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50/60クレスタかっちょよかった。シャープで直線的なスタイリングは自分好みだった。念仏の鉄の人のCMもシブくて好きだった。
後期スーパーホワイトに一目惚れ買ってしまった良かった
初代クレスタ、2代目発売後に友人が、初代のターボ探してましたが、予算オーバーで泣いてました、懐かしい思い出😊
ダイハツが自社のシャルマンに代わるフラッグシップにとマークⅡハードトップをベースにリデザインしたものらしいですが、あまりの出来栄えの良さに親会社のトヨタで売ることになったという経緯ですね。だから初代の前期型は、存在意義が疑問なくらい質素な部分やグレードがありました。
昔は、デカい車だと思ったけど、今見たら小さいよね。
この3兄弟が売れたときに、パーソナル無線も大人気だったんですよね。パーソナル無線が売れたのは、あのスキー映画のせいですかね。スキーを行うこと人は標準装備でした。
初代クレスタのcmキャラクターには、俳優の山崎務さんが勤めていました。ちなみに、山崎さんは、２代目、３代目まで出演していました。ちなみに、初代クレスタのドラマは、太陽にほえろ❗と、Gメン75と刑事貴族ですが、刑事貴族2で、破壊されていました。また、初代クレスタの前期のみリアワイパーを標準装備した、スーパーツーリングがありました。
2代目後期のTC24、5速マニュアルに乗ってました。速くてパワフルでいいクルマだった👍。
昔の会社の後輩がコレのディーゼルに乗っていました。「親父がクレスタ買ってやるって喜んでいたら・・・。」と涙目でした😂
初代と２代目のクレスタのデザインは大好きでした。極端なコンパクトキャビンデザインなので居住性はお察しレベルなのですが、シューンと気持ちよく吹け上がる１G型エンジンも好きでした。やたらJZ型が持ち上げられますが、個人的にはVVTのついた1G-FEが直６の魅力の詰まった最良エンジンだと考えています。
最終進化版の1Gはアルテッツァにも設定されて、確か6速マニュアルもありましたよね･･･
山崎努さんのＣＭでバックに流れるボズ・スキャッグスの曲が良かったです。山崎努さんがその後の３代目クレスタまでイメージキャラクターを担当されたんですね。
当時、CM曲の「トワイライトハイウェイ」（原題「You can have me any time」）をカセットテープに録音したくて貸しレコード屋にLPを借りに行きました。
この後期型白ツィンカムが親父乗ってたのが懐かしい😊ツィンカムエンジン音が良い😊 もし手に入るならグリーンの２トンカラーは格好良いから欲しい😊
マークⅡ3兄弟の末っ子･･末っ子だけど落ち着いた雰囲気を持つ大人のパーソナルカーの印象。
友人が乗ってました。オプティトロンメーターの初採用モデルで夜間は名前どおり輝いてまぶしかった。自分はGX71の超かくかくスタイルが好きで乗ってました。今でもこのまんまのスタイルで出たら即買います。
初代クレスタのcmソングは、カッコよくて、山崎努のイメージが強かったです。この車は、プラモデルしか出てないため、トミカヴィンテージneo、日本の名車コレクションで製品化して欲しいです。
山崎努さんがイメキャラを務めたのが印象的。
このクレスタのホントはトヨタのデザインではないですねダイハツのデザインでしたねだけとダイハツの方で売ったとしても売れないとトヨタが横取りするとしたら馬鹿売れしましたけどねこれは有名な話でしたねダイハツもかわいそうですが横取りされなかったらダイハツのどのくらい売れていたかと思いましたね
当時小6… 一番カッコよかった☆ 唯一のハードトップやけど‥ その後の71でセダンになったｹﾄﾞ‥ マークⅱ＆CHASERのハードトップと同じ車高で、これもまたまたカッコよかった☆☆
初代クレスタの前期モデルは、上品な外装デザインとちょっとクラシカルなインパネが印象的でしたね
太陽にほえろに一時期使われましたね
初代前期クレスタ良かったです。後期になってフロントマスクが分厚い印象になったので、スリムな感じの初期を中古で買いました。1Gエンジンは同時期のL20とは比較にならない軽快さで、4速オートマの出来もよく気持ちの良い車でした。内装は録音ができるメカメカしいオーディオやしっかりとデザインされたダッシュボードで満足感が高かったです。女子ウケ度も高かったですねw
GX50のシルバーガンメタツートンのスーパールーセント乗ってたリアテールランプのバックランプが好きだった損設計１G-EUはM-EUより軽く回る感じだったがザラついた感じだったしかし５ナンバーサイズ４ドアハイソカーの先駆けのいい車だった
3:11クレスタのイラスト解説は森護先生の西洋紋章学が出典だな。
ODのスイッチがシフトレバーではなくてインパネに付いてましたね。
しかもご丁寧にODの4速に入ると緑色のライトが点灯しました。軽くエンブレを利かせたい時に、まるで家の照明を消すみたいにインパネのシーソースイッチに手を伸ばして「パチッ」っとやってODをOFFにしてたのも、今となってはいい思い出。
大きくて広かったでも5ナンバーサイズなんだよな
HTだからマーク2やチェイサーセダンと違い車内は決して広くなかった！だが、トヨタの最高級パーソナルセダンという響きはすごくかっこよかった🎉
60マークⅡ、チェイサーより半年くらい早いデビューでした。中学の担任が前期Sカスタムから後期Sデラックスエクストラに乗り換えましたがルーセント専用のスーパーホワイトじゃなく今のプロボックスのような白でした。なので前期型は2トーンがステイタスでした。
モントルーホワイトという白ですね･･･前期モデルは全グレードその白だったはず。
@@ti6687 スーパーホワイトはソアラが初採用なのでマークⅡ3兄弟が採用したのは後期型でしたね。クレスタは前後期でWBが微妙に違うので型式も前期は50系、後期はマークⅡと同じ60系と変わりました。前期型にあったブルーを数回見た事がありましたが商用車のような何とも微妙な色合いでした
私の母方、叔父が初代クレスタに乗ってましたね‼️😂
クレスタ スーパールーセント ツインカム24、長い名前です。
コマちゃんの愛車
“セドグロ430H/Tの影響”って凄かったんだにゃぁ、と。
クレスタは三代目まで山崎努さんがCMキャラでした｡初代クレスタはGメン'75後期に登場したGメン車が人気高く､歴代Gメン車の中で最高人気だったそう､そのため日本のドラマの人気劇中車で五本の指に入る密かな逸材だったそう?…というのも､当時のGメン･メンバー=丹波哲郎さん､若林豪さん､伊吹剛さん､宮内洋さん､千葉裕さん､中島はるみさん､川津祐介さんらとクレスタ(確かホワイトのスーパーカスタム)のコラボがコアに好評だったからだそうです｡同時期､太陽にほえろ！にも初代クレスタ(濃いグリーンのスーパーデラックス?)登場しました🚗🚨
サムネイルは初代の初期型で、動画の最初に出るのは最初のマイナーチェンジ後ですね。大まかな括りではいずれも前期モデルですが、外観だけでもグリル内のグレードエンブレム追加やサイドモール、ホイールキャップ（サムネの初期型はオプションのアルミ仕様）が変わってます。これはチェイサーも同様ですが、何故かマークⅡだけは初期からマイナーチェンジ後を先取りした仕様になっています。一方でクレスタだけ他のハードトップとは違うインパネで前期モデルの型式が50系だったりと、色々とカオスです😅
GX51、駒ちゃんのクレスタ！
61マークII•チェイサーには無い良さがありました。
61系特にハードトップはマイチェンまではダサかった
危険運転致死傷罪の成立のきっかけになった東名高速道路飲酒運転事故の被害者が乗ってたクルマがこの初代クレスタだったよ😢。
61前期 マークⅡ チェイサーよりナゼか若者たちに人気があった51クレスタ
クラウン似だったからダントツで人気があった。あんだけ4DHTで人気があったのに二代目であっさりセダンにしたのは興味深いです
なんて私的なクルマだ
北野武監督作品第１作目、『その男、凶暴につき』で逃走犯に金属バットで、フロントガラスをボコボコにされるこの代の白のクレスタが、とても強く印象に残っています
![RALLY RACING VIDEO GAMES EVOLUTION [1974 - 2023]](http://i.ytimg.com/vi/ZpcScYAcme8/mqdefault.jpg)
50/60クレスタかっちょよかった。
シャープで直線的なスタイリングは自分好みだった。
念仏の鉄の人のCMもシブくて好きだった。
後期スーパーホワイトに一目惚れ買ってしまった
良かった
初代クレスタ、2代目発売後に友人が、初代のターボ探してましたが、予算オーバーで泣いてました、懐かしい思い出😊
ダイハツが自社のシャルマンに代わるフラッグシップにとマークⅡハードトップをベースにリデザインしたものらしいですが、あまりの出来栄えの良さに親会社のトヨタで売ることになったという経緯ですね。
だから初代の前期型は、存在意義が疑問なくらい質素な部分やグレードがありました。
昔は、デカい車だと思ったけど、今見たら小さいよね。
この3兄弟が売れたときに、パーソナル無線も大人気だったんですよね。パーソナル無線が売れたのは、あのスキー映画のせいですかね。スキーを行うこと人は標準装備でした。
初代クレスタのcmキャラクターには、俳優の山崎務さんが勤めていました。ちなみに、山崎さんは、２代目、３代目まで出演していました。ちなみに、初代クレスタのドラマは、太陽にほえろ❗と、Gメン75と刑事貴族ですが、刑事貴族2で、破壊されていました。また、初代クレスタの前期のみリアワイパーを標準装備した、スーパーツーリングがありました。
2代目後期のTC24、5速マニュアルに乗ってました。
速くてパワフルでいいクルマだった👍。
昔の会社の後輩がコレのディーゼルに乗っていました。「親父がクレスタ買ってやるって喜んでいたら・・・。」と涙目でした😂
初代と２代目のクレスタのデザインは大好きでした。極端なコンパクトキャビンデザインなので居住性はお察しレベルなのですが、シューンと気持ちよく吹け上がる１G型エンジンも好きでした。やたらJZ型が持ち上げられますが、個人的にはVVTのついた1G-FEが直６の魅力の詰まった最良エンジンだと考えています。
最終進化版の1Gはアルテッツァにも設定されて、確か6速マニュアルもありましたよね･･･
山崎努さんのＣＭでバックに流れるボズ・スキャッグスの曲が良かったです。山崎努さんがその後の３代目クレスタまでイメージキャラクターを担当されたんですね。
当時、CM曲の「トワイライトハイウェイ」（原題「You can have me any time」）をカセットテープに録音したくて貸しレコード屋にLPを借りに行きました。
この後期型白ツィンカムが親父乗ってたのが懐かしい😊ツィンカムエンジン音が良い😊 もし手に入るならグリーンの２トンカラーは格好良いから欲しい😊
マークⅡ3兄弟の末っ子･･末っ子だけど落ち着いた雰囲気を持つ大人のパーソナルカーの印象。
友人が乗ってました。オプティトロンメーターの初採用モデルで夜間は名前どおり輝いてまぶしかった。
自分はGX71の超かくかくスタイルが好きで乗ってました。今でもこのまんまのスタイルで出たら即買います。
初代クレスタのcmソングは、カッコよくて、山崎努のイメージが強かったです。この車は、プラモデルしか出てないため、トミカヴィンテージneo、日本の名車コレクションで製品化して欲しいです。
山崎努さんがイメキャラを務めたのが印象的。
このクレスタのホントはトヨタのデザインではないですねダイハツのデザインでしたねだけとダイハツの方で売ったとしても売れないとトヨタが横取りするとしたら馬鹿売れしましたけどねこれは有名な話でしたねダイハツもかわいそうですが横取りされなかったらダイハツのどのくらい売れていたかと思いましたね
当時小6… 一番カッコよかった☆ 唯一のハードトップやけど‥ その後の71でセダンになったｹﾄﾞ‥ マークⅱ＆CHASERのハードトップと同じ車高で、これもまたまたカッコよかった☆☆
初代クレスタの前期モデルは、上品な外装デザインとちょっとクラシカルなインパネが印象的でしたね
太陽にほえろに一時期使われましたね
初代前期クレスタ良かったです。後期になってフロントマスクが分厚い印象になったので、スリムな感じの初期を中古で買いました。
1Gエンジンは同時期のL20とは比較にならない軽快さで、4速オートマの出来もよく気持ちの良い車でした。
内装は録音ができるメカメカしいオーディオやしっかりとデザインされたダッシュボードで満足感が高かったです。
女子ウケ度も高かったですねw
GX50のシルバーガンメタツートンのスーパールーセント乗ってた
リアテールランプのバックランプが好きだった
損設計１G-EUはM-EUより軽く回る感じだったがザラついた感じだった
しかし５ナンバーサイズ４ドアハイソカーの先駆けのいい車だった
3:11
クレスタのイラスト解説は森護先生の西洋紋章学が出典だな。
ODのスイッチがシフトレバーではなくてインパネに付いてましたね。
しかもご丁寧にODの4速に入ると緑色のライトが点灯しました。軽くエンブレを利かせたい時に、まるで家の照明を消すみたいにインパネのシーソースイッチに手を伸ばして「パチッ」っとやってODをOFFにしてたのも、今となってはいい思い出。
大きくて広かった
でも5ナンバーサイズなんだよな
HTだからマーク2やチェイサーセダンと違い車内は決して広くなかった！だが、トヨタの最高級パーソナルセダンという響きはすごくかっこよかった🎉
60マークⅡ、チェイサーより半年くらい早いデビューでした。中学の担任が前期Sカスタムから後期Sデラックスエクストラに乗り換えましたがルーセント専用のスーパーホワイトじゃなく今のプロボックスのような白でした。なので前期型は2トーンがステイタスでした。
モントルーホワイトという白ですね･･･前期モデルは全グレードその白だったはず。
@@ti6687
スーパーホワイトはソアラが初採用なのでマークⅡ3兄弟が採用したのは後期型でしたね。クレスタは前後期でWBが微妙に違うので型式も前期は50系、後期はマークⅡと同じ60系と変わりました。前期型にあったブルーを数回見た事がありましたが商用車のような何とも微妙な色合いでした
私の母方、叔父が初代クレスタに乗ってましたね‼️😂
クレスタ スーパールーセント ツインカム24、長い名前です。
コマちゃんの愛車
“セドグロ430H/Tの影響”って凄かったんだにゃぁ、と。
クレスタは三代目まで山崎努さんがCMキャラでした｡初代クレスタはGメン'75後期に登場したGメン車が人気高く､歴代Gメン車の中で最高人気だったそう､そのため日本のドラマの人気劇中車で五本の指に入る密かな逸材だったそう?…というのも､当時のGメン･メンバー=丹波哲郎さん､若林豪さん､伊吹剛さん､宮内洋さん､千葉裕さん､中島はるみさん､川津祐介さんらとクレスタ(確かホワイトのスーパーカスタム)のコラボがコアに好評だったからだそうです｡同時期､太陽にほえろ！にも初代クレスタ(濃いグリーンのスーパーデラックス?)登場しました🚗🚨
サムネイルは初代の初期型で、動画の最初に出るのは最初のマイナーチェンジ後ですね。大まかな括りではいずれも前期モデルですが、外観だけでもグリル内のグレードエンブレム追加やサイドモール、ホイールキャップ（サムネの初期型はオプションのアルミ仕様）が変わってます。これはチェイサーも同様ですが、何故かマークⅡだけは初期からマイナーチェンジ後を先取りした仕様になっています。一方でクレスタだけ他のハードトップとは違うインパネで前期モデルの型式が50系だったりと、色々とカオスです😅
GX51、駒ちゃんのクレスタ！
61マークII•チェイサーには無い良さがありました。
61系特にハードトップはマイチェンまではダサかった
危険運転致死傷罪の成立のきっかけになった東名高速道路飲酒運転事故の被害者が乗ってたクルマがこの初代クレスタだったよ😢。
61前期 マークⅡ チェイサーより
ナゼか若者たちに人気があった51クレスタ
クラウン似だったからダントツで人気があった。
あんだけ4DHTで人気があったのに二代目であっさりセダンにしたのは興味深いです
なんて私的なクルマだ
北野武監督作品第１作目、
『その男、凶暴につき』で
逃走犯に金属バットで、
フロントガラスをボコボコにされる
この代の白のクレスタが、
とても強く印象に残っています