Fiz esse esquema há um ano com junta sabó e o silicone de alta temperatura preto da tek bond, até agora tá de boa sem vazamentos!! Valeu pela dica salvou!!!
Vou te dar umas dicas: Ao contrário do que disseram pra vc, essa tampa não apresenta defeito de projeto, nem coisa nenhuma. Essa junta custa menos de R$ 50,00 e é muito fácil trocar. Ela dura cerca de 7 - 8 anos sem apresentar vazamentos, e considerando a alta durabilidade pelo baixíssimo custo, possui uma durabilidade excepcional. Essa junta realmente, não necessita cola, ela veda perfeitamente utilizando apenas o torque correto, e não irá vazar desde que vc use JUNTA e TAMPA ORIGINAIS! Para para pensar: se ele vem de fábrica sem cola, como ela chega a durar quase 10 anos sem vazar, já que não tem cola? Os vários relatos de pessoas que disseram que não adianta, e que mesmo assim vai vazar, é porque gostam de fazer "adaptações" nos procedimentos que a fabricante orienta e não segue todos esses quesitos à risca: - não utilizam torquimetro; - não utilizam a junta genuína; - não utiliza a tampa genuína; - não fazem a limpeza corretamente antes de instalar a nova junta; O procedimento para soltar (e apertar) os parafusos não necessita de ordem específica. Se quiser usar na mesma ordem de aperto do cabeçote, não tem problema, mal não vai fazer, mas não é necessário apertar numa ordem específica! O torque correto é de 8 N.m (como vc afirmou), e o segredo para não vazar (sem usar cola) é usar esse torque corretamente, nem menos (senão não veda corretamente) e nem mais (senão haverá esmagamento demasiado na junta, e não fica correto). Eu percebi que o que vc gastou nessa junta foi praticamente o preço da junta genuína (dá pra encontrar a genuína por menos de 30,00 na Internet) e existe uma regra nos carros da GM: reservatório de arrefecimento e tampa, juntas e retentores, sempre GENUÍNOS! Só um outro detalhe: essa tampa tem validade também! Mais cedo ou mais tarde, vc precisará comprar uma nova. Já vi pessoas desmontando ela para limpar o anti-chamas e colando depois, mas eu não recomendo, ainda mais pelo preço dela e considerando o tanto que ela dura. Ela emtupirá, e vc precisará comprar uma nova. Se mesmo após seguir esses passos e continuar vazando, então pode ser que a tampa esteja empenada. Aí nesse caso, vc precisará mesmo comprar uma nova! Se mesmo que vc compre uma tampa e junta novas e genuínas, se continuar vazando mesmo assim, então é uma boa ideia verificar a planicidade do assentamento da gaiola de comando. Uma coisa que me chamou a atenção foi que vc limpou bem o metal onde ficam presas as presilhas novas que irão segurar os cabos de velas. Esse procedimento é 100% correto, não é preciosismo não, é imprescindível! Quando a junta começa a vazar, escorre oléo para esses suportes metálicos, e é isso que termina de estragar as presilhas que já estão ressecadas, o oléo quente! Ela degrada o plástico da presilha (que já está ressecado) e elas ficam quebradiças. Colocar presilhas novas e não limpar esses suportes metálicos farão as presilhas novas estragarem novamente! Uma última dica: sempre que for trocar a junta da tampa de válvulas, é bem provável (quase certeza) que vc precisará também trocar o anel da tampa lateral do eixo de comandos. Essa tampa fica embaixo da bobina de ignição. Quando essa junta resseca, começa a vazar oléo embaixo da bobina, e esse oléo pode estragar os conectores dos sensores de temperatura e da sonda lambda, da mesma forma que eles estragaram as presilha dos cabos de velas. Verifica se esses conectores do seu carro estão muito sujos de oléo. Após trocar essa junta, vc deve limpar is conectores com limpa-contatos próprios para PC, somente. Nunca use Car80, K80, K90 ou outros descarbonizantes em nenhum conector do chicote elétrico, pois esses agridem o plástico e esses se deterioram. Espero ter ajudado 👍🏻😉
Rapaz, ao menos no motor familia II, eu já tive Astra e Vectra que em menos de 6 meses de uso (desde zero), já começava a melejar. O problema realmente é a tampa de plástico. Quando era de ferro (Monza - tive somente 3), durava muito mais. No Corsa a mesma coisa. Tive um Corsa Mpfi 1997 e a junta de cortiça durava anos... É um problema de projeto sim. A melhor solução que encontrei, depois de gastar com torquímetro, tentar com junta original, paralela, com cola, original de novo foi o que acho que a GM deveria recomendar no manual de reparo. A cada 2 ou 3 meses, bate uma água com um pincelzinho com querosene e sabão, e Adeus vazamento.
Meu amigo , já passei por isso … já fiz várias técnicas dessa . Única que resolveu foi colocar junta original GM sem cola nenhuma . Já está há dois anos sem nenhuma vazamento !!! Abraço .
opa bom dia ! quando comprei meu celta 2012 em 2016 ele ja apresentava vazamento nessa tampa então fui até a concessionaria comprei a junta por 17 reais e troquei em casa mesmo respeitando o aperto de dentro para fora igual ao seu e cara até hoje 7 anos depois continua seco seco então acho qua a aplicação de cola é desnessessario somente um aperto bem distribuido e zelo na aplicação (limpesa) que vc pode ficar sossegado.
Parabéns, meu amigo, pela dedicação. Poderia fazer um vídeo mostrando como resolver (emendar) esse conduites/chicotes que ficam abertos e podem entrar água na hora da lavagem? Sucesso!!!!!!!
@@leonardrennan4720 Olá, o silicone que usei é da marca visbella tem tecnologia americana, é um dos melhores paguei 30 reais na auto peças aqui da minha cidade, compra e faz igual do vídeo e adeus vazamento 👍
@@Gerson868 no meu sai da tampa de válvulas e vai pra tbi, e estava muito entupido,no meu tem duas mangueiras uma mais grossa e uma mais fina, e era a fina que estava entupida.
Temos um celta e deu um inicio de oleo vazando pelo parafuso que solta ora tirar a tampa de valvula . O que oode ser? Somente um parafuso esta meio molhado r nao foi aberto
Meu celta coloquei junta original sem cola e não vasou Na minha zafira também coloquei junta original e não vazou nada esta perfeito essa junta não leva cola
Amigo acho q é sorte tenho um celta 2013 , rodei 130 mil km com a junta original gm , começou a suar um pouco , troquei por uma nova e já rodei 20 mil km chegand a 150 mil km sem precisar por cola. e está zero bala👍🏻
Meu ecosport está vazando oleo pra duas velas causando engasgo e perda da potência .tem 150.000km rodados Fiz troca de oleo colocando motocraft 5 w 30. Durante viagem de 450km tive que parar mais 15 vezes por perda de potência .Pergunto devia ter colocado um oleo mais viscoso tipo 25 w50 vetaria mais o vazamento ?
Meu carro ta morrendo no gnv quando pisa no freio e tá vazando muito oleo nessa tampa. Será q isso faz dá entrada de ar? Já não sei o q fazer e nem o mecânico ou casa de gás pq ja fui em varios e só gasto, por último já nem to pagando mais se o carro não parar de morrer
Errado. Esse problema nos motores GM é crônico, um erro de projeto já assumido pela Chevrolet a anos. Geralmente esse óleo passa pro trás da junta que fica na calha da tampa, precisando de um silicone ou algo do tipo pra sanar o vazamento, não tem nada haver com anti chamas.
acho brincadeira essas fabricantes fazer isso, pagamos tão caro em carro e ainda somos obrigado a fazer adaptações nos carros, depois que fala que a turma de engenheiros só fazem cagadas nesses carros, eles ficam bravos, kkkkkkkkkkkkkkkk
Olá amigo, fiz exatamente como está no vídeo,, mas depois fiquei com receio pensando que poderia ter o risco de escorrer cola pra dentro do motor, não coloquei muita cola , minha preocupação é na hora que foi dado o aperto possa ter escorrido pra dentro, por que formou um filete pra fora, minha pergunta é!!! Essa cola ela escorre?? Se puder responder agradeço muito, obrigado
Sim, escorre para dentro também, por isso tem que respeitar o tempo de cura da cola, com o tempo correto ela forma uma espécie de junta de plástico que não se solta, só realmente raspando, então não ter risco de se soltar e entupir a trompa de aspiração. Vlw✌🏻
@@EduardoCestariCarros caro Eduardo, quer dizer que o Palio Weekend Lock 1.8 2010 GM família 1, não tem aquele rabinho de porco ou seja aquela peneirinha que fica dentro da mangueira, é isso ?
Não chega a secar mas vai dar BO, pois a pressão interna do óleo no sistema fica fraca e o oleo para de circular, com isso o motor vai aquecer tanto a ponto do metal interno derreter, gerando o famoso: FUNDIU O MOTOR (o metal colar, e travar tudo).
Só tem um.pobrema.se você colocar.cola.a hora que você.tirar de.novo ela.quebra. Aí tem que colocar uma nova .coloca uma de cortiça. Resolve chama junta de cortiça
Kkkk apertou muito mesmo, difícil mas acontece muito comigo,vou apertar só mais um pouquinho kkk,quebra parafuso, tampa e espana rosca, quando não quebra
Não põe cola entre a junta e a gaiola.so põe cola entre a tampa e a junta.meu Astra tem 6anos que troquei e nunca mais vazou se vc por e não der tempo pra curar e sem apertar ok....Nao é erro de projeto nenhum viu amigo.
Авто/Мото
![[BLACKSWAN] ‘Roll Up’ Official Music Video](http://i.ytimg.com/vi/ulvCwyKrwqw/mqdefault.jpg)
Fiz esse esquema há um ano com junta sabó e o silicone de alta temperatura preto da tek bond, até agora tá de boa sem vazamentos!! Valeu pela dica salvou!!!
Vou te dar umas dicas:
Ao contrário do que disseram pra vc, essa tampa não apresenta defeito de projeto, nem coisa nenhuma. Essa junta custa menos de R$ 50,00 e é muito fácil trocar. Ela dura cerca de 7 - 8 anos sem apresentar vazamentos, e considerando a alta durabilidade pelo baixíssimo custo, possui uma durabilidade excepcional.
Essa junta realmente, não necessita cola, ela veda perfeitamente utilizando apenas o torque correto, e não irá vazar desde que vc use JUNTA e TAMPA ORIGINAIS! Para para pensar: se ele vem de fábrica sem cola, como ela chega a durar quase 10 anos sem vazar, já que não tem cola? Os vários relatos de pessoas que disseram que não adianta, e que mesmo assim vai vazar, é porque gostam de fazer "adaptações" nos procedimentos que a fabricante orienta e não segue todos esses quesitos à risca:
- não utilizam torquimetro;
- não utilizam a junta genuína;
- não utiliza a tampa genuína;
- não fazem a limpeza corretamente antes de instalar a nova junta;
O procedimento para soltar (e apertar) os parafusos não necessita de ordem específica. Se quiser usar na mesma ordem de aperto do cabeçote, não tem problema, mal não vai fazer, mas não é necessário apertar numa ordem específica!
O torque correto é de 8 N.m (como vc afirmou), e o segredo para não vazar (sem usar cola) é usar esse torque corretamente, nem menos (senão não veda corretamente) e nem mais (senão haverá esmagamento demasiado na junta, e não fica correto).
Eu percebi que o que vc gastou nessa junta foi praticamente o preço da junta genuína (dá pra encontrar a genuína por menos de 30,00 na Internet) e existe uma regra nos carros da GM: reservatório de arrefecimento e tampa, juntas e retentores, sempre GENUÍNOS!
Só um outro detalhe: essa tampa tem validade também! Mais cedo ou mais tarde, vc precisará comprar uma nova. Já vi pessoas desmontando ela para limpar o anti-chamas e colando depois, mas eu não recomendo, ainda mais pelo preço dela e considerando o tanto que ela dura. Ela emtupirá, e vc precisará comprar uma nova.
Se mesmo após seguir esses passos e continuar vazando, então pode ser que a tampa esteja empenada. Aí nesse caso, vc precisará mesmo comprar uma nova! Se mesmo que vc compre uma tampa e junta novas e genuínas, se continuar vazando mesmo assim, então é uma boa ideia verificar a planicidade do assentamento da gaiola de comando.
Uma coisa que me chamou a atenção foi que vc limpou bem o metal onde ficam presas as presilhas novas que irão segurar os cabos de velas. Esse procedimento é 100% correto, não é preciosismo não, é imprescindível! Quando a junta começa a vazar, escorre oléo para esses suportes metálicos, e é isso que termina de estragar as presilhas que já estão ressecadas, o oléo quente! Ela degrada o plástico da presilha (que já está ressecado) e elas ficam quebradiças. Colocar presilhas novas e não limpar esses suportes metálicos farão as presilhas novas estragarem novamente!
Uma última dica: sempre que for trocar a junta da tampa de válvulas, é bem provável (quase certeza) que vc precisará também trocar o anel da tampa lateral do eixo de comandos. Essa tampa fica embaixo da bobina de ignição. Quando essa junta resseca, começa a vazar oléo embaixo da bobina, e esse oléo pode estragar os conectores dos sensores de temperatura e da sonda lambda, da mesma forma que eles estragaram as presilha dos cabos de velas.
Verifica se esses conectores do seu carro estão muito sujos de oléo.
Após trocar essa junta, vc deve limpar is conectores com limpa-contatos próprios para PC, somente. Nunca use Car80, K80, K90 ou outros descarbonizantes em nenhum conector do chicote elétrico, pois esses agridem o plástico e esses se deterioram.
Espero ter ajudado 👍🏻😉
Ajudou sim amigo, muito esclarecedor seu comentário. Obrigado! Tmj👊🏻✌🏻
Ajudou e muito! 🎉🎉🎉🎉
Que aula ! Peguei a visão, tem todo sentido.
Acabei de fazer um mestrado em motor gm lendo este comentário ta loko bagual!
Rapaz, ao menos no motor familia II, eu já tive Astra e Vectra que em menos de 6 meses de uso (desde zero), já começava a melejar. O problema realmente é a tampa de plástico. Quando era de ferro (Monza - tive somente 3), durava muito mais. No Corsa a mesma coisa. Tive um Corsa Mpfi 1997 e a junta de cortiça durava anos... É um problema de projeto sim. A melhor solução que encontrei, depois de gastar com torquímetro, tentar com junta original, paralela, com cola, original de novo foi o que acho que a GM deveria recomendar no manual de reparo. A cada 2 ou 3 meses, bate uma água com um pincelzinho com querosene e sabão, e Adeus vazamento.
Meu amigo , já passei por isso … já fiz várias técnicas dessa . Única que resolveu foi colocar junta original GM sem cola nenhuma . Já está há dois anos sem nenhuma vazamento !!! Abraço .
Fiz isso a exatos 3 anos atrás, até hoje o cabeçote está seco seco. Show de bola!
Valeu meu amigo, estou passando por essa mesma situação de vazamento de óleo através da tampa muito obrigado Deus abençoe.
Show, bastante didático! Parabéns!
Parabéns amigo exelente video qualidade de trabalho muito grande parabéns 👍👍👍👍
opa bom dia ! quando comprei meu celta 2012 em 2016 ele ja apresentava vazamento nessa tampa então fui até a concessionaria comprei a junta por 17 reais e troquei em casa mesmo respeitando o aperto de dentro para fora igual ao seu e cara até hoje 7 anos depois continua seco seco então acho qua a aplicação de cola é desnessessario somente um aperto bem distribuido e zelo na aplicação (limpesa) que vc pode ficar sossegado.
Parabéns, meu amigo, pela dedicação. Poderia fazer um vídeo mostrando como resolver (emendar) esse conduites/chicotes que ficam abertos e podem entrar água na hora da lavagem? Sucesso!!!!!!!
Show parabéns. Seus vídeos são top.
Gosteida dica o meu ta com esse vazamento,vou comprar essa junta.valeu
O meu tá todo cagado de óleo,mas já providenciei a manutenção 🙏
Obrigado pelo vídeo
Vídeo top demais, o melhor no assunto, fiz exatamente igual e adeus vazamento, ja olhei umas 20 vezes este vídeo,super recomendo, felicidades
Que bom Luciano. Tmj👊🏻✌🏻
Pode ser silicone normal ??
@@leonardrennan4720 Olá, o silicone que usei é da marca visbella tem tecnologia americana, é um dos melhores paguei 30 reais na auto peças aqui da minha cidade, compra e faz igual do vídeo e adeus vazamento 👍
Muito bom video
Pena que a maioria dos mecânicos são pilantras e faz o serviço de qualquer jeito é faz à troca sem qualidade
Sim, infelizmente! Obrigado Paulo. Tmj👊🏻✌🏻
Parabéns 👏👏👏👏👏
Boa excelente vídeo 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Obrigado Carlos. Tmj👊🏻✌🏻😀
Ñ precisa de usar cola ñ amigo, após uma boa limpeza em ambos os lados, é só colocar a junta e pronto.
A chuva quando viu a sujeira do motor do celta ,resolveu cair com tudo p lavar😅😅😅😅😅😅😅😅😅
Verdade 😅
Vídeo top, tenho um classic 2011 que tá com esse vazamento tbm
Obrigado, depois que fiz essa manutenção não vazou mais. Top! Tmj👊🏻✌🏻
Coloquei da marca sabó sem cola depois de alguns meses ta vazndo muito...comprei junta original GM vou passar cola também 😊
Maravilha vou fazer no meu chocolate 😂
Show
Bom dia....esse problema de vazamento da tampa é crônica, deveriam fazer a junta mais saliente pra dar mais pressão
Tem razão
Já que tirou a tampa devia ter limpado o anti chama
👏👏👏
Qual recomendação de óleo usar no Corsa Wind. 15w40 semi sintético ou 20w50 ? Bom dia!
Resíduo de cola desce para o cárter,entope o pescador ,use junta mesmo.
O defeito não é na tampa e sim na junta tinha que ser um pouquinho mais grossa aí sim com o aperto ficaria bom
Meu Corso sedan está com um óleo em cima, vendo seu vídeo acredita que seja isso.
Isso é padrão do celta 😂
No meu celta 2005 coloquei uma junta original e esta de boa,tbm tem que desentupir os suspiros!
Sim, boa dica, verifiquei e já estavam todos desentupidos. Vlw👊🏻✌🏻
Fica dentro da tampa?
@@Gerson868 no meu sai da tampa de válvulas e vai pra tbi, e estava muito entupido,no meu tem duas mangueiras uma mais grossa e uma mais fina, e era a fina que estava entupida.
Temos um celta e deu um inicio de oleo vazando pelo parafuso que solta ora tirar a tampa de valvula . O que oode ser? Somente um parafuso esta meio molhado r nao foi aberto
Meu celta coloquei junta original sem cola e não vasou
Na minha zafira também coloquei junta original e não vazou nada esta perfeito essa junta não leva cola
Também estou com vazamento no meu carro pare que esse problema nunca tem jeito me ajuda aí colega tmj
Posso fazer com o ativo já misturado agua desmiralizada
Passei cola no meu monza,ja tem 6 anos não vazou mais 😊
Boa noite. Essa cola tem que deixar secar antes de botar a tampa ?
Amigo acho q é sorte tenho um celta 2013 , rodei 130 mil km com a junta original gm , começou a suar um pouco , troquei por uma nova e já rodei 20 mil km chegand a 150 mil km sem precisar por cola. e está zero bala👍🏻
Top Marcos, por enquanto com cola também, zero vazamentos. Vlw✌🏻
Colocou a original foi irmão? Sem precisar colocar cola em lugar nenhum?
Meu ecosport está vazando oleo pra duas velas causando engasgo e perda da potência .tem 150.000km rodados Fiz troca de oleo colocando motocraft 5 w 30. Durante viagem de 450km tive que parar mais 15 vezes por perda de potência .Pergunto devia ter colocado um oleo mais viscoso tipo 25 w50 vetaria mais o vazamento ?
Meu carro ta morrendo no gnv quando pisa no freio e tá vazando muito oleo nessa tampa.
Será q isso faz dá entrada de ar?
Já não sei o q fazer e nem o mecânico ou casa de gás pq ja fui em varios e só gasto, por último já nem to pagando mais se o carro não parar de morrer
Boa noite!
Eu tenho um Corsa wegon 00
E tem este mesmo vazamento a maneira de corrigir e o mesmo do celta que vc mostrou no vídeo
Que bom, não apresentou mais vazamento, até agora está perfeito. Vlw👊🏻✌🏻
O frete bota poca.😅😅😅😅
No meu eu troquei e coloquei a junta de borracha original sem cola e deu tudo certo nada de vazamento.
As causas de vazamento de óleo :
01 suspiro ou anti chama entupido. Sempre limpar ou trocar a peça .
Errado. Esse problema nos motores GM é crônico, um erro de projeto já assumido pela Chevrolet a anos. Geralmente esse óleo passa pro trás da junta que fica na calha da tampa, precisando de um silicone ou algo do tipo pra sanar o vazamento, não tem nada haver com anti chamas.
Vazou, mesmo com a cola?
Tem que tracar a tampa que já vem com a junta. Essa tampa empena e nao adianta trocar a junta .
Esse problema faz o carro fumaçar ?
Como.chama a cola que você colocou ?
Eita,, eu de novo olhando este vídeo, pode me responder se começou a dar suor de óleo e com quanto tempo?
Não vazou mais depois desse precedimento. Vlw
É só tirar um pouquinho em cada tucho da tampa
acho brincadeira essas fabricantes fazer isso, pagamos tão caro em carro e ainda somos obrigado a fazer adaptações nos carros, depois que fala que a turma de engenheiros só fazem cagadas nesses carros, eles ficam bravos, kkkkkkkkkkkkkkkk
Olá amigo, fiz exatamente como está no vídeo,, mas depois fiquei com receio pensando que poderia ter o risco de escorrer cola pra dentro do motor, não coloquei muita cola , minha preocupação é na hora que foi dado o aperto possa ter escorrido pra dentro, por que formou um filete pra fora, minha pergunta é!!! Essa cola ela escorre?? Se puder responder agradeço muito, obrigado
Sim, escorre para dentro também, por isso tem que respeitar o tempo de cura da cola, com o tempo correto ela forma uma espécie de junta de plástico que não se solta, só realmente raspando, então não ter risco de se soltar e entupir a trompa de aspiração. Vlw✌🏻
Uma dúvida, após o procedimento é necessário trocar o óleo, já que teve um pouco de respingos de CAR 80 na área do óleo?
Não necessariamente, é pouquíssimo produto que entra em contato com óleo, não troquei e não teve problemas. Vlw✌🏻
O defeito dessa tampa na verdade tá na junta ela tinha que ser mais robusta aí com o aperto ia ficar bom sem precisar de cola
Esta tendo um vazemento do no motor do carro corsa sedan super ano 2000 modelo 2001
Eai resolveu vazamento?
Blz amigo eu estava vendo um vídeo de uma tela de latão na mangueira corta chamas do corsa vc tem alguma opinião sobre isso
Corta chamar e o tubo de suspiro do motor que vc fala?
Eduardo, onde fica o antichama do palio weekend Lock motor gm 1.8 f1, 2010 aguardo seu retorno.
Esses motores a própria tampa fica o sistema antichamas, nesse vídeo eu explico 👇🏻
ruclips.net/video/OTsGCewZCgM/видео.html
Vlw✌🏻
@@EduardoCestariCarros caro Eduardo, quer dizer que o Palio Weekend Lock 1.8 2010 GM família 1, não tem aquele rabinho de porco ou seja aquela peneirinha que fica dentro da mangueira, é isso ?
Credo um dia parado
Fiz assim parou vzto
..cidade Rio Grande RS
Maravilha🙌🏻
So uma duvida, esse vazamento pode deixar fazer secar o oleo do motor do carro ?
Não chega a secar mas vai dar BO, pois a pressão interna do óleo no sistema fica fraca e o oleo para de circular, com isso o motor vai aquecer tanto a ponto do metal interno derreter, gerando o famoso: FUNDIU O MOTOR (o metal colar, e travar tudo).
Posso usar qual produto no lugar do descarbonizante?
Talvez gasolina, diesel, gasolina podium etc. Vlw✌🏻
@@EduardoCestariCarros obg
Onde vc trabalha, q cidade?
Não trabalho com oficina mecânica, apenas faço nos meus carros, e faço vídeos. Vlw👍🏻✌🏻
Só tem um.pobrema.se você colocar.cola.a hora que você.tirar de.novo ela.quebra. Aí tem que colocar uma nova .coloca uma de cortiça. Resolve chama junta de cortiça
Qual é o no da chave
Não se usa cola,mas o certo e tirar o anel/junta e colocar a cola por traz da junta e não na face.da junta
Eu pensei a mesma coisa
Vai continuar vazando exceto se colocar a cola por traz da junta
Eu tenho um corsa sedan super ano 2000 modelo 2001 tem vasamento de oleo
douglasdogao835 temos um astra ano 2000 tem um pequeno vazamento de óleo normal desses motores
Meu corsa eu msm trokei em casa puz junta horiginal apertei em x ja faz um bom tempo ate agora nada de vazamento
Boa 👏🏻👏🏻👏🏻 Tmj 👊🏻✌🏻
Vai vazar só msm jeito, e só o oringue se vazar tem algo errado na montagem
Eu botei cola na tamba depois a borracha quando fui apertar quebrou a tampa 😢
Apertou demais... Após travar, virar só mais um pouquinho, tipo 45º
Kkkk apertou muito mesmo, difícil mas acontece muito comigo,vou apertar só mais um pouquinho kkk,quebra parafuso, tampa e espana rosca, quando não quebra
Hj em dia ainda está sem vazamento?
Zero vazamentos por enquanto. Vlw✌🏻
Sim.for.uma.tampa.nova.original.nao.pressisa
Tampa.velha.usada.passa cola..toda.empenafa
Não põe cola entre a junta e a gaiola.so põe cola entre a tampa e a junta.meu Astra tem 6anos que troquei e nunca mais vazou se vc por e não der tempo pra curar e sem apertar ok....Nao é erro de projeto nenhum viu amigo.
O meu astra o mecânico grudou a junta com a gaiola, não sai nem por reza, brincadeira😢😢😢😢