Каналы, подписывайтесь и добавляйте в избранное: RuTube rutube.ru/channel/23957639/ и Яндекс.Дзен zen.yandex.ru/id/5c27f3947f172e00ac05d8be Сайт канала zlab.zolotcev.ru/
Набираем в шприц жидкость, далее через ослабленный штуцер суппорта выдавливаем её в расширительный бачок. Таким же способом прокачиваем ПГУ сцепления на большегрузах.
Пользуюсь шприцом для замены жидкости и прокачки уже много лет. Только процесс таков, что одеваю трубку длинной около метра, поднимаю шприц вверх и кладу на двигатель, и качаю педалью в кабине. При этом вижу как и сколько выходит воздуха. Жидкость и воздух обратно не всасывются т.к.в шприце образуется не значительный вакуум. Так что вопреки замечанию автора, все работает. Всем удачи.
Всё очень просто. Одному для прокачки системы достаточно открыть клапан на суппорте и ждать,когда жидкость самотёком выдавит воздух, когда пузырьков не будет и польётся чистая жидкость, закрутить клапан и всё! Долго, но всё получается. Пользуюсь этим способом с 1986 года. Когда есть помощник, конечно, делаю обычным способом!!!
Очень познавательное видео, особенно понравилось как надо снимать колесо, очищать от грязи штуцер и самое главное как правильно вскрыть бутылку тормазухи и наливать. 😊
Красивое решение с обратным клапаном! Но, у метода есть один недостаток, - подсос воздуха в систему через резьбу ослабленного штуцера. При обратном ходе педали, туда будет просачиваться воздух, под действием атм. давления. Ведь, в трубке, при отпускании педали, возникает разрежение. Я, в своём случае, сделал специальный, сквозной щтуцер из обычного, просверлив его насквозь. Теперь, он плотно заворачивается в тормозной цилиндр, и подсос воздуха, через резьбу, исключен. После завершения процедуры прокачки, возвращается родной штуцер. При этом, чтобы полностью исключить попадание воздуха в систему, после завертывания штуцера до упора, делаем несколько энергичных качков педалью и быстро приоткрываем штуцер. Из него должно выйти незначительное количество тормозной жидкости. Заворачиваем. Всё. Контур прокачан.
Ничего там через резьбу не идёт. С какой стати? Он будет всасывать тормозуху с баночки. И при надавливании педали будет сифонить с резьбы во все стороны - вы это точно заметите. А коль сухо, то чего придумывать теории? Выдавливается всегда больше, когда вы давите педаль. Даже если кончик трубочки не погружен в тормозуху в баночке, выдавится значительно больше тормозухи.
@@gladdysmith4277 Как он будет всасывать из банки, если стоит обратный клапан? Если будет легче вкурить воздух по резьбе легче, чем всасать жижу из бочка, то будет воздух. Потому и мажут смазкой.
Ещё один вариант, если нет клапана: в банку наливаем ТЖ, и шланчик по длиннее в штуцер, конец которого засовыааем в банку. Вытолкав воздух обратно втянет только ТЖ
@@MrBambinoP это можно предотвратить обильной смазкой штуцера, даже литолом. Иначе одному, ни как по другому не прокачать, заметь " одному". Вдвоём конечно же куда надежнее выйдетет.
как ни крути, после прокачки тормозов в системе не должно быть воздуха. и по куй каким способом это достигнуто и тем более в какой последовательности. Всё остальное - пиз доболь ство. например как в твоём комментарии.
@@ToBapuIII_CtaJIuH Спросило Решето: -Ведро! А сколько способов ты знаешь черпак воду? Ведро в ответ: - Одно! Отроду! Какая ограниченность скалой Решето... Какая ограниченность... -А мне известно СТО!
Педаль жать это способ для пенсионеров или школьников , которые полдня будут прокачивать тормоза. Компрессором с редуктором и крышкой - лучший метод из недорогих. Есть ещё круче способ , где в крышку подается не воздух , а сама тормозуха - и уровень не падает . Ходи да штуцера открывай только .
Мне кажется, самый надежный вариант, чтоб воздух обратно не попал в систему, без всяких перепускных клапанов и болтиков с надрезом - это способ на 7:25.
Через резьбу штуцера засосет и засосет прилично. Для прокачки надо делать отдельный штуцер из старого, отрезав конус. Закручиваем доработанный и затягиваем, одеваем трубку и качаем.
Куча видео про то, как прокачать тормоза, и все сняты через одно место: ничего не видно, ничего не слышно, ни хрена не понятно. И наконец одно видео, где снято со штатива, на нормальную камеру, с нормальным комментатором, и где всё видно и понятно. Отдельное спасибо за способ с обратным клапаном.
Не вздумай так менять жидкость, как на видео. Тормоза работать уже не будут. Лучше сразу едь в автосервис, всё равно туда поедеш после. Воздух попадёт через резьбу соска, и ему до жопы какие ты на конце шланга изобретаеш обратные клапана.
проблема в том, особенно где дисковые тормоза штуцер находится в самом верхнем положение, необходимо снять суппорт и опустить его штуцером вниз и так слить всю жидкость!!!!!!! в арасервисах и автосалонах форд да же так не делают, везде тупо перемешивают. ЭТО позор всей системы, поэтмоуц и пишут менять раз в 2 года, а если норм поменять, то и все 10 лет проходит.
Со шприцом интересный и дельный способ, как и клапаном! Есть вариант подсоса воздуха из штуцера, но для этого в художественном или канцелярском магазе покупается "клячка", это такая стирательная резинка, но она мягкая как пластелин. Обернуть вокруг штуцера с надетым на него шлангом и плотно прижать. Вместо шланга от омывайки классики, можно купить систему в аптеке. Клячка, в отличие от пластилина, не расслаивается и легко уберется одним куском. Ну или использовать липучку, ту что раньше использовали для утепления стыков при строительстве 5 и 9-этажек, если найдёте конечно. У меня, например, нет возможности просить кого либо помочь с прокачкой, вот и приходится изгаляться одному!
Откручиваем штуцер на суппорте(торм цилиндре), откручиваем крышку на тормозном бачке , и давим грушей медицинской через бачок создавая тем самым давление в системе. Тормозуха потечёт ручьем. Так же делаем на всех колесах. При этом шансы поймать воздух уменьшаться. И все хорошо прокачается.
самотеком Вы ничего не прокачаете. Бачок не сообщается на прямую со штуцером. Посмотрите устройство главного торм. цилиндра. Поршень в цилиндре препятствует перетеканию жидкости с бачка в штуцер. Хоть отпущена педаль хоть нажата. Точно по той же причине он шприцом ничего не выкачал (только создавал вакуум, а в щели засасывался воздух). Точно также, есть способ накачать в бачок насосом давление. Чтоб оно выдавило жидкость. При хороших манжетах и упл. кольцах поршня гл. торм. цилиндра, ничего не получится.
@@E.Master777 если б все было так просто)))) При нажатии на педаль, первым делом перекрывается штуцер на бачок (иначе жидкость бы в бачке подымалась, нажатием на педаль). Тем самым сздаётся высокое давление в магистрали.. Если б колесные цилиндры сообщались с бачком, какой бы бачок выдержал такое давление? Жидкость уходила б не в цилиндры, а в бачок- по меньшему сопротивлению.
Интересный вариант, но все таки кажется, что педаль должна быть нажата до упора, а потом закручивать штуцер. Есть вероятность попадания воздуха через резьбу штуцера. Но очень интересно, доходчиво и информативно снято.
понимаю что коммент старый, но все же напишу....вроде как в одном видосе видел, что нужно вокруг штуцера не жалея помазать смазкой типа литола, солидола и т.д
Проще пареной репы прокачать тормоза без помощника .Сделал упор т образный чтоб при нажатой педали он упирался в сиденье ,стравил затем вновь накачал и стравил.
@@ВладимирМясищев-ч4шэто полная хуйня твой упор. Как только штуцер откроешь педаль проваливается при нажатии ногой, а палка педаль не продавит и тормозухи выйдет гулькин хрен. Заебешься туда сюда бегать.
в варианте с клапаном, отпуская педаль, она поднимается вверх. Поршень в главном цилиндре соответственно возвращается в исходное положение, втягивая часть тормозной жидкости обратно. Так как штуцер приоткрыт ,то и воздух частично втягивается через резьбу. А значит при последней прокачке каждого колеса надо всё таки подпереть педаль тормоза чем то подходящим в нажатом состоянии. Пойти закрутить штуцер, после чего освободить педаль газа от упора. Так меньше шансов, что останется воздух в системе
Первый раз слышу чтобы при прокачке тормозов подпирали педаль газа!!!??? Надо попробовать наверное самый лучший вариант прокачки!!! Шутка, просто увидел ошибку!!!
В крышку бачка нужно вмонтировать ниппель от колеса, надо сделать по-герметичнее. Накачать давление насосом и жидкость сама пойдёт, на педаль давить не надо. Особо хорошо помогает если главный тормозной цилиндр хватанул воздуха и не хочет качать (особенно если старый). Да немного неудобно приходится каждый раз смотреть за бочком, откручивать, подливать жидкость и опять подкачивать давление. Но если заморочиться и изготовить такую крышку то прокачаешь идеально. Сам проверял способ работает 100%.
Находим крышку от канистры которая сядет на бачек, в нее вкручиваем штуцер от камеры садим на герметик. На штуцер одеваем силиконовую трубку второй конец трубки сажаем на набалдашник кишки насоса и на левое переднее колесико, ну у кого с какой стороны ближе. В бачке давлением воздуха из колесика создается избыточное давление. Расслабляем булки и идем срывать штуцера. Главное не забыть следить за уровнем свежей тормозухи в бачке и своевременно подливать. Как по мне самый удобный вариант.
@@ZlabShow отчего там рвать? в колесике две атмосферы. Всегда так прокачиваю, быстро легко удобно, один раз слепил эту приблуду висит в гараже под крышей.
Во всех случаях через резьбу штуцера зайдет воздух ибо его нужно отпускать только!!! когда нога товарища упорно давит на тормозную педаль.и не дожидаясь полного сброса давления затягивать обратно.
да самый простой способ это купить за 80 рублей приспособу в магазе - баночка с трубками и магнитиком для крепления на диске...подключаешь на штуцер, ослабляешь его и качаешь тормозом пока не потечет белое =)) я тоже изврашался раньше как мог...это самый быстрый и надежный вариант)
@@vladimirnechesa7660 набор для прокачки тормозов..там маленький пузырек с магнитиком...его удобно магнитить с диску...а трубочку выходяшую насаживаем на штучер тормозов...раньше я с бутылками и трубками мудохался, потом по дешману эту штуку взял..вот такой..только на озоне он дороже чем в местном магазе у нас www.ozon.ru/product/prisposoblenie-dlya-prokachki-tormoznoy-sistemy-avtodelo-art-40077-190278967/?RF_Product_Shopping_Smart_merchant_allclients_SSC&gclid=Cj0KCQjw8IaGBhCHARIsAGIRRYoYlb-YIYuaQTM7DTAkEyLRUzaHAmEDlO-i2esCK4ES4hVqPNy-FHcaAkwjEALw_wcB
@@greatjoy3959 В Магнитогорске, в магазине Автомир. Клапан топливный обратный, который используется в автомобилях с карбюраторными двигателями. Трубку там же подобрал. Должно продаваться в любом магазине с авто запчастями.
Точно также можно просто отпустить шланг в банку с тормозной и жидкость в банке будет выполнять роль обратного клапана. Снизу оно не будет забирать, так это тяжелее чем сверху.
Купил крышечку на бачок главнрго, тормозного цилиндра, на крышечке есть небольшая трубочка, как в ролике, на конце которой штуцер, что одевается на золотник колеса. Дальше все просто: откачиваем старую жидкость с бачка (хотя можно и не делать это), доливаем свежую. Трубочку соеденяем со штуцером запаски. В ней, я стравил давление до 0.5÷0.7 атм. Поочередно открывает штуцера на рабочих цилиндрах и ждем когда пойдет свежая жидкость. Ну конечно нужно все аккуратно делать. Смотреть чтотбы от большого давления бачок не разорвало, вовремя подливать торм жидкость...
А что если в родной крышке бачка тупо просверлить отверстие, вставить туда сосок от колеса и подкачивать туда давление напр. велосипедным насосом, потом оставить сосок там навечно, кому он мешает? Или на крышке есть сапун? Может его можно заткнуть как-нибудь?
Я сделал клапан из насоса из флакона жидкого мыла. Немного переделал клапан, чтобы тормозуха выходила из штуцера, а обратно блокировалась. на штуцер надеваю пластмассовую прозрачную трубку, а клапан погружаю в тормозуху в баночке. По трубочке видно, что нет пузырьков и когда пошла новая жидкость. Качаешь педалью, мотор выключен! Для моей машине не рекомендуется прокачивать при работающем двигателе - блок АБС опустошится. Тормозуха выходит на ура, но нужно следить за уровнем в бачке, иначе можно завоздушить блок АБС. Чтобы не засасывало воздух обратно через штуцер, его нужно открывать совсем чуть -чуть, на пятую или четверть оборота. Педаль продавит все-равно. На видео, по моему, автору очень тяжко высасывать шприцем, но это должно исключить попадание воздуха в систему. Самое интересное, клапан использую уже лет 15, и его тормозуха не разъедает.
Поможет крышка на бачок с соском от шин от нее трубка в 2 литровую бутылку через сосок. И в ней ещё один сосок на компрессор. Примерно как приблула для чистки форсов. Накачиваем 0,5-1 АТМ и стравливаем через штуцера прокачки. Все Профит.
В книжке по ремонту Газ 53 описан последний в видео способ. Я им пользуюсь больше 30 лет! В некоторых случаях не надо даже на педаль давить, открыл краник, трубка в банке с тормозухой и ждёшь когда пузырьки кончатся.
Первым способом пользуюсь лет 15 уже. Перед тем как откручивать штуцер прокачки надо вокруг него толсто намазать литола. Откачивать надо не торопясь не создавая большого вакуума. И никаких пузырей в шприце не будет.
трубку вставляеш в банку с жидкостю (чтоб трубка была в жидкости) отвинчнваеш штуцер,садишся в авто и качаеш педаль раза 5 ,7 последний раз отпускаеш медленно и закручиваеш штуцер и так далее.
в магазине аквариумных рыбок продают также принадлежности. В т.ч. трубки, крестовины для трубок... и ОБРАТНЫЕ клапаны... замерил у клапана диаметр под шланг, 5,3 мм. Но пока не пробовал. Клапан разборный резьбовой, резинка, надеюсь, что силиконовая. И прорезь внутри клапана как в этом ролике на трубке с болтом.
Менял два дня назад тормозную жидкость методом обратного клапана от тазика и шланга от вакумного уселителя плотно одевается и не соскакивает у кого АБС снимаем минусовую клему реально работает.очень просто и легко.
даже с клапаном от восьмерки могут быть проблемы , т.е. при отпускании педали тормоза через резьбу штуцера прокачки может быть подсос воздуха обратно в систему. Хочу сказать , что прокачка вдвоем более надежна , чем в одно лмцо.
Шприцем можно наоборот через штуцер на суппорте подавать жидкость и смотреть когда пузырьки в расширительном бачке перестанут бежать и тогда штуцер затянуть и всё. Воздух не попадает через резьбу штуцера (немного жидкости только сочится) и с системы шприцем излишки воздуха выдавливаются в бачок без нажатий на педаль тормоза.
Врезал штуцер в крышку бачка гтц, давал давление, до 2х атм.,дальше как обычно. P.s. на уазике, там на военмостах сложно прокачать передний контур. Накачка бачка заменяла качальщика на педали
Не нужно выливать "тормозуху" из бачка! Порядок действий: 1)Нажимаете на педаль тормоза и фиксируете её. 2) снимаете колеса и откручиваете штуцера на всех суппортах. 3) отпускаете педаль тормоза и следите за тем какого цвета идет жидкость из левого переднего суппорта, как только она стала "прозрачной" заворачивайте штуцер прокачки (обязательно следите за уровнем жидкости в бачке) 4) затем правое переднее. 5) а тем левое заднее (если стоит механический "колдун" то желательно чтобы задняя ось стояла на колесах) 6) правое заднее последнее Если жидкость в бочек подливалась вовремя, то завоздушивание системы исключено! И никаких танцев с бубном со шлангами и жмяканьем на педаль!
@@ZlabShow Потому что самотеком свежая тормозная жидкость сначала доберется до самого ближнего колеса и в самую последнюю очередь доберется по самой длинной трубке (Физика 7 класс)
@@ZlabShow Прокачка нужна после ремонта и то если система завоздушена. Если в трубках есть воздух то он просто не даст выходить тормозной жидкости самотеком (будет пробка) тогда нужно усилие, если система работала нормально то нет смысла делать прокачку системы, кроме того, на многих сервисах создают избыточное давление в бачке, чтобы увеличить скорость прохождения свежей тормозной жидкости при замене, компенсируя гидравлическое сопротивление трубопровода...
Значит когда шприцом тянешь жидкость воздух проходит черезь резьбу штуцера, а когда клапан или трубка с дыркой воздух типа не проходит, скорее систему еще больше завоздушит.
1. Воздух засосет через резьбу, но можно обмотать ее ФУМ. 2. Клапан особо не нужен, достаточно конец трубки опустить в жидкость, получится гидрозатвор, этого достаточно, трубку можно по-длиннее взять... 3. Эти способы, как и комрессор/вакуум - отстой, тк в системе но создается нужного давления в несколько десятков bar и нужной скорости течения жидкости. Без этого сложно избавиться от прилипших/зависших пузырей. Палка-пружина в педаль тормоза - самое то.
С обратным клапаном будет та же история , что и без него! Часть воздуха всё равно пойдёт через резьбу штуцера. Так, что со штуцером, что конец шланга в банку с ТЖ разницы нет!
Помоему самый хороший способ из всех здесь на ЮТУБе увиденных как сделать эту работу одному.А с обратным клапаном вообще мне очень понравилось..Осталось найти трубку от капельницы и купить клапан и весной попробую сам поменять жидкость.....
Шприц называется Шприц Жане. Очень классная штука заливать в кпп, там где отверстие маленькое. С обратным клапаном конечно затея хорошая, воздух по резьбе не попал?? Я делал выкачивал жидкость из бачка, доливал новую потом откручиваю штуцер на него трубочку откручиваю и жду, жидкость сама бежит. Доливаю помаленьку. Начинал с заднего колеса. Итого 2 литра тормоз ухи. Правда по времени немного дольше. Но я никуда не торопился.
Шланг лучше надрезать не поперек, а вдоль. Помажьте вокруг тавотницы литолом и через резьбу не засосет воздух. И если потерялся колпачок, то после прокачки набейте в тавотницу литол
Методы конечно интересные, но все они не особо эффективные. Дело в том что воздух при отпускании педали всосет не через трубочку, а по резбе штуцера который мы ослабляем для прокачки. Создается вакуум при отпускании педали а соединение суппорт - штуцер не герметично, т.к. штуцер ослаблен, подсос воздуха по резьбе неизбежен. Не просто так при прокачке педаль держат нажатой до закручивания штуцера - чтобы избежать вакуума в системе.
мне понравился вариант с погружением в тормозную жидкость шланга. Штуцер при разрежении все же пропускает воздух. А вот жидкость - прям пятёрка. Даже немного обидно стало, что такую простую вещь сам головой не допёр.
Откуда вы знаете, что штуцер сосет воздух? Т.е., воздух он сосет, но при этом при надавливании педали не брызжет тормозухой во все стороны? И с чего он сосет воздух, если он подтягивает тормозуху с баночки?
С бачка для опрыскивания одежды перед глажкой, с флакона для мытья газплиты,сворачиваешь насос трубку в другую и на штуцер прокачки.Контролируешь весь процесс.
@@ZlabShow подсос воздуха через резьбу не мешает, так как воздух моментально выходит в сам штуцер и в цилиндр не попадает ввиду тока жидкости оттуда же. Не могут воздух и тормозуха двигаться во взаимно противоположных направлениях одновременно
Диаметр горловины бочка тормозной жидкости больше поэтому я просто перевернул банку с новой тормозухой горлом в низ в бачок и не надо было бегать подливать
при шприце у тебя штуцер подсасывал воздух через резьбу и также вероятно может и при других вариантах. самый лучший и безопасный это вдвоём-надавил-открутил-слил и закрутил 100% а так кто его знает а если штуцер соснёт воздуха при отжатой педали
4484 прокачивать очень даже возможно, но при этом нужно удерживать высокое давление в системе (до штуцера). А в случае прокачки одним человеком - после прокачки может немного воздуха просочиться в систему. Штуцер-то полуоткрыт.
5:15 сам себе противоречиш, минуту назад показывал как воздух шприцом засасивал, а теперь то же самое делает манжета глвнг. тормзн. цилидра. через микропоры по резьбе штуцера.
проблема в том, особенно где дисковые тормоза штуцер находится в самом верхнем положение, необходимо снять суппорт и опустить его штуцером вниз и так слить всю жидкость!!!!!!! в арасервисах и автосалонах форд да же так не делают, везде тупо перемешивают. ЭТО позор всей системы, поэтмоуц и пишут менять раз в 2 года, а если норм поменять, то и все 10 лет проходит.
antiperekup67 менять раз в 2-3 года потому что тормозуха гигроскопична и накапливает влагу из окружающей среды, тем самым теряя свои свойства. даже если система герметична через микротрещины в шлангах или уплотнителях влага все равно находит путь. не важно как ты ее сольеш хоть стоя на голове, через пару лет все равно менять. даже в запечатанной заводской таре у нее срок годности около 3 лет, на этикетке инфа.
Не совсем. При прокачке педалью,обратное давление создаваемое главным тормозным цилиндром около нулевое, тогда как при откачке шприцем создается вакуум, который стремится заполниться воздухом.
Каналы, подписывайтесь и добавляйте в избранное:
RuTube rutube.ru/channel/23957639/ и
Яндекс.Дзен zen.yandex.ru/id/5c27f3947f172e00ac05d8be
Сайт канала zlab.zolotcev.ru/
Набираем в шприц жидкость, далее через ослабленный штуцер суппорта выдавливаем её в расширительный бачок. Таким же способом прокачиваем ПГУ сцепления на большегрузах.
здравствуйте, скажите, куда выкидывать тормозную жидкость? Её ведь нельзя на землю вылить. ,.
Пользуюсь шприцом для замены жидкости и прокачки уже много лет. Только процесс таков, что одеваю трубку длинной около метра, поднимаю шприц вверх и кладу на двигатель, и качаю педалью в кабине. При этом вижу как и сколько выходит воздуха. Жидкость и воздух обратно не всасывются т.к.в шприце образуется не значительный вакуум. Так что вопреки замечанию автора, все работает. Всем удачи.
Ну у тебя прицип другой хоть и со шприцем, надо попробовать.
При первом способе,резьбу штуцера уплотняют небольшим количеством любой консистентной смазки,намазав ее вокруг резьбы снаружи.
Как романтично! Зеленая трава и шипованная резина!
норм особенно после новогоднего запоя очнулся а уже лето пора суету наводить
Всё очень просто. Одному для прокачки системы достаточно открыть клапан на суппорте и ждать,когда жидкость самотёком выдавит воздух, когда пузырьков не будет и польётся чистая жидкость, закрутить клапан и всё! Долго, но всё получается. Пользуюсь этим способом с 1986 года. Когда есть помощник, конечно, делаю обычным способом!!!
плядь, бинго. ты походу один написал что то стоящее.
Здравствуйте. На всех колёсах одновременно?
@@Иннокентий-к8з можно на всех
Долго очень
я так делаю.
Очень познавательное видео, особенно понравилось как надо снимать колесо, очищать от грязи штуцер и самое главное как правильно вскрыть бутылку тормазухи и наливать. 😊
Красивое решение с обратным клапаном! Но, у метода есть один недостаток, - подсос воздуха в систему через резьбу ослабленного штуцера. При обратном ходе педали, туда будет просачиваться воздух, под действием атм. давления. Ведь, в трубке, при отпускании педали, возникает разрежение. Я, в своём случае, сделал специальный, сквозной щтуцер из обычного, просверлив его насквозь. Теперь, он плотно заворачивается в тормозной цилиндр, и подсос воздуха, через резьбу, исключен. После завершения процедуры прокачки, возвращается родной штуцер. При этом, чтобы полностью исключить попадание воздуха в систему, после завертывания штуцера до упора, делаем несколько энергичных качков педалью и быстро приоткрываем штуцер. Из него должно выйти незначительное количество тормозной жидкости. Заворачиваем. Всё. Контур прокачан.
Ничего там через резьбу не идёт. С какой стати? Он будет всасывать тормозуху с баночки. И при надавливании педали будет сифонить с резьбы во все стороны - вы это точно заметите. А коль сухо, то чего придумывать теории?
Выдавливается всегда больше, когда вы давите педаль. Даже если кончик трубочки не погружен в тормозуху в баночке, выдавится значительно больше тормозухи.
Я просто выкручиваю штуцер,намазываю резьбу густой силиконовой смазкой.Например SILIKOT.Смазка не смывается и ничего не пропускает.
@@gladdysmith4277 Как он будет всасывать из банки, если стоит обратный клапан? Если будет легче вкурить воздух по резьбе легче, чем всасать жижу из бочка, то будет воздух. Потому и мажут смазкой.
@@gladdysmith4277 вы это видео вообще смотрели?))) Автор приговаривает первый способ именно из-за подсоса по резьбе штуцера (далее смайлик рука-лицо)
для окончательного исключения воздуха после всего вами описанного танца с бубном, достаточно просто дать тормозухе слиться самотеком...
Ещё один вариант, если нет клапана: в банку наливаем ТЖ, и шланчик по длиннее в штуцер, конец которого засовыааем в банку. Вытолкав воздух обратно втянет только ТЖ
а куда денется подсос по резьбе штуцера, который тут же и показан?)
@@MrBambinoP это можно предотвратить обильной смазкой штуцера, даже литолом. Иначе одному, ни как по другому не прокачать, заметь " одному". Вдвоём конечно же куда надежнее выйдетет.
Как ни крути... Но, педаль должна быть нажата, затем закручен прокачной штуцер, - затем педаль отпущена! Всё остальное от лукавого!
Вот как раз на последнем качке педали - выручает палка! Прокачиваю с помощью болтика и на последнем качке подставляю палку.
как ни крути, после прокачки тормозов в системе не должно быть воздуха. и по куй каким способом это достигнуто и тем более в какой последовательности. Всё остальное - пиз доболь ство. например как в твоём комментарии.
@@ToBapuIII_CtaJIuH Спросило Решето:
-Ведро! А сколько способов ты знаешь черпак воду?
Ведро в ответ:
- Одно! Отроду!
Какая ограниченность скалой Решето...
Какая ограниченность...
-А мне известно СТО!
Педаль жать это способ для пенсионеров или школьников , которые полдня будут прокачивать тормоза.
Компрессором с редуктором и крышкой - лучший метод из недорогих.
Есть ещё круче способ , где в крышку подается не воздух , а сама тормозуха - и уровень не падает . Ходи да штуцера открывай только .
@@Alexander78031 думал, ты нормальный, а ты действительно олень ядовитый.
Мне кажется, самый надежный вариант, чтоб воздух обратно не попал в систему, без всяких перепускных клапанов и болтиков с надрезом - это способ на 7:25.
Согласен👍🏻
Через резьбу штуцера засосет и засосет прилично. Для прокачки надо делать отдельный штуцер из старого, отрезав конус. Закручиваем доработанный и затягиваем, одеваем трубку и качаем.
Обычно после прокачки с напарником пить приходится
Но после этого способа не придется)))
😆😆
И это очевидный минус прокачки в одиночку!🤣
🤣👍
не "пить", а "выпить"... большая разница!...
Сам на сам тоже можно🤣🤣🤣
Куча видео про то, как прокачать тормоза, и все сняты через одно место: ничего не видно, ничего не слышно, ни хрена не понятно. И наконец одно видео, где снято со штатива, на нормальную камеру, с нормальным комментатором, и где всё видно и понятно. Отдельное спасибо за способ с обратным клапаном.
Не вздумай так менять жидкость, как на видео. Тормоза работать уже не будут. Лучше сразу едь в автосервис, всё равно туда поедеш после. Воздух попадёт через резьбу соска, и ему до жопы какие ты на конце шланга изобретаеш обратные клапана.
@@Evgenij64 в точку
проблема в том, особенно где дисковые тормоза штуцер находится в самом верхнем положение, необходимо снять суппорт и опустить его штуцером вниз и так слить всю жидкость!!!!!!! в арасервисах и автосалонах форд да же так не делают, везде тупо перемешивают. ЭТО позор всей системы, поэтмоуц и пишут менять раз в 2 года, а если норм поменять, то и все 10 лет проходит.
@@antiperekup6794 спасибо...
@@Evgenij64 cyst
Со шприцом интересный и дельный способ, как и клапаном! Есть вариант подсоса воздуха из штуцера, но для этого в художественном или канцелярском магазе покупается "клячка", это такая стирательная резинка, но она мягкая как пластелин. Обернуть вокруг штуцера с надетым на него шлангом и плотно прижать. Вместо шланга от омывайки классики, можно купить систему в аптеке. Клячка, в отличие от пластилина, не расслаивается и легко уберется одним куском. Ну или использовать липучку, ту что раньше использовали для утепления стыков при строительстве 5 и 9-этажек, если найдёте конечно. У меня, например, нет возможности просить кого либо помочь с прокачкой, вот и приходится изгаляться одному!
Поосто намажь резьбу хоть чем.
Что б воздух не попадал через резьбу, её намазывают густой смазкой, в предыдущем ролике подсказали.
Мне кажется, даже жевачка подойдет.
Если трубка длиннее, то она находится в жидкости и обратно воздух не заходит! И не нужны клапаны и болты!
хоть один коммент норм)
Ет точно
Хоть один нормальный
Откручиваем штуцер на суппорте(торм цилиндре), откручиваем крышку на тормозном бачке , и давим грушей медицинской через бачок создавая тем самым давление в системе. Тормозуха потечёт ручьем. Так же делаем на всех колесах. При этом шансы поймать воздух уменьшаться. И все хорошо прокачается.
Интересный вариант, надо проверить. Спасибо.
Используя обратный клапан и тому подобное попадет воздух в систему через резьбу штуцера. Самый надежный способ самотек.
Самотек...
самотеком Вы ничего не прокачаете. Бачок не сообщается на прямую со штуцером. Посмотрите устройство главного торм. цилиндра. Поршень в цилиндре препятствует перетеканию жидкости с бачка в штуцер. Хоть отпущена педаль хоть нажата. Точно по той же причине он шприцом ничего не выкачал (только создавал вакуум, а в щели засасывался воздух). Точно также, есть способ накачать в бачок насосом давление. Чтоб оно выдавило жидкость. При хороших манжетах и упл. кольцах поршня гл. торм. цилиндра, ничего не получится.
@@alex_dmitr так нажать на педаль надо чтобы каналы начачали сообщаться с резервуаром.
@@E.Master777 если б все было так просто)))) При нажатии на педаль, первым делом перекрывается штуцер на бачок (иначе жидкость бы в бачке подымалась, нажатием на педаль). Тем самым сздаётся высокое давление в магистрали.. Если б колесные цилиндры сообщались с бачком, какой бы бачок выдержал такое давление? Жидкость уходила б не в цилиндры, а в бачок- по меньшему сопротивлению.
@@alex_dmitr тогда одному никак.
Интересный вариант, но все таки кажется, что педаль должна быть нажата до упора, а потом закручивать штуцер. Есть вероятность попадания воздуха через резьбу штуцера. Но очень интересно, доходчиво и информативно снято.
понимаю что коммент старый, но все же напишу....вроде как в одном видосе видел, что нужно вокруг штуцера не жалея помазать смазкой типа литола, солидола и т.д
Тогда используй обратный клапан
Проще пареной репы прокачать тормоза без помощника .Сделал упор т образный чтоб при нажатой педали он упирался в сиденье ,стравил затем вновь накачал и стравил.
@@ВладимирМясищев-ч4шэто полная хуйня твой упор. Как только штуцер откроешь педаль проваливается при нажатии ногой, а палка педаль не продавит и тормозухи выйдет гулькин хрен. Заебешься туда сюда бегать.
@@ВладимирМясищев-ч4ш так он должен каким то образом нажимать на педель, так как когда ты стравишь жидкость педаль уйдет в пол.
Отлично!
Без крыхтения,
Без сопления,
Без .... Все по делу.
Стационарная камера.
Берешь друга. Прокачиваешь без заморочек. Общаешься, кайфуешь. Потом бухаем и опять кайфуешь. Какие проблемы? Нет друга?) Это ПРОБЛЕМА!
в варианте с клапаном, отпуская педаль, она поднимается вверх. Поршень в главном цилиндре соответственно возвращается в исходное положение, втягивая часть тормозной жидкости обратно. Так как штуцер приоткрыт ,то и воздух частично втягивается через резьбу. А значит при последней прокачке каждого колеса надо всё таки подпереть педаль тормоза чем то подходящим в нажатом состоянии. Пойти закрутить штуцер, после чего освободить педаль газа от упора. Так меньше шансов, что останется воздух в системе
У меня штуцера уже так засорились, что жидкость только через резьбу выходит. А педаль подпирал кувалдой, пока бегал закручивать штуцер.
Педаль газа? Ты по-моему перепутал.
Первый раз слышу чтобы при прокачке тормозов подпирали педаль газа!!!??? Надо попробовать наверное самый лучший вариант прокачки!!! Шутка, просто увидел ошибку!!!
Трубка с болтиком и разрез на ней реально работает! Спасибо!
без банки ?
В крышку бачка нужно вмонтировать ниппель от колеса, надо сделать по-герметичнее. Накачать давление насосом и жидкость сама пойдёт, на педаль давить не надо. Особо хорошо помогает если главный тормозной цилиндр хватанул воздуха и не хочет качать (особенно если старый). Да немного неудобно приходится каждый раз смотреть за бочком, откручивать, подливать жидкость и опять подкачивать давление. Но если заморочиться и изготовить такую крышку то прокачаешь идеально. Сам проверял способ работает 100%.
Да ещё старую жидкость можно сначала полностью выдавить таким способом (завоздушить не страшно), а затем легко заполнить новой.
Да я знаю такой способ, сам когда то применял, на жиге норм было крышкс 20р, а тут крышку покупать не хотелось, поэтому и не показал такой способ.
Сделай в крышке два штуцера, через один воздух, через другой через обратный клапан этим самым шприцом тормозуху
@@gedeonorion7654 завоздушить не страшно если нет АБС, в противном случае в сервис на эвакуаторе прокачивать АБС через диагностическое оборудование
Только подумал про такой способ, только сделать вместо крышки мудрить чёт другое и накачивать автокомпрессором, а не насосом
Находим крышку от канистры которая сядет на бачек, в нее вкручиваем штуцер от камеры садим на герметик. На штуцер одеваем силиконовую трубку второй конец трубки сажаем на набалдашник кишки насоса и на левое переднее колесико, ну у кого с какой стороны ближе. В бачке давлением воздуха из колесика создается избыточное давление. Расслабляем булки и идем срывать штуцера. Главное не забыть следить за уровнем свежей тормозухи в бачке и своевременно подливать. Как по мне самый удобный вариант.
По молодости пробовал.. Но чет ссыкотно что порвет и выдавит бачок.
@@ZlabShow отчего там рвать? в колесике две атмосферы. Всегда так прокачиваю, быстро легко удобно, один раз слепил эту приблуду висит в гараже под крышей.
Видео есть такой приблуды,хотелось бы посмотреть
А педаль тормоза нажать??
Во всех случаях через резьбу штуцера зайдет воздух ибо его нужно отпускать только!!! когда нога товарища упорно давит на тормозную педаль.и не дожидаясь полного сброса давления затягивать обратно.
Подконец воздух выдавит жидкость самотёком и закручивай клапан.проверено работает.
Блогер просто супер,на дворе ЛЕТО а он на шиповке ездит, охренеть !
Да и пох, он может зимой новую шиповку поставит
@@internet6942 а зимой он новую летнюю поставит ))))))))))
да самый простой способ это купить за 80 рублей приспособу в магазе - баночка с трубками и магнитиком для крепления на диске...подключаешь на штуцер, ослабляешь его и качаешь тормозом пока не потечет белое =)) я тоже изврашался раньше как мог...это самый быстрый и надежный вариант)
Как называется или самопал
как эта приспособа называется?
@@vladimirnechesa7660 набор для прокачки тормозов..там маленький пузырек с магнитиком...его удобно магнитить с диску...а трубочку выходяшую насаживаем на штучер тормозов...раньше я с бутылками и трубками мудохался, потом по дешману эту штуку взял..вот такой..только на озоне он дороже чем в местном магазе у нас
www.ozon.ru/product/prisposoblenie-dlya-prokachki-tormoznoy-sistemy-avtodelo-art-40077-190278967/?RF_Product_Shopping_Smart_merchant_allclients_SSC&gclid=Cj0KCQjw8IaGBhCHARIsAGIRRYoYlb-YIYuaQTM7DTAkEyLRUzaHAmEDlO-i2esCK4ES4hVqPNy-FHcaAkwjEALw_wcB
@@snejok888 спасибо большое!😉
Прокачал «в одного» все 4 тормоза при помощи обратного клапана, очень быстро, надежно и не дорого!!! Клапан 80 руб., трубка 40 руб., спасибо за идею.
Где купить трубку и клапан?
@@greatjoy3959 В Магнитогорске, в магазине Автомир. Клапан топливный обратный, который используется в автомобилях с карбюраторными двигателями. Трубку там же подобрал. Должно продаваться в любом магазине с авто запчастями.
Точно также можно просто отпустить шланг в банку с тормозной и жидкость в банке будет выполнять роль обратного клапана. Снизу оно не будет забирать, так это тяжелее чем сверху.
Купил крышечку на бачок главнрго, тормозного цилиндра, на крышечке есть небольшая трубочка, как в ролике, на конце которой штуцер, что одевается на золотник колеса.
Дальше все просто: откачиваем старую жидкость с бачка (хотя можно и не делать это), доливаем свежую.
Трубочку соеденяем со штуцером запаски. В ней, я стравил давление до 0.5÷0.7 атм. Поочередно открывает штуцера на рабочих цилиндрах и ждем когда пойдет свежая жидкость.
Ну конечно нужно все аккуратно делать. Смотреть чтотбы от большого давления бачок не разорвало, вовремя подливать торм жидкость...
А что если в родной крышке бачка тупо просверлить отверстие, вставить туда сосок от колеса и подкачивать туда давление напр. велосипедным насосом, потом оставить сосок там навечно, кому он мешает? Или на крышке есть сапун? Может его можно заткнуть как-нибудь?
Лучше подменную использовать с разборки например или просто купить. В остальном вариант рабочий.
Я сделал клапан из насоса из флакона жидкого мыла. Немного переделал клапан, чтобы тормозуха выходила из штуцера, а обратно блокировалась. на штуцер надеваю пластмассовую прозрачную трубку, а клапан погружаю в тормозуху в баночке. По трубочке видно, что нет пузырьков и когда пошла новая жидкость. Качаешь педалью, мотор выключен! Для моей машине не рекомендуется прокачивать при работающем двигателе - блок АБС опустошится. Тормозуха выходит на ура, но нужно следить за уровнем в бачке, иначе можно завоздушить блок АБС. Чтобы не засасывало воздух обратно через штуцер, его нужно открывать совсем чуть -чуть, на пятую или четверть оборота. Педаль продавит все-равно. На видео, по моему, автору очень тяжко высасывать шприцем, но это должно исключить попадание воздуха в систему. Самое интересное, клапан использую уже лет 15, и его тормозуха не разъедает.
топливный клапан и др.варианты не поможет - резьба штуцера пропускает воздух при разрежении.
Поможет крышка на бачок с соском от шин от нее трубка в 2 литровую бутылку через сосок. И в ней ещё один сосок на компрессор. Примерно как приблула для чистки форсов. Накачиваем 0,5-1 АТМ и стравливаем через штуцера прокачки. Все Профит.
@@xcoder1990 ДА! Я ТАК ЩАС ДЕЛАЮ. крышка на ауди 80 подошла от лукоил 5л. сосок в крышку на него насос от акб и клёвво!
@@ЛёшкаРаздобаров а мне крышку надо искать на митсу. На край в родную врежу и вкручу ниппель когда прокачаю...
По любому штуцер всегда надо прикручивать
если обмотать резьбу штуцера сантех. фумом, то по первому варианту все работает , плюс бонусом штуцер больше не приржавевает к суппорту.
В книжке по ремонту Газ 53 описан последний в видео способ. Я им пользуюсь больше 30 лет! В некоторых случаях не надо даже на педаль давить, открыл краник, трубка в банке с тормозухой и ждёшь когда пузырьки кончатся.
Умный мужик, все по делу, без воздуха. И в тормазухе тоже
Резьбу на штуцере можно герметизировать густой смазкой.
Первым способом пользуюсь лет 15 уже. Перед тем как откручивать штуцер прокачки надо вокруг него толсто намазать литола. Откачивать надо не торопясь не создавая большого вакуума. И никаких пузырей в шприце не будет.
трубку вставляеш в банку с жидкостю (чтоб трубка была в жидкости) отвинчнваеш штуцер,садишся в авто и качаеш педаль раза 5 ,7 последний раз отпускаеш медленно и закручиваеш штуцер и так далее.
А есть разница, медленно или быстро? Через резьбу все равно соснет воздуха.
Подсказка с обратным клапаном классная идея принял,спасибо голова работает,молодец.....
в магазине аквариумных рыбок продают также принадлежности. В т.ч. трубки, крестовины для трубок... и ОБРАТНЫЕ клапаны... замерил у клапана диаметр под шланг, 5,3 мм. Но пока не пробовал. Клапан разборный резьбовой, резинка, надеюсь, что силиконовая. И прорезь внутри клапана как в этом ролике на трубке с болтом.
Спасибо за метод с клапаном , реально возьму на вооружение.
Менял два дня назад тормозную жидкость методом обратного клапана от тазика и шланга от вакумного уселителя плотно одевается и не соскакивает у кого АБС снимаем минусовую клему реально работает.очень просто и легко.
У меня абс, клему не скидывал все ок..
@@ZlabShow скидывал для того чтобы не горели соп-фонари
Ну это по желанию..
@@ZlabShow Да ,вообще рекомендуется на всякий
с АБС так прокачивать нельзя, правильно через специальные режимы прокачки АБС
Чтобы не подтягивало воздух по резьбе прокачного штуцера использую фум ленту, очень эффективно
Красота!!!
Зеленая травка, шипованная резина!!!
Ага и майские праздники длинные)
Можно к этому всему резьбу штуцера помазать смазкой что бы исключить попадания воздуха по резьбе.
Классно рассказывает.легко и доступно.молодец.очень помог и поднял настроение
Молодец, все четко, спокойный уверенный голос .
БлагоДарю я всё понял . . . ! Ролик полезен всем кто может пользоваться руками
что бы пользоваться руками нужно включать мозг, а с этим у многих проблема.
хороший вариант для без помощных и одиноких спасибо вам за совет
даже с клапаном от восьмерки могут быть проблемы , т.е. при отпускании педали тормоза через резьбу штуцера прокачки может быть подсос воздуха обратно в систему. Хочу сказать , что прокачка вдвоем более надежна , чем в одно лмцо.
Шприцем можно наоборот через штуцер на суппорте подавать жидкость и смотреть когда пузырьки в расширительном бачке перестанут бежать и тогда штуцер затянуть и всё. Воздух не попадает через резьбу штуцера (немного жидкости только сочится) и с системы шприцем излишки воздуха выдавливаются в бачок без нажатий на педаль тормоза.
ни разу такого способа не видел в применении к автомобилю. Так прямую магистраль велосипедов прокачивают только.
Врезал штуцер в крышку бачка гтц, давал давление, до 2х атм.,дальше как обычно. P.s. на уазике, там на военмостах сложно прокачать передний контур. Накачка бачка заменяла качальщика на педали
Не нужно выливать "тормозуху" из бачка!
Порядок действий:
1)Нажимаете на педаль тормоза и фиксируете её.
2) снимаете колеса и откручиваете штуцера на всех суппортах.
3) отпускаете педаль тормоза и следите за тем какого цвета идет жидкость из левого переднего суппорта, как только она стала "прозрачной" заворачивайте штуцер прокачки (обязательно следите за уровнем жидкости в бачке)
4) затем правое переднее.
5) а тем левое заднее (если стоит механический "колдун" то желательно чтобы задняя ось стояла на колесах)
6) правое заднее последнее
Если жидкость в бочек подливалась вовремя, то завоздушивание системы исключено!
И никаких танцев с бубном со шлангами и жмяканьем на педаль!
А почему во всех инструкциях прокачку начинают с дальнего колеса? А не как вы?
@@ZlabShow Потому что самотеком свежая тормозная жидкость сначала доберется до самого ближнего колеса и в самую последнюю очередь доберется по самой длинной трубке (Физика 7 класс)
@@log8628 это очевидно, но почему в инструкциях тогда так не пишут и все упрямо прокачивают начиная с дальнего колеса?
@@ZlabShow Прокачка нужна после ремонта и то если система завоздушена. Если в трубках есть воздух то он просто не даст выходить тормозной жидкости самотеком (будет пробка) тогда нужно усилие, если система работала нормально то нет смысла делать прокачку системы, кроме того, на многих сервисах создают избыточное давление в бачке, чтобы увеличить скорость прохождения свежей тормозной жидкости при замене, компенсируя гидравлическое сопротивление трубопровода...
Значит когда шприцом тянешь жидкость воздух проходит черезь резьбу штуцера, а когда клапан или трубка с дыркой воздух типа не проходит, скорее систему еще больше завоздушит.
Спасиб, попробую прям щас) а то видтмо плохо прокачал в первый раз, постоянно со свистом тормозов езжу уже месяц)
можно без болтика, главное чтоб конец трубки всегда находился в торм.жидкости в старой или новой.
без напарника?
@@ПетрРудаков-з2ф 🤣👍 мне пришлось позвать жену в гараж чтобы на качала она педалей
@@ПетрРудаков-з2ф лучше чужую, тогда можно не только тормоза прокачать, но и всю систему бензооборота, измерить ход поршня, да многое чего.
Уважаемый Автор, подскажите, а обязательно снимать колесо? Вы же для наглядности его снимали?
1. Воздух засосет через резьбу, но можно обмотать ее ФУМ. 2. Клапан особо не нужен, достаточно конец трубки опустить в жидкость, получится гидрозатвор, этого достаточно, трубку можно по-длиннее взять... 3. Эти способы, как и комрессор/вакуум - отстой, тк в системе но создается нужного давления в несколько десятков bar и нужной скорости течения жидкости. Без этого сложно избавиться от прилипших/зависших пузырей. Палка-пружина в педаль тормоза - самое то.
Я вокруг штуцера смазываю литолом, и воздух не всасывается.
Да как вариант..
А можно фум лету пару виточков подмотать ....
Благодарю за способ с клапаном!
С обратным клапаном будет та же история , что и без него! Часть воздуха всё равно пойдёт через резьбу штуцера. Так, что со штуцером, что конец шланга в банку с ТЖ разницы нет!
Воздух может из под резьбы попасть в систему. Так же как он и в шприц попадал. Я сделал крышку с соском от безкамерки на бачок и насосом подкачивал.
Помоему самый хороший способ из всех здесь на ЮТУБе увиденных как сделать эту работу одному.А с обратным клапаном вообще мне очень понравилось..Осталось найти трубку от капельницы и купить клапан и весной попробую сам поменять жидкость.....
Трубкой от капельницы не получится. Диаметр маленький и стенка тонкая. Трубка омывателя ВАЗ продается на том же рынке, где обратный клапан.
можно просто опустить шланг в жидкость, зачем все эти приблуды
Ага воздух вышел а житкость зашла я всегда так делаю.
Шприц называется Шприц Жане. Очень классная штука заливать в кпп, там где отверстие маленькое. С обратным клапаном конечно затея хорошая, воздух по резьбе не попал?? Я делал выкачивал жидкость из бачка, доливал новую потом откручиваю штуцер на него трубочку откручиваю и жду, жидкость сама бежит. Доливаю помаленьку. Начинал с заднего колеса. Итого 2 литра тормоз ухи. Правда по времени немного дольше. Но я никуда не торопился.
Всю жизнь самотёком прокачивал тормоза и всё отлично. Трубочка и бутылка прозрачная весь мудрёный инструмент.
не у всех самотёк идёт!если супорт перебрал то самотёка будишь ждать вечно.
Пробовал тоже самотеком спереди льется сзади не хочет на рено меган.
За палки в сиденье 💺 респект 😁👍🏻
Спасибо вам большое за видео!
Обязательно попробую все методы из вашего видео!
А как быть с тормозухой для сцепления? также 3 способа этих рабочие?
Шланг лучше надрезать не поперек, а вдоль.
Помажьте вокруг тавотницы литолом и через резьбу не засосет воздух.
И если потерялся колпачок, то после прокачки набейте в тавотницу литол
Любитель-теоретик без знания физики. Воздух элементарно выходит самотеком, но при этом нужно мнго тормозной жидкости, постоянно доливать в бачок
Спасибо из США братцы а то тут информация тоже бесценна
СПасибо !, лайк и подписка, все по делу, без лишней "воды"
Крутим педали, жмём на колесо.... Ну ты круто с тормозухой!!! Добрых дней, и удачи.
Методы конечно интересные, но все они не особо эффективные. Дело в том что воздух при отпускании педали всосет не через трубочку, а по резбе штуцера который мы ослабляем для прокачки. Создается вакуум при отпускании педали а соединение суппорт - штуцер не герметично, т.к. штуцер ослаблен, подсос воздуха по резьбе неизбежен. Не просто так при прокачке педаль держат нажатой до закручивания штуцера - чтобы избежать вакуума в системе.
мне понравился вариант с погружением в тормозную жидкость шланга. Штуцер при разрежении все же пропускает воздух. А вот жидкость - прям пятёрка. Даже немного обидно стало, что такую простую вещь сам головой не допёр.
Откуда вы знаете, что штуцер сосет воздух? Т.е., воздух он сосет, но при этом при надавливании педали не брызжет тормозухой во все стороны?
И с чего он сосет воздух, если он подтягивает тормозуху с баночки?
И всё таки надёжней газовый амортизатор в педаль и сиденье.
выбираешь деревянный брусок по длине , подкачиваешь педаль тормоза и вставляешь брусок между сиденьем и педалью и откручиваешь штуцер и т.д.
Педаль ослабнет и брусок упадет
С бачка для опрыскивания одежды перед глажкой, с флакона для мытья газплиты,сворачиваешь насос трубку в другую и на штуцер прокачки.Контролируешь весь процесс.
Подсос воздуха через резьбу штуцера.
@@ZlabShow подсос воздуха через резьбу не мешает, так как воздух моментально выходит в сам штуцер и в цилиндр не попадает ввиду тока жидкости оттуда же. Не могут воздух и тормозуха двигаться во взаимно противоположных направлениях одновременно
Диаметр горловины бочка тормозной жидкости больше поэтому я просто перевернул банку с новой тормозухой горлом в низ в бачок и не надо было бегать подливать
Интересный вариант!
Если читать книги по ремонту, учебники по гидравлике и прочие полезные книги, то такое видео не будет создано.
Скажите пожалуйста, какой внутренний диаметр трубки?
Дак при манипуляциях с клапаном там ведь все равно травит воздух по резьбе или это не существенно?
Я не понял, а может педаль тормоза зафиксировать доской чтоб воздух не засаосал, а потом уже спокойно штуцер затянуть?
есть шланг с клапаном продают. и сам я делал с шариком от подшипника. пружинка трубка и все ок.
Достойно.Благодарю за видос.Мне было полезно.
при шприце у тебя штуцер подсасывал воздух через резьбу и также вероятно может и при других вариантах. самый лучший и безопасный это вдвоём-надавил-открутил-слил и закрутил 100% а так кто его знает а если штуцер соснёт воздуха при отжатой педали
Вдвоем по любому лучше, но я один заменил тормозуху, прокачал и все ок. Так что методы рабочие, когда нет запасных ног.
Крутить педаль и давить баранку😂😂😂😂.....не каждый сможет...☝️😅А так совет дельный- благодарочка🤝👍👍👍
Способ с топливным клапаном от 8 жигулей реально крутой
Попадает по той же резьбе иголчатого клапана, и тазвский обратный не спасает. Резьбу нужно намазать литолом
Густой силиконовой смазкой лучше.Она не реагирунт ни на что,даже ацетоном не смывается.
Лайфхак к шприцу - обмазываешь штуцер густой смазкой и воздух не захватывает 😊. Шприц лучший вариант
Воздух может попасть в систему по резьбе штуцера, не поможет вакуумный клапан.
Значит дураки придумали штуцера если через резьбу проходит воздух?
4484 резьба на штуцере в полузакрученном состоянии не герметична, а клапана там нет.
@@AlexXxkhb для чего тогда нужен штуцер, если по твоей логике им не возможно прокачать тормоза, воздух все равно попадет?
4484 прокачивать очень даже возможно, но при этом нужно удерживать высокое давление в системе (до штуцера). А в случае прокачки одним человеком - после прокачки может немного воздуха просочиться в систему. Штуцер-то полуоткрыт.
@@AlexXxkhb скажем так - сколько раз не прокачивал, ни разу жидкость через резьбу штуцера не выходила. А по вашему должна.
Снятое колесо подкладываю под кузов,подстраховка..
Да полезная тема, я обычно страхуюсь если под машину лезу, а так просто смотрю, чтобы уверенно стояла.
Самотеком без нажатия педали эффективнее только подливай пока чистая непотечет либо за счёт прокачки из бачка под давлением
постучим клапан от тазика особенно когда долго лежал, бывает что клапан западает и дуется воздух в обе стороны...
Надрезать шлаг гениальная идея.Я был на даче один и завоздушил тормоза,благодаря твоему видео прокачал в одиночку.Спасибо друг.
5:15 сам себе противоречиш, минуту назад показывал как воздух шприцом засасивал, а теперь то же самое делает манжета глвнг. тормзн. цилидра. через микропоры по резьбе штуцера.
В комментах предложили массу решений и вариантов. Может еще разок сравнить все это дело, чтоб найти нормальный рабочий?
проблема в том, особенно где дисковые тормоза штуцер находится в самом верхнем положение, необходимо снять суппорт и опустить его штуцером вниз и так слить всю жидкость!!!!!!! в арасервисах и автосалонах форд да же так не делают, везде тупо перемешивают. ЭТО позор всей системы, поэтмоуц и пишут менять раз в 2 года, а если норм поменять, то и все 10 лет проходит.
antiperekup67 менять раз в 2-3 года потому что тормозуха гигроскопична и накапливает влагу из окружающей среды, тем самым теряя свои свойства. даже если система герметична через микротрещины в шлангах или уплотнителях влага все равно находит путь. не важно как ты ее сольеш хоть стоя на голове, через пару лет все равно менять. даже в запечатанной заводской таре у нее срок годности около 3 лет, на этикетке инфа.
@@slayerhimself Ну ты сказанул, через микротрещины...
@@ivanshih1975 Микротрещины... Лишь бы что-то сказать...
И не стыдно летом на шипованной резине?
при отпускании педали воздух также зайдет через резбу штуцера
А когда педаль возвращаешь, через резьбу не засасывает воздух??
А через резьбу штуцера воздух разве в систему не попадает? В случае прокачки с клапаном . Тогда как он попадает в шприц ? Ведь принцип один и тот же .
Не совсем. При прокачке педалью,обратное давление создаваемое главным тормозным цилиндром около нулевое, тогда как при откачке шприцем создается вакуум, который стремится заполниться воздухом.
А какой диаметр трубки надо?
Очень полезное видео. Спасибо. Применю этот способ. 👍
Может стоило сказать с какого колеса начинать прокачку?