Boa tarde comandante Samir excelente explicação muito bom ,adoro demais seus vídeos esse canal maravilhoso aviação sem mistério abraço comandante 🌍✈️❤️
Amigo, comte Samir, muita saudade, adoro assistir seus vídeos, além de informação precisa, nos dá aula também de história. Forte abraço de um gaúcho que lhe tem grande estima.
@@aviacaosemmisterio6222 comandante, tem como explicar como o piloto sabe se está mantendo a distância certa na perna do vento pra aproximação seja num boeing ou num pequeno cessna?
Que aula comandante! Parabéns pela bela explicação, eu amo esse formato de vídeo! Faz um vídeo sobre navegação por ADF e VOR, tenho muita curiosidade de saber como era a navegação antigamente! Obrigado, sucesso sempre meu amigo!!! Abraços!
Que aula Cmte. Samir! Eu uso o apps do radar.... principalmente para monitorar alguma aeronave diferenciada! A ferramenta T-CAS na aviação é fundamental! Que pena que o piloto Paul do Legacy falhou ao não acionar... ocasionando o trágico acidente do Vôo 1907! 🙏
Oi boa noites. Pena maior, foi o controle de tráfego aéreo não ter feito seu trabalho de forma adequada. Apesar do desligamento ibasvertido do transponder por parte dos pilotos do Legacy, a última barreira eram justamente os Radares do Centro Brasília e do Centro Amazônico. Um grande abc!
@@aviacaosemmisterio6222 não apurei com refino as informações do acidente na época ,mas me parece que o local era uma área 'cega' naquele ponto/ano pela aviação.
Flight radar também rastreia pelo que é chamado de Multilateration. Algumas aeronaves não mandam sinal de ADSB, mas se ela mandar algum sinal A, C ou S, pode ser triangulado por 3 ou 4 receptores e então obter sua posição com erro de 20-30 metros. Atualmente existe ADSB para drones, que permite ser observado por aeronaves e também no flightradar. Porém é bastante caro.
Oi comandante samir, boa tarde!! Caramba como a tecnologia avançou com o passar do tempo, o mais interessante é que um sistema que foi sendo aprimorado acabou dando origem a outro sistema de localização que hoje em dia é bastante usado que é o GPS, muito legal conteúdo massa, top demais valeu comandante forte abraço!! 🛫🛫🇧🇷
Oi boa noite! A explicação para isso reside no fato das proporções. A Terra é gigantesca, muito grande, com 29.000 kilometros de diâmetro. Então, para que um avião ou nave possa descrever uma trajetória em arco, teria de estar fora da gravidade, sempre tangenciando a órbita do planeta, acima dos 80 kilometros de altura. Existem duas alturas aceitáveis para se admitir que um objeto esteja fora do campo gravitacional principal do planeta, um a 80 e outro a 100 kilometros de altura. Nessas alturas, vc já está em órbita, mas, a Terra continua a exercer uma atração sobre a nave ou objeto, fazendo com que ela descreva uma trajetória que acompanha a curvatura terrestre. Como os aviões comerciais voam na sua gde maioria até 12500 metros de altura, essa proporção do avião em relação a Terra é descomunal, fazendo o avião se tornar um grão de areia numa praia, fazendo assim a percepção de trajetória retilínea em relação ao terreno. Alguns aviões executivos sobem a 51000 pés de altura, o que representa mais ou menos 16,900 metros, o que segundo alguns pilotos, já começa a ser perceptível a curvatura terrestre. O Concorde voava a 60.000 pés, e os pilotos relatavam perceber a curvatura terrestre e uma cor mais escura do ceu acima do avião. Espero ter ajudado! Boa noite.😂
Cmte parabens pela dedicacao.Otimo video e nos instruindo sempre.Ha a possibilidade em nos explicar a leitura do plano de voo,basico ,onde e enviado para os pilotos
Olá, comandante...sempre maravilhoso aprender com seus vídeos.......gostaria de saber em.que lugar de osasco o sr morava, pois spufo jd veloso...abracao!!!
Grande Kenji! Já estava sentindo a sua falta aqui no Canal. Em breve, volto com mais vídeos. A escala está apertada, me sobrando pouco tempo pra gravar. Mas eu volto! Obrigado!!
Boa Noite Comandante, por favor me esclareça duas Dúvidas: 1) O TREM DE POUSO DO BOEING 737 É RETRÁTIL ou ESCAMOTIÁVEL? TANTO OS MODELOS ATUAIS COMO OS MODELOS ANTIGOS, POR EXEMPLO O BREQUINHA DA VASP 2) NO BREQUINHA DA VASP TINHA NA CABINE DE COMANDO O ENGENHEIRO DE VOÔ OU SÓ OS 2 PILOTOS? Comandante, Gostaria de Sugerir um Vídeo sobre TODAS AS POSIÇÕES DO AUTOTHROTTLE e AUTOTHRUST, ALÉM DA DIFERENÇA ENTRE ESSES DOIS SISTEMAS DE ACELERAÇÃO DAS AERONAVES. Muito Obrigado ... Bons VOÔS .... Abraço
Oi bom dia. Vamos lá , sobre as dúvidas segue : 1) trem de pouso de todos os 737 desde o 737-100 até o Max, todos são retráteis, e não escamoteável, pois, as rodas podem ser vistas depois de recolhidas, e não tem nenhuma cobertura depois de recolhidas. 2) o 737 foi o primeiro avião da Boeing a dispensar o uso do Flihht Enginneer, ou engenheiro de vôo. Um forte abc!!!
@@aviacaosemmisterio6222 Bom Dia Comandante. Desejo que estejam Todos Bem. Muito Obrigado. Se for possível, nos esclareça as Diferenças entre o BOEING e o AIRBUS QUANTO AS POSIÇÕES DAS MANETES DE ACELERAÇÃO.
❤❤meu filho querido, parabéns
Valeu mãe!!;
Boaaa noiteee comando!! Video bastante instrutivo. Like!! Abs
Video maravilhoso Samir, você é igual eu, posto pouco vídeo porque não da tempo, muita correria né.
Um abraço..
Excelente explicação Samir. Abs…
E deixei também aquele like super merecido!!
Excelente vídeo. Parabéns Comandante Samir
Uma verdadeira aula comandante, muito bom o vídeo, forte abraço.
obrigada pela aula comando, show☺👏
Boa tarde meu amigo um super laik e fiquem com Deus
Bom Dia comandante Samir que vídeo bom
Boa tarde comandante Samir excelente explicação muito bom ,adoro demais seus vídeos esse canal maravilhoso aviação sem mistério abraço comandante 🌍✈️❤️
Parabéns pela informação, muito bem explicada. Grande abraço comandante Samir, de seu amigo Eliseu (caminhoneiro)Floripa.
Excelente vídeo
Show Comandante!!! Parabéns pelos excelentes vídeos que agregam muiito!! Desejo muiito sucesso a sua carreira e aí canal!!
Fala comandante. Que interessante este tema sobre colisões.👍👍👍
Show
Amigo, comte Samir, muita saudade, adoro assistir seus vídeos, além de informação precisa, nos dá aula também de história. Forte abraço de um gaúcho que lhe tem grande estima.
Meu gra6anigo Rogério! Saudade de tomar um café com vc e sua família! Abc a todos;;
@@aviacaosemmisterio6222 as portas daqui estão escancaradas para lhe receber.
Nada melhor que almoçar assistindo o aviação sem mistério!!❤
Olá comandante sou de parauapebas-pa tem alguma escola que dê aula de comissária de bordo que você indica ?
Bem explicado por quem entende, já tenho o flight instalado no meu celular há uns quatro anos, não vejo a hora de ter a antena na minha casa.
Obrigada pelo vídeo Comandante Samir! Muito bom saber como funciona o processo na aviação e tudo com muita segurança. 👍👏👏✈
Oi Ana muito obrigado!!
@@aviacaosemmisterio6222 comandante, tem como explicar como o piloto sabe se está mantendo a distância certa na perna do vento pra aproximação seja num boeing ou num pequeno cessna?
Que aula comandante! Parabéns pela bela explicação, eu amo esse formato de vídeo! Faz um vídeo sobre navegação por ADF e VOR, tenho muita curiosidade de saber como era a navegação antigamente! Obrigado, sucesso sempre meu amigo!!! Abraços!
Parabéns ! comandante
Boa tarde Comandante Samir! Amei saber essas explicações sobre como os aviões não colidem no ar .Parabéns pelo vídeo. Abç
Obrigado Mara!!! Gde abc
Parabéns pela oratória, clara, simples, objetiva, e temas super interessantes!!
Excelente video. Como sempre muito didático e simpático comandante! Um ótimo FDS para vcs tbm.
Parabens Cmte Samir , sucesso ...
Que aula Cmte. Samir! Eu uso o apps do radar.... principalmente para monitorar alguma aeronave diferenciada! A ferramenta T-CAS na aviação é fundamental! Que pena que o piloto Paul do Legacy falhou ao não acionar... ocasionando o trágico acidente do Vôo 1907! 🙏
Oi boa noites. Pena maior, foi o controle de tráfego aéreo não ter feito seu trabalho de forma adequada. Apesar do desligamento ibasvertido do transponder por parte dos pilotos do Legacy, a última barreira eram justamente os Radares do Centro Brasília e do Centro Amazônico. Um grande abc!
@@aviacaosemmisterio6222 não apurei com refino as informações do acidente na época ,mas me parece que o local era uma área 'cega' naquele ponto/ano pela aviação.
Cmte Samir, se puder traz um video explicando se é possiver saber a velocidade do aviao durante o taxi dependendo do modelo?
Flight radar também rastreia pelo que é chamado de Multilateration.
Algumas aeronaves não mandam sinal de ADSB, mas se ela mandar algum sinal A, C ou S, pode ser triangulado por 3 ou 4 receptores e então obter sua posição com erro de 20-30 metros.
Atualmente existe ADSB para drones, que permite ser observado por aeronaves e também no flightradar. Porém é bastante caro.
Muito legal a sua informação!! Valeu!!
Grande aula comandante!!!!! 👏👏👏👏
Comandante Samir, quando vai vir aqui em Jandira? Vamos comer uma feijoada no japa qualquer hora dessas?
Gde amigo, qdo for a Jandira te aviso!
Show de bola comandante
Meu like é garantido comandante parabéns abraço.
Obrigado!
✈️✈️✈️✈️✈️
Boa comandante Samir 👏👏
Muito bom.
Oi comandante samir, boa tarde!! Caramba como a tecnologia avançou com o passar do tempo, o mais interessante é que um sistema que foi sendo aprimorado acabou dando origem a outro sistema de localização que hoje em dia é bastante usado que é o GPS, muito legal conteúdo massa, top demais valeu comandante forte abraço!! 🛫🛫🇧🇷
Uma pergunta interessante, se a terra é redonda como a aeronave vôa em linha reta e se é redonda faz o arco a aeronave
Oi boa noite! A explicação para isso reside no fato das proporções. A Terra é gigantesca, muito grande, com 29.000 kilometros de diâmetro. Então, para que um avião ou nave possa descrever uma trajetória em arco, teria de estar fora da gravidade, sempre tangenciando a órbita do planeta, acima dos 80 kilometros de altura. Existem duas alturas aceitáveis para se admitir que um objeto esteja fora do campo gravitacional principal do planeta, um a 80 e outro a 100 kilometros de altura. Nessas alturas, vc já está em órbita, mas, a Terra continua a exercer uma atração sobre a nave ou objeto, fazendo com que ela descreva uma trajetória que acompanha a curvatura terrestre. Como os aviões comerciais voam na sua gde maioria até 12500 metros de altura, essa proporção do avião em relação a Terra é descomunal, fazendo o avião se tornar um grão de areia numa praia, fazendo assim a percepção de trajetória retilínea em relação ao terreno. Alguns aviões executivos sobem a 51000 pés de altura, o que representa mais ou menos 16,900 metros, o que segundo alguns pilotos, já começa a ser perceptível a curvatura terrestre. O Concorde voava a 60.000 pés, e os pilotos relatavam perceber a curvatura terrestre e uma cor mais escura do ceu acima do avião. Espero ter ajudado! Boa noite.😂
Cmte parabens pela dedicacao.Otimo video e nos instruindo sempre.Ha a possibilidade em nos explicar a leitura do plano de voo,basico ,onde e enviado para os pilotos
Olá, comandante...sempre maravilhoso aprender com seus vídeos.......gostaria de saber em.que lugar de osasco o sr morava, pois spufo jd veloso...abracao!!!
Moro no Bela Vista, gde abc!!
288° Like! Abraços Cmte. Samir.
Grande Kenji! Já estava sentindo a sua falta aqui no Canal. Em breve, volto com mais vídeos. A escala está apertada, me sobrando pouco tempo pra gravar. Mas eu volto! Obrigado!!
Boa Noite Comandante, por favor me esclareça duas Dúvidas:
1) O TREM DE POUSO DO BOEING 737 É RETRÁTIL ou ESCAMOTIÁVEL?
TANTO OS MODELOS ATUAIS COMO OS MODELOS ANTIGOS, POR EXEMPLO O BREQUINHA DA VASP
2) NO BREQUINHA DA VASP TINHA NA CABINE DE COMANDO O ENGENHEIRO DE VOÔ OU SÓ OS 2 PILOTOS?
Comandante, Gostaria de Sugerir um Vídeo sobre TODAS AS POSIÇÕES DO AUTOTHROTTLE e AUTOTHRUST, ALÉM DA DIFERENÇA ENTRE ESSES DOIS SISTEMAS DE ACELERAÇÃO DAS AERONAVES.
Muito Obrigado ... Bons VOÔS .... Abraço
Oi bom dia. Vamos lá , sobre as dúvidas segue :
1) trem de pouso de todos os 737 desde o 737-100 até o Max, todos são retráteis, e não escamoteável, pois, as rodas podem ser vistas depois de recolhidas, e não tem nenhuma cobertura depois de recolhidas.
2) o 737 foi o primeiro avião da Boeing a dispensar o uso do Flihht Enginneer, ou engenheiro de vôo.
Um forte abc!!!
@@aviacaosemmisterio6222 Bom Dia Comandante. Desejo que estejam Todos Bem. Muito Obrigado. Se for possível, nos esclareça as Diferenças entre o BOEING e o AIRBUS QUANTO AS POSIÇÕES DAS MANETES DE ACELERAÇÃO.
👏👏👏👏
Colide sim! Gol x legacy.
Esse acidente foi terrível. Uma lástima.