По просьбе "капитана корабля" подключаю фары,сигнал,меняю реле... ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ!!! Плейлист Катер БМК-150 ruclips.net/user/playlist?list... Дублирующий канал на РУТУБе rutube.ru/channel/23502616/ Для поддержки канала, проектов, благодарность за консультации: Карта сбербанк VISA 4276 2700 3172 9179
А ещё были БМК-130. Движок Яаз-204. Кошмар. И костыли раскладывались не как у 150-го, а вперёд. Очень неудобно. Плюс он не дюралевый, а стальной. И грелся часто по той же причине. Но лучше всех-БМКТ, ЯМЗ-236, поворотно-откидные колонки. И уж если зашёл разговор про советские катера армейские- нельзя промолчать про БМК-460. Два дизеля БМП-шные по 230 л.с. морское исполнение для волнения до 3-5 баллов. Сказка, а не катер. Под водой при срабатывании захлопок двигателя могли отработать до 3-х минут потом глохли без воздуха. Т.е., при движении без волнореза катер уходил под воду, становясь подводной лодкой. На показных занятиях Ставки Юго-Западного направления на базе Одесского военного округа на реке Южный Буг в районе Широкого Лана лично мною был продемонстрирован такой вариант, почти 2 минуты находился в катере под водой, пока зам. командира полка п-п-к Нохрин не дал команду на всплытие. Сразу интерес к инженерной технике у генералитета резко возрос!
@@СергейБондарик-в7т про двигатель Яаз-200 слышу впервые. МаЗ-200- да, были такие машины, но катера БМК-130 были с двигателями Яаз-204( были еще КрАЗы 214 с двигателями Яаз-206, шестицилиндровые). А БМК-150 имели два ГаЗ-52 форсированные. На вооружении на 70-е годы были три вида катеров у понтонеров: 130-е, 150-е и БМК-Т.
@@СергейБондарик-в7т да, движки еще те были. На непрогретом чуть дал газку- гильзы лопались по продувочным окнам. Но, с другой стороны, хлебнул движок воды(понтонеры)- снял поддон, голову, протащил на буксире метров 50-поставил гильзы новые, собрал двигло- и вперед.
Я на таком в армии работал за всё лето 5 раз менял прокладки под головой у них с забором воды проблема бывает а в целом норм апарат, плохо что алюминевый и бензин как
Два движка Газ- 52. Если промыть систему после армейской эксплуатации то проблем не будет. Бойцы заливали туда забортную воду, т.е. шмурдяк, потому и кипят, да ещё и воздух не стравливали из системы. А костыли на этом катере сняты? И буксировочное? Тогда летать может.
По просьбе "капитана корабля" подключаю фары,сигнал,меняю реле...
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ!!!
Плейлист Катер БМК-150 ruclips.net/user/playlist?list...
Дублирующий канал на РУТУБе rutube.ru/channel/23502616/
Для поддержки канала, проектов, благодарность за консультации:
Карта сбербанк VISA 4276 2700 3172 9179
Приветствую Николай! Там два двигателя, если я не ошибаюсь от газ 52го. Мощный аппарат. Отличный обзор, и хозяин катера отлично объясняет. 👍.
Приветствую.Да,от 52 или 51...Смотри плейлист про катер с первой части.
Отилчно, спасибо! Наконец нормальный видео обзор!
ruclips.net/p/PLJ5GdAAp7Lx4VDO2BhwGpk5j0M7hARlIB
Когда один дг работает вперед, второй дг назад, это называется раздрай, на месте крутиться.
А ещё были БМК-130. Движок Яаз-204. Кошмар. И костыли раскладывались не как у 150-го, а вперёд. Очень неудобно. Плюс он не дюралевый, а стальной. И грелся часто по той же причине. Но лучше всех-БМКТ, ЯМЗ-236, поворотно-откидные колонки. И уж если зашёл разговор про советские катера армейские- нельзя промолчать про БМК-460. Два дизеля БМП-шные по 230 л.с. морское исполнение для волнения до 3-5 баллов. Сказка, а не катер. Под водой при срабатывании захлопок двигателя могли отработать до 3-х минут потом глохли без воздуха. Т.е., при движении без волнореза катер уходил под воду, становясь подводной лодкой. На показных занятиях Ставки Юго-Западного направления на базе Одесского военного округа на реке Южный Буг в районе Широкого Лана лично мною был продемонстрирован такой вариант, почти 2 минуты находился в катере под водой, пока зам. командира полка п-п-к Нохрин не дал команду на всплытие. Сразу интерес к инженерной технике у генералитета резко возрос!
В 75году тамже форсировали Южный Буг, только другие катера были с двигателем яаз 200.
@@СергейБондарик-в7т про двигатель Яаз-200 слышу впервые. МаЗ-200- да, были такие машины, но катера БМК-130 были с двигателями Яаз-204( были еще КрАЗы 214 с двигателями Яаз-206, шестицилиндровые). А БМК-150 имели два ГаЗ-52 форсированные. На вооружении на 70-е годы были три вида катеров у понтонеров: 130-е, 150-е и БМК-Т.
@@bozman373 вы правы, когда то, я работал на МАЗ 200 с двухтактным двигателем с турбонагнетателем Яаз 204.
@@СергейБондарик-в7т да, движки еще те были. На непрогретом чуть дал газку- гильзы лопались по продувочным окнам. Но, с другой стороны, хлебнул движок воды(понтонеры)- снял поддон, голову, протащил на буксире метров 50-поставил гильзы новые, собрал двигло- и вперед.
Это реально ретро
Раньше могли делать вещи гордились сваим произвоцтвам.. 😊
Я на таком в армии работал за всё лето 5 раз менял прокладки под головой у них с забором воды проблема бывает а в целом норм апарат, плохо что алюминевый и бензин как
да,прокладку нынче они меняли
Он наверное бензина цесцерными кушает невыгодно в даный момент
Два движка Газ- 52. Если промыть систему после армейской эксплуатации то проблем не будет. Бойцы заливали туда забортную воду, т.е. шмурдяк, потому и кипят, да ещё и воздух не стравливали из системы. А костыли на этом катере сняты? И буксировочное? Тогда летать может.
Как стояночный тормоз регулирует никак не могу тросы отрегулировать
На катере?)
Даа... такая бандура а полезного место маловато
Это военный буксир,не прогулочный катер.)
расход 5 литров на км?
не знаю...Раньше на это не очень обращали внимание.)
Сколько жрёт эта баржа надо заправки свои иметь для этого аппарата
Унего,жена,королева,бензоколонки😃😃😃
Жжжжесть
120 дизель получше будет, их ещё калошами называют
По ходу там винты грузовые а не скоростные стоят
Это буксир пантонов.
На уаз патриота забыл дописать
Тема видео - катер.