Я вот думаю, насколько круты были те люди, которые смогли мало того, что в воздушных боях выжить, так еще и извлечь из своего экстремального опыта эти знания. Кто то же всё это придумал, и это явно были не теоретики!
Теоретики. А первые ребятки применяли эти теории на практике, правда было много теорий, и многие ошибочны. Да и вообще в первых воздушных боях ребята по друг другу из пистолетов стреляли, самолет считался разведчиком, на крайняк бомбардировщиком (заточенными арматуринами по пехоте) но никак не истребителем других самолетов.
@@Emelyan39 что бы появились заградительные дирижабли, самолеты должны были зарекомендовать себя как оружие против наземных войск. Так что сначало самолеты разведывали и уничтожали войска, потом ввели контрсамолетные меры, а самолеты стали с этим боротся.
@@skuff82 вы путаете аэростаты с дирижаблем,дирижабли могли перемещаться на огромные расстояния и перевозить огромный полезный груз,больший чем современные самолеты,а пво против них было бессильным
Я никогда особо не парился с гайдами и все элементы в той или иной степени подчерпнул из собственного опыта, но после такого подробного объяснения стало понятно, какие ошибки я допускал при маневрировании. Очень полезное видео, теперь я смогу улучшить свои результаты в рб! Спасибо!
Тягу надо поддерживать со снижением скорости не только для поддержания устойчивости и управляемости самолёта на должном уровне, но и для того, чтобы его крыло сохраняло свои несущие свойства за счёт обдува плоскости крыла потоком от воздушного винта, особенно при приближении к критическим углам атаки.
очень толковое видео, я раньше эти ножницы видел постоянно но рубил их по инерции через верхний ё ё, заходя на противника сверху, ибо он гасил быстро очень энергию свою, а я почти пролетал его вперед подставляя зад. вобщем, с удовольствием поучусь многому из видео) спасибо!
Согласен, Верхний Йо-йо - оптимальный маневр как раз для того, чтобы выйти на шесть более виражному противнику, либо при наличии более высокого запаса энергии при бое с равным противником. Его оптимально выполнять на самолете высокой скороподъемности, но посредственного на вираже, например, на Мессере Bf-109G-2/-6, Bf-109K при ведении боя против верткого Ишака, Яка или Лавки.
Ты молодец, Аарон! Приятно смотреть! Я человек уже немолодой, а полетать все же, хоть изредка, но хочется. Только бьют все время, особенно когда противников несколько)) А у тебя можно научиться многому! Удачи тебе!
Все в видео хорошо 👌 и тембр голоса и Музыка и понятность!!!! 3 года не играл в игру а так налетал до 5 уровня немцев!!!! Вот так как аккаунт потерял начинаю снова на СССР летать !!! Для оживления знаний и подчеркнуть новое видео просто класс!!!! Так как в тот раз шёл по своим граблям
Положение (угол выпуска) закрылков в вираже зависит ещё и от скорости, на которой он выполняется, от времени выпуска закрылков (на короткое время на скорости, близкой к сваливанию, можно выпустить и во взлетное, даже в посадочное, если ведешь stallfight), от наличия на крыле автоматических предкрылков (или отклоняемого носка крыла на более современных, чаще реактивных, самолётах).
В фигуре ПЕРЕВОРОТ НА ВЕРТИКАЛи !7:15 Для направления переворота использую педальку и газ сбрасіваю. Так самолет в верхней точке почти на месте переворачивается носом в низ.
Если в вираже ручку тянуть до упора, до пупа, чуть не доводя до срыва, быстро сольешь высоту и скорость. Лучше в ряде случаев выполнять боевой разворот, либо форсированный установившийся разворот.
4:59 - "... У Вас отлетают крылья от очереди противника. В противном случае повторяем маневр". Я плохо летаю, оттого и смотрю твои замечательные уроки, однако, на практике, в 90% случаев в РБ у меня складывается ситуация описанная выше.
На клаве с мышой ножницы делать это такой жескач. Попробуй сделать ножницы на кнопках и одновременно крутить мышкой чтобы осматриваться назад даже если камера от 3го лица. Лично я тупо на маневре в кнопках теряться начинаю и тут либо целую землю либо тупо выходу из ножниц и получаю очередь от противника :)
Спасибо большое за такой обучающий ролик по воздушным боям. Сразу видно, что его делал профессионал воздушного боя. Ваше видео опубликовано в _телеграмм_ канале *@WarThunderRu*
Отличное видео! Поучительное. Позволю себе немножко поправить тебя Аарон. Поворот на горке выполняется не ручкой управления, а рулём направления. В установившемся кабрировании, самолёт удерживается без крена и изменения тангажа, рулём направления изменяется направление полёта на 180 градусов. На маленькой скорости меньше радиус поворота, в связи с чем меньше время поворота. Честно лень писать.
В Тундру не летал. С 2005 по 2013 летал в старый Ил2 потом пауза была и вот недавно приобщился к Ил2 БЗС. Смотрю ваш ролик и обратил внимание на очень маленькое упреждение при стрельбе в вираже. На глаз вижу явно мало ( по ставнению с ИЛ2) Я могу ошибиться но мне так показалось. Смотрю Ваши ролики потому что поймал себя на том что если мне на 6 садится красный ( я летаю на ФОКЕ А5) то я почти гарантировано труп. Раньше фока в пикировании позволяла оторваться от противника и даже сделать разворот для захода в лоб. Сейчас ФОКЕВУЛЬФ каждая кривоногая собака доганяет.
Блииин, огромнейшая благодарочка!!! Видос на вес золото! Давно искал подобную литературу или еще чего. Барабулька и подписка однозначно! Только вот вопрос, как за противником так следить и маневрировать?!?!)
Хорошее видео, климб в спирали бы добавил ещё, и таблицу оптимальных скоростей разворота популярных истребителей. Йо-Йо один из моих любимых маневров) Успехов каналу.
@@sebastianpereiro9700 Какой спорт, о чем ты?)) Спорт развивает тело и силу воли, а задротство разве что посадит зрение. Просто мир отупел настолько, что воспринимает это в серьез.
@@Зараки-в9ь при чем здесь задротство? Ну вот смотри, в каких соревнованиях ты можешь сейчас принять участие, в реале? Побегать, ну или теннис или велоспорт, футбол согласен, а людям за 50 например? а различные подобного рода симуляторы рпзвивают мышление и кругозор потому что человек учится чему то новому. И второе, когда в мире карантин был в разгаре и многие соревнования не проводили все реальные спортсмены пересели на такие вот игрушки и все согласились что вполне достойно они сейчас реализованы, например пойди скажи Льюсу Хемилтону или Кулхарду что они задроты прищавые (видел их на турнире по GTS, сам там играл )
Спасибо!Отличное видео!Но даже с такими разжёванными видео научатся летать лишь максимум 7% игроков(нет времени ,лень,я это умею и тд.) Ты лучший !!! Ждём ещё видео.
Очень классно всё разобрано - давно хотел все это в "академическом" изложении посмотреть. Только одно но.. Когда с мышкой летаешь - все маневры легко делаются, но нет контроля над положением самолета - инструктор все время норовит вернуть его в горизонтальное, а это часто вредит. А с джойстиком вообще не выходит - не получается рулить куда надо, движения вообще ватными становятся - пару раз полетал, вообще ни в кого навестись не могу и меня сразу сбивают. Пересел обратно на мышь - нет столько свободного времени чтобы днями тренироваться с джойстиком - если полчаса-час посижу раз в 2 дня - уже хорошо..
Разворот на горке совершенно не так выполняется. Поворота самолета вокруг продольной оси (элеронами) нет. Поворот на 180 вокруг вертикальной оси осуществляется отклонением РН (педалей) в сторону разворота. С помощью РУС самолет удерживается от вращения относительно поперечной и продольной осей.
Что с терминологией срыва потока и угла атаки? Есть докритический, критический и закритический угол атаки. Лучше бы это понятие для начала как следует рассмотрели. А не пытались бы придумывать термины в попытке упрощения. Какие к черту грани? Рассказали бы про ламинарный и турбулентный потоки, про обтекание крыла, про переход ламинарного обтекания в турбулентное. Если не понимать элементарную физику создания подъемной силы, работы крыла, как можно объяснить механику полёта?
Каким управлением пользуется автор? Я на стандартном управление мышкой так делать и одновременно смотреть за позицией врага не могу, подскажите как так настроить?
В пересечении курсов можно ударить по самолёту и не идти дальше в ножницы, а уйти с набором высоты с дальнейшим продолжением боя либо выхода из него. Ваша техника не работает
Кто объяснит такой парадокс. По ТТХ МиГ-3 высоте 7600 м должен развивать скорость 636 км\ч. У меня получается не больше 380 км\ч. Перебрал разные варианты смеси и шага винта. При автоматических настройках двигателя не больше 410 км\ч. И так со всеми типами самолетов - чем выше, тем медленнее. На высоте в 10000 м. самолеты едва держатся в воздухе на скорости 200 - 230 км\ч. О маневренном бое речь даже не идет. Либо я что-то не так делаю ("летаю" еще с первого Штурмовика), либо разработчики игры что-то не доделали. Подскажите.
Это значит, что кнопку тангажа нужно в настройках назначить вручную. Чтобы исполнять, например, бочку максимально эффективно - нужно полностью полагаться на клавиатуру и забыть на время маневра о мышке (во время манёвра она пригодится только для того, чтобы вертеть камерой). Есть гайды на официальном канале игры, там в видео для новичков или что-то типо "базовые //чего-нибудь там// пилотажа" - там всё это наглядно разбирается, "буквально на пальцах" (они крутят игрушечные модельки самолётов в руках). Кажется, я назначал тангаж на боковые кнопки мыши, чтоб левой руке попроще было - за ней и так управление закрылками и креном закреплено. При чём хватало "ручки на себя", "ручку от себя" вроде даже и не назначал
По фигуре верхний йо-йо не понятно. Действие не соответствует описанию. По видео видно, что из положения ножа (когда происходит перекладка рулей) он дает ногой РН и поэтому самолет летит вверх. А в описании говорит "даем ручку от себя и в сторону" тогда получится бочка, но никак не йо-йо.
Слушай там небо тянет , но сбитых у меня 100 наверно , играть часто не получаеться , блин , беда короче , вот бой - и я начинаю не плохо , но теряюсь быстро рули высоты - не те в панике кнопки жму, может на шифт перенести тонгаж?? Времени нету перепривыкать, хотя планирую на мыш - джойстик переходить ? Точность мне кажеться выше , короче как клоун летаю , и начинал на танках- и там такое уже , не летал совсем в аркаде , а в рб только через навено 10 вылетов я чудом на проходе очередь дал!!!! А и сбил !!!!! Это был такой кайф их 3было , я от радости ,,, так в траву и ушел. , но это как раз нормально мне казалось , сейчас я даже 3 раза взлетел 2х взял - обратно пришел сел!!!!! Это для меня беда беда было, короче и у камера на мышке ,,, в танках удобно , не могу отвыкнуть , я ужу и болта купил немецкого , и мессеров несколько есть , короче мне не интесно в пробном тупых по кругу летающих ботов убивать , некагдо мне , я так понял в летном деле опыт опыт и опыт решает все , а я еще не определился с управлением ,,, ( вместе со мной полетаешь?) или как?? Спасибо! :))
Я вот думаю, насколько круты были те люди, которые смогли мало того, что в воздушных боях выжить, так еще и извлечь из своего экстремального опыта эти знания. Кто то же всё это придумал, и это явно были не теоретики!
Теоретики. А первые ребятки применяли эти теории на практике, правда было много теорий, и многие ошибочны. Да и вообще в первых воздушных боях ребята по друг другу из пистолетов стреляли, самолет считался разведчиком, на крайняк бомбардировщиком (заточенными арматуринами по пехоте) но никак не истребителем других самолетов.
@@skuff82 кукаретики
@@skuff82 уничтожение дирижаблей вообще то ,а сказки про пистолеты ,это мастерство пилотов
@@Emelyan39 что бы появились заградительные дирижабли, самолеты должны были зарекомендовать себя как оружие против наземных войск. Так что сначало самолеты разведывали и уничтожали войска, потом ввели контрсамолетные меры, а самолеты стали с этим боротся.
@@skuff82 вы путаете аэростаты с дирижаблем,дирижабли могли перемещаться на огромные расстояния и перевозить огромный полезный груз,больший чем современные самолеты,а пво против них было бессильным
Я никогда особо не парился с гайдами и все элементы в той или иной степени подчерпнул из собственного опыта, но после такого подробного объяснения стало понятно, какие ошибки я допускал при маневрировании. Очень полезное видео, теперь я смогу улучшить свои результаты в рб! Спасибо!
Тягу надо поддерживать со снижением скорости не только для поддержания устойчивости и управляемости самолёта на должном уровне, но и для того, чтобы его крыло сохраняло свои несущие свойства за счёт обдува плоскости крыла потоком от воздушного винта, особенно при приближении к критическим углам атаки.
очень толковое видео, я раньше эти ножницы видел постоянно но рубил их по инерции через верхний ё ё, заходя на противника сверху, ибо он гасил быстро очень энергию свою, а я почти пролетал его вперед подставляя зад.
вобщем, с удовольствием поучусь многому из видео) спасибо!
Спасибо! Узнал как называются приемы которые я всегда делаю.
Согласен, Верхний Йо-йо - оптимальный маневр как раз для того, чтобы выйти на шесть более виражному противнику, либо при наличии более высокого запаса энергии при бое с равным противником. Его оптимально выполнять на самолете высокой скороподъемности, но посредственного на вираже, например, на Мессере Bf-109G-2/-6, Bf-109K при ведении боя против верткого Ишака, Яка или Лавки.
Ты молодец, Аарон! Приятно смотреть! Я человек уже немолодой, а полетать все же, хоть изредка, но хочется. Только бьют все время, особенно когда противников несколько)) А у тебя можно научиться многому! Удачи тебе!
все зависит от качества интернета!
@@526Lis, не, от яйц!
@@Danil.Haziev а еще от глаз ))). я теряю часто противника )).
Все в видео хорошо 👌 и тембр голоса и Музыка и понятность!!!! 3 года не играл в игру а так налетал до 5 уровня немцев!!!! Вот так как аккаунт потерял начинаю снова на СССР летать !!! Для оживления знаний и подчеркнуть новое видео просто класс!!!! Так как в тот раз шёл по своим граблям
Положение (угол выпуска) закрылков в вираже зависит ещё и от скорости, на которой он выполняется, от времени выпуска закрылков (на короткое время на скорости, близкой к сваливанию, можно выпустить и во взлетное, даже в посадочное, если ведешь stallfight), от наличия на крыле автоматических предкрылков (или отклоняемого носка крыла на более современных, чаще реактивных, самолётах).
Наверное это одно из лучших обучающих видео из подобной тематики на ютубе .
Спасибо огромное за разбор! Смотрел видео и в пробном вылете все повторял. Очень понравилась твоя манера подачи информации, спокойная и подробная.
Как по учебнику. Пиши еще.
В фигуре ПЕРЕВОРОТ НА ВЕРТИКАЛи !7:15 Для направления переворота использую педальку и газ сбрасіваю. Так самолет в верхней точке почти на месте переворачивается носом в низ.
Если в вираже ручку тянуть до упора, до пупа, чуть не доводя до срыва, быстро сольешь высоту и скорость. Лучше в ряде случаев выполнять боевой разворот, либо форсированный установившийся разворот.
Лучший разбор маневров который видел. Всё наглядно и понятно
Самое годное видео на канале=)
да,точно,гондонное
Зайду на канал, сдую пыль и посмотрю годное видео. Надеюсь не запылится вновь. Лайк за видео.
4:59 - "... У Вас отлетают крылья от очереди противника. В противном случае повторяем маневр".
Я плохо летаю, оттого и смотрю твои замечательные уроки, однако, на практике, в 90% случаев в РБ у меня складывается ситуация описанная выше.
В РБ - конечно, там легко стрелять. Гайд не по РБ
AaronFreeman в рб тоже пойдет. Главное не тупить
Класс, благодаря тебе теперь научился выходить из штопора
Привет от Анти ;). Очень хороший обзор приёмов. Про разворот на горке тут писали. Удачи!
Молодца паря. Чётко, ясно, понятно. Без лишних слов. Продолжай в том же духе. Удачи и развития каналу. Подписываюсь
На эти дуэли можно смотреть вечно!
У тебя талант !!!! не помню что бы так!! кто-то пояснял о самом важном !!! респект
На клаве с мышой ножницы делать это такой жескач. Попробуй сделать ножницы на кнопках и одновременно крутить мышкой чтобы осматриваться назад даже если камера от 3го лица. Лично я тупо на маневре в кнопках теряться начинаю и тут либо целую землю либо тупо выходу из ножниц и получаю очередь от противника :)
Дело привычки, тримирования самолёта, настроек игры
Спасибо большое за такой обучающий ролик по воздушным боям. Сразу видно, что его делал профессионал воздушного боя.
Ваше видео опубликовано в _телеграмм_ канале *@WarThunderRu*
Ничего лишнего! так держать!)
Скажу так. В совете ножницы есть недочет а именно мало кто рискует управлять и атаковат в другом угле
Отличное видео! Поучительное. Позволю себе немножко поправить тебя Аарон. Поворот на горке выполняется не ручкой управления, а рулём направления. В установившемся кабрировании, самолёт удерживается без крена и изменения тангажа, рулём направления изменяется направление полёта на 180 градусов.
На маленькой скорости меньше радиус поворота, в связи с чем меньше время поворота. Честно лень писать.
В реалиях War Thunder разворот рулем направления работать не будет
А вот тут согласен
А я думаю почему я мясом в игре себя чувствую, полетел нагибать спасибо за видео
В Тундру не летал. С 2005 по 2013 летал в старый Ил2 потом пауза была и вот недавно приобщился к Ил2 БЗС. Смотрю ваш ролик и обратил внимание на очень маленькое упреждение при стрельбе в вираже. На глаз вижу явно мало ( по ставнению с ИЛ2) Я могу ошибиться но мне так показалось.
Смотрю Ваши ролики потому что поймал себя на том что если мне на 6 садится красный ( я летаю на ФОКЕ А5) то я почти гарантировано труп. Раньше фока в пикировании позволяла оторваться от противника и даже сделать разворот для захода в лоб. Сейчас ФОКЕВУЛЬФ каждая кривоногая собака доганяет.
Блииин, огромнейшая благодарочка!!! Видос на вес золото! Давно искал подобную литературу или еще чего. Барабулька и подписка однозначно! Только вот вопрос, как за противником так следить и маневрировать?!?!)
Просто брать и следить))
@@AaronFreemanW Но самолёт же летит при этом черт пойми куда! )
@@Geliott вот именно, я тоже только начал летать в сб с джоем и пока никак не получается совладать с мышкой в одной руке джоем в другой одновременно.
Хорошее видео, климб в спирали бы добавил ещё, и таблицу оптимальных скоростей разворота популярных истребителей. Йо-Йо один из моих любимых маневров)
Успехов каналу.
Индивидуальные занятия.. по компуктерной игрушке. До чего мы дожили..
Сейчас киберспорт очень сильно нагнал спорт настоящий
@@sebastianpereiro9700 Какой спорт, о чем ты?)) Спорт развивает тело и силу воли, а задротство разве что посадит зрение. Просто мир отупел настолько, что воспринимает это в серьез.
@@Зараки-в9ь просто кто-то другой здесь отупел что не может идти в ногу со временем
@@sebastianpereiro9700 В ногу со временем смотреть на дрищавых задротов и называть их спортсменами? Я пока еще не настолько ёбнулся
@@Зараки-в9ь при чем здесь задротство? Ну вот смотри, в каких соревнованиях ты можешь сейчас принять участие, в реале? Побегать, ну или теннис или велоспорт, футбол согласен, а людям за 50 например? а различные подобного рода симуляторы рпзвивают мышление и кругозор потому что человек учится чему то новому. И второе, когда в мире карантин был в разгаре и многие соревнования не проводили все реальные спортсмены пересели на такие вот игрушки и все согласились что вполне достойно они сейчас реализованы, например пойди скажи Льюсу Хемилтону или Кулхарду что они задроты прищавые (видел их на турнире по GTS, сам там играл )
Хорошо что мало просмотров, ))) стану асом, буду нагибать))
Спасибо много полезных советов услышал от Вас!!!!!
Спасибо!Отличное видео!Но даже с такими разжёванными видео научатся летать лишь максимум 7% игроков(нет времени ,лень,я это умею и тд.) Ты лучший !!! Ждём ещё видео.
Очень классно всё разобрано - давно хотел все это в "академическом" изложении посмотреть. Только одно но.. Когда с мышкой летаешь - все маневры легко делаются, но нет контроля над положением самолета - инструктор все время норовит вернуть его в горизонтальное, а это часто вредит. А с джойстиком вообще не выходит - не получается рулить куда надо, движения вообще ватными становятся - пару раз полетал, вообще ни в кого навестись не могу и меня сразу сбивают. Пересел обратно на мышь - нет столько свободного времени чтобы днями тренироваться с джойстиком - если полчаса-час посижу раз в 2 дня - уже хорошо..
видел я этих, которые раскачивать пытались, но когда они это делали они так сочно подставлялись всей плоскостью, мммммммм вкуснятина была тогда
Толковый разбор!
Отлично оформлено!
Супер
Оптимально развернуться к противника всем вооружением
Благодарю!
Спасибо
Приглашение в дискорд устарело
Разворот на горке совершенно не так выполняется. Поворота самолета вокруг продольной оси (элеронами) нет. Поворот на 180 вокруг вертикальной оси осуществляется отклонением РН (педалей) в сторону разворота. С помощью РУС самолет удерживается от вращения относительно поперечной и продольной осей.
Скажите пожалуйста, справедливы ли данные уроки для режима рб ?
Арон отличное видео!
красавчик. респект подпись и +
пока ты будешь вот так жёппой перед ним крутить, получишь в эту самую жёппу 20-мм снарядов пачку
круть! the best!
Очень хорошее видео)
Ништяк
Что с терминологией срыва потока и угла атаки? Есть докритический, критический и закритический угол атаки. Лучше бы это понятие для начала как следует рассмотрели. А не пытались бы придумывать термины в попытке упрощения. Какие к черту грани? Рассказали бы про ламинарный и турбулентный потоки, про обтекание крыла, про переход ламинарного обтекания в турбулентное. Если не понимать элементарную физику создания подъемной силы, работы крыла, как можно объяснить механику полёта?
Где то про это есть видосы/понятные статьи?
Каким управлением пользуется автор? Я на стандартном управление мышкой так делать и одновременно смотреть за позицией врага не могу, подскажите как так настроить?
Скольжение еще очень полезная вещь.
С такими ножницами в ил2 Будешь на решете падать только.
с праздиком брат
Желательно применять триммира.
В пересечении курсов можно ударить по самолёту и не идти дальше в ножницы, а уйти с набором высоты с дальнейшим продолжением боя либо выхода из него. Ваша техника не работает
Интересно,ты еще играешь?)!!
а можно во твсе тоже самое но только для аркадного режима ?
Кто объяснит такой парадокс. По ТТХ МиГ-3 высоте 7600 м должен развивать скорость 636 км\ч. У меня получается не больше 380 км\ч. Перебрал разные варианты смеси и шага винта. При автоматических настройках двигателя не больше 410 км\ч. И так со всеми типами самолетов - чем выше, тем медленнее. На высоте в 10000 м. самолеты едва держатся в воздухе на скорости 200 - 230 км\ч. О маневренном бое речь даже не идет. Либо я что-то не так делаю ("летаю" еще с первого Штурмовика), либо разработчики игры что-то не доделали. Подскажите.
Парни нужен напарник для подготовки к дуэльному бою режим сб а в последующем вар тандер турниры.
ЛАйк, ОДНОЗНАЧНО!!!!!!!!!!!!
В игре нет школы полетов.Разработчиков интересует только нажива.
Общие фразы.Никто толком не объясняет когда точно нужно открыть закрылки,когда убрать.Как правильно развернуться.
Особенно музыка из фильма про инвалида чем то напомнила мой пилотаж... так что там дальше ?))
хороший гайд.только одно но=) противников обычно больше,чем 1=) поэтому сбить могут простые нубасы при умных маневрах
Good video my friend
что значит "ручку на себя" при игре на клаве и мышке?
На себя - тяни в верх. pull up. т.е набирай высоту
Это значит, что кнопку тангажа нужно в настройках назначить вручную. Чтобы исполнять, например, бочку максимально эффективно - нужно полностью полагаться на клавиатуру и забыть на время маневра о мышке (во время манёвра она пригодится только для того, чтобы вертеть камерой).
Есть гайды на официальном канале игры, там в видео для новичков или что-то типо "базовые //чего-нибудь там// пилотажа" - там всё это наглядно разбирается, "буквально на пальцах" (они крутят игрушечные модельки самолётов в руках).
Кажется, я назначал тангаж на боковые кнопки мыши, чтоб левой руке попроще было - за ней и так управление закрылками и креном закреплено. При чём хватало "ручки на себя", "ручку от себя" вроде даже и не назначал
Секрет
Тренируй
на велосипидарах
ез джоистика не выполнить все эти виражи ?
Ваще красава я понял
Почему боевой разворот ты обозвал разворотом на горке?
И не закрылок а закрылков
Весь залог в инре вартандр при манёврах нарушать закон физике даже игнорируя твои градусы, ибу в тундре это только цифры не соот в дествительности
все правильно кроме слова "манёвренный"
Бля,ты где раньше то был?я это уже все интуитивно познал
Мне нравица песня в начале
Что-то Ваша "Горка" сильно боевой разворот напоминает...
Боевой разворот заканчивается горизонтальным полётом. Здесь спуск? Значит горка. ;)
@@055Anti здесь сочетание боевого разворота с последующим пикированием.
Жаль что в энлистед у самолётов нет такой динамики
Ну разве срыв потока и следы от кончиков крыла как то связаны? Это опосредованно связанные вещи
По фигуре верхний йо-йо не понятно. Действие не соответствует описанию. По видео видно, что из положения ножа (когда происходит перекладка рулей) он дает ногой РН и поэтому самолет летит вверх. А в описании говорит "даем ручку от себя и в сторону" тогда получится бочка, но никак не йо-йо.
Можно ли как-то играть в War Thunder с джойстиком для авиасимуляторов?
Да, там даже в настройках war thunder есть настройки таких джойстиков
5:08 противник может очень легко так срезать
А где же прострелы в ножницах? Опытный летун на третьей перекладке уже пк поставит
МАМА!! ГДЕ МОЙ ТАНК!!
Ждём видос, о противостоянии ЯПОШКАМ!!!!! Задолбали эти японцы, они же на месте разворачиваются))))
Видел и хуже. Но редко и давно. Это игра, а не летное училище. Надо бы быть попроще.
Ссылка в Дискорд нектуальна. Как с тобой связаться
По какому поводу?
.наверное самый толковый ролик........
Это ВСЕ для ДЖОЙСТИКА! С клавы так не сделаешь..?
Сделаешь
Жақсы
Мне кажется я никогда так не смогу
Всега нужно помнить, что скорость свалиания прямопропорционально корню квадратному из перегрузки. Также и с высотой, только там зависимость не прямая.
а оси как лучше настроить?? (линейность и тд)
Смотри мой гайд по управлению
Слушай там небо тянет , но сбитых у меня 100 наверно , играть часто не получаеться , блин , беда короче , вот бой - и я начинаю не плохо , но теряюсь быстро рули высоты - не те в панике кнопки жму, может на шифт перенести тонгаж?? Времени нету перепривыкать, хотя планирую на мыш - джойстик переходить ? Точность мне кажеться выше , короче как клоун летаю , и начинал на танках- и там такое уже , не летал совсем в аркаде , а в рб только через навено 10 вылетов я чудом на проходе очередь дал!!!! А и сбил !!!!! Это был такой кайф их 3было , я от радости ,,, так в траву и ушел. , но это как раз нормально мне казалось , сейчас я даже 3 раза взлетел 2х взял - обратно пришел сел!!!!! Это для меня беда беда было, короче и у камера на мышке ,,, в танках удобно , не могу отвыкнуть , я ужу и болта купил немецкого , и мессеров несколько есть , короче мне не интесно в пробном тупых по кругу летающих ботов убивать , некагдо мне , я так понял в летном деле опыт опыт и опыт решает все , а я еще не определился с управлением ,,, ( вместе со мной полетаешь?) или как?? Спасибо! :))
Разделить рули по клаве?
@@alekseyvolkov2393 Если ты с клавиатуры управляешь, то лучше привыкай так, как я советую
Гребанный ВиНиМатьего Пух Какой такой Ой ой Йеее. Это обычный БОЕВОЙ РАЗВОРОТ.
А можно туториал о том как вести маневренный бой на американцах
А то у Фоккевульфов никогда не было проблем с маневренными боями
братанчик а что за песня в самом начале??
Влад ОС777 ОО7 Ursine Vulpine - Do You Realize
СПС
На клавиатуре так летать не получается.Поэтому либо на джостике играть либо удалять игру.