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2代目アリスト、父がノーマルでずっと乗っていました。免許取り立ての時に一度運転させて貰いましたが、アクセルに足乗せただけで飛んでいくかと思ったあの加速は今でも忘れられないなぁ…
僕も幼稚園生の時に父が乗ってました。あのアリストは本当にかっこよかったです。スポーツカーのようなリアスポイラーにサンルーフ付きで、そのサンルーフから顔を出した事がありました。そのあと10年くらいWISH乗って、今は220系のクラウン乗ってます。
13万kmのNAだが今も乗ってる、しっかりした造りが当時のトヨタVIPを表している。今60歳、楽しい車なんでまだまだ乗りますよ。
トヨタ車のボディ剛性は他メーカーに比べて良いって湾岸ミッドナイトでも言われてましたね…。1990年代後半の漫画なので今は分かりませんが…。
おじいちゃんですね
@@ももんが-h7v そうですおじいちゃんです。いくつになっても楽しく生きたいと思ってますよ。コメントありがとうございました。
@@モンゴルボーイ 確かにフレーム剛性はある様ですね、アリストの前は17クラウンに乗ってたのですが捻れる感じがありました。コメントありがとうございました。
@@jupiter-ei9zm 17クラウンとはまた渋いですね…。一昔前のパトカーはたしか17クラウン使われてましたね。1Jや2Jのエンジンですからパワーもあります…。返信ありがとうございました。
名前から何から、全てが素敵な車ですよね。グランドツーリングセダン好きにはたまらない。
2001年のV300 VE を今も乗っています。購入時、営業マンに「あなたに度胸があれば、どの車にも走りは負けませんよ」と言われたのを今も覚えています。車検時になると維持費等でうちの奥さんが手放すようにいつも言ってきます。でもまだまだがんばります。
JZS161に乗っています。一応V300ベルテックスエディションだけどバンパー左側にアンテナ式のコーナーポール、後席に伸縮式サンシェード、本革シート シートヒーター AVマルチモニター、ディーラーオプションのエアロ追加等、カタログで確認できるオプションが大体ついているもので、知人からは旦那仕様とかお爺ちゃん使用と言われています。前のオーナーは法人でそこの社長車として使われたものでした。だからなのか外観は綺麗で整備の行き届いた車で現在も6万ｋｍ程しか走っていない車です。
北九州で、ヤクザが乗ってたなぁ、逃げた車を2台で追い回していた・・・ヤクザの追込みセダンとしては最強過ぎやったわ
初代アリストの3000Vに乗ったことあるけど踏み込んだらビックリするくらいの暴力的な加速で気持ち良かった。あの当時の280馬力規制のツインターボは乗ってて楽しかったなー
揚げ足取るつもりじゃないけど3000vはちょっとおもろいなw
今見ても古臭さが無いのがいいですね。重厚感と威圧感マッチしてカッコええー
確かにアリストには他の車にないモノを感じます
6:03 スープラはJZA80ですよ〜JZXはマークIIとかです
タイポやろうなぁ
ベンツEクラスが初めて4つ目ヘッドライトになった後にこのアリストが出ました。Eクラスのライトが平面的なデザインだったのに対し、アリストは風を受ける水玉のように動きのあるデザインでカッコよかったと思います。
二代目はブレーキが恐ろしく倍力装着弱くて普通に止まるだけでもかなり踏み込むからブレーキの停止距離が長い気がします。逆にほぼ同じブレーキのアルテッツァは当時最高の停止距離でよく止まって凄まじいブレーキでした。
オススメに出て来て、VA300乗りが思わず見にきました。壊そうと思って乗っても壊れんし、アリストより魅力的な車が無いから離れられません。大事に乗ります。
TOM's 仕様のアリストも大好きです。今までのトヨタのセダンで1番のお気に入りです。
初代は艶っぽいボリューミーなボディサイドの断面を前後まで回り込ませて大きい単位で魅せる仕上がりなのに対して、2代目は全体にややドライな面質で、ライトやグリルのデザイン要素も小さく、動感を表現したスポーティな外見になってますよね。スニーカーライクなビジネスシューズ的な。
V300ベルテックス2000年式乗ってました。料金所ダッシュは楽しいクルマでした。また4ATも当時はそんなに気になりませんでした。13年乗りましたが故障もなく内装のやれもなくさすがトヨタの高級セダンでした。最終的にはフロントのステアリング周り足回りの消耗で車検が30万円超えることもありましたが最後まで満足でした。新車があればまた乗りたいです。
アリストV300、7年前に中古で25万で買って2年間乗りました。加速力はほんと魅力的でした。今なら逆に中古価格上がっているかも。
登録者数5万人達成おめでとうございます。ほぼ毎日頑張っているんですから10万人必ずいけますよ！
Ｓ３００乗ってます。たまに榛名峠や、筑波山に走りに行ってますがなんの苦も無くスイスイ登っていくのは気持ちいいですね
先日、アリストのS300を購入しました。近場にとても状態の良いやつが入ったので、半年しか乗ってないB4を下取りに出しましたw昔から大好きな車だったので、オーナーになることができてとても嬉しいです。
16アリストのメーターほんと好き
14、16アリスト、共に5MT載せ替えでドリフトしていましたがアリストはATで乗る事が1番楽しめる車と思いました
良い車…親父が初代、2代目続けて乗ってました。
16アリスト後期のVベルに乗っています。解説動画いつかしてくれると思って待っていました🙌静粛性が高く重さを感じない走りが魅力です。外装、内装、エンジンも非の打ち所が無く大好きです。ノーマルで乗るのもいいですし、エアクリーナーやマフラーを変えるだけでパワーがぐっと上がりますよ👍
盗難気をつけてください。2ｊ搭載アリストはサイコーですね！
チャンネル登録50,000おめでとうございます㊗️🎉🎊これからも配信楽しみにしてますね〜😄
5万人おめです
この時代のトヨタデザインが一番いいな、いい意味で街に溶け込む
アリスト懐かしい。生産ラインで組立作業に従事していたけどセルシオに比べて楽やった。
5万人おめでとうございます！！
5万人登録おめでとうございます2代目アリストはセミオートマチックですね(正しくはステアシフトマチック､前期型はV300のみで､後期型はV300､S300ともについています) これは後に11代目クラウンのアスリートについています(4WDは除きます) S300は5速､V300は4速当時新車で乗ってましたから(後期型)余計なお世話だったらすみません
懐かしい。。。V300ヴェルテックスをいじって乗ってましたよ。ブレーキがアルテッツアの流用だからとにかく止まらなくて、８０スープラのキャリパー移植が流行りました。後に３０セルシオのブレーキ移植とかも多かったみたいです。ターボ車は４ATでしたが、とにかく丈夫で460PS仕様にしていましたが滑る事は無かったです。VSCの挙動がとにかく変で、VSCキャンセラーも人気有るチューニングプランでしたねー。
5万人おめです〜
5万人登録おめでとうございます🍾知り合いがオーナーで横に乗っていてもいいセダン感が伝わってくる
五万人登録おめでとう㊗️🎉🎊🎉🍾㊗️ございます♪アリスト、キターーーーー‼︎‼︎トヨタ車にしてはカッコ良すぎる！
一時期？『警察24時』的な番組で『盗難車』（逃走車）としての出演率が高かったイメージがw
改めて50,000人突破おめでとうございます！2JZを搭載した90年代の漢の憧れ。そう聞きました。親父もアリストは憧れだったと。自分もアリストは街で見ることはありますがいつ見てもカッコいいです。90年代はセダン全盛期ですからセダンがえげつなくカッコいいですよね。ちなみに自分は16アリストが一番最初に惚れ込んだ車でした。(確か5歳ぐらいのこと…)
2代目アリストは憧れの車のだった。時間はかかったけど買えた時は本当に嬉しかったなぁ。
アリストの解説してほしいなと思っていた矢先解説してくれてありがとうございます‼️次に買う車の最有力候補です。中古相場もじわじわと上がり出して来たからあまり悠長にはしていられないね（笑）
5万人おめでとうございます！！13:12 自然吸気ちゃんは2JZ-GEと言っているけど、ターボチャージャーちゃんは自然吸気の2JZ-GTEと言っている（笑）どうしてもターボにしたかったのかしら（笑）
クラウン、ブレビス、アリスト、セルシオの中で一番好きだったそしてCMがかっこよかった
5万人おめでとうございます。アリストは一時期高速道路の追い越し車線で飛ばす車と言えばアリストばっかりだった気がします。あれで4ATだったとは以外でした。エンジン相当回してたんだろうな～
中期NAでもう車齢20年超えたけど、正直まだまだ現役で戦える感ある。燃費が悪くて部品代も高い事を除けばですが……。あと、個人的な感想ですが、直線番長と言われる割には思いの外に結構キビキビ曲がる感ありますね。狭い道（もしくは駐車場）に入ると大きさで難儀して泣ける以外は、普通に走る分には快適な良い車だと感じます。
５万人達成おめでとうございます😊後のＭＲ-Sもそうですが、フロント、リアが同じデザインモチーフなのを面白く感じました。
当時、アリスト、マークII三兄弟、アルテッツァと魅力的なスポーツセダンがありましたねぇ。なので次はマークII、チェイサー、クレスタをお願いします。
5万人おめでとうございます🎉昔16アリストのターボが欲しかったのを思い出しました( ；∀；)
CMがすごく印象的でしたね。一時期会社にあったのでハンドルを握りましたが、トルクが太い上にすごく運動性が良くて大きく重いという感じがしない車でした。工場で北米仕様の10マイルバンパーを付けた車両を目にしましたが、バンパーが突き出ている分、丸っこいスタイルが崩れていたような。
やり取りがキルミーベイベー感あって癒される
9:21 今回はダジャレと思いきや微妙にズラすというスキルを手に入れたな。
5万人登録おめでとうございます！これからも楽しみにしています！！
一時期だけど、アリストはゴルフ場へかっ飛ばしてるイメージがあった。あと5万突破おめでとう！
13:13 NA仕様のエンジンが2JZ-GTEの表記になってるよ
5万人突破おめでとうございます。いつも楽しく拝見してます。目標目指してこれからも頑張ってください。
小さい時によくV300に横乗りさせてもらってましたが、あの加速感は今でも忘れられないですね…｡
五万人おめでとうございます！アリストのカスタムはジゴロ次五郎の希世斗仕様が個人的に好き。
5万人おめでとう🎊これからも応援してます！
最近、16アリストを購入しました！！！まだ免許証を持ってない頃に発売、販売終了して、今になって欲しくてほしくて、この動画を見ながら考え続けてました 笑ほんといい車です！！！もう市場の数も少ないですし、迷ってるなら購入するべきです 笑ずっと大切にします！！！唐辛子作成もありがとうございまさした！
ターボチャージャーちゃんと自然吸気ちゃんの全身絵が見てみたい
まんじゅう、だからな…これが全身図だぜ。
@@TAKE-rr9zt 某独自饅頭系動物解説チャンネルの饅頭は人間頭身も手に入れてるから全身絵来ないとも限らない
ゆっくりはいつも一頭身な分、全身絵だとめっちゃスタイル良く感じるから好き
中学生の頃からVIPCARを読み漁り、いつかは自分も乗りたいと思っていたが、大人になって色々な事情で乗れなかった。それでも1度は乗ってみたいと思うのが、16アリスト。本当にかっこいい！
初代アリスト金メタに純正オプションのエアロが至高
アリスト取り上げてくれて嬉しい😆
アリストかっこいい…惚れるな…
この頃のトヨタのセダンはカッコイイ。マークⅡ、チェイサー、アリスト…うーん渋いね。
いすゞ ピアッツァ忘れてませんか？
@@taylordunasophia4957 全くトヨタ関係ないやん
チャンネル登録者数5万人おめでとうございます！私はターボチャージャーちゃんと自然吸気ちゃんのキャラの可愛さにチャンネル登録しました。解説も分かりやすく、楽しんで視聴しています。
10万人達成おめでとうございます！！
「次に買う車の最有力候補」とコメントして以来4ヶ月・・・念願のアリストを遂に購入‼もちろんV300ベル！フルノーマル！維持費は高いですが大事に乗っていこうと思います。
そうそう、2代目のメーターが他では見ない表示方式で綺麗だった影響されて自分の車にも装着したいと思い、加工して作ったな、懐かしい
おめでとう御座います!10万人行ったら、ブンキャス号改造大会ですね!
少年時代の憧れ。永遠の存在の一つ。
ターボチャージャーちゃん、JZX80型じゃなくて、JZA80型スープラだよ🙆すみません😢⤵️⤵️チャンネル登録5万人おめでとうです👍
当時（今でも？）、高級車・FRなのにキャブフォワード感出してて、斬新だなって思った。 今でも良いと思う。
登録者5万人突破おめでとうございます㊗️🎉これからも楽しみにしてます！🚗🚙🛻🚕🚘🚖🚔🏎💨💨
16アリスト乗ってましたがブレーキと燃費以外は本当に良い車でした
出演料で買ったの？
ei k ネットのおもちゃの広告宣伝費で買ったゾ
マークII、チェイサー、クレスタ、も最高にいい車
GS廃止は死ぬほど悲しい。クラウンからGSFスポかGSFに買い替えてもいいなあ。
5万人おめでとうございます。記念ライブなんか如何でしょうか？アルテッツァ、マークII、アリストの3台を並べて「スポーツセダンに乗ろう」っていうCMがありましたね。ちょっと無理矢理な感じがありましたw。
こんにちは😃トヨタアリストって、日産シーマを｢トヨタが本気で｣潰しにいったモデルだったんですね。シーマの｢シュッ｣としたお上品なスタイルに対し、かなりムキムキな筋肉質なスタイルが好きでした(特にリヤスタイル)❤️。パワーユニットがまた熱い！名機1JZのスケールアップ版2JZ！初代には4.0L-V8があったのは知りませんでした。しかしV8は攻撃的な正格は無かったようで、あくまでも走りの余裕のため、トルク重視のエンジン。映画ワイルドスピード(一作目？)にも出てきましたね。元警官の主人公がキャリヤで運んできた大クラッシュして炎上したトヨタスープラのレースカー。エンジンルームに収まっていたエンジンを見て一同驚愕する！｢すげぇ！2JZエンジンだ！｣｢よくやった！こいつはお宝だ。こいつは絶対に速くなる！｣ ❤️
昔は欲しかったなぁ・・・初代も２代目カッコ良かったぁ！スープラのエンジン積んだスーパーセダンのイメージが強い。ただ、２代目は友達からは受けが悪かったな・・・
まさに羊の皮を被った狼w
羊の皮なんぞ被っとらん！見るからに狼だったわw
国産FRの大型高級セダンって、中古になって価格がこなれてくるとDQNが手を出しまくって、痛い状況になるのがｗ
現行220系クラウンってクラウンて感じがしなくてむしろこのアリストの後継車のような感じがするFRになった新型MIRAIがトヨタのフラッグシップみたいな言われ方してることが更にそれを際立た出せてるような…GSも無くなってしまったけど今のクラウンの中にアリストが残っている…初代がクラウンファミリーとして誕生したのがそういった気持ちにさせる要因なのかな
5万人おめでとうございます！TOM'S 仕様の330馬力仕様も紹介してほしかったっす(´・ω・｀)（笑）
5万人おめでとうございます！ 最近、車買い替えた影響で急に車に興味持ち出した新参者ですが、このチャンネルは本当に面白くて勉強になる。大変楽しませてもらってますよ
NA直6は渋いよなぁ〜。丸目4灯のE320も直6で楽しませてもらったけど、カタログスペックにはない良さがあるよなー。
毎日通勤中、駐車してあるフルノーマルのv300アリストを見て、いかちぃ⤴︎と思いながら仕事に行ってます！
白煙番長戦のアリストまじで好きやった次回アルテッツァお願いします‼︎あれも一応しくじり？車なんで(もう過去にしてたわ)
セルシオもそうだけど、アリストも初代が良かったなあ…。
走りを極めたハイパフォーマンス4ドア
２代目はNOS2基掛けで1000馬力とかありましたねぇ…
煙発生機
5万人登録おめでとうございます🎊㊗
デビューした時の故・徳大寺さんが「間違いだらけ」で「ポルシェ並みの動力性能を持つ高速サルーン。ターボの効いたV300はめちゃくちゃ速いが、そのかわりとんでもないガス食いである。走りを楽しむなら自然給気のS300をおすすめする。私はS300に乗っていると、ああ、なんていい車なんだと思わされる。私はアリストに乗ってメルツェデスのSクラスに乗った時以来の感動を覚えた。それくらい、いい車であった。今(98年)や欧州でもスピードコントロールが課せられ、最高速度が250km/hまでに制限されてるから、事実上アウトバーンでこの車より速い車は存在しないことになる」と書いていましたね。今はなくなったけど、アリストの後継(もともとの名前である)レクサスGSの2代目も評価高かったですね。
知ってる人がTOM'Sコンプリート乗ってたけど、あれは凄かった。
スポーツセダンとしてならGSよりアリストの方が相応しいと思う😊ただGSも無くなってしまったのは悲しい限り😥
アリストと言えば初代の衝撃が凄まじかったと感じます。白煙あげてホイルスピンしながら去って行く姿には度肝を抜かれ「これがトヨタ車？」と感嘆しました。運転した事はないけれど後部座席に乗って車重のおかげか安定感あってやんちゃな走りされても酔うことはなかったです。二代目とGSの後部にも乗ったけれど段々と上品にはなっていくものの牙を抜かれた猛獣って感じてしまいつまらなくなってしまったと思いました。
3代目レクサスGSまでアリストのデザインだったよね！最終型GSはスピンドルで完全にアリストっぽくなくなってきたけど…
本当にアリストは、初代と二代目でファンが別れるクルマですね。私個人は、二代目の質感や性能は高く評価してます。でも、個人で所有したいのは、初代アリストですね！😊✨性能は二昔前でも、ジウジアーロ、イタル・デザインなのは魅力度大です！本当に最近、程度の良い初代アリストを、カーセンサーで探してます…。なるべくお金もリーズナブルなクルマを…😅
VIPスポーツってジャンルを築いた名車クラウンアスリートのクロームメッキドアハンドルが移植出来たりして更にかっこ良く仕上げる事が出来たりで本当にかっこ良かったでもやっぱり左ハンドルの並行輸入のLEXUSの方が好き
家の弟が運転した事があったのが、2代目です。2回程度乗せて貰いました。S300で、ノーマルです。今見ても、かっこいいです。それより、ベルテックスエディションがもっとかっこいいです。革製シートやアルミホイールありだから、尚更です。
二代目アリストは当時圧倒的にかっこよかったな自分はその時グロリア乗ってた
私、後期型2002年モデルＳベル乗ってました。走りは良かったけど燃費がちょっと。でもヘッドライトの高さ調整がオートになったり5ATになりハンドルにステアリングスイッチが付いていて良く使っていたのを記憶してます。今はV6のハイブリッド乗ってますがまた直６エンジン乗りたいです。トヨタ製の。ターボ車は知り合いが乗っていてやっぱり速いと記憶してます。
トヨタの変異デザイン、プロナードの解説をお願いします！
5万超えたら10万もあっというまさそろそろ癖しかないシトロエンの解説が欲しい今のシトロエンは外見の癖だけでメカの癖が皆無になって久しいけど・・・・
父親の友人の方が昔、タービンキット組んで乗ってました。セダンとは思えない剛性感としっかりとした足廻りそして恐ろしい程のトルク感と兎に角ハッキリと凄い一台でした!
2代目アリスト、父がノーマルでずっと乗っていました。免許取り立ての時に一度運転させて貰いましたが、アクセルに足乗せただけで飛んでいくかと思ったあの加速は今でも忘れられないなぁ…
僕も幼稚園生の時に父が乗ってました。あのアリストは本当にかっこよかったです。スポーツカーのようなリアスポイラーにサンルーフ付きで、そのサンルーフから顔を出した事がありました。そのあと10年くらいWISH乗って、今は220系のクラウン乗ってます。
13万kmのNAだが今も乗ってる、しっかりした造りが当時のトヨタVIPを
表している。
今60歳、楽しい車なんでまだまだ乗りますよ。
トヨタ車のボディ剛性は他メーカーに比べて良いって湾岸ミッドナイトでも言われてましたね…。1990年代後半の漫画なので今は分かりませんが…。
おじいちゃんですね
@@ももんが-h7v
そうですおじいちゃんです。
いくつになっても楽しく生きたいと思ってますよ。
コメントありがとうございました。
@@モンゴルボーイ
確かにフレーム剛性はある様ですね、アリストの前は17クラウンに乗ってたのですが捻れる感じがありました。
コメントありがとうございました。
@@jupiter-ei9zm 17クラウンとはまた渋いですね…。一昔前のパトカーはたしか17クラウン使われてましたね。1Jや2Jのエンジンですからパワーもあります…。返信ありがとうございました。
名前から何から、全てが素敵な車ですよね。グランドツーリングセダン好きにはたまらない。
2001年のV300 VE を今も乗っています。
購入時、営業マンに「あなたに度胸があれば、どの車にも走りは負けませんよ」と言われたのを今も覚えています。
車検時になると維持費等でうちの奥さんが手放すようにいつも言ってきます。でもまだまだがんばります。
JZS161に乗っています。
一応V300ベルテックスエディションだけどバンパー左側にアンテナ式のコーナーポール、後席に伸縮式サンシェード、本革シート シートヒーター AVマルチモニター、
ディーラーオプションのエアロ追加等、カタログで確認できるオプションが大体ついているもので、知人からは旦那仕様とかお爺ちゃん使用と言われています。
前のオーナーは法人でそこの社長車として使われたものでした。だからなのか外観は綺麗で整備の行き届いた車で現在も6万ｋｍ程しか走っていない車です。
北九州で、ヤクザが乗ってたなぁ、逃げた車を2台で追い回していた・・・
ヤクザの追込みセダンとしては最強過ぎやったわ
初代アリストの3000Vに乗ったことあるけど踏み込んだらビックリするくらいの暴力的な加速で気持ち良かった。あの当時の280馬力規制のツインターボは乗ってて楽しかったなー
揚げ足取るつもりじゃないけど3000vはちょっとおもろいなw
今見ても古臭さが無いのがいいですね。
重厚感と威圧感マッチしてカッコええー
確かにアリストには他の車にないモノを感じます
6:03 スープラはJZA80ですよ〜JZXはマークIIとかです
タイポやろうなぁ
ベンツEクラスが初めて4つ目ヘッドライトになった後にこのアリストが出ました。
Eクラスのライトが平面的なデザインだったのに対し、アリストは風を受ける水玉のように動きのあるデザインでカッコよかったと思います。
二代目はブレーキが恐ろしく倍力装着弱くて普通に止まるだけでもかなり踏み込むからブレーキの停止距離が長い気がします。
逆にほぼ同じブレーキのアルテッツァは当時最高の停止距離でよく止まって凄まじいブレーキでした。
オススメに出て来て、VA300乗りが思わず見にきました。
壊そうと思って乗っても壊れんし、アリストより魅力的な車が無いから離れられません。
大事に乗ります。
TOM's 仕様のアリストも大好きです。今までのトヨタのセダンで1番のお気に入りです。
初代は艶っぽいボリューミーなボディサイドの断面を前後まで回り込ませて大きい単位で魅せる仕上がりなのに対して、2代目は全体にややドライな面質で、ライトやグリルのデザイン要素も小さく、動感を表現したスポーティな外見になってますよね。スニーカーライクなビジネスシューズ的な。
V300ベルテックス2000年式乗ってました。料金所ダッシュは楽しいクルマでした。また4ATも当時はそんなに気になりませんでした。13年乗りましたが故障もなく内装のやれもなくさすがトヨタの高級セダンでした。最終的にはフロントのステアリング周り足回りの消耗で車検が30万円超えることもありましたが最後まで満足でした。新車があればまた乗りたいです。
アリストV300、7年前に中古で25万で買って2年間乗りました。加速力はほんと魅力的でした。
今なら逆に中古価格上がっているかも。
登録者数5万人達成おめでとうございます。ほぼ毎日頑張っているんですから10万人必ずいけますよ！
Ｓ３００乗ってます。
たまに榛名峠や、筑波山に走りに行ってますがなんの苦も無くスイスイ登っていくのは気持ちいいですね
先日、アリストのS300を購入しました。近場にとても状態の良いやつが入ったので、半年しか乗ってないB4を下取りに出しましたw
昔から大好きな車だったので、オーナーになることができてとても嬉しいです。
16アリストのメーターほんと好き
14、16アリスト、共に5MT載せ替えでドリフトしていましたがアリストはATで乗る事が1番楽しめる車と思いました
良い車…
親父が初代、2代目続けて乗ってました。
16アリスト後期のVベルに乗っています。
解説動画いつかしてくれると思って待っていました🙌
静粛性が高く重さを感じない走りが魅力です。外装、内装、エンジンも非の打ち所が無く大好きです。
ノーマルで乗るのもいいですし、エアクリーナーやマフラーを変えるだけでパワーがぐっと上がりますよ👍
盗難気をつけてください。
2ｊ搭載アリストはサイコーですね！
チャンネル登録50,000おめでとうございます㊗️🎉🎊これからも配信楽しみにしてますね〜😄
5万人おめです
この時代のトヨタデザインが一番いいな、いい意味で街に溶け込む
アリスト懐かしい。
生産ラインで組立作業に従事していたけどセルシオに比べて楽やった。
5万人おめでとうございます！！
5万人登録おめでとうございます
2代目アリストはセミオートマチックですね(正しくはステアシフトマチック､前期型はV300のみで､後期型はV300､S300ともについています) これは後に11代目クラウンのアスリートについています(4WDは除きます) S300は5速､V300は4速
当時新車で乗ってましたから(後期型)
余計なお世話だったらすみません
懐かしい。。。V300ヴェルテックスをいじって乗ってましたよ。
ブレーキがアルテッツアの流用だからとにかく止まらなくて、８０スープラのキャリパー移植が流行りました。
後に３０セルシオのブレーキ移植とかも多かったみたいです。
ターボ車は４ATでしたが、とにかく丈夫で460PS仕様にしていましたが滑る事は無かったです。
VSCの挙動がとにかく変で、VSCキャンセラーも人気有るチューニングプランでしたねー。
5万人おめです〜
5万人登録おめでとうございます🍾
知り合いがオーナーで横に乗っていてもいいセダン感が伝わってくる
五万人登録おめでとう㊗️🎉🎊🎉🍾㊗️ございます♪
アリスト、キターーーーー‼︎‼︎
トヨタ車にしてはカッコ良すぎる！
一時期？『警察24時』的な番組で『盗難車』（逃走車）としての出演率が高かったイメージがw
改めて50,000人突破おめでとうございます！
2JZを搭載した90年代の漢の憧れ。そう聞きました。親父もアリストは憧れだったと。
自分もアリストは街で見ることはありますがいつ見てもカッコいいです。
90年代はセダン全盛期ですからセダンがえげつなくカッコいいですよね。
ちなみに自分は16アリストが一番最初に惚れ込んだ車でした。(確か5歳ぐらいのこと…)
2代目アリストは憧れの車のだった。
時間はかかったけど買えた時は本当に嬉しかったなぁ。
アリストの解説してほしいなと思っていた矢先解説してくれてありがとうございます‼️
次に買う車の最有力候補です。
中古相場もじわじわと上がり出して来たからあまり悠長にはしていられないね（笑）
5万人おめでとうございます！！
13:12 自然吸気ちゃんは2JZ-GEと言っているけど、ターボチャージャーちゃんは自然吸気の2JZ-GTEと言っている（笑）
どうしてもターボにしたかったのかしら（笑）
クラウン、ブレビス、アリスト、セルシオの中で一番好きだった
そしてCMがかっこよかった
5万人おめでとうございます。アリストは一時期高速道路の追い越し車線で飛ばす車と言えばアリストばっかりだった気がします。あれで4ATだったとは以外でした。エンジン相当回してたんだろうな～
中期NAでもう車齢20年超えたけど、正直まだまだ現役で戦える感ある。燃費が悪くて部品代も高い事を除けばですが……。あと、個人的な感想ですが、直線番長と言われる割には思いの外に結構キビキビ曲がる感ありますね。狭い道（もしくは駐車場）に入ると大きさで難儀して泣ける以外は、普通に走る分には快適な良い車だと感じます。
５万人達成おめでとうございます😊
後のＭＲ-Sもそうですが、フロント、リアが同じデザインモチーフなのを面白く感じました。
当時、アリスト、マークII三兄弟、アルテッツァと魅力的なスポーツセダンがありましたねぇ。なので
次はマークII、チェイサー、クレスタをお願いします。
5万人おめでとうございます🎉
昔16アリストのターボが欲しかったのを思い出しました( ；∀；)
CMがすごく印象的でしたね。一時期会社にあったのでハンドルを握りましたが、トルクが太い上にすごく運動性が良くて大きく重いという感じがしない車でした。工場で北米仕様の10マイルバンパーを付けた車両を目にしましたが、バンパーが突き出ている分、丸っこいスタイルが崩れていたような。
やり取りがキルミーベイベー感あって癒される
9:21 今回はダジャレと思いきや微妙にズラすというスキルを手に入れたな。
5万人登録おめでとうございます！
これからも楽しみにしています！！
一時期だけど、アリストはゴルフ場へかっ飛ばしてるイメージがあった。
あと5万突破おめでとう！
13:13 NA仕様のエンジンが2JZ-GTEの表記になってるよ
5万人突破おめでとうございます。
いつも楽しく拝見してます。
目標目指してこれからも頑張ってください。
小さい時によくV300に横乗りさせてもらってましたが、あの加速感は今でも忘れられないですね…｡
五万人おめでとうございます！
アリストのカスタムはジゴロ次五郎の希世斗仕様が個人的に好き。
5万人おめでとう🎊
これからも応援してます！
最近、16アリストを購入しました！！！
まだ免許証を持ってない頃に発売、販売終了して、今になって欲しくてほしくて、この動画を見ながら考え続けてました 笑
ほんといい車です！！！もう市場の数も少ないですし、迷ってるなら購入するべきです 笑
ずっと大切にします！！！
唐辛子作成もありがとうございまさした！
ターボチャージャーちゃんと自然吸気ちゃんの全身絵が見てみたい
まんじゅう、だからな…これが全身図だぜ。
@@TAKE-rr9zt 某独自饅頭系動物解説チャンネルの饅頭は人間頭身も手に入れてるから全身絵来ないとも限らない
ゆっくりはいつも一頭身な分、全身絵だとめっちゃスタイル良く感じるから好き
中学生の頃からVIPCARを読み漁り、いつかは自分も乗りたいと思っていたが、大人になって色々な事情で乗れなかった。
それでも1度は乗ってみたいと思うのが、16アリスト。
本当にかっこいい！
初代アリスト金メタに純正オプションのエアロが至高
アリスト取り上げてくれて嬉しい😆
アリストかっこいい…惚れるな…
この頃のトヨタのセダンはカッコイイ。マークⅡ、チェイサー、アリスト…うーん渋いね。
いすゞ ピアッツァ忘れてませんか？
@@taylordunasophia4957
全くトヨタ関係ないやん
チャンネル登録者数5万人おめでとうございます！
私はターボチャージャーちゃんと自然吸気ちゃんのキャラの可愛さにチャンネル登録しました。
解説も分かりやすく、楽しんで視聴しています。
10万人達成おめでとうございます！！
「次に買う車の最有力候補」とコメントして以来4ヶ月・・・念願のアリストを遂に購入‼
もちろんV300ベル！フルノーマル！
維持費は高いですが大事に乗っていこうと思います。
そうそう、2代目のメーターが他では見ない表示方式で綺麗だった
影響されて自分の車にも装着したいと思い、加工して作ったな、懐かしい
おめでとう御座います!
10万人行ったら、ブンキャス号改造大会ですね!
少年時代の憧れ。永遠の存在の一つ。
ターボチャージャーちゃん、JZX80型じゃなくて、JZA80型スープラだよ🙆
すみません😢⤵️⤵️チャンネル登録5万人おめでとうです👍
当時（今でも？）、高級車・FRなのにキャブフォワード感出してて、斬新だなって思った。 今でも良いと思う。
登録者5万人突破おめでとうございます㊗️🎉
これからも楽しみにしてます！
🚗🚙🛻🚕🚘🚖🚔🏎💨💨
16アリスト乗ってましたがブレーキと燃費以外は本当に良い車でした
出演料で買ったの？
ei k ネットのおもちゃの広告宣伝費で買ったゾ
マークII、チェイサー、クレスタ、も最高にいい車
GS廃止は死ぬほど悲しい。クラウンからGSFスポかGSFに買い替えてもいいなあ。
5万人おめでとうございます。記念ライブなんか如何でしょうか？
アルテッツァ、マークII、アリストの3台を並べて「スポーツセダンに乗ろう」っていうCMがありましたね。ちょっと無理矢理な感じがありましたw。
こんにちは😃
トヨタアリストって、日産シーマを｢トヨタが本気で｣潰しにいったモデルだったんですね。
シーマの｢シュッ｣としたお上品なスタイルに対し、かなりムキムキな筋肉質なスタイルが好きでした(特にリヤスタイル)❤️。
パワーユニットがまた熱い！名機1JZのスケールアップ版2JZ！初代には4.0L-V8があったのは知りませんでした。しかしV8は攻撃的な正格は無かったようで、あくまでも走りの余裕のため、トルク重視のエンジン。
映画ワイルドスピード(一作目？)にも出てきましたね。元警官の主人公がキャリヤで運んできた大クラッシュして炎上したトヨタスープラのレースカー。エンジンルームに収まっていたエンジンを見て一同驚愕する！｢すげぇ！2JZエンジンだ！｣
｢よくやった！こいつはお宝だ。こいつは絶対に速くなる！｣ ❤️
昔は欲しかったなぁ・・・初代も２代目カッコ良かったぁ！
スープラのエンジン積んだスーパーセダンのイメージが強い。
ただ、２代目は友達からは受けが悪かったな・・・
まさに羊の皮を被った狼w
羊の皮なんぞ被っとらん！見るからに狼だったわw
国産FRの大型高級セダンって、中古になって価格がこなれてくるとDQNが
手を出しまくって、痛い状況になるのがｗ
現行220系クラウンってクラウンて感じがしなくてむしろこのアリストの後継車のような感じがする
FRになった新型MIRAIがトヨタのフラッグシップみたいな言われ方してることが更にそれを際立た出せてるような…
GSも無くなってしまったけど今のクラウンの中にアリストが残っている…
初代がクラウンファミリーとして誕生したのがそういった気持ちにさせる要因なのかな
5万人おめでとうございます！
TOM'S 仕様の330馬力仕様も紹介してほしかったっす(´・ω・｀)（笑）
5万人おめでとうございます！ 最近、車買い替えた影響で急に車に興味持ち出した新参者ですが、このチャンネルは本当に面白くて勉強になる。大変楽しませてもらってますよ
NA直6は渋いよなぁ〜。
丸目4灯のE320も直6で楽しませてもらったけど、カタログスペックにはない良さがあるよなー。
毎日通勤中、駐車してあるフルノーマルのv300アリストを見て、いかちぃ⤴︎と思いながら仕事に行ってます！
白煙番長戦のアリストまじで
好きやった
次回アルテッツァお願いします‼︎
あれも一応しくじり？車なんで
(もう過去にしてたわ)
セルシオもそうだけど、アリストも初代が良かったなあ…。
走りを極めたハイパフォーマンス4ドア
２代目はNOS2基掛けで1000馬力とかありましたねぇ…
煙発生機
5万人登録おめでとうございます🎊㊗
デビューした時の故・徳大寺さんが「間違いだらけ」で「ポルシェ並みの動力性能を持つ高速サルーン。ターボの効いたV300はめちゃくちゃ速いが、そのかわりとんでもないガス食いである。走りを楽しむなら自然給気のS300をおすすめする。私はS300に乗っていると、ああ、なんていい車なんだと思わされる。私はアリストに乗ってメルツェデスのSクラスに乗った時以来の感動を覚えた。それくらい、いい車であった。今(98年)や欧州でもスピードコントロールが課せられ、最高速度が250km/hまでに制限されてるから、事実上アウトバーンでこの車より速い車は存在しないことになる」と書いていましたね。今はなくなったけど、アリストの後継(もともとの名前である)レクサスGSの2代目も評価高かったですね。
知ってる人がTOM'Sコンプリート乗ってたけど、あれは凄かった。
スポーツセダンとしてならGSよりアリストの方が相応しいと思う😊
ただGSも無くなってしまったのは悲しい限り😥
アリストと言えば初代の衝撃が凄まじかったと感じます。白煙あげてホイルスピンしながら去って行く姿には度肝を抜かれ「これがトヨタ車？」と感嘆しました。運転した事はないけれど後部座席に乗って車重のおかげか安定感あってやんちゃな走りされても酔うことはなかったです。二代目とGSの後部にも乗ったけれど段々と上品にはなっていくものの牙を抜かれた猛獣って感じてしまいつまらなくなってしまったと思いました。
3代目レクサスGSまでアリストのデザインだったよね！最終型GSはスピンドルで完全にアリストっぽくなくなってきたけど…
本当にアリストは、初代と二代目でファンが別れるクルマですね。私個人は、二代目の質感や性能は高く評価してます。でも、個人で所有したいのは、初代アリストですね！😊✨性能は二昔前でも、ジウジアーロ、イタル・デザインなのは魅力度大です！本当に最近、程度の良い初代アリストを、カーセンサーで探してます…。なるべくお金もリーズナブルなクルマを…😅
VIPスポーツってジャンルを築いた名車
クラウンアスリートのクロームメッキドアハンドルが移植出来たりして更にかっこ良く仕上げる事が出来たりで本当にかっこ良かった
でもやっぱり左ハンドルの並行輸入のLEXUSの方が好き
家の弟が運転した事があったのが、2代目です。2回程度乗せて貰いました。S300で、ノーマルです。今見ても、かっこいいです。それより、ベルテックスエディションがもっとかっこいいです。革製シートやアルミホイールありだから、尚更です。
二代目アリストは当時圧倒的にかっこよかったな
自分はその時グロリア乗ってた
私、後期型2002年モデルＳベル乗ってました。走りは良かったけど燃費がちょっと。でもヘッドライトの高さ調整がオートになったり5ATになりハンドルにステアリングスイッチが付いていて良く使っていたのを記憶してます。今はV6のハイブリッド乗ってますがまた直６エンジン乗りたいです。トヨタ製の。ターボ車は知り合いが乗っていてやっぱり速いと記憶してます。
トヨタの変異デザイン、プロナードの解説をお願いします！
5万超えたら10万もあっというまさ
そろそろ癖しかないシトロエンの解説が欲しい
今のシトロエンは外見の癖だけでメカの癖が皆無になって久しいけど・・・・
父親の友人の方が昔、タービンキット組んで乗ってました。
セダンとは思えない剛性感としっかりとした足廻りそして恐ろしい程のトルク感と兎に角ハッキリと凄い一台でした!