6:42 видео смотрите, специалист от бога, всем советую ехать к ним. если кто не понимает , то вам удачи . ( машина ест масло по тому что нет у нее булки \
В ролике автор показал,что умеет менять ГРМ на 271-ом моторе,сделал себе рекламу и ничего больше.Вот Мерседес,сейчас мы его разберем,а потом соберем и заведем-и все.Никакой другой ифы.Работа,в принципе,не сложная.Не указана причина попадания масла в свечные колодцы и т.д..А причина и есть тот самый КВКГ.Не указан пробег авто,а ведь движок не загрязнен и видно,что хозяин своевременно менял масло или он помыт бензином,который попадает в масло из-за кривой программы ЭБУ и коротких поездок на прогревочном режиме.А ведь бензин в масле и является основным убийцей ГРМ.Так же не показал степень растяжения цепи,указав только на разбег меток,который может быть из-за полного отсутствия фиксации выпускного фазовращателя.И я,почему-то,подозреваю,что цепь на движке стояла нормальная и менялась не так давно вместе с фазиком впускным.А неоригинальную цепь редко кто ставит,в отличие от фазиков.Да и не исключено,что она была в оригинале.Отсюда следует,что ее можно было и оставить,тем самым сэкономив деньги клиента,как на саму цепь,так и на ремонтные работы. Не показан и не разъяснен процесс разъединения,соединения цепи,установки фазиков,разборки-сборки сопутствующих деталей и т.д..Так же не произведена ревизия течи прокладок масляного стакана-теплообменника при том,что масло попадало в свечные колодцы.А это имеет прямую связь с забитым КВКГ.Понятно,что критика неприятна,но цели ролика не понял,т.к.подобных и более информативных полно.Все изложенное-это мое мнение и никак не должно восприниматься,как абсолютный разбор или анализ деятельности автослесаря.
Доброго дня, уважаемый критик. Приятно, что Вы смотрите наши ролики и уж тем более приятно, что комментируете их. ...да Вы правы, этим видео как и всеми другими мы показываем что мы умеем и делаем в нашем сервисе, это нужно для того, что бы люди которые столкнулись с подобной неисправностью знали, что у нас в сервисе мы это легко исправим. Сложная это работа или нет, это совсем не важно, так как и простых и сложных работ на нашем канале полно, не об этом речь...По поводу масла в свечных колодцах, тут вынужден с Вами не согласиться, так как в видео я рассказываю, почему так произошло в данном случаи... По клапану КВКГ, программному обеспечению и т.д - тут все просто....в конкретно этом случаи, с этими вещами проблем нет. Все проверили...именно по этому и не упоминаем в видео, в других роликах при этой же работе, мы рассказываем и про КВКГ и про многое другое... Что касается цепи ГРМ, тут снова с Вами не соглашусь, так как цепь реально вытянута и я это показываю.....решение принято менять и оно единственно верное в конкретном случаи... Вы говорите, что критика это неприятно...напротив, к критике мы относимся хорошо, ведь это прямой путь к развитию.) Лишь бы критика была основана на реальных знаниях. Спасибо еще раз, что смотрите и комментируете. Удачи Вам в Вашем не легком деле.
@@mb_service_spb929 извини... но много воды и мало конкретики в твоих пояснениях...валы выставлены по меткам примерно и ты определяешь по коленвалу 18 градусов и правильно удивляешься что это перебор...у вас что нет нормальной диагностики и спеца...выстави вмт 1 цилиндра на коленвале и смотри отклонения по распредвалам...масло выше метки щупа с бензином и клапан у вас проверяли...ну и за черный движок мотористу надо руки отрубить...через 5 тысяч опять менять все...
There is one german video which I could not understand much. I think the mechanic tried to explain that the inserting or holding pins, for tge linkage, had worn a bit at circumference. When added up the whole chain appear to streched by 4 to 6mm. Yes No?. Never did think about fuel dilution causing streched chain. Maybe will be more serious because of winter and short trip?. Maybe is it better if changing engine oil annually is done just before ground temperature is below 5 deg C?. Good if some one in your area had done oil sample for fuel dilution in middle of winter vs in middle of July. Did you noy installed short pig tails wiring to prevent cam magnets oil going into ECU? . Thanks in advance.
Доброго времени суток! Такая же проблема была у меня, заменили ремень, муфты и тд. Выставили все по меткам. Но машина начала дергаться на малых оборотах и холостом ходу. Что может быть?
@@hisamov986 эти моторы,при должном уходе бегают до 500 т.км..Прецедентов не мало.Самым надежным и неприхотливым считается 276 мотор.Они все любят отменное масло не жиже и не гуще 5/40. Фазики от 271-го давно уже научились дорабатывать на пробег за 200 т.км..На 273 моторе ГРМ расчитан на 200 т.км. и они,в большинстве своем,перехаживают этот предел и его ремонт обходится на порядок дешевле 271-го.Все упирается в своевременное ТО по мануалу и качественном масле,которое нужно менять каждые 7-8 т.км.,а при прожарке на турбине и то раньше.Если катают по 10 т. да еще и по городу,то тут нужно винить только свою жадность и лень.
Здравствуйте, планки белые левая и правая обязательны? Я когда снимал клапанную крышку, правая планка у меня на одном креплении болталась, я её вообще убрал 😳
Такой вопрос автору, какие из аналогов муфт более или менее ходят, понятно, что лучше оригинал, но всё же. Дорого стоят оригинальные. Если в курсе, то подскажи пожалуйста. Да и цепь какой фирмы лучше. Натяжитель то понятно, оригинал, шутит не стоит с натяжителем
Добрый день. ...мотор не сложнее, просто конструктивно другой. Да цепь на 651 в задней части мотора но менять ее не сложно, по стоимости и работ и запчастей такого же порядка.
@@mb_service_spb929 , приветствую, а на Вашем канале есть видео про замену цепи на ом651 ? Если нет, было бы интересно посмотреть. Там только со снятием мотора меняется, или есть секреты, чтобы не снимать? Какой пробег, в среднем, цепи на этом моторе? У жены 212 с ом651, пробег уже 160, вот интересуюсь, когда и к чему готовиться))) Ставлю лайк однозначно!
Выпускной фазик отстаёт , потом увидел что нет верхней планки.
Отличная работа 👍
Классно наблюдать как спец работает… Сразу видно грамотный специалист 👍
6:42 видео смотрите, специалист от бога, всем советую ехать к ним.
если кто не понимает , то вам удачи . ( машина ест масло по тому что нет у нее булки
\
Отличная работа, молодцы
Отлично сняли, но можно ещё немного подробнее. Было бы идеально
Спасибо большое! Удачи вам!🤝✊
Спасибо большое...)Вам спасибо, что смотрите!)
Добрый день! Будьте добры озвучивать стоимость работы и запчастей в видео, будет гораздо информативнее и лучше!
В ролике автор показал,что умеет менять ГРМ на 271-ом моторе,сделал себе рекламу и ничего больше.Вот Мерседес,сейчас мы его разберем,а потом соберем и заведем-и все.Никакой другой ифы.Работа,в принципе,не сложная.Не указана причина попадания масла в свечные колодцы и т.д..А причина и есть тот самый КВКГ.Не указан пробег авто,а ведь движок не загрязнен и видно,что хозяин своевременно менял масло или он помыт бензином,который попадает в масло из-за кривой программы ЭБУ и коротких поездок на прогревочном режиме.А ведь бензин в масле и является основным убийцей ГРМ.Так же не показал степень растяжения цепи,указав только на разбег меток,который может быть из-за полного отсутствия фиксации выпускного фазовращателя.И я,почему-то,подозреваю,что цепь на движке стояла нормальная и менялась не так давно вместе с фазиком впускным.А неоригинальную цепь редко кто ставит,в отличие от фазиков.Да и не исключено,что она была в оригинале.Отсюда следует,что ее можно было и оставить,тем самым сэкономив деньги клиента,как на саму цепь,так и на ремонтные работы. Не показан и не разъяснен процесс разъединения,соединения цепи,установки фазиков,разборки-сборки сопутствующих деталей и т.д..Так же не произведена ревизия течи прокладок масляного стакана-теплообменника при том,что масло попадало в свечные колодцы.А это имеет прямую связь с забитым КВКГ.Понятно,что критика неприятна,но цели ролика не понял,т.к.подобных и более информативных полно.Все изложенное-это мое мнение и никак не должно восприниматься,как абсолютный разбор или анализ деятельности автослесаря.
Доброго дня, уважаемый критик. Приятно, что Вы смотрите наши ролики и уж тем более приятно, что комментируете их.
...да Вы правы, этим видео как и всеми другими мы показываем что мы умеем и делаем в нашем сервисе, это нужно для того, что бы люди которые столкнулись с подобной неисправностью знали, что у нас в сервисе мы это легко исправим.
Сложная это работа или нет, это совсем не важно, так как и простых и сложных работ на нашем канале полно, не об этом речь...По поводу масла в свечных колодцах, тут вынужден с Вами не согласиться, так как в видео я рассказываю, почему так произошло в данном случаи...
По клапану КВКГ, программному обеспечению и т.д - тут все просто....в конкретно этом случаи, с этими вещами проблем нет. Все проверили...именно по этому и не упоминаем в видео, в других роликах при этой же работе, мы рассказываем и про КВКГ и про многое другое...
Что касается цепи ГРМ, тут снова с Вами не соглашусь, так как цепь реально вытянута и я это показываю.....решение принято менять и оно единственно верное в конкретном случаи...
Вы говорите, что критика это неприятно...напротив, к критике мы относимся хорошо, ведь это прямой путь к развитию.) Лишь бы критика была основана на реальных знаниях.
Спасибо еще раз, что смотрите и комментируете. Удачи Вам в Вашем не легком деле.
@@mb_service_spb929 извини... но много воды и мало конкретики в твоих пояснениях...валы выставлены по меткам примерно и ты определяешь по коленвалу 18 градусов и правильно удивляешься что это перебор...у вас что нет нормальной диагностики и спеца...выстави вмт 1 цилиндра на коленвале и смотри отклонения по распредвалам...масло выше метки щупа с бензином и клапан у вас проверяли...ну и за черный движок мотористу надо руки отрубить...через 5 тысяч опять менять все...
Не могли бы вы сказать зачем эти планочки по бокам,слева и справа?
There is one german video which I could not understand much. I think the mechanic tried to explain that the inserting or holding pins, for tge linkage, had worn a bit at circumference. When added up the whole chain appear to streched by 4 to 6mm. Yes No?.
Never did think about fuel dilution causing streched chain. Maybe will be more serious because of winter and short trip?. Maybe is it better if changing engine oil annually is done just before ground temperature is below 5 deg C?. Good if some one in your area had done oil sample for fuel dilution in middle of winter vs in middle of July.
Did you noy installed short pig tails wiring to prevent cam magnets oil going into ECU? .
Thanks in advance.
Добрый день, что можете сказать по м274? Спасибо
Доброго времени суток! Такая же проблема была у меня, заменили ремень, муфты и тд. Выставили все по меткам. Но машина начала дергаться на малых оборотах и холостом ходу. Что может быть?
какой мотор из этих М271 М276 М278. М273. более надежный ?
М278? по моему вы в предыдущем видео говорили
273,но только они уже изношенные. А отбросил бы 271-вытягивается цепь,трещат фазозвращатели. На 278 ых задиры в цилиндрах.
@@hisamov986 эти моторы,при должном уходе бегают до 500 т.км..Прецедентов не мало.Самым надежным и неприхотливым считается 276 мотор.Они все любят отменное масло не жиже и не гуще 5/40. Фазики от 271-го давно уже научились дорабатывать на пробег за 200 т.км..На 273 моторе ГРМ расчитан на 200 т.км. и они,в большинстве своем,перехаживают этот предел и его ремонт обходится на порядок дешевле 271-го.Все упирается в своевременное ТО по мануалу и качественном масле,которое нужно менять каждые 7-8 т.км.,а при прожарке на турбине и то раньше.Если катают по 10 т. да еще и по городу,то тут нужно винить только свою жадность и лень.
@@Потемеиконкретно данис , скажи пожалуйста, как именно дорабатывают муфты ? И куда можно обратиться с этим вопросом !?
Здравствуйте, планки белые левая и правая обязательны? Я когда снимал клапанную крышку, правая планка у меня на одном креплении болталась, я её вообще убрал 😳
Здравствуйте ....как с вами связатся !?
Добрый вечер.
Наш контактный телефон 8-921-363-40-23.
Телефон для консультаций или записи на сервис: 8-921-363-40-23 8-931-202-90-00
Такой вопрос автору, какие из аналогов муфт более или менее ходят, понятно, что лучше оригинал, но всё же. Дорого стоят оригинальные. Если в курсе, то подскажи пожалуйста. Да и цепь какой фирмы лучше. Натяжитель то понятно, оригинал, шутит не стоит с натяжителем
Менять масло раз в год и заливать правильное масло и никаких проблем ,
Это на каком пробеге менять масло раз в год?
Сколько цена такого ремонта с оригинальными комплектующими?
7:00 Мдаа люфт очень сильный .... А правая фаза вроде не родная !
Добрый вечер, у моего Мерседеса 651 мотор там немного сложнее работа.Цепь находится в задней части двигателя.Ремонт новерное будет дороже???
Добрый день.
...мотор не сложнее, просто конструктивно другой. Да цепь на 651 в задней части мотора но менять ее не сложно, по стоимости и работ и запчастей такого же порядка.
@@mb_service_spb929 , приветствую, а на Вашем канале есть видео про замену цепи на ом651 ? Если нет, было бы интересно посмотреть. Там только со снятием мотора меняется, или есть секреты, чтобы не снимать? Какой пробег, в среднем, цепи на этом моторе? У жены 212 с ом651, пробег уже 160, вот интересуюсь, когда и к чему готовиться))) Ставлю лайк однозначно!
Здравствуйте. У жены GLA с мотором M 270 DE 20 AL
Относится ли данная проблема цепи и к этому мотору?
Доброго дня.
Нет, эта проблема не про Ваш мотор....)
здравствуйте, каков бюджет данной операции?
Наверное 200т.р не меньше
Доброго времени суток, можно узнать стоимость з/ч.
Конечно нагерметике будет когда крышку надо менять хозяева говорят а нагерметик нельзя денек нету вот тебе и попалась такая
кто понимает что есть распредвал
Нельзя коверкать Русский могучий.
Knorzer
Кнорцер, не слышал, где его купить?