SOLO DIFETTI? - Alfa Romeo Stelvio 2.2 T.diesel 190CV AT8 Q4
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- Опубликовано: 5 авг 2024
- Prova Alfa Romeo Stelvio 2.2 T.diesel 190CV AT8 Q4 dopo 3 anni e mezzo di utilizzo, da un 'pilota' normale. Solo difetti o tanti vantaggi?
00:00 Intro
03:44 Difetto 1 - Controlli
04:30 190cv bastano?
05:08 Consumi
08:00 Difetto 2 - Comfort
09:30 Difetto 3 - Frenata
10:15 Difetto 4/5 - Parcheggio
11:05 Difetto 6 - Spia Motore
11:40 Ma son veramente solo difetti? 
Авто/Мото
![MURDER DRONES Series Finale [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/p6mhC5Iatns/mqdefault.jpg)
09:35 ovviamente si parla di servo-freno, non servo-sterzo
Gran bel video, chiarissimo e coinvolgente🙃
Grande Giovanni! Grazie 😄
bello il video...e anche la stelvio che cmq ha difetti veramente sotto la media di suv tedeshi
Per la spia motore, credo che sia più un caso che un reale difetto ..6 anni 145.000 km (210cv ) ho avuto un grosso problema per una rottura del controalbero a causa di un difetto nella fusione del pezzo ,ma Alfa Romeo mi ha passato in garanzia dopo 5 anni il blocco motore...l'unica volta che mi si è accesa la spia motore è stato per un sensore delle temperature dopo il primo anno di vita ,poi difetti essenzialmente risibili a confronto dell'accoppiata telaio motore tenuta di strada e precisione di guida....che è veramente una goduria!!!! ad un evento Alfa Romeo da alcuni collaudatori ho saputo che il telaio è studiato per sopportare fino a 600 cv ed è uguale a quello della Quadrifoglio .Poi come tutte le cose le sensazioni che da una vettura sono abbastanza personali...ma avendo avuto la fortuna di guidare diverse vetture di altre marche sono arrivato alla conclusione che la sostituirò con un'altra Stelvio ma la versione MY2023 ...........
Consumi?
@@tomislavmatic4049 dipende molto dal piede..(come quasi sempre..) in modalità N con andatura e soprattutto accelerazioni pacate 14/15 kml in D con piedino pesante non vai oltre il 12 . Ora con quella nuova stesso motore versione Veloce ma versione my2023 con 5000km rientro da un viaggio di 1950 km fatti misti ma comunque bello sostenuto il consumo è stato di 12.2 kml
Buo giorno a quanti km ha avuto la rottura del controalbero? Grazie
@@user-qc9fj9ui6o 122.000 e in precedenza mai avuto problemi al motore solo manutenzione programmata sempre ed esclusivamente in concessionaria ufficiale ,il controalbero aveva un micro frattura che probabilmente con le sollecitazioni ha ceduto,il blocco motore è stato sostituito con uno nuovo di fabbrica in garanzia,a mio carico solo la manodopera e un paio di interventi che ho richiesto io visto che tiravano giù il motore
@@granditaglie9338 grazie!
Bella Djambo
Cambio olio fatto ogni quanti km?
Ho una Stelvio 2,2 diesel, 180 CV , Q4. 126.000 km.
da 34.000 km il consumo medio é 6,3 l / 100 km, faccio molta autostrada in advanced efficiency. non male direi
Ottimo consumo medio!
Certo che una q4 per fare maggiormente autostrada...
@@serenomagna655 Abito in montagna e faccio il commerciale estero per paesi di lingua tedesca, dnq molta Austria e Germania; dunque il Q4 mi fa molto comodo quando nevica o le strade sono cmq ghiacciate. Inoltre frequento anche molto le piste da sci ed a 2000 m di altitudine le strade non sempre sono sgombere la mattina presto. Ammetto peró che la mia prima scelta era la Giulia Q4, ma per via di una rampa del garage molto ripida ho dovuto switchare su Stelvio.
Ciao
Recensione utile e fatto bene.... unico Appunto sulla questione touch Screen ovvero nel 2015 stelvio e Giulia Adottavano un sistema di gestione simile al i drive di Bmw ovvero schermo Non touch e comandi tremante Rotellona sul tunnel..... Bmw allepoca Aggiungeva sull a Rotellona una Sorta di pannello touch che permette Va di scrivere con le dita..... per il Resto erano Sistemi simili.....
Grazie per la precisazione! 🚀
4:16 quella è una barra duomi. La barra stabilizzatrice ha vagamente la forma di una “C” e si trova nella parte inferiore della vettura. Hanno ovviamente compiti diversi ma, in due parole, servono ad uniformare quanto più possibile il “lavoro” di tutti gli elementi che configurano l’assetto di una vettura, continuamente chiamati a contrastare quelle forze che, sia per intensità che per direzione, aggrediscono le sospensioni in modo quasi mai omogeneo (per esempio in un’automobile che affronti una curva a forte andatura, la maggiore “sofferenza” delle componenti opposte alla curva stessa si vede ad occhio nudo). Le barre stabilizzatrici anteriori ci sono sempre (o quasi) quelle posteriori spesso. Le barre duomi anteriori ci sono solo sulle vetture più sportive così come quelle posteriori che però sono ancora più rare. La Stelvio è l’auto con le sospensioni più raffinate della sua categoria: sia per i componenti, sia per la scelta degli “angoli” e sia per il “direttore d’orchestra”: già, lo sterzo, anch’esso numero uno in senso assoluto! Parliamo della famosa piattaforma “GIORGIO” (condivisa con la Giulia) che a tutt’oggi, risulta ancora insuperata. Un’ultima precisazione: una trattazione appena sufficiente e comunque niente più che amatoriale, di temi come assetti, telai, geometrie, angoli e chi più ne ha, richiederebbe tempi, applicazione e soprattutto docenti di ben altro livello… ma fare quattro chiacchiere tra appassionati , ogni tanto, che male c’è?
Ciao Lorenzo, gran bel commento, grazie!!
Esatto hai azzeccato l’obiettivo del video, dar indicazioni amatoriali e far quattro chiacchiere tra appassionati. Per scendere nei dettagli tecnici potremmo star qui settimane e sarebbe fighissimo, ma magari in un’altra sede.
Bellissima macchina e sv
Ciao Andrea l'avete già venduta?
Ciao Damir, si.
Con la prima stelvio, 2,2 180cv trazione posteriore ho fatto 250.000 km solo un problema alla pompa dell olio ai 200.000 , miglio macchina avuta, da circa un mese ho la 190cv 4wd il penultimo modello che è ancora meglio della mia vecchia, più confort molto silenziosa e le sospensioni lavorano molto bene, ormai è un punto di riferimento della categoria e avendo avuto in passato prevalentemente bmw devo dire che macchine così spero se ne facciano ancora.
Bella esperienza! Si, speriamo ne facciano ancora 🤞🏻
carente e non poco di interni come al solito il difetto di alfa per quello che costa, ma poi di sportivo questa auto non ha nulla meglio 4c se parliamo di alfa
@@fabiocapato immagino che per poterlo dire che è carente di interni hai una stelvio che non ti ha soddisfatto? la mia dopo 250000 km dentro era perfetta come quelle di tanti colleghi.
@@diegopetitto7463 no ma figurati a me i suv fanno cagare dal primo prototipo che hanno fatto, non spenderei mai soldi in un suv ma in una sportiva vera, tienitela pure, e cmq con quello che costano gli interni fanno pena e ci sono salito per curiosità ad un concessionario, io comprerei altro a prescindere
Da proprietario di Giulia 180cv del 2018 mi dissocio dal commento che fai sul "difetto" presunto dell angolo di sterzo: vorrei ricordare che si tratta di una particolarità di auto sportive di un certo spessore e si tratta dell angolo di Ackermann, che purtroppo a causa di chi non capisce nulla di auto sportive, guida precisa e eccellenze telaistiche, hanno cambiato ed attenuato nelle ultime versioni, perdendo il vero piacere di guida solo perché nei parcheggi dei supermercati e nei garage in manovra le ruote scarrocciavano.....che peccato ragazzi.... io mi tengo stretto la mia prima serie con uno sterzo preciso e tagliente come una lama giapponese.
Per quanto riguarda la spia del motore, cari amici, queste auto sono fatte per camminare e non per andare in città ad ingolfarle e quindi ad intasare il doc che, con apposite App, può essere tranquillamente monitorato e fatto spiegare senza mandare in recovery l auto......meditate gente meditate.....ed apprezzate chi come Alfa Romeo sbalordire la concorrenza straniera. Saluti
Ma quanto è alta questa macchina?
Bellissima macchina nulla da dire 🔝🔝🔝🇮🇹🇮🇹🇮🇹
Non saltella piu in sterzata perchè ora la fanno meno diretta di prima per via delle lamentele di chi non ha mai guidato auto sportive
Infatti... Lo sterzo delle prime serie di Stelvio è Giulia era ancora più chirurgico e preciso.
Quindi tutte le auto sportive saltellerebbero sterzando? Ti posso garantire che spendere più di 50.000 euro ed avere quel tipo di problema oltre a spie che si accendono senza capendone il motivo non è piacevole. Le solite Alfa, opere incompiute.
@@tommasociasco1087 Si chiama angolo di ackermann è un pregio che permette una guida piu precisa ...supercar sportive e F1 hanno questa cosa che chi non conosce scambia per difetto
Pero la porsche macan ce la pure lei il saltamente e peggio della stelvio.
@@tekkaboy9990 lo so come si chiama e, un'auto progettata bene per uso stradale e per di più suv, non dovrebbe avere quel saltellamento....se poi un difetto lo si vuol far passare come pregio....gli stessi meccanici Alfa consigliano di evitare il più possibile manovre che innescano i saltellamenti per non danneggiare la meccanica.... meglio fare una manovra in più per parcheggiare che girare tutto il volante.... non si può sentire!
Cioè prima dichiari che avresti voluto la possibilità di disattivare i controlli perché a te piace "guidare" la macchina e poi parli dell'angolo di Ackermann come un problema? È un controsenso. Il saltello in manovra, a chi piace "guidare", è un pregio, non un difetto. Con quella che tu chiami "soluzione al problema", in realtá, sia per Giulia che per Stelvio, è coinciso con una perdita, anche se minima, di guidabilità.
Non è un problema di sterzo, ma è una caratteristica. Angolo di Ackermann
Fiiintaaa pelleee??? È pelle vera!😂
Ah ok, buono a sapersi grazie
Abitabilità? Bagaglio?
Ciao Fabrizio!
Abilitabilità: posti davanti molto buona, anche dopo tante ore si viaggia alla grande. Nei posti dietro invece è solo discreta, specialmente se si è alti più di 1,80m. Consiglio viaggi in 4 persone, in 5 i passeggeri posteriori soffrono un po'.
Bagaglio: per essere un SUV di queste dimensioni a mio parere potrebbe essere meglio, certo parliamo comunque di un bagagliaio piuttosto spazioso, ma i 525 litri dichiarati da Alfa mi sembrano un po' esagerati.
@@giambo1296 in mio amico ha secnda versione , dopo la prima. Forse la seconda è in effetti meno rigida della prima. Dirtro i passeggeri ci stanno ma anche la seconda non ha tutto questo posto. Sembra incollata alla strada.
L'albero di trasmissione in carbonio è presente in ogni modello di Stelvio e Giulia essendo trazioni posteriori, non solo sulla Q4
Ciao! Fatto bene a specificarlo, ovviamente è così però magari dal video poteva essere mal interpretato 👌
@@giambo1296 Si infatti io lo avevo interpretato che solo sulla Q4 ci fosse l'albero in carbonio
Bellissima....ma l'Alfa va presa a benzina! (280cv)
Come i muletti che vanno presi sempre elettrici e i mezzi agricoli a gasolio...dai le basi😏
Si, magari la QV. Perchè non con 300cv? Ma che discorsi...
Peggio che peggio, quella si spacca ogni 15gg anziché ogni mese 😂
che macchina
Un SUV nulla di eclatante...e prima che arrivino i fenomeni si...l'ho guidato.
@@hankemanuelflint132 Ciao Emanuel! Per essere un SUV Diesel secondo me ha veramente un ottimo handling! Poi come dicevo il motore potrebbe essere più potente..
@@giambo1296 Insime al Macan sono i SUV che tengono meglio la strada ma rimangono dei SUV ed il baricentro altro lo si sente
Io ne ho una e posso dire che tiene molto bene la strada, ho una delta 1.9 biturbo diesel abbasata di 4 cm e la stelvio va molto meglio in tenuta di strada, anche dellà mia mercedes 280 sl , solo la mia gtv6 col motore 3 litre tiene meglio la strada ,pure lei abbastanza da 4 cm et amortizzatore bilstein.
Qui guida una vw polo non puo parlare, come quello sopra.
Passato dalla 210 cv primissima serie a una sprint 190cv, la 210 cv era impressionante prestazioni veramente interessanti e superiori alle altre della categoria ( anche a tedesche con un 20-30 cv in più) super affidabile, mai un problema in 4 anni e più di 100000km.
Una volta invece passato alla 190 CV ahimè mi sono dovuto ricredere sulle ottime opinioni che avevo su quest'auto, prima cosa non va un ca**o i 20 cv di differenza con la 210 cv sembrano 50, la macchina muore subito anche a prestazioni misurate la differenza è palese (la prima 0-100 in 6.4, la nuova 0-100 in 7.8) per non parlare dell'affidabilità peggiorata non poco, la 210 cv che avevo non aveva l'adblue e tutte queste puttan*te qua, quella nuova invece ce le ha e ho avuto un sacco di problemi legati a questi sistemi, l' unica nota a favore della sprint 190cv rispetto alla vecchia 210 è che la prima è un po' più curata soprattutto all'interno. Se state pensando a prenderne una usata andate sui primi modelli 210 fidatevi
Comparativa molto interessante, ero curioso di sapere come andasse il 210, grazie!
Io ho avuto la prima 210cv senza adblue e con saltellamento in sterzata massima , era una goduria!! alla guida!
Poi ho voluto cambiarla con il mod.2020 stesso motore stessi CV ma con meno saltellamento, forse un pochino più scàttante ,ma meno divertente alla guida.Ricordo che nelle rotonde i 20_30 metri che subivano tutti gli altri brand anche+blasonati.
La prossima sarà ancora Alfa!!
Ad blue ha dato problemi a tantissime auto e stato un cancro
Bella macchina io ho la 210cv senza anti blu con una piccola mappatura e favolosa
io la 210 q4 del 2018 con adblue , non chiedetemi perchè però cel'ha ...sono soddisfattissimo, ho percorso 160000 km senza il minimo problema, avevo provato il 190 q4 e confermo tutte le tue sensazioni...
Fatto in tre giorni 1120km....ma con Giulia ma stesso motore.... consumo 17.8 litro di media...
Mi son sempre chiesto quanto consumasse la Giulia a parità di motore.. grazie!!
@@giambo1296 ovviamente non forzando con acceleratore
6:58 😢😢😢
?
Mio collega 5 anni a gennaio 175 mila km rotto basamento motore 15 mila euro per sostituzione venduta e presa Tonale mah
Perché fare un video per dire cose che ormai sono state dette un milione di volte
Ciao Federico! Volevo portare anche la mia esperienza e raccontare come va sul lungo periodo, magari a qualcuno è utile 🤗 non si è mica obbligati a guardarlo 👍🏻
…si chiama Angolo di Ackermann! Non è un difetto😔😔😔.
Ciao! Si certo la vibrazione dipende proprio da quell’angolo👍 Non un difetto a livello tecnico ovviamente, intendevo un difetto per il comfort quando si parcheggia 👍😊
In effetti una macchina del genere che abbia 190cv è un pochino poco, ho avuto per qualche anno un audi a4 con gli stessi cavalli praticamente (170 quelli originali) e macchine di un certo peso ne hanno bisogno, figurarsi un suv, cioè in ripresa io che una macchina come la stelvio si faccia lasciare dietro da un a4 comune meh. Poi la questione del volante, io ho provato sia la stelvio vecchia che quella nuova e la cosa dell'essere meno diretto dello sterzo è sicuramente vera, ma questo non nasce come difetto un sé per sé di progettazione o realizzazione, ma per una lamentela del mercato...purtroppo ragazzi non c'è niente da fare, la gente vuole andare forte solo in autostrada o comunque nei rettilinei, e scambiano quello che si chiama in gergo angolo di ackermann per un difetto dello sterzo che è troppo "fastidioso" questo ho sentito dire da chi possedeva questa macchina...che manco stiamo a parlare di un tasto "city" magari che come sfiori giri e la macchina segue subito il cambio di direzione...per cui è si una cosa brutta che non sia piu cosi responsivo lo sterzo, ma è quello che vuole la massa.
infatti prendono una macchina che di sportivo non ha nulla nemmeno i cv che servono la mia ha 208cv stock ed è una scatoletta a confronto di questa
Comprate ancora quri cessi di merdaudi?😂😂 ci vuole coraggio
Motore ? Pegeout?
FPT....perchè mai dovrebbe essere Peugeot?
Motore italiano
Che sciocchezza, informati prima....
@@guidoromanelli5680 no sono serio che motore è il 2200?
Primo: non è una auto sportiva! Secondo ho avuto modo di provarla ed è imbarazzante come l'idea che vi hanno inculcato che sia un'auto sportiva! È un baraccone!
ancora con gli Xenon, non si può vedere, ce l'aveva la Golf 5 TDI del 2006 .. ma poi costa un botto .. per carità
È vero, costa.. ma il livello è davvero alto. Poi se nn piace è un altro discorso , ma la qualità è fuori discussione
@@serenomagna655 ma ke alto, rispetto alle tedesche, fino a 1 anno fà non c'era neanche il controllo adattivo dell'assetto ,,
Senza palette al volante??????
In teoria dovevano esserci in base alla configurazione che avevamo ordinato, poi è arrivata senza 🤦🏻♂️ tra un cosa e l’altra poi non le abbiamo mai fatte mettere
Scusa, tutte le macchine hanno difetti chi di più’,e chi di meno,........pero’.....pero’,non cacciare il mangiare hai tuoi bimbi
Grande Stelvio diesel, uso taxi (e il fap si toglie).
Ho posseduto solo tedesche suv, berline e station wagon, la Stelvio le batte tutte!!!
Finché bronzina non vi separi.
Astana
non mi piace la stelvio in quanto un SUV, c'è da dire che tra i SUV almeno esteticamente è una delle meno brutte,sulla qualità di guida non mi esprimo (ma è pur sempre un SUV) non avendone mai guidato, così come sulla qualità generale dell'auto non essendoci mai neppure salito.
Tt cose arcinote …discorso freni idem …video inutile
Ciao Marco! Volevo portare l’esperienza di una persona normale, ma appassionata, che usa un’auto tutti i giorni. Magari qualcuno non sapeva ancora queste cose e gli è utile 💪🏻 non si è obbligati a guardarlo 👍🤗
Un po come il tuo commento
sono d'accordo macchina fantastica, la produzione tedesca se la sogna una vettura del genere
Ma che dici..vuoi mettere questa con le mitiche Audi A5 Q7..o una allroad quattro..non c'è paragone..poi Alfa è super svalutatata..anche Audi..ma Audi si vende più facilmente..Alfa Stelvio e Giulia meno
Bellissima auto veramente, peccato sia diesel. Incredibile alfa ne faccia ancora diesel
fortunatamente
@@marc1154 diesel solo i trattori
@@ludovicoborrelli8428 Hahahha inizia a fare strada, capirai
Provata va meglio la mia Panda cross 4x4 la Stelvio troppo pesante e macchinosa nella guida zero sportività sembra di guidare un furgone
Si ha anche la targa...Al centro bianca ai lati azzurra....e si le ruote anche .. 4 , coi cerchi si.. volante
Non capisco.. vuole essere una critica?
Senza paddles 🤮
si, grande pecca purtroppo!
Finta pelle?? Fai video per i puffi va! E vera pelle!
Ciao! Non c’è bisogno di offendere per un errore :) la prossima volta mi informo meglio! Grazie per averlo fatto notare 👍
@@giambo1296 non è una offesa mica ti o dato del pirla? Devi fare tanta strada è soprattutto leggere di più sulle auto.
@@sugaaavaggarooo5286 non hai offeso, ma fare i commenti da pagliaccio è uguale.
In realtà non è vera pelle. Si chiama tecnopelle ed è sintetica. Almeno così mi hanno detto in concessionaria e credo che sia giusto perché ho un amico che ha una Giulia con i sedili tuttapelle (quelli da 1.000 euro quindi la pelle base, non quella pregiata del pacchetto lusso) e, nonostante la macchina ha un anno più della mia, che ha i mistopelle, quando sali senti l'odore tipico della pelle, cosa che alla mia non c'è
@@giuseppelafergola6366 Ciao Giuseppe, grazie! Ci hai dato informazioni utili a chiarire 💪
Finché bronzina non vi separi.