sembra un bufalo inferocito...è veramente una bestia
Madonna quanto gli piace riempirsi la bocca con termini anglofoni... Italiano, lingua che ha mille sfumature, ma no, usiamo una lingua che ha 3 vocaboli in croce....
Stavo pensando la stessa cosa.....
@@andreacapra2106 ho paura che ormai stiamo andando verso un mondo in cui le persone le moto non le comprano per guidarle ma in funzione di quanto "fanno fico" se così fosse, nella moderna società vuoi mettere una moto che adjustable rebound con una che ha l' estensione regolabile?!....
@@michelegambetta9329 no dai, adjustable rebound funziona meglio, molto meglio di estensione regolabile, credo abbia più rebound!! Risulta molto più hard o soft a seconda delle esigenze 😂😂😂
Poi con la r moscia uno di sente più fighetto e sborrone...! 🤮
No, no....! È che devono tutti, con i loro termini inglesi, andare a fare uno squasso di pugnette....!!! Io ho deciso che non le guardo più queste prove fatte da sboroni che magari non sanno neanche andare in moto ! 😤
la 990 è più povera della 890r, nessun aumento di prestazioni e anzi sembra pure più grossa e pesante. il tutto per un prezzo nettamente più alto. per me è bocciata. ancora ancora la 1390 siccome con quelle caratteristiche non ce ne sono
ktm grande qualità' ma l'elettronica ducati per ora e' inavvicinabile
Prezzi esagerati.. fuori mercato!
1400 cc! Serve per andare su Saturno? Mah! ✌🏍🐺
È la concorrente della StreetFighter V4... serve per andare dove va lei... 🤗... al bar in cima al passo.
@@maxfrasca6766 Esatto
Ma parlare italiano fate così fatica?
...probabilmente non lo sanno 😂
Esteticamente inguardabili 😖
faro orribile
tecnologia all'avanguardia presso KTM, panel show on, top top top
mostra questa KTM, qui in Brasile è al top
Te la fanno passare per "economica" la 990 😂😂😂😂
Il Nulla e il vuoto del nulla.. 🙋♂️
Buongiorno vorrei la 890, finalmente mi sono deciso a spendere 12000 Euro. No abbiamo il modello nuovo, la 990 che costa 15000.👍👍👍
Si ma 890 se tiri il prezzo ora risparmi
Prezzi folli