Аккумуляторный центр г. Псков, что-то не очень понятно - по видео сопротивление составляет 0,03 Ом, т.е. 30мОм, при этом ведущий говорит, что сопротивление маленькое. Разве у нормальных батарей оно не в пределах 0,002-0,005 Ом (т.е.2-5 мОм)?
Примерно от 4.5 --6 мОм должно было получится, косячный замер, 32 это негодный аккумулятор, при замерах нужно использовать тестер, чтобы точно замерить сопротивление нагрузки
Это сопротивление внешней цепи, поэтому можно его не учитывать. На самом деле этот метод достаточно примитивный и очень спорный, но, в целом, позволяет хотя бы приблизительно оценить состояние акб.
Как мне выровнять? После зарядки, 3 суток. 1-1.3 2-1.3 3-1.3 4-1.27 5-1.28 6-1.28 В свое время с 4 банки электролит убегал. Приходилось электролит доливать после того как дырку от окалины сварочной заткнул .
Как вычислить остаточную емкость аккумулятора по известным характеристикам и внутреннему сопротивлению, есть какие нибудь формулы или таблицы, может хотя бы приблизительно?
Остаточную ёмкость можно вычислить только разрядом по ГОСТ, все остальные расчёты достаточно приблизительны.и часто зависят от степени заряженности, от срока эксплуатации, от температуры электролита и т.д. В общем, достоверных методов расчёта, кроме как по ГОСт мне неизвестно.
Снимите видео с пояснениями, почему растёт внутреннее сопротивление в свинцово-кислотном аккумуляторе при разрядке. Один “умник” спорит что сопротивление при разрядке падает. По его логике, чем сильнее разряжается АКБ, тем ниже её сопротивление, тогда логично пологать, что сила тока и напряжение не должны падать？
Сульфатация на пластинах способствует увеличению сопротивления, это логично. Электролит при разных температурах тоже имеет разное сопротивление. Факторов много, на самом деле. Но суть одна: чем сильнее разряд, тем больше сопротивление.
Простите за прямоту, вы не компетентны явно. Вы привели закон ома, даже правильно прризнесли смысл, но сделали совсем другое. Слелали то, что не имеет к внутреннему сопротивлению никакого отношения. Я бы переснял или удалил ролик.
Я не спорю с тем, что он не компетентный. И никто не говорит, что способ очень точный. Просто я хотел показать самый примитивный способ примерно оценить состояние акб
@@user-rl5iz1ue1d вы совершенно не корректно провели расчет!!! И это даже если не брать в расчет ваши округления... При расчете данным методом, используются не те цифры которыми вы оперировали! А посему,не вводите людей в заблуждение и измените информацию озвученную в этом ролике!...
Вы неправильно замеры сделали Надо 12,83 В (напряжение на АКБ без нагрузки) - 12,3 В (напряжение на АКБ под нагрузкой) = 0,53 В (падение напряжения на АКБ) Этот результат надо поделить на ток, который потребляет лампочка Ток надо мерять амперметром, а не рассчитывать из мощности лампочки Амперметр покажет около 5 А Значит, внутреннее сопротивление будет 0,53/5= 0,106 Ом или 106 милиОм Это очень много Чем больше будет внутреннее сопротивление, тем больше будет падать напряжение на аккумуляторе под нагрузкой Посмотрите методику рассчета внутреннего сопротивления Li-ion аккумуляторов на Ютубе
Измерение внутреннего сопротивления источников питания описано в профильных ГОСТах. Ничего сложного там нет. Бонусом НЕ получите в разы завышенное, по отношению к реальному, внутреннее сопротивление.
Холодный вольфрам и раскалённый это разные вещи,там в нагретой лампе будет ампер 10-12,у меня 26ватная лампочка выдает при включении 6ампер и каждой это индивидуально.
Всё что ты высчитал это АБСОЛЮТНО ничего не значит. У аккумулятора напряжение 12,7В в полной зарядке. 11,7В при нулевой зарядке. И это тебе показывает нужно ли аккумулятор ЗАРЯЖАТЬ или нет
Я даже не знаю как я всю жизнь пользовался аккумуляторами без вот этих вот формул,расчетов и приблуд разного рода!!!! Я просто не понимаю как я выжил и не замерз где нибудь в лесу зимой по причине севшего аккумулятора из за того что я неправильно посчитал формулу или прибор мне соврал !!! У меня шок если честно! Да чего там я,что уже говорить про тех кто пользовался аккумуляторами лет так 60-70 назад! А в армии знакомый аккумуляторщик обслуживал все аккумууляторы автопарка а их там тьма тьмущая и тоже без тестера и формул,с одним лишь ареометром простым,и как то ни один аккумулятор при учениях с выездами,тревогах внеплановых и т.д. не подвел,а бывало выезжали и на неделю и на полторы зимой и летом! Фантастика какая то. Ни один мой аккумулятор не проработал менее 6-7 лет это как минимум,никогда не подводили,все дело в правильной их эксплуатации и обслуживании и нах поверьте эти все формулы не понадобятся ни разу! А когда придет пора его менять вы это и так поймете по многим явным показателям! Это касается обычных автовладельцев где не нужно строго 12.5 вольт напряжения и стабильного пускового тока. Сколько же грамотеев развелось с тестерами,ужас! 🤦♂
@@user-rl5iz1ue1d Меня в пути, на стоянке, спросили соседи по стоянке, есть ли у меня насос? Я сказал, что есть и накачал им шину (Питание от прикуривателя). После этого моя машина не заводилась и пришлось "прикурить" у соседей. Потом, уже дома, я установил, что ёмкость аккушника оказывается в районе 10% от исходной... А я ничего не замечал. Как надо было ПРАВИЛЬНО действовать я теперь знаю, но речь-то не об этом.
Практического смысла определение внутреннего сопротивления аккумулятора не имеет. Гораздо важнее как батарея крутит и заводит автомобиль, особенно зимой в морозы.
![Young Nudy - John Wayne (feat. Metro Boomin) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/NY8HnYYo2fo/mqdefault.jpg)
Аккумуляторный центр г. Псков, что-то не очень понятно - по видео сопротивление составляет 0,03 Ом, т.е. 30мОм, при этом ведущий говорит, что сопротивление маленькое. Разве у нормальных батарей оно не в пределах 0,002-0,005 Ом (т.е.2-5 мОм)?
Примерно от 4.5 --6 мОм должно было получится, косячный замер, 32 это негодный аккумулятор, при замерах нужно использовать тестер, чтобы точно замерить сопротивление нагрузки
5:38, 0,03 Ом или 30мОм - это очень огромное сопротивление!😮
У такой АКБ должно быть от 4-7 мОм
Болеее 7 мОм это уже почти утиль !
Почему вы решили, что разделив напряжение х.х. на пусковой ток, вы получаете внутреннее сопротивление?
@@Karfax2
Да, но ещё есть сопротивление нагрузки - стартера например.
Это сопротивление внешней цепи, поэтому можно его не учитывать. На самом деле этот метод достаточно примитивный и очень спорный, но, в целом, позволяет хотя бы приблизительно оценить состояние акб.
@@user-rl5iz1ue1d Приблизительно? С многократной погрешностью?
Спасибо! Думаю рабочий процесс.
Как мне выровнять?
После зарядки, 3 суток.
1-1.3
2-1.3
3-1.3
4-1.27
5-1.28
6-1.28
В свое время с 4 банки электролит убегал. Приходилось электролит доливать после того как дырку от окалины сварочной заткнул .
Найди канал "Руслан К". И послушай долго и нудно про уравновешивающий заряд. С его советов восстановил 3 АКБ
Как вычислить остаточную емкость аккумулятора по известным характеристикам и внутреннему сопротивлению, есть какие нибудь формулы или таблицы, может хотя бы приблизительно?
Остаточную ёмкость можно вычислить только разрядом по ГОСТ, все остальные расчёты достаточно приблизительны.и часто зависят от степени заряженности, от срока эксплуатации, от температуры электролита и т.д. В общем, достоверных методов расчёта, кроме как по ГОСт мне неизвестно.
Добрый день.
Так я понял, чем меньше внутреннее сопротивление тем лучше?
да
@@tortuga8747 Понял, спасибо
Фокусник. Случайно подобранное совпадение.
Снимите видео с пояснениями, почему растёт внутреннее сопротивление в свинцово-кислотном аккумуляторе при разрядке. Один “умник” спорит что сопротивление при разрядке падает. По его логике, чем сильнее разряжается АКБ, тем ниже её сопротивление, тогда логично пологать, что сила тока и напряжение не должны падать？
Сульфатация на пластинах способствует увеличению сопротивления, это логично. Электролит при разных температурах тоже имеет разное сопротивление. Факторов много, на самом деле. Но суть одна: чем сильнее разряд, тем больше сопротивление.
сколько времени горит лампочка .Если дольше и сопротивление меньше ...
Простите за прямоту, вы не компетентны явно. Вы привели закон ома, даже правильно прризнесли смысл, но сделали совсем другое. Слелали то, что не имеет к внутреннему сопротивлению никакого отношения. Я бы переснял или удалил ролик.
Да ,это он посчитал сопротивление нити накала лампочки.
крайне не компетентный способ измерения, с чего вы решили, что ваша нагрузка именно ровно 5 ампер потребляет?
Я не спорю с тем, что он не компетентный. И никто не говорит, что способ очень точный. Просто я хотел показать самый примитивный способ примерно оценить состояние акб
@@user-rl5iz1ue1d вы совершенно не корректно провели расчет!!! И это даже если не брать в расчет ваши округления...
При расчете данным методом, используются не те цифры которыми вы оперировали! А посему,не вводите людей в заблуждение и измените информацию озвученную в этом ролике!...
Вы неправильно замеры сделали
Надо 12,83 В (напряжение на АКБ без нагрузки) - 12,3 В (напряжение на АКБ под нагрузкой) = 0,53 В (падение напряжения на АКБ)
Этот результат надо поделить на ток, который потребляет лампочка
Ток надо мерять амперметром, а не рассчитывать из мощности лампочки
Амперметр покажет около 5 А
Значит, внутреннее сопротивление будет 0,53/5= 0,106 Ом или 106 милиОм
Это очень много
Чем больше будет внутреннее сопротивление, тем больше будет падать напряжение на аккумуляторе под нагрузкой
Посмотрите методику рассчета внутреннего сопротивления Li-ion аккумуляторов на Ютубе
Измерение внутреннего сопротивления источников питания описано в профильных ГОСТах. Ничего сложного там нет. Бонусом НЕ получите в разы завышенное, по отношению к реальному, внутреннее сопротивление.
Холодный вольфрам и раскалённый это разные вещи,там в нагретой лампе будет ампер 10-12,у меня 26ватная лампочка выдает при включении 6ампер и каждой это индивидуально.
Всё что ты высчитал это АБСОЛЮТНО ничего не значит. У аккумулятора напряжение 12,7В в полной зарядке. 11,7В при нулевой зарядке.
И это тебе показывает нужно ли аккумулятор ЗАРЯЖАТЬ или нет
Что за антинаучная херь? Кто вас в школе учил?
Я даже не знаю как я всю жизнь пользовался аккумуляторами без вот этих вот формул,расчетов и приблуд разного рода!!!! Я просто не понимаю как я выжил и не замерз где нибудь в лесу зимой по причине севшего аккумулятора из за того что я неправильно посчитал формулу или прибор мне соврал !!! У меня шок если честно! Да чего там я,что уже говорить про тех кто пользовался аккумуляторами лет так 60-70 назад! А в армии знакомый аккумуляторщик обслуживал все аккумууляторы автопарка а их там тьма тьмущая и тоже без тестера и формул,с одним лишь ареометром простым,и как то ни один аккумулятор при учениях с выездами,тревогах внеплановых и т.д. не подвел,а бывало выезжали и на неделю и на полторы зимой и летом! Фантастика какая то.
Ни один мой аккумулятор не проработал менее 6-7 лет это как минимум,никогда не подводили,все дело в правильной их эксплуатации и обслуживании и нах поверьте эти все формулы не понадобятся ни разу! А когда придет пора его менять вы это и так поймете по многим явным показателям! Это касается обычных автовладельцев где не нужно строго 12.5 вольт напряжения и стабильного пускового тока. Сколько же грамотеев развелось с тестерами,ужас! 🤦♂
Согласен, ужас, грамотеев развелось много.
@@user-rl5iz1ue1d Меня в пути, на стоянке, спросили соседи по стоянке, есть ли у меня насос? Я сказал, что есть и накачал им шину (Питание от прикуривателя). После этого моя машина не заводилась и пришлось "прикурить" у соседей. Потом, уже дома, я установил, что ёмкость аккушника оказывается в районе 10% от исходной... А я ничего не замечал. Как надо было ПРАВИЛЬНО действовать я теперь знаю, но речь-то не об этом.
Состояние АКБ ужасное, помой его водой, это продлит ему жизнь.
Практического смысла определение внутреннего сопротивления аккумулятора не имеет. Гораздо важнее как батарея крутит и заводит автомобиль, особенно зимой в морозы.
А это не одно и тоже?!
бред
Бред как и сам закон Ома..)
Не знаешь закон Ома, сиди дома🎉