Hay mucho cliente indeseable o mañoso, queda como experiencia que por mas sencillo que sea el trabajo y aunque llegue la moto andando, buscar la forma que el cliente apague la moto y un par de minutos despues pedirle que encienda la moto el mismo, asi si la moto trae algun fallo se podra saber, y si la moto enciende ya es cosa de mala suerte que se presente un problema posterior, pero generalmente en este tipo de casos el cliente ya sabe que trae algun problema y quiere sorprender al mecanico, si le prendio la moto te la lleva y si llega encendida te hace responsable, cuidado con esos casos
Nexus es usted grande, y veo sus videos y pues con todo el respeto que se merece, le faltó la medición de resistencia en homios, para ver qué tanta resistencia tenían las bobinas, usted solo midió voltaje, pero no puso su multimetro en escala de 200 homios yo siempre mido resistencia y gracias a Dios no me a fallado esa prueba, un gusto saludarle, solo es mi humilde opinión
Exacto muchas veces se ponen a tierra una o varias y el aislante no denota exteriormente verse quemado muy oscuro, no recuerdo cuantos homs debería marcar cada una ya q solo lo sé x tener q arreglar mi motocicleta yo mismo jaha, o stator trifásico 12 bobinas es la muerte
Bro a modo de consejo y para que muchos también lo sepan. Eso que pasó es responsabilidad del taller según como sea el caso. Si cambiaste aceite con motor frío. Entonces es cosa del azar. Pero si lo cambiaste con motor aún caliente, la responsabilidad es del taller. Por qué? Por qué esas bobinas están aisladas entre si por un barniz, este barniz si tienes el motor caliente y colocas aceite nuevo, ese barniz se agrieta por dilatación térmica. Es como cuando tienes un vaso de cristal caliente y le hechas agua fría. Se quiebra por dilatación térmica esas grietas según la suerte que tengan puede no ocurrir nada pero en otras se une internamente las bobinas acortando el embobinado con lo que baja el voltaje de alta tensión para la bobina de alta. Con menos de 50v e visto que no parten. Espero no sea tu caso amigo pero escribo esto para dar a entender que un simple cambio de aceite si te puede dejar sin arrancar un motor por falta de chispa ✌️✌️
También puede ser que simplemente el aceite esté actuando como aislante, en muchas ocasiones las motocicletas vienen con exceso de aceite en esa parte, principalmente por qué el retén de aceite del cigüeñal está dañado, así que la bobina puede ya tener dañado el barniz y el aceite del motor cumple ya esa función, al sacárselo y ponerle nuevo queda más expuesto y menos aislado ya que se queda sin barniz y sin el aceite aislante. Al menos para mí ese es un escenario más común a cambiarle el aceite a 100°C (las bobinas llegan a 180°C aproximadamente), aunque no dudo que haya quien si prefiera quemarse los dedos a esperar 30 minutos.
No se cambia el aceite en frío , y tampoco en caliente, tiene que estar a una temperatura que el aceite se escurra con naturalidad y saque la suciedad pero tampoco tiene que estar quemando al sacarlo pero en frío no se saca el aceite.
@@PEDROOCAMPOS-im2lt según tu el aceite frío no escurre? Se queda pegado a las paredes del motor? Realiza prueba y luego me cuentas, dejando decantar un motor por largo periodo cuando ya está frío. Y cuando aún está ella temperatura la que dices según tu escurre todo y ve cuál le sacas más aceite. Te darás cuenta que a ambos les sale lo mismo. Pero al motor a temperatura tienes que esperara a que los conductos hidráulicos decanten, el frío ya a decantado para ese entonces. Es muy de antaño pensar que el motor solo se cambia aceite con motor a temperatura. Pero ninguna está errónea solo son distintos métodos de llegar al mismo resultado.
@@gamagaraje9354que buena explicación. Es decir los aceites de hoy día son muy ligeros que al sacar caen de golpe. No sé si estaría bien dejar 3 minutos de encendido y luego cambiar el aceite ya que calienta pero a una temperatura adecuada es como si estuviera tibia . Saludos.
@@interesante4989 hola amigo lo que pasa es que hoy en día la teoría que aplican para dejar escurrir por qué el motor está más caliente, es a la inversa, esas personas se quedaron en el aceite mono grado... Ese claro antes si lo dejabas motor caliente estaba más diluido. Hoy en día un 10w40 tiene una viscosidad de 10 en frío y a medida que sube la temperatura de trabajo este tiene que subir viscosidad lo más cercano a 40... Entonces lo están haciendo a la inversa por qué? Cuando está más diluido un aceite multigrado en frío o en caliente? Jajaj la respuesto es obvia verdad? Saludos cordiales compañero ✌️
Felicito tu persona muy profesional y elocuente en tu explicación el profesionalismo al 100 💯 y pues a veces se gana a veces se pierde 😢 sigue adelante bro !!!
Amigo lastima que no vi este video hace 3 dias atras, un compañero de clases detecto esta falla, gracias por compartir tus conocimientos, te deseo buena vibra y que dios te bendiga para que nos sigas dando tan buenas lecciones como esta, eres todo un pro!!!
Nexus un genio gran esplicacion te felicito por tu consejos tu forma de esplicar tu problemas gracias y saludos desde argentina buenos aire yo te confieso que e aprendido mucho de tus videos gracias y dios te bendiga siempre maestro
Cosas que pasan hermano pero solucionaste no importa que pierdas .adquiriste mas experiencia de esa que te sobra.yo viendo el video dije uffffff las medidas en el multimetro sin las indicadas para encender,pero no da chispa ....sera que no esta en tiempo etc,etc,muy buen video bendiciones desde Venezuela
QUIERO HACERTE SABER , QUE COMO PRINCIPIANTE QUE SOY EN REPARACION DE ELECTRICIDAD DE MOTOS , TUS EXPERIENCIAS QUE NOS ACERCAS, ES MUY VALIOSA YA QUE PUDE ENCARAR ALGUNAS REPARACIONES CON EXITO ,,,SIMPLEMENTE AGRADECEMOS TODOS LOS QUE TE SEGUIMOS
Amigo recuerda ke las partes eléctricas no tienen palabra d honor pueden fallar en cualkier momento por humedad temperatura o degradación d sus componentes o Enbobinado cobre etc eso es común en la electricidad bobinas condensadores sensores etc saludos échele ganas
Si que te dio dolor de cabeza amigazo, eso pensé que la bobina pulsora estaba mal o bien en mala posición, agrad3zco que nos compartas parte de tu trabajo 😂😂😂😂
Un tip para ahorrarse un poco de tiempo es poner un CDI de corriente directa y ver si así regresa la chispa, lo cual sólo deja como posibles causantes a la bobina de alimentación y al CDI de corriente alterna.
Saludos Nexus,si da coraje,pero como dicen los sabios,algo se aprendió y se llama experiencia,no te sientas mal ,toooodos pero toooodos tenemos momentos malos,y lo más chingón que seguimos con vida,ANIIIIMOOOOOO NEXUS,LA CARRERA CONTINUA.👍👍👍👍
Habeses si te toca la de perder amigo a mi ya me pasó algo similar con un cliente que dejó algunas refacciones que trajo para su moto y después decía que yo se las había robado cada día se aprende algo nuevo
la gran, ventaja de aver estudiado, y saver, como diagnosticar las fallas, antes de andar desarmando, toda la moto, saludos, mi estimado Nexus, desde guadalajara jalisco mexico. 👍🏍️😊
Nos paso en taller una vez que una moto llego funcionando , por un servicio menor .la cuestion es que con el arranque no partia peri si al enpujarla . Osea no daba chispa con el arranque ,pero si al darle buelo. Al fin solo medimos y era la bobina punzante captora ,estaba solo un poco bajo el ommiage mui pico pero no era capas de dar encendido con el consumo de corriente drl motor de arranque el cliente no nos dijo nada solo la dejo .en fin que reconocio y cancelo el trabajo saludos de chile
Excelente video.yo estoy en la misma situación.mi moto no da chispa.ya hice de todo.solo me falta revisar la bobina.lo malo es que el cliente sabía de la falla de la moto.
Excelentes resultados yo no soy mecanico pero pero tengo una escuter a la que estoy en las mismas condiciones haciendo pruebas y preciso voy con entusiasmo al magneto y veremos como nos va un saludo desde Matehuala Slp. México
Hola maestro, justo eso me pasó ami me pasé todo un medio día y no lo encontré la falla, como el dueño estaba apurado se llevó a otro taller y imaginate como me sentía yo pero de todas maneras la moto lo an arreglando el siguiente día, gracias por compartir tendré presente en la próxima vez, saludos desde Perú
Les doy un tip para este caso, no era necesario ni usar el multimetro, solo necesitas una cuchillas, y directo al alternador, quitar el cable rojonegro del estator y probar directamente a tierra por ahí se empieza, debe dar una chispa pequeña azul pero visible, si da rojo y muy poco directamente es estator, el multimentro muchas veces miente, puede marcar bien en Ohmios y dar voltaje en alterno pero no dar chispa, eso es algo que al ojo humano te das cuenta pero al instrumento no lo detecta, muchas veces en estas motos usadas te fias mucho de los instrumentos y pierdes tiempo. pór experiencia ya lo sé y no uso multimetro, tantas motos viejas que reparé con el mismo problema
Si tienes duda razonable sobre chispa de arranque solo debes dejar de lado los testar y as esto desconectas el estator sacas cable azul con blanco del conector y el negro con rojo y pones pegado el cable a tierra y das areanke y debe chisper en corto el azul igual si chispean separados no es bovina y ls chispa debe ser azul o naranja intensa y por último el amarillo también si tienes calidad de chispa no es bovina pero si el negro con rojo no da chispa intensa es bovina ya que las bobinas pueden dar señal correcta pero no significa que la chispa sea lo suficientemente fuerte para dar arranque correctamente lo mismo sucede con los cdi lo se por que soi electricista y mecánico de motocicletas en todo tipo de motos y el cdi también sufre el mismo problema manda señal falsa y chispa débil muchos creen es bovina de alta y es cdi un cdi vueno da chispa azul bovina vuena igual y estar lo mismo y no se refiere un testar para comprobarlo amigo experiencia es lo que te falta y en lo personal creo o fue solo un cable sin tierra o por último siempre fue el estado es durable ya que no registraste todo el proceso ke causa duda razonable en mi caso no registraría ese desperfecto de tierra o un cable me daría vergüenza dejarme en evidencia públicamente 😅😅😅😅 pero es obvio cualquiera se equivoca jajaja
Buenos días profe lo saludo desde Bogotá colombia muchas gracias por sus vídeos me gustaría que hiciera un video de la herramienta necesaria para empezar a trabajar repito nosotros experto simplemente quiero empezar muchas gracias un abrazo
Hola Nexus viendo bien el vídeo ya que la moto llegó funcionando habiendo sacado el generador o alternador a simple vista bien midiendo en el conector del alternador el voltaje para mí hasido en el conector del alternador con el conector del C.D.I
Que mal que pase esto justo cuándo te dejan una moto lo mejor en estos casos como cambio de aceite un bombillo cosas minimas que uno sepa que no le lleva más de diez minutos realizar el trabajo lo mejor es que el cliente no se retire del lugar para evitar estos chicharrones por que estas cosas suelen suceder las partes eléctricas pueden quemarse con solo apagar el motor y ya y cualquiera se estresa con un gallo de estos por que se le tira el dia
Amigo lo mismo me pasó ese cable estuvo aciendo choque con tierra y no uvo chispa saludos desde Perú Tengo 18 años tengo de edad me gusta lo que enseñes
Saludos desde CHILE., compa para quitar los rayones mas complicados use el polish compaund de cualquier marca y el producto q utilizo apliquelo despues de este y vera resultado i creibles C
Hola .soy José y soy de argentina .casos como ese ami también me paso .Y cuando tengas una bovina de alimentación muy negra dalo por echo que está recalentada anduvo con poco aceite o es muy viejo y no tenía densidad el aceite viejo .Y para no perder tanto tiempo .tenes que desconectar el cdi.probas si le llega corriente del estator. Luego según el resultado conectas y le retiras el negro con amarillo de la bobina de alta y si no hay corriente .anda directo al estator .Y allí tenes el problema con la alimentación. 20 minutos tardas .Y no te comes tanta rabia
Tuve un problema con mi moto, le desarmé medio motor para cambiar un eje de la caja y al armar nada que la moto me daba chispa. Pero como yo sabía que mi moto si estaba encendiendo entonces de una me fui a la bobina. Abrí para chequear ahí y resulta que el problema era con la leva de la volanta que se me habia dado un golpe cuando desarme y no me di cuenta entonces la captadora no procesaba señal. Me tocó cambiar la volanta para solucionar pero de ahí ya tengo esa experiencia..
Hola master saludos desde chile .yo pase por algo parecido comparto la experiencia.eran los cables del foco optico se calentaron í entraron en corte .me kedo un cdi de repuesto.jajjaj
Buenas tardes soy del estado de Oaxaca felicitaciones por la forma tan explícita del diagnóstico. Mi pregunta es la siguiente tengo una cuatrimoto atv 250 Italika e igualmente me llegó trabajando sin problema para servicio el problema ahora es que al echarla a andar en relanti trabaja sin problema pero al acelerar se ahoga y echa explociones ya cheque todo y sigue igual espero me puedan ayudar de antemano muchas gracias
Pero aun así hay muchas personas abusivas que saben el daño de su moto y no lo dicen, pero si estaría vien que te pagará el 50% . Buena suerte y saludos desde veracruz mexico
Es uno de los vídeos más HP que he visto, que maestro, dos. El dueño tiene que pagar mínimo el 50%la mecánica es linda la electrónica es linda pero a veces salen gallos muy HP y lo peor es que el dueño el cliente no le da a uno la razón siempre dicen es que me robó es que es malo, muy triste. Amigo lo felicito por su paciencia, dios lo bendiga, 🙏sigue siendo noble y ganarás mucho. Otro mecánico le prende candela pa ver chispa. Los multimetros la electrónica a veces nos hacen sufrir. Gracias acias y buena suerte.
Me pasó algo similar con un cg 125, lo trajeron andando pero fallaba, el problema eran las válvulas y asientos, le hice el trabajo y se quedó sin chispa, se quemó la bobina de baja y tuve que comprar una nueva para que vuelva la chispa, pasan esas cosas, yo hubiera medido también la resistencia del captor también, ademas de hacer chispear los cables de la bobina apoyandolos a tierra
Muy buen video informativo gracias por el tip pero ni papá tiene un problema con su moto tiene chispa pero no prende ya le cambió los cellos de las válvulas claro acento válvulas cambio el pistón pero no prende si me pudiera acesorar le agradecería mucho mil gracias
Prueba con el CDI aveces ese CDI oscila mal y ese es el problema a mí me pasaba que prendía pero de la nada se apagaba probaba chispa y si tenía pero en si fue el CDI
En estos tiempos es más complicado pero es mejor documentar todo en video para cualquier aclaración con el cliente mostrale el trabajo que se hizo y que vea que no se toco más de lo que el pidio
Eso me pasó a mí con un TV funcionaba y después no prendía que había pasado llegue a mi casa era el calzoncillo al revés lo tenía yo creo eso fue no hay explicación sin hacerle ningún daño increible
Mmmm...me pasó una cosa similar.. tampoco tenía chispa..bueno en realidad en bcs tenía y cuando el cliente se la llevaba para probar la moto, llegaba con ella apagada, busque así como tú y nada.. hasta que di con el problema..era el cable azul con blanco de la bobina captura que estaba prensado por la tapa de el esproc y lo estaba aterrizando a tierra y por eso se perdía la chispa
Yo me dedico a la electromecánica de autos y motos (también mecánica de moto que es muy fácil) y para que no pierdan el tiempo como pasa en este video les recomiendo que midan el estator que en este caso es uno común de 8 bobinas y si la bobina que alimenta (cable rojo con negro) al CDI les da más de 320Ω ya no les dará chispa o les dará una chispa muy débil. Los rangos son Max 300Ω y Min 30Ω. Los otros bobinados dan casi continuidad así que un multímetro True RMS es recomendable. Saludos. P.D.: los valores de bobina de encendido son de 1.2Ω y secundario de 3.5KΩ (-/+%15) (sin capuchón de bujía).
Amigo con todo respeto a usted se le dificulta mucho encontrar el problema de la chispa son solo tres piesas que tiene que rebisar estator cdi y bobina de alta yo lo ago mui sensillo con un led de dos patitas usted ba a aserle una prueba a la bobina de pulso y sy ay pulso haora retire y rebise el cable amarillo con negro que es positibo de la bobina de alta retire el cable amarillo con negro y rebise si tiene chispa y si hay chspa el problema esta de la bobina de alta al capuchon un punto yo todas las prue bas las ago con el crank no me tardo ni media hora saludos
Cuando me distes voltaje de corriente alterna vi que te dio 50 voltios de corriente alterna en algunas motos eso es muy poco voltaje, para esas motos es necesario entre 70 y 90 voltios de corriente alterna para encender sin ningún problema y esos estatores suelen fallar sin previo aviso a los mismos usuarios les pasa que llegan a sus casas y todo bien y luego la motocicleta no les vuelve a prender por nada
A mí me pasó cambiando un sistema de arrastre no prendió la moto el dueño se me achoro y cuando no tenía chispa y cuando abrimos la tapa el alternador estaba destruido por dentro pero la moto llegó arrancando lo más curioso pa que vean que pasan cosas asi
Bueno una pregunta....verdad que cuando se quema esa bobina ya no hay nada que prenda la moto...sería cambio por obligación.....la pregunta es ...se puede hacer un cambio de bobina antes de que esté se queme???...osea da aviso que se valla a quemar????.....o para evitar quedarnos votados se podría cambiar cada cuánto tiempo o kilómetros????
No comprendi, dijiste que solo cambiaste aceite despues fijiste que se te pego la arandela al armar, osea a la hora que cambiaste el aceite tambien abtiste el motor?
Eso de ley tu tienes qe hacerte responsable asi seas inosente amigo yo soy radio tecnico i me an padado unos casos peores qe el tuyo me a tocado pagar pantallas nuevas😊
A mí me paso la prendo la apago para ir por untrapo para limpiar el tanque y lla no prendia dele y dele y nada de chipa segur de cambiada de la araña del todo plato de bobinas sele cambio y que do funcionando full😊
Hola amigo, una pregunta, mi motocicleta se queda prendida puesto el ahogador si le quitó el ahogador se apaga, tengo q estar aselerando la motocicleta y la aceleración se corta, es una motocicleta ft250, q podría ser ,le agradecería mucho su ayuda, de antemano gracias
![5 Fallas Eléctricas Comunes[Consejos y tips]CUIDADO CON LA 4 A la mayoría le pasa](http://i.ytimg.com/vi/pvNG4YoQYPk/mqdefault.jpg)
![Diagnóstico/TODO ESTA BIEN pero no prende [Interferencia En la red electrica ]](/img/1.gif)
Hay mucho cliente indeseable o mañoso, queda como experiencia que por mas sencillo que sea el trabajo y aunque llegue la moto andando, buscar la forma que el cliente apague la moto y un par de minutos despues pedirle que encienda la moto el mismo, asi si la moto trae algun fallo se podra saber, y si la moto enciende ya es cosa de mala suerte que se presente un problema posterior, pero generalmente en este tipo de casos el cliente ya sabe que trae algun problema y quiere sorprender al mecanico, si le prendio la moto te la lleva y si llega encendida te hace responsable, cuidado con esos casos
Lo mejor seria darle una vuelta antes de que se valla, asi la apagas y la vuelves a encender
Por se le pregunta cliente responde el suihs si se enciende o se apaga el motor al momento del encendido
Todo es aprendizaje. Días como estos solo te dejan enseñanza a lo largo de la vida
muy bien esplicado la verdad el mal día si yega la moto andando el cliente vá desir te deje solo para el cambio de aceite
Nexus es usted grande, y veo sus videos y pues con todo el respeto que se merece, le faltó la medición de resistencia en homios, para ver qué tanta resistencia tenían las bobinas, usted solo midió voltaje, pero no puso su multimetro en escala de 200 homios yo siempre mido resistencia y gracias a Dios no me a fallado esa prueba, un gusto saludarle, solo es mi humilde opinión
Para medir en homios cuánto tenía que marcar, cuánto es lo máximo permitido? Gracias
Exacto muchas veces se ponen a tierra una o varias y el aislante no denota exteriormente verse quemado muy oscuro, no recuerdo cuantos homs debería marcar cada una ya q solo lo sé x tener q arreglar mi motocicleta yo mismo jaha, o stator trifásico 12 bobinas es la muerte
@@nahelabreviado2874depende del modelo de moto, lo mejor es conseguir ese dato de los manuales
Bro a modo de consejo y para que muchos también lo sepan. Eso que pasó es responsabilidad del taller según como sea el caso. Si cambiaste aceite con motor frío. Entonces es cosa del azar. Pero si lo cambiaste con motor aún caliente, la responsabilidad es del taller. Por qué? Por qué esas bobinas están aisladas entre si por un barniz, este barniz si tienes el motor caliente y colocas aceite nuevo, ese barniz se agrieta por dilatación térmica. Es como cuando tienes un vaso de cristal caliente y le hechas agua fría. Se quiebra por dilatación térmica esas grietas según la suerte que tengan puede no ocurrir nada pero en otras se une internamente las bobinas acortando el embobinado con lo que baja el voltaje de alta tensión para la bobina de alta. Con menos de 50v e visto que no parten. Espero no sea tu caso amigo pero escribo esto para dar a entender que un simple cambio de aceite si te puede dejar sin arrancar un motor por falta de chispa ✌️✌️
También puede ser que simplemente el aceite esté actuando como aislante, en muchas ocasiones las motocicletas vienen con exceso de aceite en esa parte, principalmente por qué el retén de aceite del cigüeñal está dañado, así que la bobina puede ya tener dañado el barniz y el aceite del motor cumple ya esa función, al sacárselo y ponerle nuevo queda más expuesto y menos aislado ya que se queda sin barniz y sin el aceite aislante.
Al menos para mí ese es un escenario más común a cambiarle el aceite a 100°C (las bobinas llegan a 180°C aproximadamente), aunque no dudo que haya quien si prefiera quemarse los dedos a esperar 30 minutos.
No se cambia el aceite en frío , y tampoco en caliente, tiene que estar a una temperatura que el aceite se escurra con naturalidad y saque la suciedad pero tampoco tiene que estar quemando al sacarlo pero en frío no se saca el aceite.
@@PEDROOCAMPOS-im2lt según tu el aceite frío no escurre? Se queda pegado a las paredes del motor? Realiza prueba y luego me cuentas, dejando decantar un motor por largo periodo cuando ya está frío. Y cuando aún está ella temperatura la que dices según tu escurre todo y ve cuál le sacas más aceite. Te darás cuenta que a ambos les sale lo mismo. Pero al motor a temperatura tienes que esperara a que los conductos hidráulicos decanten, el frío ya a decantado para ese entonces. Es muy de antaño pensar que el motor solo se cambia aceite con motor a temperatura. Pero ninguna está errónea solo son distintos métodos de llegar al mismo resultado.
@@gamagaraje9354que buena explicación.
Es decir los aceites de hoy día son muy ligeros que al sacar caen de golpe.
No sé si estaría bien dejar 3 minutos de encendido y luego cambiar el aceite ya que calienta pero a una temperatura adecuada es como si estuviera tibia .
Saludos.
@@interesante4989 hola amigo lo que pasa es que hoy en día la teoría que aplican para dejar escurrir por qué el motor está más caliente, es a la inversa, esas personas se quedaron en el aceite mono grado... Ese claro antes si lo dejabas motor caliente estaba más diluido. Hoy en día un 10w40 tiene una viscosidad de 10 en frío y a medida que sube la temperatura de trabajo este tiene que subir viscosidad lo más cercano a 40... Entonces lo están haciendo a la inversa por qué? Cuando está más diluido un aceite multigrado en frío o en caliente? Jajaj la respuesto es obvia verdad? Saludos cordiales compañero ✌️
Gracias por este vídeo es muy interesante todas las pruebas que realizaste maestro
Felicito tu persona muy profesional y elocuente en tu explicación el profesionalismo al 100 💯 y pues a veces se gana a veces se pierde 😢 sigue adelante bro !!!
Lo bien que explica saludos señor usted es un maestro gracias 👏🏻👏🏻
Amigo lastima que no vi este video hace 3 dias atras, un compañero de clases detecto esta falla, gracias por compartir tus conocimientos, te deseo buena vibra y que dios te bendiga para que nos sigas dando tan buenas lecciones como esta, eres todo un pro!!!
Nexus un genio gran esplicacion te felicito por tu consejos tu forma de esplicar tu problemas gracias y saludos desde argentina buenos aire yo te confieso que e aprendido mucho de tus videos gracias y dios te bendiga siempre maestro
Cosas que pasan hermano pero solucionaste no importa que pierdas .adquiriste mas experiencia de esa que te sobra.yo viendo el video dije uffffff las medidas en el multimetro sin las indicadas para encender,pero no da chispa ....sera que no esta en tiempo etc,etc,muy buen video bendiciones desde Venezuela
Ni siquiera a pensado en la bobina de alta animo amigo
Que vaina amigo yo reconocería tu trabajo . gracias por tu enseñanza
Yupiiiii 😂 sí k me gustan tus trabajos y soluciones sí k son entretenidas y chistosas 😂
Lo felicito pero eso puede pasar ,y no preocuparse por el cliente , y yo aprendí esa experiencia gracias amigo 👍🏁
Uff, que coraje maestro. Estoy aprendiendo. Animo
QUIERO HACERTE SABER , QUE COMO PRINCIPIANTE QUE SOY EN REPARACION DE ELECTRICIDAD DE MOTOS , TUS EXPERIENCIAS QUE NOS ACERCAS, ES MUY VALIOSA YA QUE PUDE ENCARAR ALGUNAS REPARACIONES CON EXITO ,,,SIMPLEMENTE AGRADECEMOS TODOS LOS QUE TE SEGUIMOS
Saludos maestro gracias por sus videos saludo de argentina
Muy buen video brother, saludos desde Chiapas
Amigo recuerda ke las partes eléctricas no tienen palabra d honor pueden fallar en cualkier momento por humedad temperatura o degradación d sus componentes o Enbobinado cobre etc eso es común en la electricidad bobinas condensadores sensores etc saludos échele ganas
Mi Nexus saludos y si qué toco algo difícil por el momento espero no te comprenda el cliente y así pasa de pronto.. Cuidate y gajes del oficio👍🇲🇽
Si que te dio dolor de cabeza amigazo, eso pensé que la bobina pulsora estaba mal o bien en mala posición, agrad3zco que nos compartas parte de tu trabajo 😂😂😂😂
Un tip para ahorrarse un poco de tiempo es poner un CDI de corriente directa y ver si así regresa la chispa, lo cual sólo deja como posibles causantes a la bobina de alimentación y al CDI de corriente alterna.
Exacto, con eso te ahorras bastante tiempo en el diagnóstico.
Bien hombre esas cosas pasan desafortunadamente . Exelente video...
Saludos Nexus,si da coraje,pero como dicen los sabios,algo se aprendió y se llama experiencia,no te sientas mal ,toooodos pero toooodos tenemos momentos malos,y lo más chingón que seguimos con vida,ANIIIIMOOOOOO NEXUS,LA CARRERA CONTINUA.👍👍👍👍
Que Sabias Palabras Esteban
Salud y bendiciones para ti u tu familia
Muchas gracias de
Habeses si te toca la de perder amigo a mi ya me pasó algo similar con un cliente que dejó algunas refacciones que trajo para su moto y después decía que yo se las había robado cada día se aprende algo nuevo
Jaja como me hiciste reír..como sufriste hermano....excelente video, saludos desde Argentina
La verdad yo también ya estoy desesperado, excelente trabajo maestro, saludos cordiales desde Guayaquil Ecuador
Muy buena la explicacion agredesido
la gran, ventaja de aver estudiado, y saver, como diagnosticar las fallas, antes de andar desarmando, toda la moto, saludos, mi estimado Nexus, desde guadalajara jalisco mexico. 👍🏍️😊
Buen día Nexus. Así es la vida. Póngale ñeque y siga adelante. Al mal tiempo buena cara 😂. Saludos desde Ambato.
felicidades lo importante es que se aprende!!!!!!
Nos paso en taller una vez que una moto llego funcionando , por un servicio menor .la cuestion es que con el arranque no partia peri si al enpujarla . Osea no daba chispa con el arranque ,pero si al darle buelo. Al fin solo medimos y era la bobina punzante captora ,estaba solo un poco bajo el ommiage mui pico pero no era capas de dar encendido con el consumo de corriente drl motor de arranque el cliente no nos dijo nada solo la dejo .en fin que reconocio y cancelo el trabajo saludos de chile
Jajajajaja hoy si me sacaste la risa cuando la probaste con la bobina nueva y no dio chispa. Así está mi moto, dejo de dar chispa de un rato a otro.
QUE LABURO DIOS MIO IGUAL EXELENTE TU ETICA DE TRABAJO
Excelente video.yo estoy en la misma situación.mi moto no da chispa.ya hice de todo.solo me falta revisar la bobina.lo malo es que el cliente sabía de la falla de la moto.
El vídeo mejor explicado para buscar la falla eléctrica en la moto (no soy mecánico) si lo hubiera visto antes me hubiera ahorrado un mes!
Eres un crack ala mecánica algún día quiero ser como tú
Jajajaajaja 😂😂 compa si me as echo reír la neta cuando uno ya no encuentra esas falla el estrés te bloquea la mente
Excelentes resultados yo no soy mecanico pero pero tengo una escuter a la que estoy en las mismas condiciones haciendo pruebas y preciso voy con entusiasmo al magneto y veremos como nos va un saludo desde Matehuala Slp. México
Hola maestro, justo eso me pasó ami me pasé todo un medio día y no lo encontré la falla, como el dueño estaba apurado se llevó a otro taller y imaginate como me sentía yo pero de todas maneras la moto lo an arreglando el siguiente día, gracias por compartir tendré presente en la próxima vez, saludos desde Perú
Les doy un tip para este caso, no era necesario ni usar el multimetro, solo necesitas una cuchillas, y directo al alternador, quitar el cable rojonegro del estator y probar directamente a tierra por ahí se empieza, debe dar una chispa pequeña azul pero visible, si da rojo y muy poco directamente es estator, el multimentro muchas veces miente, puede marcar bien en Ohmios y dar voltaje en alterno pero no dar chispa, eso es algo que al ojo humano te das cuenta pero al instrumento no lo detecta, muchas veces en estas motos usadas te fias mucho de los instrumentos y pierdes tiempo. pór experiencia ya lo sé y no uso multimetro, tantas motos viejas que reparé con el mismo problema
Exelente sin duda todos los días se aprende ...exelente tip. UN ABRAZO Y GRACIAS POR COMPARTIR CON LA COMUNIDAD
buen tip
Excelente, un 100tifico
Mames .,......me identifique tan bien con tu experiencia que hasta me estrese contigo 😂😂😂😂....que bueno que tú moneda dio vuelta Nexus
Muy buena escula la que nosdá para sabe para un caso parecido grasia todo los se aprende algo mas
Si tienes duda razonable sobre chispa de arranque solo debes dejar de lado los testar y as esto desconectas el estator sacas cable azul con blanco del conector y el negro con rojo y pones pegado el cable a tierra y das areanke y debe chisper en corto el azul igual si chispean separados no es bovina y ls chispa debe ser azul o naranja intensa y por último el amarillo también si tienes calidad de chispa no es bovina pero si el negro con rojo no da chispa intensa es bovina ya que las bobinas pueden dar señal correcta pero no significa que la chispa sea lo suficientemente fuerte para dar arranque correctamente lo mismo sucede con los cdi lo se por que soi electricista y mecánico de motocicletas en todo tipo de motos y el cdi también sufre el mismo problema manda señal falsa y chispa débil muchos creen es bovina de alta y es cdi un cdi vueno da chispa azul bovina vuena igual y estar lo mismo y no se refiere un testar para comprobarlo amigo experiencia es lo que te falta y en lo personal creo o fue solo un cable sin tierra o por último siempre fue el estado es durable ya que no registraste todo el proceso ke causa duda razonable en mi caso no registraría ese desperfecto de tierra o un cable me daría vergüenza dejarme en evidencia públicamente 😅😅😅😅 pero es obvio cualquiera se equivoca jajaja
Buenos días profe lo saludo desde Bogotá colombia muchas gracias por sus vídeos me gustaría que hiciera un video de la herramienta necesaria para empezar a trabajar repito nosotros experto simplemente quiero empezar muchas gracias un abrazo
LO VIVI PASO A PASO, DIOS TE BENDIGA HERMANO.
Hola Nexus viendo bien el vídeo ya que la moto llegó funcionando habiendo sacado el generador o alternador a simple vista bien midiendo en el conector del alternador el voltaje para mí hasido en el conector del alternador con el conector del C.D.I
Hay que hacer un vídeo como tratar con los clientes. Saludos y éxitos
Que mal que pase esto justo cuándo te dejan una moto lo mejor en estos casos como cambio de aceite un bombillo cosas minimas que uno sepa que no le lleva más de diez minutos realizar el trabajo lo mejor es que el cliente no se retire del lugar para evitar estos chicharrones por que estas cosas suelen suceder las partes eléctricas pueden quemarse con solo apagar el motor y ya y cualquiera se estresa con un gallo de estos por que se le tira el dia
Tu tranquilo amigo isiste un buen trabajo esos errores son asen mejores mecánicos no importa aveces ay k perder para ganar
Amigo lo mismo me pasó ese cable estuvo aciendo choque con tierra y no uvo chispa saludos desde Perú
Tengo 18 años tengo de edad me gusta lo que enseñes
Vamos Ecua...tu mismo eres 😎
Saludos desde CHILE., compa para quitar los rayones mas complicados use el polish compaund de cualquier marca y el producto q utilizo apliquelo despues de este y vera resultado i creibles
C
Jajaajaja me hiciste el día! Grande bro,
Que bueno que lo lograste. Yo tengo historias igual de estresantes😂
Cuéntame una en comentarios y lo replicaron un abrazo bro
Hola .soy José y soy de argentina .casos como ese ami también me paso .Y cuando tengas una bovina de alimentación muy negra dalo por echo que está recalentada anduvo con poco aceite o es muy viejo y no tenía densidad el aceite viejo .Y para no perder tanto tiempo .tenes que desconectar el cdi.probas si le llega corriente del estator. Luego según el resultado conectas y le retiras el negro con amarillo de la bobina de alta y si no hay corriente .anda directo al estator .Y allí tenes el problema con la alimentación. 20 minutos tardas .Y no te comes tanta rabia
Hola querido te entiendo a mi me pasó igual me llevo 2 días encontrar la falla fuerza amigo
Gracias maestro
Tuve un problema con mi moto, le desarmé medio motor para cambiar un eje de la caja y al armar nada que la moto me daba chispa. Pero como yo sabía que mi moto si estaba encendiendo entonces de una me fui a la bobina. Abrí para chequear ahí y resulta que el problema era con la leva de la volanta que se me habia dado un golpe cuando desarme y no me di cuenta entonces la captadora no procesaba señal. Me tocó cambiar la volanta para solucionar pero de ahí ya tengo esa experiencia..
un Padre Nuestro... 🤣🤣.... me cague de la risa en ese momento.... Grande Nexus..
Hola master saludos desde chile .yo pase por algo parecido comparto la experiencia.eran los cables del foco optico se calentaron í entraron en corte .me kedo un cdi de repuesto.jajjaj
Buenas tardes soy del estado de Oaxaca felicitaciones por la forma tan explícita del diagnóstico.
Mi pregunta es la siguiente tengo una cuatrimoto atv 250 Italika e igualmente me llegó trabajando sin problema para servicio el problema ahora es que al echarla a andar en relanti trabaja sin problema pero al acelerar se ahoga y echa explociones ya cheque todo y sigue igual espero me puedan ayudar de antemano muchas gracias
También debes medir resistencia de las bobinas y si buscar si hay continuidad con las otras bobinas, a mi también me paso.
Pero aun así hay muchas personas abusivas que saben el daño de su moto y no lo dicen, pero si estaría vien que te pagará el 50% .
Buena suerte y saludos desde veracruz mexico
Saludos FRAN si hay de todo
Un saludo
Saludos desde Argentina
Es uno de los vídeos más HP que he visto, que maestro, dos. El dueño tiene que pagar mínimo el 50%la mecánica es linda la electrónica es linda pero a veces salen gallos muy HP y lo peor es que el dueño el cliente no le da a uno la razón siempre dicen es que me robó es que es malo, muy triste. Amigo lo felicito por su paciencia, dios lo bendiga, 🙏sigue siendo noble y ganarás mucho. Otro mecánico le prende candela pa ver chispa. Los multimetros la electrónica a veces nos hacen sufrir. Gracias acias y buena suerte.
Me pasó algo similar con un cg 125, lo trajeron andando pero fallaba, el problema eran las válvulas y asientos, le hice el trabajo y se quedó sin chispa, se quemó la bobina de baja y tuve que comprar una nueva para que vuelva la chispa, pasan esas cosas, yo hubiera medido también la resistencia del captor también, ademas de hacer chispear los cables de la bobina apoyandolos a tierra
Muy buen video informativo gracias por el tip pero ni papá tiene un problema con su moto tiene chispa pero no prende ya le cambió los cellos de las válvulas claro acento válvulas cambio el pistón pero no prende si me pudiera acesorar le agradecería mucho mil gracias
Prueba con el CDI aveces ese CDI oscila mal y ese es el problema a mí me pasaba que prendía pero de la nada se apagaba probaba chispa y si tenía pero en si fue el CDI
En estos tiempos es más complicado pero es mejor documentar todo en video para cualquier aclaración con el cliente mostrale el trabajo que se hizo y que vea que no se toco más de lo que el pidio
Eso me pasó a mí con un TV funcionaba y después no prendía que había pasado llegue a mi casa era el calzoncillo al revés lo tenía yo creo eso fue no hay explicación sin hacerle ningún daño increible
Bendiciones nexus a mi me a pasado aveces en momentos criticos cuando no sabemos que mismo es la falla 😢 cuando ya hemos hecho de todo 😅
Por eso cuando nos pasa estás cosas hay que tranquilizarnos y pensar con inteligencia 😊 🫂 y confiar en Dios 🙏 que todo saldrá bien
Saludos desde Guayaquil Paul Vasquez
Vaya te esta pando las mías jajaja yo aun sigo mi hermano
Mmmm...me pasó una cosa similar.. tampoco tenía chispa..bueno en realidad en bcs tenía y cuando el cliente se la llevaba para probar la moto, llegaba con ella apagada, busque así como tú y nada.. hasta que di con el problema..era el cable azul con blanco de la bobina captura que estaba prensado por la tapa de el esproc y lo estaba aterrizando a tierra y por eso se perdía la chispa
Yo me dedico a la electromecánica de autos y motos (también mecánica de moto que es muy fácil) y para que no pierdan el tiempo como pasa en este video les recomiendo que midan el estator que en este caso es uno común de 8 bobinas y si la bobina que alimenta (cable rojo con negro) al CDI les da más de 320Ω ya no les dará chispa o les dará una chispa muy débil. Los rangos son Max 300Ω y Min 30Ω. Los otros bobinados dan casi continuidad así que un multímetro True RMS es recomendable. Saludos.
P.D.: los valores de bobina de encendido son de 1.2Ω y secundario de 3.5KΩ (-/+%15) (sin capuchón de bujía).
Muy facil la mecánica de motos? De un monocilíndrico puede ser...
Amigo con todo respeto a usted se le dificulta mucho encontrar el problema de la chispa son solo tres piesas que tiene que rebisar estator cdi y bobina de alta yo lo ago mui sensillo con un led de dos patitas usted ba a aserle una prueba a la bobina de pulso y sy ay pulso haora retire y rebise el cable amarillo con negro que es positibo de la bobina de alta retire el cable amarillo con negro y rebise si tiene chispa y si hay chspa el problema esta de la bobina de alta al capuchon un punto yo todas las prue bas las ago con el crank no me tardo ni media hora saludos
amigo le recomiendo los pulsores adecuados para hacer todas esas pruebas
Debes tener un probador led para la bobina pulsante
Cuando me distes voltaje de corriente alterna vi que te dio 50 voltios de corriente alterna en algunas motos eso es muy poco voltaje, para esas motos es necesario entre 70 y 90 voltios de corriente alterna para encender sin ningún problema y esos estatores suelen fallar sin previo aviso a los mismos usuarios les pasa que llegan a sus casas y todo bien y luego la motocicleta no les vuelve a prender por nada
Hasta a mi me dio estrés que no encontrara la falla. 😅😅😅
Siii que estuvo como para volverse loco con todas las señales recibidas.
A mí me pasó cambiando un sistema de arrastre no prendió la moto el dueño se me achoro y cuando no tenía chispa y cuando abrimos la tapa el alternador estaba destruido por dentro pero la moto llegó arrancando lo más curioso pa que vean que pasan cosas asi
A cualquier cazador se le escapa la presa 🦫.
Paciencia amigo
Bueno una pregunta....verdad que cuando se quema esa bobina ya no hay nada que prenda la moto...sería cambio por obligación.....la pregunta es ...se puede hacer un cambio de bobina antes de que esté se queme???...osea da aviso que se valla a quemar????.....o para evitar quedarnos votados se podría cambiar cada cuánto tiempo o kilómetros????
No comprendi, dijiste que solo cambiaste aceite despues fijiste que se te pego la arandela al armar, osea a la hora que cambiaste el aceite tambien abtiste el motor?
Yo sin tanta bronca pago la bobina nueva. Espero que haya salido todo bien
buena nexus tu sipi way
Si no prende tu moto metele fuego 🔥 y veras que si esta encendida. Saludos
Como experiencia para la proxima antes de recibir las motos que el cliente se espere unos minutos y luego que él mismo la arranque...
Eso de ley tu tienes qe hacerte responsable asi seas inosente amigo yo soy radio tecnico i me an padado unos casos peores qe el tuyo me a tocado pagar pantallas nuevas😊
Para eso se hace la revicion 360 hermano
A mí me paso la prendo la apago para ir por untrapo para limpiar el tanque y lla no prendia dele y dele y nada de chipa segur de cambiada de la araña del todo plato de bobinas sele cambio y que do funcionando full😊
No solo jugando se pierde.
Pero hay clientes muy mañosos...
Pero lo hubieras probado con un TCI adaptando cambiando el sistema de encendido. Así te sacabas de duda si la bobina excitadora fallara
Siempre el estrés nos traiciona
Muchas veces que no pasa eso ya la ultima alternativa es cambiar a cdi directo
una chispa mas que suficiente para matar un elefante XDXDXDXDXDXDXDXDXDXD
Hola amigo, una pregunta, mi motocicleta se queda prendida puesto el ahogador si le quitó el ahogador se apaga, tengo q estar aselerando la motocicleta y la aceleración se corta, es una motocicleta ft250, q podría ser ,le agradecería mucho su ayuda, de antemano gracias
Yo aprendiendo más que con un tutorial dedicado
Gajes del oficio.
Ánimo siempre pa lante
A mí me paso igual anteriormente con un cliente.