купил самые дешманские цилиндры FENOX. детали хуже и найти трудно. Ребята кто ездит на Феноксе и доволен, флаг вам в руки. я же оперирую собственным опытом и опытом колег. Отдельный привет конструкторам ваза за конструкцию с кнопкой
Не штифты, а направляющие колодок, не кнопка с пружиной, а фиксатор. Смазку показал не той стороной, где написано название!!! Ссылки не работают! Ну а в общем, нормально.
Недавно заимел головняк ВАЗ-2106, играюсь потихоньку на выходных, пришлось заменить передние тормозные цилиндры, особо париться не хотелось, поэтому поменял прямо на автомобиле, не снимая супортов. Для удобства выкручивал руль до упора в нужную сторону. Как-то обошлось без молотка, монтировочкой повыдавливал цилиндры. Новые цилиндры все позаходили от руки, только один пришлось подстучать через дощечку слегка. Странно, что такой способ никто не описывает, у всех - снимите супорт. Правда диски всеже греются (( или это норма для классики? Надо еще будет затяжку подшипников ступичных проверить... они же тоже могут давать нагрев?
@@Starod_Mike Так само, як в мануалі, тільки все робив прямо на машині, не знімаючи супортів. Там все доступно. Думаю, в мене вийшло легко, бо циліндри відносно недавно міняли (були фенокс, гівно), та мабуть все змастили и почистили. Велика проблема потім прокачати. В ідеалі треба кришечку зайву на бачок і скрутити туди ніпель, щоб насосом чи компресором нагнітати тиск.
@@amdm3381 Согласен, так можно поменять, но если на земле и на домкрате, это же полдня рачки лазить? Смазывать направляющие цилиндров и колодок не надо потому как продукты износа колодок напылятся на направляющие колодок и ты их следующий раз просто не выбьешь. Нужно уши в цилиндрах рассверлить до 7мм, это ни на чём не скажется, а снимать ставить будет легче, это совет ещё журнала "За рулём". По прокачке, если шланг тормозной не меняется, то его просто пережать, открутить от суппорта и пусть висит, а уж потом после прикручивания к суппорту открыть прокачной штуцер чтобы жидкость самотёком заполнила цилиндры и потом прокачать как положено, ну и следить за уровнем в бачке.
@@IgnKiss Спасибо, дельный совет. Я направляющие цилиндров смазывал голубой ликвимолли, она не вымывается, а направляющие колодок я догадался, мазать не надо, раз они открытые. И проблему перегрева тормозных дисков порешал, мало кто обращает на это внимание, отрегулировал свободный ход педали тормоза. Ещё и кузов полирнул, как с завода... уже жалею, что это сделал, как бы не угнали... )
Спасибо за работу и видео. Получается, что тормоза дисковые этого вида конструктивно ( схемно) совершеннее чем с одним рабочим цилиндром и плавающей скобой, всяких там иномарок включая фольксваген Т-3. Оппонентам поясню почему.
Не просто же так многопоршневые суппорта сейчас можно встретить лишь на премиум и спорт авто .. да и в мире жигулей эти суппорта лучше чем ваз 2108.. суммарный диаметр поршня больше , площадь колодок больше , площадь диска больше , и конструкция сама жестче , ну и у меня этим суппортам уже исполнилось 30лет и только вот неделю назад начали подклинивать
@@SerjShvediuk так, а при чем тут задние барабанные тормоза ?? ... как по мне они все говно и про них уже давно стоит забыть автопроизводителям , у себя на машинах давно здт поставил
фиксаторы колодок как у вас поставил, при движение когда первый раз нажимаешь на тормоз слышно как колодки стукаются об тормозной диск, наооборот поставил, все прошло))
MotoBayker Смазка Шрус-4 - антифрикционная автомобильная смазка. Заменитель: № 158. Область применения: шарниры равных угловых скоростей полноприводных автомобилей и другие узлы трения Основные эксплуатационные характеристики: водостойкая, высокие механическая и антиокислительная стабильности, противоизносные и противозадирные характеристики; низкая испаряемость. Работоспособна при температуре от минус 40 до плюс 120°С. А тормозные диски греются до 200-300гр.
Со временем продукты коррозии алюминия сжимают цилиндр еще больше , отверстие становится тупо овальным...Поршень клинит... Отверстия под пальцы также не помешает немного увеличить сразу,чтоб потом их можно было вынуть.Еще лучше их нержавеющие найти.
+kotborka Рад был прочитать Вашу умную мысль! А то в роликах разрабатывать советуют!!!! бред сивой кобылы! Кстати Вы второй человек за 150 тыс пробега моего жигуля кто вообще ее озвучил.
+kotborka Много людей которые хотят что то сказать и чего то мало тех кому есть, что сказать...Идею с корозией мне местный алкоголик первый озвучил, я ему говорю, что тормоза прикольно сжатым воздухом прокачивать в одиночку,( на ютюбе увидел) а он мне с ходу называет 4 модели советских авто на которых такая фишка в базовой комплектации шла!...
Да блядь писец. Трубка наоборот поставлена (нахрен ее мазать?). Направляйки колодок тоже с другой стороны вставлены. А вообще нормас через жопу как и весь жигуль собран с завода)))
из суппорта вряд ли, рез.молоток или железным через дощечку(если надо сохранить) А пистолетом умники поршень из цилиндра достают, а не то что спросили.
Синяя смазка, насколько я помню это молибденовая смазка. Я смазываю все соединения графитной смазкой. Даже когда основная смазка усыхает оставшийся графит обеспечивает хоть какое то скольжение.
Дмитрий Садов Молибденовая смазка она почти черная так как содержит графит в основном это шрузовые смазки ТИПО "ШРБ" и "Шруз-4" Но есть также и пасты с молибденом специально предназначены для шеек коленвала при сборке двигателя. Короче все смазки с молибденом почти черные НО НИ КАК НЕ СИНИЕ :-) Синяя смазка СПЕЦИАЛЬНАЯ ДЛЯ ИГОЛЬЧАТЫХ ПОДШИПНИКОВ! И ОНА НЕ ИМЕЕТ МОЛИБДЕНА! И еще нужно помнить о том что некоторые виды смазок как "Литол" нельзя применять в узлах где имеются резиновые детали типо пыльников и т.д там применяются "Шруз-4" она нейтральна к резинотехнике. Нужно желательно читать инструкцию на упаковках там чаще всего указанно в какой области можно применять а в какой не желательно.
Стиг F1 понятно а где они продают вообще у меня есть вообще то графитовая смазка но оно не помог толку смазывал также как на видео показано но я смазывал на старый цилиндр который уже подклинивало немного .
Специальная! Для игольчатых подшипников типо как на крестовинах кардана. Господа вам по сколько лет, что не знаете, что это за смазка? Со времен СССР существует данная смазка.
Направляющие (ставиться со стороны шланга) трубка и пружины колодок стоят не правильно.
купил самые дешманские цилиндры FENOX. детали хуже и найти трудно. Ребята кто ездит на Феноксе и доволен, флаг вам в руки. я же оперирую собственным опытом и опытом колег. Отдельный привет конструкторам ваза за конструкцию с кнопкой
Твой совет по хорошему производителю ??? Напиши пару-тройку.
Всё хороша почти что сделал.Кроме одной детали. Трубка не заходит потому что наоборот вставил,нужно было перевернуть.
направляющие для колодок поставил не стой стороны.
Спасибо все внятно понятно без лишнего геморроя успеха вам!
У вас смазка есть? Есть.Заебись обмажусь весь.
Єжи її це
А вот срезал и поставил гвозди на 120 мм.и проблем нет.не забыть поставить пружинки чтоб не шумели
Не штифты, а направляющие колодок, не кнопка с пружиной, а фиксатор. Смазку показал не той стороной, где написано название!!! Ссылки не работают! Ну а в общем, нормально.
Спасибо, все подробно описано!
просто половину сделал неправильно ахах
Обычно рассверливаю шире диаметром под штифты и всегда выходят без проблемм
По моему фиксаторы колодок не правильно стоят, - должны во внутрь смотреть, а у вас наружу!!!
Привіт, дуже цікаво!
С завода этого достаточно,там всё трасчитано.
Недавно заимел головняк ВАЗ-2106, играюсь потихоньку на выходных, пришлось заменить передние тормозные цилиндры, особо париться не хотелось, поэтому поменял прямо на автомобиле, не снимая супортов. Для удобства выкручивал руль до упора в нужную сторону. Как-то обошлось без молотка, монтировочкой повыдавливал цилиндры. Новые цилиндры все позаходили от руки, только один пришлось подстучать через дощечку слегка. Странно, что такой способ никто не описывает, у всех - снимите супорт. Правда диски всеже греются (( или это норма для классики? Надо еще будет затяжку подшипников ступичных проверить... они же тоже могут давать нагрев?
Опиши по подробней как делал, особенно внутренние ?
@@Starod_Mike Так само, як в мануалі, тільки все робив прямо на машині, не знімаючи супортів. Там все доступно. Думаю, в мене вийшло легко, бо циліндри відносно недавно міняли (були фенокс, гівно), та мабуть все змастили и почистили. Велика проблема потім прокачати. В ідеалі треба кришечку зайву на бачок і скрутити туди ніпель, щоб насосом чи компресором нагнітати тиск.
@@amdm3381 Согласен, так можно поменять, но если на земле и на домкрате, это же полдня рачки лазить? Смазывать направляющие цилиндров и колодок не надо потому как продукты износа колодок напылятся на направляющие колодок и ты их следующий раз просто не выбьешь. Нужно уши в цилиндрах рассверлить до 7мм, это ни на чём не скажется, а снимать ставить будет легче, это совет ещё журнала "За рулём". По прокачке, если шланг тормозной не меняется, то его просто пережать, открутить от суппорта и пусть висит, а уж потом после прикручивания к суппорту открыть прокачной штуцер чтобы жидкость самотёком заполнила цилиндры и потом прокачать как положено, ну и следить за уровнем в бачке.
@@IgnKiss Спасибо, дельный совет. Я направляющие цилиндров смазывал голубой ликвимолли, она не вымывается, а направляющие колодок я догадался, мазать не надо, раз они открытые. И проблему перегрева тормозных дисков порешал, мало кто обращает на это внимание, отрегулировал свободный ход педали тормоза. Ещё и кузов полирнул, как с завода... уже жалею, что это сделал, как бы не угнали... )
Почему фиксаторные пружины из нутри ставиш,а не как в книжке или нет значения?😯
Да, неправильно поставил. Просто не знал как надо.
Спасибо за работу и видео. Получается, что тормоза дисковые этого вида конструктивно ( схемно) совершеннее чем с одним рабочим цилиндром и плавающей скобой, всяких там иномарок включая фольксваген Т-3. Оппонентам поясню почему.
Так и есть! Плюс теплоотдача лучше!
Не просто же так многопоршневые суппорта сейчас можно встретить лишь на премиум и спорт авто .. да и в мире жигулей эти суппорта лучше чем ваз 2108.. суммарный диаметр поршня больше , площадь колодок больше , площадь диска больше , и конструкция сама жестче , ну и у меня этим суппортам уже исполнилось 30лет и только вот неделю назад начали подклинивать
Из минусов - конечно большой вес и невентилируемый диск
@@ОлегШиршиков-ж2м Если чугунный барабан- да. А от ваз 08 вполне лучше чем чугунный. Но там нет механизма авто подвода колодок.
@@SerjShvediuk так, а при чем тут задние барабанные тормоза ?? ... как по мне они все говно и про них уже давно стоит забыть автопроизводителям , у себя на машинах давно здт поставил
ну хз . я подпиливал новые цилиндры ., сами ушки ,что заходят в направляющие . чтобы заходили с легким натягом , руками
. и трв-шкой мажу направляющие
фиксаторы колодок как у вас поставил, при движение когда первый раз нажимаешь на тормоз слышно как колодки стукаются об тормозной диск, наооборот поставил, все прошло))
Спасибо большое за видео, все чётко. Ремонт прошел успешно благодаря вам. Правда для смазки суппортов использовали смазку Шрус-4.
Не за что , Шрус-4 хватит не на долго он засохнет от высоких температур. Спросите в авто магазине смазку для суппортов они знают .
MotoBayker Смазка Шрус-4 - антифрикционная автомобильная смазка. Заменитель: № 158. Область применения: шарниры равных угловых скоростей полноприводных автомобилей и другие узлы трения Основные
эксплуатационные характеристики: водостойкая, высокие механическая и
антиокислительная стабильности, противоизносные и противозадирные
характеристики; низкая испаряемость. Работоспособна при температуре от
минус 40 до плюс 120°С. А тормозные диски греются до 200-300гр.
Пофиг, все равно ремонт не помог. Все так же при торможении тянет влево.
Денис Доманов тянет влево из-за развала
MotoBayker А чо стоят то цилиндрики ? тоже менять надо заклинили
Спасибо огромное за ролик
Красава! Правильные смазки ,квалифицированная сборка,никакого колхоза. Приятно посмотреть.
Спасибо большое за видео мне очень памагло
Со временем продукты коррозии алюминия сжимают цилиндр еще больше , отверстие становится тупо овальным...Поршень клинит...
Отверстия под пальцы также не помешает немного увеличить сразу,чтоб потом их можно было вынуть.Еще лучше их нержавеющие найти.
+kotborka Рад был прочитать Вашу умную мысль! А то в роликах разрабатывать советуют!!!! бред сивой кобылы! Кстати Вы второй человек за 150 тыс пробега моего жигуля кто вообще ее озвучил.
Сам себе Кулибин
Это как бы мне плюс?..
Да и очень даже плюс!!!
Что ж ,благодарю).Это очевидные вобщем вещи.
+kotborka Много людей которые хотят что то сказать и чего то мало тех кому есть, что сказать...Идею с корозией мне местный алкоголик первый озвучил, я ему говорю, что тормоза прикольно сжатым воздухом прокачивать в одиночку,( на ютюбе увидел) а он мне с ходу называет 4 модели советских авто на которых такая фишка в базовой комплектации шла!...
По заводу птички монтируются к поршню,а своим ушком уже к колодкам
Если кнопка в находится в пазу , но заподлицо с наплавляющей ( не выходит вверх , это нормально?)
Классное видео, интересно рассказываешь и показываешь 👍
Спасибо
Спасибо красиво и понятно, низкий поклон :)
дрочь
Отлично
А если суппорт непокрашен работать не будет??
спасибо!!)
Хорошее поучающее видео
как смазка называется? которую показывал
Штифты выбиваются в любом случае. Помощник пусть кувалду сзати суппорта держит, а ты выбивай.
Да блядь писец. Трубка наоборот поставлена (нахрен ее мазать?). Направляйки колодок тоже с другой стороны вставлены. А вообще нормас через жопу как и весь жигуль собран с завода)))
Подскажете кто нибудь! Есть ли в природе приспособа для "аккуратного" вытягивания цилиндров из суппорта?
да, насос
Продувочным пистолетом дунь через отверстие входа тормозной жидкости и будет тебе счастье.
@@АлександрДубровский-е2э только тряпочкой накройте, ато умоетесь
из суппорта вряд ли, рез.молоток или железным через дощечку(если надо сохранить)
А пистолетом умники поршень из цилиндра достают, а не то что спросили.
золотые руки- респект-
отличное видео. Скажи чем ты смазывал все детали, чё за смазка?
Смазка направляющих суппорта exist.ua/parts/params.aspx?pid=B4F043DD&flag=8391268
МадеИнЧина увы там ссылка уже неактивная.
Неправильно поставил соединительная трубка,пальцы крепления колодок,прижимная пружина колодки!
Резиновый молоток хаха
Короче говоря в корне неверно.
И трубка между цилиндрами наоборот
и скока цена вопроса была если не сикрет ???
Всем привет у меня вопрос к данному ролику целиндрики одинаковые или есть разница правый и левый ?
Есть разница, передний правый внутренний наружный,левый внутренний, наружный, все разные
@@kotiara9996 благодарю за ответ .
А что за синяя смазка?
А чёрная и синяя, что за смазки
Трубку смвзывать то зачем?,при попадании в тормозуху ни чего хорошего не жди
а смазка при нагреве вытечет твоя!на то там и есть заводская)..
подскажите пожалуйста что может быть, с чего ремонт начинать?. У меня на копейке тормоза только с третьего ато и с пятого раза схватывают
+дмитрий крючков прокачай для начала
не помогает
главный тормозной цилиндр поменяй и ПРОКАЧАЙ НОРМАЛЬНО!! НОРМАЛЬНО!!! тормоза
+дмитрий крючков ручник работает?
он преднатягивает задние колодки
честно , еле работает.
что делать если фиксаторы запали и заржавели там. (сами цилиндры забивались с натягом). оставить так или менять цилиндр из за этой пиздюльки?
Такая же фигня, фиксаторы утоплены, но суппорт с натягом заходил, что посоветуете?
@@NoKSentr1x оставил так вроде нормально
как то он замудренно выглядит!
Вандал
Смазка, это конечно зае....бись! Но вот смазка + пыль + грязь и вода, а оно там будет 100% получается ипический клей в итоге.
Нахера с рычагом снимать?
Добрый день а чем смазываете трубки и все остальное кроме цилиндра ?
Синяя смазка для игольчатых подшипников. Гугл в помощь!
Синяя смазка, насколько я помню это молибденовая смазка. Я смазываю все соединения графитной смазкой. Даже когда основная смазка усыхает оставшийся графит обеспечивает хоть какое то скольжение.
Дмитрий Садов Дмитрий Садов понятно.
Дмитрий Садов
Молибденовая смазка она почти черная так как содержит графит в основном это шрузовые смазки ТИПО "ШРБ" и "Шруз-4" Но есть также и пасты с молибденом специально предназначены для шеек коленвала при сборке двигателя. Короче все смазки с молибденом почти черные НО НИ КАК НЕ СИНИЕ :-) Синяя смазка СПЕЦИАЛЬНАЯ ДЛЯ ИГОЛЬЧАТЫХ ПОДШИПНИКОВ! И ОНА НЕ ИМЕЕТ МОЛИБДЕНА!
И еще нужно помнить о том что некоторые виды смазок как "Литол" нельзя применять в узлах где имеются резиновые детали типо пыльников и т.д там применяются "Шруз-4" она нейтральна к резинотехнике. Нужно желательно читать инструкцию на упаковках там чаще всего указанно в какой области можно применять а в какой не желательно.
Стиг F1 понятно а где они продают вообще у меня есть вообще то графитовая смазка но оно не помог толку смазывал также как на видео показано но я смазывал на старый цилиндр который уже подклинивало немного .
у райдера поучись
Нихуя се у тебя диск сточенный!!!
Як називається мазь
exist.ua/parts/params.aspx?pid=B4F043DD&flag=8391268
Мазь Вишневского! Лучше нету, я сам проверял!
З
ни чего лишнего!!!
а что за синяя смазка?
Специальная! Для игольчатых подшипников типо как на крестовинах кардана. Господа вам по сколько лет, что не знаете, что это за смазка? Со времен СССР существует данная смазка.
Меня интересует конкретная смазка конкретное название. А на твой ссср мне срать с высокой колокольни, я в нём не жил
@@ДонскойКазак-х2ф А казаки откуда пошли ??? Если насрать тебе донской парень, тогда смени ник и не позорься. Хотя техник тоже неправ.